日照市機(jī)電工程學(xué)校 胡兆君

故障現(xiàn)象一輛行駛里程約為7萬km的2010款本田思鉑睿車，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后可以正常換擋，但換入P擋或N擋時(shí)，儀表盤上對應(yīng)的P擋或N擋指示燈不亮，換入其他擋位時(shí)儀表盤上對應(yīng)擋位的擋位指示燈能正常點(diǎn)亮。

故障診斷用本田專用故障檢測儀（HDS）進(jìn)行檢測，無故障代碼存儲(chǔ)。該車儀表具有手動(dòng)方式的輸入自診斷功能，能夠進(jìn)行報(bào)警器驅(qū)動(dòng)電路檢查、指示燈驅(qū)動(dòng)電路檢查、開關(guān)輸入測試、LCD段檢查、儀表驅(qū)動(dòng)電路檢查及通信線路檢查。為此筆者按照下述步驟執(zhí)行儀表輸入自診斷。

（1）檢查駕駛?cè)藗?cè)儀表板下熔絲/繼電器盒內(nèi)的5號(hào)熔絲（7.5 A）與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下熔絲/繼電器盒內(nèi)的15號(hào)熔絲（10 A），正常。

（2）按住選擇/重置（SEL/RESET）開關(guān)。

（3）接通組合燈開關(guān)。

（4）接通點(diǎn)火開關(guān)。

（5）5 s內(nèi)關(guān)閉組合燈開關(guān)，然后接通組合燈開關(guān)，再關(guān)閉。

（6）5 s內(nèi)松開選擇/重置（SEL/RESET）開關(guān)，然后反復(fù)按動(dòng)并松開該開關(guān)3次。

圖1 儀表輸入自診斷結(jié)果

儀表輸入自診斷結(jié)果（圖1）顯示，所有儀表盤的指示燈均正常，P擋和N擋擋位指示燈能點(diǎn)亮，且通信系統(tǒng)的F-CAN和B-CAN均為“OK”，由此推斷該車儀表是正常的，且儀表控制模塊和PCM之間的通信線路也是正常的。換入P擋或N擋時(shí)，雖然儀表盤上的擋位指示燈不亮，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻是可以正常起動(dòng)的，且換擋正常，說明PCM可以正常接收A/T擋位開關(guān)信號(hào)。

再次連接HDS，進(jìn)入A/T系統(tǒng)的數(shù)據(jù)表，檢查換擋桿置于各擋位時(shí)A/T擋位開關(guān)的信號(hào)，發(fā)現(xiàn)A/T擋位開關(guān)信號(hào)“打開”或“關(guān)閉”均符合擋位的實(shí)際情況。進(jìn)入車身電氣系統(tǒng)，進(jìn)入儀表，查看數(shù)據(jù)表，發(fā)現(xiàn)無論換入P擋或N擋，A/T擋位開關(guān) P擋顯示始終為“關(guān)閉”（正常情況下應(yīng)該是“打開”），異常。當(dāng)換入P擋或N擋時(shí)，A/T擋位開關(guān)發(fā)送給PCM正常的擋位信號(hào)，且PCM也能正常接收該信號(hào)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和掛擋均正常。由于通過儀表輸入自診斷結(jié)果已經(jīng)排除儀表及其與PCM之間的通信線路存在故障的可能，因此推斷PCM損壞，導(dǎo)致P擋和N擋信號(hào)無法發(fā)送至儀表，從而出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。

故障排除更換PCM后試車，故障排除。

圖2 頂技ATF1800自動(dòng)變速器油

故障拓展 德國力魔頂技ATF1800自動(dòng)變速器油（圖2）是一款低黏度高性能的新一代自動(dòng)變速器油，它是基于合成技術(shù)與現(xiàn)代高性能添加劑研發(fā)而成的，除了具有優(yōu)異的耐老化和氧化穩(wěn)定性外，較高的黏度指數(shù)保證了自動(dòng)變速器在所有工作條件下的理想換擋，能大大延長換油周期，尤其適用于使用本田Honda ATF 3.1和Honda ATF DW-1自動(dòng)變速器油的自動(dòng)變速器。