葉利明 陳育民 陳軍 謝利濤

摘?要：隨著裝配式箱涵在公路工程中的應(yīng)用日益廣泛，其工、料、機(jī)測算與經(jīng)濟(jì)分析十分重要，作為公路建設(shè)的“四新技術(shù)”，它是進(jìn)一步補(bǔ)充完善公路工程建設(shè)過程中相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)分析與造價控制的重要內(nèi)容。本文以通過全程跟蹤與數(shù)據(jù)收集，在系統(tǒng)分析影響箱式涵洞施工過程及其特點的基礎(chǔ)上，找出影響工料機(jī)消耗的主次因素，探索公路箱式涵洞工廠化預(yù)制現(xiàn)場安裝補(bǔ)充預(yù)算定額編制方法，形成相應(yīng)的成果，供同行參考。

關(guān)鍵詞：箱式涵洞;補(bǔ)充預(yù)算;編制方法;探索實踐

1 概述

本文以浙江省范圍內(nèi)公路工程箱式涵洞工廠化預(yù)制安裝施工項目為載體，一方面，探究箱式涵洞的預(yù)制構(gòu)件加工工藝、加工質(zhì)量及其控制要素等關(guān)鍵技術(shù)，另一方面，以全面調(diào)查研究各種規(guī)格箱式涵洞在施工過程的工料機(jī)消耗量及其影響因素，全程跟蹤高速公路和普通道路施工情況，在全省范圍內(nèi)收集與項目相關(guān)的一系列基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，在系統(tǒng)分析影響箱式涵洞施工過程基礎(chǔ)上，找出影響工料機(jī)消耗的主次因素，以采用技術(shù)測定、經(jīng)驗估計和類推比較的傳統(tǒng)方法為基礎(chǔ)，綜合運(yùn)用權(quán)重系數(shù)法與灰色模糊系統(tǒng)理論的偶合分析方法，獲取相應(yīng)的工、料、機(jī)消耗量數(shù)據(jù)庫。并通過測算與分析，形成補(bǔ)充預(yù)算定額以滿足工程建設(shè)的需要。

2 編制內(nèi)容

根據(jù)裝配箱型涵洞的現(xiàn)場調(diào)研分析，其主要內(nèi)容主要兩個方面。

2.1 定額子項分類

主要有兩個方面：

（1）公路箱式涵洞工廠化預(yù)制安裝補(bǔ)充預(yù)算定額。涉及公路箱式涵洞工廠化預(yù)制補(bǔ)充預(yù)制定額（包括箱涵門形構(gòu)件、箱涵一字形構(gòu)件的混凝土預(yù)制、鋼筋加工制作4個子目）、公路箱式涵洞預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸補(bǔ)充預(yù)算定額（運(yùn)距分別為≤5km，≤10km，≤15km，=50km，=100km，每增運(yùn)5km，6個子目）、公路箱式涵洞現(xiàn)場安裝補(bǔ)充預(yù)算定額（箱涵門形構(gòu)件填筑高度5m以內(nèi)，箱涵一字形構(gòu)件填筑高度10m以內(nèi)共2個子目），共3項共12個子目。

（2）箱式涵洞預(yù)制模板液壓系統(tǒng)機(jī)械臺班費(fèi)用補(bǔ)充定額。涉及箱涵門形構(gòu)件模板液壓系統(tǒng)、箱涵一字形構(gòu)件模板液壓系統(tǒng)機(jī)械臺班費(fèi)用定額共2項。

2.2 確定定額工作內(nèi)容

根據(jù)定額的合理性及便于操作性原則，結(jié)合調(diào)整后的定額子目，在分析核實定額基礎(chǔ)資料中所列各項工程內(nèi)容基礎(chǔ)上，對部分內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整完善，做到不重復(fù)，不交叉，無缺漏、無重列，以此劃定工料機(jī)的種類和數(shù)量。

3 定額編制過程

本文依托項目“351國道龍游橫山至開化華埠段公路工程（衢江區(qū)、柯城區(qū)段）PPP項目”為載體展開分析，具體分為工作準(zhǔn)備、測定分析、定額編制、成果驗證和意見征求、成果驗收等五個階段。

4 編制方法

根據(jù)項目的特點，采用了以技術(shù)測定法為主，其他如經(jīng)驗積累法方法為輔的測定方法。

本次補(bǔ)充預(yù)算定額的測定編制通過對各項工程按實際施工細(xì)目和工序進(jìn)行分解，制定相應(yīng)的技術(shù)測定表格，通過技術(shù)測定法對完成各工序的人工、材料、機(jī)械消耗量進(jìn)行測定，其次采用數(shù)理統(tǒng)計、分析、篩選，整理出實測定額值，根據(jù)社會平均先進(jìn)水平原則，形成施工定額成果表。施工定額直接反映生產(chǎn)技術(shù)水平和管理水平，反映的是社會平均先進(jìn)水平，是編制預(yù)算定額的基礎(chǔ)。根據(jù)定額編制原理，采用社會平均水平，綜合人工、機(jī)械幅度差后，形成預(yù)算定額。

預(yù)算定額項目編制的主要編制方法和操作程序如下：（1）編制說明書;（2）計算工、料、機(jī)消耗量;（3）初步形成定額成果表;（4）計算定額基價;（5）形成定額成果表。

5 資料收集

本文根據(jù)研究要求，對所測定的工程項目對象進(jìn)行技術(shù)分析與細(xì)化，一是收集相應(yīng)工程內(nèi)容的主要施工組織情況，總體了解其人員配置、材料品種、機(jī)械設(shè)備組合、關(guān)鍵施工工藝等要素;二是收集相應(yīng)工程內(nèi)容的施工圖紙，了解其工程設(shè)計施工情況，供主材消耗品種和消耗量計算時使用;三是通過表格進(jìn)行人工、輔材和機(jī)械品種的消耗量的測定，以及新增機(jī)械不變費(fèi)用和可變費(fèi)用相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的確定。

根據(jù)本課題研究對象，把裝配式箱式涵洞的基本類型分為兩類，分別為：箱涵門形構(gòu)件、箱涵一字形構(gòu)件。

6 工藝分析

定額的工、料、機(jī)消耗與定額所涉及的工藝流程、施工要求密切相關(guān)，為此，本文專門對國內(nèi)相關(guān)裝配式箱涵工廠化預(yù)制與現(xiàn)場安裝的施工工藝與主要技術(shù)要求進(jìn)行分析。本課題以依托項目工藝流程及施工技術(shù)要求為基礎(chǔ)，開展對所測定的裝配式箱涵的工作內(nèi)容進(jìn)行整合，并進(jìn)一步開展后期的定額測定與工、料、機(jī)分析。如圖1、圖2所示。根據(jù)工藝分析與現(xiàn)場調(diào)查，本課題測定的兩個補(bǔ)充定額的工作內(nèi)容為：（1）預(yù)制混凝土構(gòu)件。（2）鋼筋。（3）構(gòu)件運(yùn)輸。

7 基礎(chǔ)資料初步分析匯總

7.1 裝配式箱涵預(yù)制工、料、機(jī)統(tǒng)計

以裝配式蓋板涵（箱涵門形構(gòu)件）預(yù)制，作者通過現(xiàn)場全程跟蹤，數(shù)據(jù)整理其形成的資料示例如下。

涵洞類型：4×2.5M，4×3M，4×3A，4×4A，4×4.5M各一片。

日消耗混凝土：45.6m3，鋼筋：13.5T（一級鋼筋：0.9T，二級鋼筋12.6T）。

7.1.1 人工統(tǒng)計

（1）鋼筋工：半成品加工12人，工作時長108小時（9h/人）;焊接5人：工作時長40小時（8h/人）;綁扎4人：工作時長32小時（8h/人）。

（2）木工：5人（2.5h/人）。

（3）模板工10人（9.5h/人）。

（4）砼工：5人，共計35h（7h/人）。

7.1.2 材料

泡沫劑：5瓶，共計37.5L（7.5L/瓶），CO2焊絲40kg，電焊條：8kg，鐵絲（綁扎）30kg，PVC管：30m（A50）。

7.1.3 設(shè)備

（1）10T門機(jī)1臺：工作時長6.5h，用途：鋼筋加工吊裝;

（2）10T門機(jī)1臺：工作時長7h，用途：模板安拆、混凝土澆筑;

（3）80T門機(jī)1臺：工作時長5h，用途：成品箱涵出坑;

（4）自動彎曲機(jī)：1臺，工作時長9h;

（5）手動彎曲機(jī)：1臺，工作時長9h;

（6）鋼筋截斷機(jī)：1臺，工作時長9h;

（7）氣體保護(hù)焊機(jī)：5臺，工作時長40h（8h/臺）;

（8）電焊機(jī)：2臺，工作時長共10h（5h/臺）。

7.2 裝配式箱涵安裝工、料、機(jī)統(tǒng)計

本文以箱涵門形構(gòu)件安裝為例，其填筑高度在5m以內(nèi)。

（1）人工數(shù)量：4人（1人指揮+2人輔助+1起重司機(jī)），耗時：8～8.5h，每天安裝12m。

（2）材料：名稱：鋼絲繩（A32），共計4條，4m/條。消耗量：起重用鋼絲繩現(xiàn)場消耗量較小，據(jù)現(xiàn)場調(diào)查一般20～30天更換一次。

（3）機(jī)械：汽車吊（160T），消時：8～8.5h。

7.3 箱式涵洞預(yù)制的工、料、機(jī)消耗量計算分析

7.3.1 人工消耗量分析

根據(jù)部版定額要求，其人工消耗需要考慮幅度差1.04，考慮每天工作8小時;每天用工數(shù)折算為：預(yù)制人工，包括混凝土工。以箱式洞（箱涵門形構(gòu)件）為例，按以上數(shù)據(jù)分類統(tǒng)計，形成成果如表1所示。

7.3.2 箱涵門形構(gòu)件預(yù)制吊裝機(jī)械臺班消耗

同理，根據(jù)部版定額要求，結(jié)合施工工藝及省內(nèi)外使用機(jī)械的通用性，本文主要考慮龍門式起重機(jī)（10T以內(nèi)）、龍門式起重機(jī)（80T以內(nèi)）及液壓模板機(jī)械分別進(jìn)行分析，分析時考慮機(jī)械幅度差1.2，工作按8小時計算。同時，考慮施工過程涉及插入式振搗設(shè)備、混凝土養(yǎng)生、模板安裝與拆除等零星設(shè)備，按部版2018定額（4-6-7—現(xiàn)澆混凝土箱涵、拱涵）套用，按11.9元/10m3計算。

8 成果測算、分析與驗證

補(bǔ)充定額主要圍繞以下程序和內(nèi)容展開測算驗證工作：一是分析確定相對合理的典型項目綜合單價;二是按同口徑、同價格水平原則測算補(bǔ)充定額的綜合單價;三是將典型項目綜合單價與測算而得的補(bǔ)充定額綜合單價進(jìn)行逐一比較，若差異較大，則對相應(yīng)的補(bǔ)充定額作進(jìn)一步的校核調(diào)整。

8.1 取值

浙江省公路箱式涵洞工廠化施工的預(yù)算定額是在全面調(diào)查與綜合分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行取值，從測算數(shù)據(jù)分析，采用液壓模板的公路箱式涵洞集中預(yù)制現(xiàn)場拼裝施工，充分體現(xiàn)了工廠化綠色生態(tài)施工的最好體現(xiàn)，通過調(diào)查與測算，人工消耗明顯減少，如表2所示：

8.2 典型項目綜合單價分析

通過典型工程項目的中標(biāo)清單單價、單價分析表及其實際施工成本的查定分析，結(jié)合咨詢詢價情況，對補(bǔ)充定額對應(yīng)工程項目的實際代表性綜合單價進(jìn)行了匯總分析，對其中的中標(biāo)價偏離實際成本價較多的，根據(jù)測算情況做了調(diào)整。

結(jié)語

公路預(yù)算定額的工、料、機(jī)消耗會明顯受到多重因素的影響，也會受到各種條件的制約，而各分項工程的工、料、機(jī)消耗量標(biāo)準(zhǔn)直接影響公路養(yǎng)護(hù)施工與管理的方方面面，其數(shù)據(jù)的可靠性與合理性意義重大。因此，就需要從測定的方法、過程、樣本分析等方面進(jìn)行準(zhǔn)確分析與判斷，確保成果可靠、有效。

參考文獻(xiàn)：

[1]交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處理中心.公路工程建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法（JTG 3830-2018）.北京：2019.

[2]交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處理中心.公路工程概算定額，北京：2019.

[3]交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處理中心.公路工程預(yù)算定額，北京：2019.

[4]劉哲.高速公路養(yǎng)護(hù)預(yù)算定額編制及原始數(shù)據(jù)分析研究[D].西安：長安大學(xué)，2012.

[5]孫三民，程興新.公路工程定額人工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)研究和確定方法[J].公路，2008（3）.

基金項目：2018年浙江省交通工程管理中心科技計劃項目“公路箱式涵洞工廠化預(yù)制安裝關(guān)鍵技術(shù)與補(bǔ)充預(yù)算定額編制研究”（計劃編號：ZJ201909）

作者簡介：葉利明（1972—?），男，浙江衢州人，本科，高級工程師，研究方向：道路橋梁工程。