摘要：在無(wú)線組網(wǎng)的視角下，對(duì)智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)進(jìn)行研究及分析，則需要對(duì)城市公交線路、公交車的位置信息等信息化發(fā)展進(jìn)行研究，通過(guò)智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)搭建與優(yōu)化，可實(shí)現(xiàn)科技服務(wù)出行的綜合質(zhì)量提升。無(wú)線組網(wǎng)是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與無(wú)線通信技術(shù)結(jié)合應(yīng)用的視角下，對(duì)通信數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸與控制，建立數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、公交運(yùn)行信息、報(bào)表信息等功能模塊，實(shí)現(xiàn)智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的智慧化應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：無(wú)線組網(wǎng);智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng);實(shí)踐操作

前言：

隨著無(wú)線網(wǎng)絡(luò)以及智慧城市建設(shè)的多元化發(fā)展，重視智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的搭建與應(yīng)用，對(duì)進(jìn)一步提高智慧出行質(zhì)量、公交智慧化調(diào)度水平等方面有積極作用。因此，在構(gòu)建無(wú)線局域網(wǎng)絡(luò)的過(guò)程中，可以將某個(gè)節(jié)點(diǎn)所接收到的信息傳輸?shù)接脩粼O(shè)備，并對(duì)運(yùn)行信息的傳輸過(guò)程、信息查詢等方面進(jìn)行綜合處理，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)線組網(wǎng)的智能化設(shè)計(jì)與應(yīng)用[1]。

1?無(wú)線組網(wǎng)的概述

在無(wú)線傳輸與控制的過(guò)程中，則需要對(duì)無(wú)線組網(wǎng)進(jìn)行擴(kuò)展與替換，對(duì)實(shí)現(xiàn)無(wú)線傳輸?shù)木C合控制效果提升方面有積極作用。在無(wú)線組網(wǎng)的過(guò)程中，可通過(guò)對(duì)等式移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，對(duì)無(wú)線傳輸過(guò)程、傳輸方式等方面進(jìn)行優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)線組網(wǎng)的綜合控制水平提升[1]。無(wú)線組網(wǎng)在實(shí)際應(yīng)用中，可以通過(guò)無(wú)線通信設(shè)備，對(duì)目標(biāo)信息進(jìn)行采集，在這一過(guò)程中，需要通過(guò)無(wú)線通信節(jié)點(diǎn)，對(duì)信息匯聚、數(shù)據(jù)查詢等方面進(jìn)行綜合處理，對(duì)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析以及信息處理效果提升方面有積極作用[2]。

2?智慧公交站點(diǎn)建設(shè)的重要性

智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用，對(duì)公交系統(tǒng)的便捷化管理、數(shù)據(jù)化分析水平、公交車調(diào)度問(wèn)題處理等有促進(jìn)作用。首先，從出行人員需求的角度進(jìn)行分析，用戶可以通過(guò)手機(jī)、平板、觸摸設(shè)備等終端，對(duì)城市公交車行駛信息進(jìn)行調(diào)取與查閱，對(duì)提高公交出行便捷性以及快捷性等方面有促進(jìn)作用。其次，從公交車調(diào)度的角度進(jìn)行分析，隨著出行人流量的不斷提升，而且，在早晚高峰期時(shí)間段，公交車會(huì)出現(xiàn)擁堵或不能及時(shí)到達(dá)的情況，影響公交出行的綜合管理水平[3]。因此，在智慧公交站點(diǎn)建設(shè)的視角下，則需要從公交車調(diào)度、行駛線路規(guī)劃等方面進(jìn)行綜合分析，通過(guò)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析，可提高車輛調(diào)度信息的及時(shí)掌握與分析，對(duì)滿足城市的公交出行需求有現(xiàn)實(shí)意義。最后，從智慧公交點(diǎn)建設(shè)以及智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的角度進(jìn)行分析，通過(guò)智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的搭建與應(yīng)用，可對(duì)城市公交系統(tǒng)、公交調(diào)度管理、便民服務(wù)等方面進(jìn)行綜合控制，可滿足公交出行管理以及出行服務(wù)的綜合需求[4]。

3?基于無(wú)線組網(wǎng)的智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)踐

3.1智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)

智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)在實(shí)際操作與處理的過(guò)程中，可以為用戶在公交站點(diǎn)附近獲得公交車行駛信息[5]。利用電子地圖或者線路直線圖，對(duì)公交車的行駛狀況、行駛線路、所在位置等方面進(jìn)行展示，在此基礎(chǔ)上，還可以通過(guò)智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的搭建，查詢換乘線路以及最優(yōu)線路的智能化推薦，從而實(shí)現(xiàn)智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的服務(wù)水平提升。智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集以及信息處理的過(guò)程中，其整體的框架設(shè)計(jì)如下：

在無(wú)線組網(wǎng)的視角下，智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的搭建與應(yīng)用，則需要從數(shù)據(jù)采集以及信息處理的角度進(jìn)行優(yōu)化，在公交車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)與分析的基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的功能搭建與應(yīng)用。智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)在實(shí)踐應(yīng)用的過(guò)程中，需要完成公交車信息采集、公交車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、出行線路智能推薦等功能，在實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸與數(shù)據(jù)處理的基礎(chǔ)上，可利用無(wú)線組網(wǎng)，提高智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的運(yùn)行控制效果。無(wú)線組網(wǎng)可對(duì)智慧公交信息進(jìn)行綜合管理與控制，在對(duì)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行綜合分析與處理的基礎(chǔ)上，可對(duì)數(shù)據(jù)計(jì)算、存儲(chǔ)分離過(guò)程等方面進(jìn)行綜合控制，對(duì)系統(tǒng)終端與數(shù)據(jù)信息采集等方面進(jìn)行綜合展示，為不同用戶提供智能出行線路，節(jié)省公交出行時(shí)間[6]。

3.2智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)

在對(duì)智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的功能模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)及分析中，則需要從數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、公交運(yùn)行信息、報(bào)表信息等方面進(jìn)行綜合分析，對(duì)智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用效果提升有積極作用。其具體的功能設(shè)計(jì)如下：

數(shù)據(jù)采集功能，在無(wú)線組網(wǎng)的視角下，可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)卡以及無(wú)線傳輸機(jī)制，對(duì)公交信息、道路交通信息、數(shù)據(jù)采集信息等方面數(shù)據(jù)采集，并將其傳輸?shù)絊QL數(shù)據(jù)庫(kù)，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息的傳輸與控制。無(wú)線組網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)后，可對(duì)不同數(shù)據(jù)進(jìn)行分類存儲(chǔ)，每天的數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)一個(gè)文本文件，并按照時(shí)間戳的先后順序進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)處理，在對(duì)數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行綜合處理的基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信號(hào)的綜合傳輸與控制效果提升[7]。

數(shù)據(jù)同步功能，無(wú)線組網(wǎng)的數(shù)據(jù)服務(wù)器在實(shí)際搭建的過(guò)程中，可對(duì)數(shù)據(jù)處理過(guò)程、數(shù)據(jù)分析處理等方面進(jìn)行優(yōu)化，在利用公交數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，可對(duì)數(shù)據(jù)處理程序、原始數(shù)據(jù)等方面進(jìn)行整合與控制，在保證公交運(yùn)行相關(guān)信息安全的基礎(chǔ)上，可對(duì)數(shù)據(jù)訪問(wèn)、數(shù)據(jù)提取等方面進(jìn)行更新與處理，對(duì)提高智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的跨域數(shù)據(jù)處理水平有積極作用[8]。

數(shù)據(jù)處理功能，在對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的過(guò)程中，可對(duì)公交運(yùn)行、到站信息等實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合管理。在實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與信息處理的過(guò)程中，可利用軌跡聚類算法，對(duì)公交運(yùn)行狀態(tài)、數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程等方面進(jìn)行綜合控制，對(duì)進(jìn)一步提高公交運(yùn)行控制水平提升方面有積極作用。

公交運(yùn)行信息功能，在對(duì)智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)進(jìn)行功能完善與優(yōu)化中，可對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、乘客出行APP功能、數(shù)據(jù)服務(wù)模塊等方面進(jìn)行綜合分析，在實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)連接與控制的過(guò)程中，公交達(dá)到某站的預(yù)測(cè)時(shí)間接口，可以通過(guò)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)與分析的方式，對(duì)公交各路段運(yùn)行時(shí)間的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理，可實(shí)現(xiàn)到站查詢、線路查詢、出行規(guī)劃推薦、出行提醒、實(shí)時(shí)公交位置顯示等功能的整合與設(shè)計(jì)。在實(shí)現(xiàn)公交車位置實(shí)時(shí)更新以及出行安排推薦的基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的實(shí)踐應(yīng)用效果提升。

公交報(bào)表功能，智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的報(bào)表定制、報(bào)表顯示、報(bào)表分享，則需要在數(shù)據(jù)服務(wù)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、信息處理的基礎(chǔ)上，則需要對(duì)公交報(bào)表定制、報(bào)表分享、報(bào)表顯示、站點(diǎn)人流量情況等方面進(jìn)行綜合分析?？蓮娜?qǐng)?bào)表維度、車輛運(yùn)行維度等角度進(jìn)行綜合分析，在對(duì)人流量進(jìn)行對(duì)比及分析的基礎(chǔ)上，可對(duì)站點(diǎn)等車時(shí)間、乘客乘坐站數(shù)報(bào)表、熱門區(qū)間、道路擁堵狀況等方面進(jìn)行綜合控制，在對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與處理的基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)水平提升。

3.3智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的實(shí)踐操作與應(yīng)用

3.3.1自組網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建

智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)在實(shí)際搭建與分析的過(guò)程中，則需要利用無(wú)線組網(wǎng)，建立星狀網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，公交車載節(jié)點(diǎn)可以作為網(wǎng)絡(luò)終端，并對(duì)無(wú)線組網(wǎng)進(jìn)行搭建與優(yōu)化，可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)搭建與智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)建設(shè)。在網(wǎng)絡(luò)連接與公交車到站信息處理的工作中，可利用網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器，對(duì)節(jié)點(diǎn)終端的信息數(shù)據(jù)、連接請(qǐng)求等方面進(jìn)行綜合控制中，可實(shí)現(xiàn)公交車到站信息的綜合管理與控制。在對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的過(guò)程中，可對(duì)車載終端節(jié)點(diǎn)、站點(diǎn)服務(wù)端的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與信息傳輸。站點(diǎn)匯聚節(jié)點(diǎn)收到車載節(jié)點(diǎn)的無(wú)線數(shù)據(jù)包后，可以在站點(diǎn)匯聚節(jié)點(diǎn)通過(guò)串口向嵌入式服務(wù)器發(fā)送數(shù)據(jù)包。在實(shí)現(xiàn)這一操作的過(guò)程中，可將感知信息傳輸?shù)焦卉嚁?shù)據(jù)終端，并通過(guò)數(shù)據(jù)信息采集、傳輸與處理，可實(shí)現(xiàn)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的綜合搭建與應(yīng)用。

3.3.2嵌入式服務(wù)器搭建

嵌入式服務(wù)器在智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)中的應(yīng)用，以數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)處理中心為中心，并通過(guò)Web服務(wù)，實(shí)現(xiàn)公交出行相關(guān)信息的傳輸管理水平提升。從智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)性能的角度進(jìn)行分析，嵌入式服務(wù)器在搭建的過(guò)程中，可對(duì)無(wú)線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)處理，滿足無(wú)線傳輸與信息處理的綜合需求。嵌入式服務(wù)器的兩個(gè)串口進(jìn)程可與無(wú)線傳輸模塊進(jìn)行串口數(shù)據(jù)連接，在對(duì)傳輸數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后，可通過(guò)用戶終端進(jìn)行查詢與分析，滿足智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的搭建與應(yīng)用需求。

3.3.3用戶網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)

在建立智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的過(guò)程中，網(wǎng)站主頁(yè)CGI程序可以通過(guò)AppWeb服務(wù)器運(yùn)行進(jìn)行控制，主程序可以通過(guò)查詢數(shù)據(jù)庫(kù)獲得站點(diǎn)ID、名字等相關(guān)信息，根據(jù)站點(diǎn)ID，查詢公交線路，此后，可在查詢公交線路信息后，對(duì)公交車輛的實(shí)時(shí)信息進(jìn)行查詢，并以網(wǎng)頁(yè)展示的方式，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸與信息控制。的那個(gè)用戶在點(diǎn)擊某條線路后，可以跳轉(zhuǎn)到該路線的頁(yè)面下，頁(yè)面上可以顯示該路線的相關(guān)信息以及公交車的實(shí)時(shí)到站情況，而且，本頁(yè)面可以自動(dòng)更新車輛到達(dá)的信息。用戶在查詢框內(nèi)，可以輸入目的站點(diǎn)，并通過(guò)CGI程序，對(duì)目的點(diǎn)與當(dāng)前站點(diǎn)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行查詢，查詢的數(shù)據(jù)包含車輛信息、線路信息、實(shí)踐信息等，通過(guò)服務(wù)器將其傳送到用戶。在沒(méi)有直達(dá)線路的狀態(tài)下，可通過(guò)智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的換乘智能推薦，為用戶提供可選擇線路，其中包含公交價(jià)格、實(shí)踐、換乘公交信息等。最后，在用戶頁(yè)面還可以提供廣告信息，其中包含附近的商場(chǎng)、電影院、銀行等相關(guān)信息，對(duì)進(jìn)一步提高智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的實(shí)踐應(yīng)用效果有積極作用。

3.4智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的應(yīng)用分析

在對(duì)智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行分析的過(guò)程中，則需要從區(qū)域公交車需求量的角度，對(duì)公交線路、公交車輛管理、公共通信資源占用以及用戶端的使用操作等方面進(jìn)行綜合控制，可利用智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)，滿足城市公交系統(tǒng)的發(fā)展與管理需求。在對(duì)智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試與分析中，測(cè)試工具為Apache-ab，設(shè)置的并發(fā)量為1000，對(duì)不同請(qǐng)求的智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)性能進(jìn)行測(cè)試與檢驗(yàn)。在對(duì)智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的服務(wù)器性能的參數(shù)進(jìn)行分析中，可以TPS為主要參數(shù)，在進(jìn)行測(cè)試與分析中，其測(cè)試結(jié)果如下：

從智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)公交報(bào)表的角度進(jìn)行分析，則需要對(duì)其數(shù)據(jù)性能變化的角度進(jìn)行分析，其性能測(cè)試結(jié)果如下：

智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)在搭建與應(yīng)用中，Android端架構(gòu)與實(shí)現(xiàn)方案的應(yīng)用，可對(duì)通信數(shù)據(jù)的傳輸過(guò)程以及信息處理等方面進(jìn)行控制，而且，其響應(yīng)效率可以滿足智能控制的實(shí)際需求。因此，在智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)搭建與應(yīng)用的視角下，可在智能化設(shè)計(jì)的視角下，實(shí)現(xiàn)智慧出行的發(fā)展水平提升。

4?結(jié)束語(yǔ)

以無(wú)線組網(wǎng)為依托，通過(guò)對(duì)公交出行以及公交車調(diào)度等方面的需求進(jìn)行分析，在對(duì)智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，則是在無(wú)線技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用視角下，對(duì)公交車信息、數(shù)據(jù)傳輸、車輛調(diào)度、用戶使用等方面進(jìn)行綜合分析，對(duì)實(shí)現(xiàn)智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用效果提升方面有積極作用。智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)在搭建的過(guò)程中，可利用嵌入式技術(shù)，對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、傳輸及應(yīng)用等方面進(jìn)行綜合控制，在對(duì)頁(yè)面信息進(jìn)行整合與處理的基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)智慧公交站點(diǎn)信息系統(tǒng)的綜合控制效果提升。

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作者簡(jiǎn)介：童偉、男、1970-?湖北荊門市、大學(xué)本科、海口經(jīng)濟(jì)學(xué)院騰競(jìng)依智網(wǎng)絡(luò)學(xué)院通信與智能科學(xué)教研室主任、副教授;主研領(lǐng)域?yàn)橥ㄐ啪W(wǎng)安全、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

項(xiàng)目：?？诮?jīng)濟(jì)學(xué)院校級(jí)科學(xué)研究課題?HJKY（ZD）21-2（重點(diǎn)項(xiàng)目）。