■文：祁子鑫

分期待“十”

■文：祁子鑫

當(dāng)我們覺(jué)得6個(gè)擋位已經(jīng)不少的時(shí)候，8擋變速器開(kāi)始普及，9擋變速器初現(xiàn)端倪，就在我們還沒(méi)回過(guò)神兒的時(shí)候，10擋變速器要來(lái)了。

猶記得7、8年前如果能配備6擋自動(dòng)變速器就已經(jīng)算是高端了，那會(huì)還是4擋自動(dòng)變速器廣泛應(yīng)用的年代，但就在這幾年，7擋、8擋已經(jīng)不再新鮮，9擋也已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，裝備在路虎攬勝極光和Jeep自由光上面。而在今年，大眾關(guān)于10擋DSG變速器的消息再次流出，并且有可能出現(xiàn)在秋季發(fā)布的新一代Passat身上。

擋位真的越多越好嗎？理論上是這樣的，更多的擋位可以提供更綿密的齒比，讓每個(gè)擋位都有更合理的傳動(dòng)比，提升傳動(dòng)效率，進(jìn)一步降低能耗。但實(shí)際上關(guān)于最終實(shí)現(xiàn)卻需要很多技術(shù)配合，至少目前自由光上面的那款9擋自動(dòng)變速器，最高擋使用幾率為零，也就失去了意義。

大眾的這款10擋DSG可以支持橫置縱置兩種布局，結(jié)構(gòu)方面應(yīng)該與現(xiàn)款DSG相似，具體使用干式或是濕式離合器，目前尚無(wú)明確信息，大眾計(jì)劃在2020年將燃油經(jīng)濟(jì)性提升15%，所以這款變速箱應(yīng)該是其重要布局之一。對(duì)于新的變速器，如果只是增加7擋以后的超比擋，那么和自由光那款變速器一樣沒(méi)有意義，畢竟除了德國(guó)不限速的高速，沒(méi)有其他國(guó)家的公路可以將車開(kāi)到200 km/h以上。當(dāng)然如果能夠改變現(xiàn)有變速器1～6擋之間的齒比，對(duì)于油耗可能意義更大，但太過(guò)緊密的齒比是否會(huì)引發(fā)頻繁換擋，從而影響舒適性，我們只有等到這款變速器上市后才能知曉了。

十個(gè)擋位能否降低能耗，取決于最終齒輪比例的分配，如果只是增加超比擋的數(shù)量，對(duì)于節(jié)能的意義就不大了