江蘇省安全廳 李建國(guó)

故障現(xiàn)象一輛雷克薩斯ES350車(chē)，搭載2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為30萬(wàn)km。客戶(hù)在我店補(bǔ)漆，準(zhǔn)備交車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池虧電嚴(yán)重，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行幫電處理，發(fā)動(dòng)機(jī)順利著車(chē)，組合儀表無(wú)任何異常現(xiàn)象，但是2 min后，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火；再次進(jìn)行幫電處理，起動(dòng)后發(fā)現(xiàn)充電指示燈異常點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3 min左右，發(fā)動(dòng)機(jī)再次自動(dòng)熄火。診斷至此，推斷該車(chē)供電系統(tǒng)存在故障。

故障診斷由于之前遇到過(guò)因蓄電池不存電而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后自動(dòng)熄火的故障，決定先更換蓄電池。更換蓄電池后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)著機(jī)，但充電指示燈還是一直點(diǎn)亮；運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后發(fā)動(dòng)機(jī)又自動(dòng)熄火了，嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，且組合儀表上的指示燈均無(wú)法點(diǎn)亮。難道是蓄電池沒(méi)有安裝好？斷電后重新安裝蓄電池，可以正常將電源模式切換至IG ON模式，決定先檢查發(fā)電機(jī)的線(xiàn)路。

由圖1可知，該車(chē)發(fā)電機(jī)上共有4個(gè)端子，端子B為充電輸出端子，連接至蓄電池正極；端子L為充電指示燈的控制端，連接至組合儀表；端子S負(fù)責(zé)檢測(cè)蓄電池的電壓，并把輸出電壓調(diào)節(jié)到規(guī)定數(shù)值；端子IG為供電輸入端，若此端子沒(méi)有電壓輸入，發(fā)電機(jī)就不會(huì)發(fā)電。

圖1 發(fā)電機(jī)控制電路

斷開(kāi)發(fā)電機(jī)導(dǎo)線(xiàn)連接器B22，將電源模式切換至IG ON模式，測(cè)量導(dǎo)線(xiàn)連接器B22端子1上的電壓，為8.1 V，偏低（正常應(yīng)為12 V）；測(cè)量端子2上的電壓，為0 V，異常（正常應(yīng)為12 V）。導(dǎo)線(xiàn)連接器B22端子1由蓄電池直接供電，難道蓄電池的電壓也是8.1 V？測(cè)量蓄電池的電壓，果然為8.1 V，蓄電池是新?lián)Q的，為什么蓄電池電壓下降的這么快呢？一時(shí)沒(méi)有了頭緒。

考慮到導(dǎo)線(xiàn)連接器B22端子2上的電壓為0 V，決定先檢查發(fā)電機(jī)端子IG的供電線(xiàn)路。檢查熔絲GAUGE NO.1，正常；測(cè)量熔絲GAUGE NO.1輸出端子與導(dǎo)線(xiàn)連接器B22端子2間線(xiàn)路的導(dǎo)通情況，導(dǎo)通良好，這說(shuō)明發(fā)電機(jī)端子IG的供電線(xiàn)路正常。

重新整理維修思路，決定還是從蓄電池電壓低這一點(diǎn)入手，懷疑發(fā)電機(jī)端子B與蓄電池正極間的線(xiàn)路存在接觸不良的情況。測(cè)量發(fā)電機(jī)端子B與蓄電池正極間線(xiàn)路的導(dǎo)通情況，導(dǎo)通良好；為了判斷是否存在虛接的情況，重點(diǎn)檢查線(xiàn)路中間的過(guò)渡點(diǎn)螺栓，均無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象；但在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，發(fā)電機(jī)端子B燙手；觸摸蓄電池正極，無(wú)異常；拆下發(fā)電機(jī)端子B上的接線(xiàn)后再次測(cè)量蓄電池電壓，蓄電池電壓上升至12.5 V，由此推斷發(fā)電機(jī)內(nèi)部短路，導(dǎo)致存在大電流放電現(xiàn)象，造成蓄電池電壓下降。用萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)電機(jī)端子B與發(fā)電機(jī)殼體間的導(dǎo)通情況，導(dǎo)通（圖2），由此確定發(fā)電機(jī)損壞。

圖2 發(fā)電機(jī)端子B與發(fā)電機(jī)殼體導(dǎo)通

故障排除更換發(fā)電機(jī)后試車(chē)，故障現(xiàn)象消失，故障排除。

故障總結(jié)為什么故障車(chē)導(dǎo)線(xiàn)連接器B22端子2上的電壓會(huì)是0 V呢？考慮到當(dāng)時(shí)只檢查了熔絲GAUGE NO.1的狀態(tài)和線(xiàn)路，并沒(méi)有測(cè)量熔絲本身的供電，懷疑當(dāng)時(shí)熔絲本身沒(méi)有供電，而沒(méi)有供電的原因是，蓄電池電壓過(guò)低，IG1繼電器無(wú)法吸合。