涉及車型 車輪松動警報系統(tǒng)首次應用在奧迪A8 車(車型代號為D5)上,目前奧迪A7、C8車型上也有應用。
工作原理 松動的車輪會產(chǎn)生振動,通過輪速傳感器可以識別出這種振動,車身穩(wěn)定控制單元(ESP)對輪速信號進行分析計算,以確認車輪是否松動。當系統(tǒng)檢測到車輪松動時,組合儀表上的車輪松動報警燈(圖1)點亮,且有相關文字提示。
圖1 紅色和黃色的車輪松動報警燈
診斷方法 檢查車輪固定螺栓是否松動;檢查輪胎外觀和輪胎壓力是否正常;檢查底盤懸架是否異常;用故障檢測儀讀取ESP中存儲的故障代碼,并對相關部件(輪速傳感器、輪轂軸承等)進行檢查。
故障現(xiàn)象 組合儀表提示電動驅動系統(tǒng)故障,且存儲故障代碼“P055600 制動助力器壓力傳感器 不可信信號”和故障代碼“P142900 制動器真空泵啟動 斷路”。
故障原因 水通過電子真空泵通風口(圖2)進入電子真空泵內部,導致轉子銹蝕而斷裂。
解決方法 在電子真空泵通風口處加裝通風管(圖3),注意使通風管口朝下。
圖2 電子真空泵
圖3 加裝電子真空泵通風管
搭載自動變速器,且具有“點火鑰匙非P擋鎖止功能”的榮威R550、名爵MG6車。
(1)對應發(fā)動機的故障現(xiàn)象:發(fā)動機控制單元(ECM)存儲有故障代碼P 070 0,含義為自動變速器控制單元(TCM)請求點亮MIL故障燈(即發(fā)動機故障燈),且發(fā)動機故障燈異常點亮。
(2)對應自動變速器的故障現(xiàn)象:TCM存儲有故障代碼P0705,含義為變速器擋位開關(NSW)電路故障(P擋、R擋、N擋、D擋、W擋信號輸入);自動變速器進入緊急模式,擋位僅可在4擋(實際前進擋位)或R擋運行;關閉雪地模式;關閉自學習控制;自適應換擋功能關閉,N擋和D擋相互切換時,換擋沖擊;換擋顯示器及組合儀表的擋位顯示與換擋桿實際位置不一致。
如圖4所示,變速器擋位開關內有4個邏輯開關(A、B、C和PA),每個開關具有“打開”和“關閉”兩種狀態(tài),分別對應12 V和0 V兩種電位信號;不同的擋位對應不同的組合,TCM通過監(jiān)控邏輯開關的組合(表1)來識別變速器擋位。比如,正常狀態(tài)下,P擋對應邏輯開關的組合為“打開、關閉、關閉、打開”,對應在TCM端的輸入電壓為“12 V、0 V、0 V、12 V”。若發(fā)動機轉速>400 r/min,TCM識別到邏輯開關的輸入電壓并非預設組合,5 s后即存儲故障代碼P0705。
(1)查看車身控制單元(BCU)中的“電源模式”設置。為實現(xiàn)“點火鑰匙非P擋鎖止功能”,變速器擋位開關供電由原來的主繼電器更改為BCU內的延時繼電器控制。不同電源模式下,延時繼電器的供電狀態(tài)也有所區(qū)別。BCU中的“電源模式”應為“正常模式”,若在“制造業(yè)模式”,則有可能導致TCM存儲故障代碼P0705。
圖4 變速器擋位開關內4個邏輯開關的電路
表1 變速器擋位開關內4個邏輯開關的組合
(2)檢查車輛是否加裝或外接電器設備。延時繼電器下游還為點煙器供電,若加裝或外接不合理的電器設備,可能會導致異常的電壓波動,從而影響TCM對變速器擋位開關的識別。
(3)檢查變速器擋位開關的供電熔絲是否熔斷。變速器擋位開關的供電熔絲還為前后頂燈和手套箱燈供電,若熔絲熔斷,注意檢查相關線束是否破損,且對搭鐵短路。另外還要注意檢查變速器擋位開關供電線的鉸接點是否接觸不良。
(4)檢查變速器擋位開關與TCM之間的導線是否存在短路或斷路故障,以及導線連接器和端子是否有進水、松動、銹蝕等情況。
(5)檢查變速器擋位開關的安裝位置。變速器擋位開關是可調整的,若安裝不當,會導致TCM錯誤識別擋位信號。調整方法如下。
1)將換擋桿分別置于P擋、R擋、N擋、D擋、W擋位置,同時用故障檢測儀觀察4個邏輯開關組合狀態(tài)是否與表1所列一致。若有所偏差,可按照圖5中紅色箭頭方向調整變速器擋位開關的安裝位置,直到一一對應為止。
2)將換擋桿按P擋→R擋→N擋→D擋→W擋和W擋→D擋→N擋→R擋→P擋順序來回撥動5個循環(huán),用故障檢測儀觀察4個邏輯開關組合狀態(tài),并觀察組合儀表和擋位顯示器,所有擋位顯示必須保持一致。
3)按規(guī)定力矩(19.6 N·m~29.4 N·m)鎖緊變速器擋位開關的2個固定螺栓。調整時僅需松動或緊固圖5中箭頭旁邊的2個螺栓即可,紅圈中的螺母(固定力矩為14 N·m~18 N·m)無需松動。
圖5 調整變速器擋位開關的安裝位置