周涂強(qiáng) 張賽飛 彭理群 史少越

【摘要】立足新時(shí)代面向“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)的戰(zhàn)略需求背景，探索交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式。從需求分析、培養(yǎng)模式思考、培養(yǎng)模式優(yōu)化舉措等方面綜合深入探究了全面提升交通運(yùn)輸專業(yè)人才綜合能力的途徑。

【關(guān)鍵詞】交通強(qiáng)國(guó)? 交通運(yùn)輸專業(yè)? 社會(huì)需求? 培養(yǎng)模式

【中圖分類號(hào)】G642;U11-4? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2021）18-0188-02

一、引言

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)正面臨著巨大沖擊，智能交通、智慧物流的巨大市場(chǎng)空間將進(jìn)一步被激活。在此時(shí)代背景下，交通運(yùn)輸專業(yè)人才的培養(yǎng)也應(yīng)從單一技能型逐漸實(shí)現(xiàn)向綜合型、智慧型轉(zhuǎn)變。培養(yǎng)適用社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的專業(yè)高素質(zhì)人才，是新時(shí)代賦予高校的重大使命和基本要求[1]。

探索交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式問題，應(yīng)立足于時(shí)代背景。2019年9月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》（以下簡(jiǎn)稱《綱要》），是近期及到遠(yuǎn)景年（2035年）指導(dǎo)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。在新時(shí)代面向“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)的戰(zhàn)略需求背景下，分析交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)具有重要意義。

國(guó)內(nèi)已有眾多學(xué)者開展了“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)背景下人才培養(yǎng)模式的探討。彭理群等[2]分析了智能交通專業(yè)人才的培養(yǎng)方式和教學(xué)方法。范冠峰[3]總結(jié)了培養(yǎng)交通法學(xué)應(yīng)用型人才的關(guān)鍵點(diǎn)。孫智源等[4]對(duì)“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)背景下交通規(guī)劃課程教學(xué)的需求分析進(jìn)行了探討，提出了相關(guān)教學(xué)改革思考。

二、交通運(yùn)輸行業(yè)人才需求趨勢(shì)分析

（一）培養(yǎng)高水平交通高科技人才

交通運(yùn)輸專業(yè)具備兩大特征：一是對(duì)人才的工程實(shí)踐能力要求較高，需要將課程學(xué)習(xí)與實(shí)際項(xiàng)目案例緊密結(jié)合，將課程知識(shí)和實(shí)際應(yīng)用相對(duì)應(yīng)，強(qiáng)調(diào)對(duì)實(shí)際工作的重要性。二是作為一門綜合、交叉性極強(qiáng)的應(yīng)用科學(xué)領(lǐng)域，其特征介于文科和理科之間，需要感性和理性的結(jié)合思考，定性與定量的綜合能力。

（二）打造素質(zhì)優(yōu)良的交通勞動(dòng)者大軍

綜合而言，打造素質(zhì)優(yōu)良的交通勞動(dòng)者大軍是要將素質(zhì)較低的勞動(dòng)者提升為素質(zhì)較高的勞動(dòng)者，將普通形態(tài)的勞動(dòng)者提升為技術(shù)技能形態(tài)的勞動(dòng)者，將職業(yè)化程度較低的勞動(dòng)者提升為職業(yè)化程度較高的勞動(dòng)者。我國(guó)目前實(shí)施的人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、科教興國(guó)戰(zhàn)略等，為提高職工隊(duì)伍的整體素質(zhì)建立了有效保障。具體到交通行業(yè)，還需要注重將互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸行業(yè)有機(jī)地結(jié)合起來，創(chuàng)新培養(yǎng)模式，通過不斷提升交通勞動(dòng)者的知識(shí)水平和創(chuàng)新能力，從而提高廣大交通勞動(dòng)者的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)造就高素質(zhì)交通勞動(dòng)者大軍。

（三）建設(shè)高素質(zhì)專業(yè)化交通干部隊(duì)伍

推進(jìn)高素質(zhì)專業(yè)化交通干部隊(duì)伍建設(shè)，關(guān)鍵在于探索新形勢(shì)下高效的復(fù)合型交通人才培養(yǎng)，采取差異化培養(yǎng)策略，按復(fù)合型交通干部的要求確定專業(yè)技能人員和專業(yè)技術(shù)人才。需要制定差異化交通干部人才標(biāo)準(zhǔn)，不斷優(yōu)化管理能力培養(yǎng)，構(gòu)建多方位評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以培養(yǎng)選拔出更多與交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展高度契合的高素質(zhì)專業(yè)化交通干部隊(duì)伍。

三、交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式思考

（一）現(xiàn)狀分析

綜合調(diào)研本校交通運(yùn)輸與物流學(xué)院2016級(jí)至2019級(jí)四屆交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生，大致反映目前教學(xué)存在如下問題：一是教學(xué)形式、方法較為單一。交通運(yùn)輸專業(yè)有關(guān)課程教學(xué)仍著重強(qiáng)調(diào)理論知識(shí)的講解，忽略了實(shí)際案例。二是對(duì)學(xué)生創(chuàng)新思維的培養(yǎng)有待加強(qiáng)。缺乏基于自主學(xué)習(xí)的教學(xué)實(shí)踐，師生間的交互作用較弱，學(xué)生的自主學(xué)習(xí)中的主體地位未形成。三是考核內(nèi)容與實(shí)踐脫節(jié)。本專業(yè)課程考核標(biāo)準(zhǔn)大多以筆試為主，為了確保試題知識(shí)結(jié)構(gòu)的完整性和系統(tǒng)性有機(jī)統(tǒng)一，較多地在考核中使用了重理論、輕能力的問題，使得學(xué)生疲于死記硬背，實(shí)踐能力缺乏鍛煉。

（二）培養(yǎng)模式總體思想

為更好服務(wù)“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)，培養(yǎng)高素質(zhì)創(chuàng)新型人才的需要，應(yīng)優(yōu)化教學(xué)培養(yǎng)模式，以服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)為宗旨，以提升學(xué)生綜合素質(zhì)及創(chuàng)新能力為目標(biāo)，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、開拓視野;應(yīng)建立突出培養(yǎng)實(shí)踐能力的應(yīng)用型課程體系，不斷優(yōu)化交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系，使學(xué)生在熟練掌握專業(yè)理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，具有獨(dú)立解決工程實(shí)際問題的綜合能力。

（三）培養(yǎng)思路與教學(xué)方法

一是注重思維方式的轉(zhuǎn)變與引導(dǎo)。與基礎(chǔ)理論課注重嚴(yán)密的理論邏輯推理不同，交通運(yùn)輸專業(yè)多數(shù)專業(yè)課程特征介于文科和理科之間，需要感性和理性的結(jié)合思考。因此在課程教授上，應(yīng)注重轉(zhuǎn)變和引導(dǎo)學(xué)生的思維方式，提升學(xué)生思維的發(fā)散性，有效培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)。二是注重實(shí)際動(dòng)手與應(yīng)用能力的培養(yǎng)。 在平時(shí)教學(xué)環(huán)節(jié)中，應(yīng)結(jié)合交通運(yùn)輸專業(yè)相關(guān)課程應(yīng)用實(shí)例，如對(duì)交通擁堵、交通安全、能源消耗以及環(huán)境污染等問題進(jìn)行建模和定量分析。與智能交通相關(guān)的實(shí)際案例涉及知識(shí)面較廣、學(xué)生較難實(shí)際操作，教師如只通過案例講解，難以發(fā)揮實(shí)踐教學(xué)在智能交通類課程中提高學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的效果。三是注重拓寬視野和關(guān)注社會(huì)發(fā)展動(dòng)態(tài)。交通運(yùn)輸專業(yè)關(guān)聯(lián)的因素太多，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)心理、環(huán)境、政治等。交通先是一門技術(shù)，最終是一門藝術(shù)。部分專業(yè)課程需要密切關(guān)注發(fā)展動(dòng)態(tài)和社會(huì)熱點(diǎn)（如“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)、高速鐵路、“雙碳”背景、國(guó)家中心城市建設(shè)、國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)等），從而引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行相關(guān)查閱、廣泛涉獵知識(shí)，避免教學(xué)過程、教學(xué)內(nèi)容過于沉悶，學(xué)生缺乏主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性。

（四）專業(yè)技能掌握要求

總的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)具備良好文化素養(yǎng)、工程技術(shù)以及高度社會(huì)責(zé)任感，能較好掌握交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)ｉT知識(shí)、基礎(chǔ)理論以及基本技能，具備創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識(shí)和實(shí)踐能力，具備國(guó)際化視野，能夠在交通運(yùn)輸領(lǐng)域從事規(guī)劃設(shè)計(jì)、技術(shù)開發(fā)和運(yùn)用、運(yùn)營(yíng)管理、組織和經(jīng)營(yíng)管理等工作，以及在教育、科研等部門從事相關(guān)工作的高素質(zhì)專門人才。相關(guān)畢業(yè)生應(yīng)具備根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目需要，組織交通數(shù)據(jù)調(diào)查的能力，明確需要哪些數(shù)據(jù)以及這些數(shù)據(jù)所屬的部門;善于與相關(guān)政府部門溝通，摸清交通現(xiàn)狀問題，能夠理解政府工作意圖和策略。理解政府決策需求和執(zhí)行過程，了解政府管理和運(yùn)作機(jī)制[5]。

四、交通運(yùn)輸行業(yè)人才培養(yǎng)模式優(yōu)化舉措

為適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新需求，滿足國(guó)家“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)戰(zhàn)略對(duì)當(dāng)代交通運(yùn)輸人才新要求，應(yīng)以提高交通運(yùn)輸人才創(chuàng)新能力，強(qiáng)化交通運(yùn)輸人才綜合素質(zhì)為落腳點(diǎn)，全方位、多層次地對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行優(yōu)化改革，實(shí)現(xiàn)高校培養(yǎng)出的人才步入社會(huì)時(shí)做到“四強(qiáng)”，即創(chuàng)新能力強(qiáng)、學(xué)習(xí)能力強(qiáng)、適應(yīng)能力強(qiáng)、動(dòng)手實(shí)踐能力強(qiáng)，能夠?yàn)橥苿?dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展貢獻(xiàn)力量。基于此，結(jié)合我校交通運(yùn)輸與物流學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)際情況，對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)的人才培養(yǎng)模式和發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行優(yōu)化探索，重點(diǎn)主要涉及課程培養(yǎng)體系、專業(yè)技能培養(yǎng)和考核方式創(chuàng)新等方面。

（一）優(yōu)化課程培養(yǎng)體系，創(chuàng)新教學(xué)方法

一是鼓勵(lì)交通運(yùn)輸系教師對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)，注重培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的興趣，積極引導(dǎo)學(xué)生獨(dú)立自主學(xué)習(xí)。根據(jù)交通運(yùn)輸專業(yè)課程具體內(nèi)容以及學(xué)時(shí)分配，以相關(guān)課程教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)為中心，結(jié)合實(shí)際案例，設(shè)置討論題目。二是強(qiáng)化面向新技術(shù)交叉的研究前沿教學(xué)。大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)的快速發(fā)展，為交通運(yùn)輸專業(yè)課程教學(xué)的改革提供了新的機(jī)遇，自動(dòng)駕駛車輛等的發(fā)展提供了新型運(yùn)載工具，共享經(jīng)濟(jì)（Shared Economy）等的發(fā)展帶來了新型交通業(yè)態(tài)，豐富了現(xiàn)有出行模式。

（二）扎實(shí)專業(yè)技能培養(yǎng)，強(qiáng)化實(shí)踐培養(yǎng)

一是結(jié)合國(guó)家、省級(jí)和學(xué)校自身的大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的引導(dǎo)。吸收企業(yè)高層管理人員或技術(shù)人員到高校擔(dān)任實(shí)踐指導(dǎo)教師，參與專業(yè)教學(xué)管理工作，豐富實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，增強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的實(shí)戰(zhàn)性。二是采用“互聯(lián)網(wǎng)+”“職業(yè)培訓(xùn)包”等先進(jìn)的培訓(xùn)方式，促進(jìn)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)智能終端等新興現(xiàn)代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸專業(yè)技能培訓(xùn)和教育工作中的應(yīng)用。

（三）創(chuàng)新考核方式，鼓勵(lì)自主學(xué)習(xí)

一是在最終考核評(píng)定中引入過程要素，創(chuàng)新考核的形式和評(píng)分方法，將教學(xué)過程中學(xué)生平時(shí)表現(xiàn)占最終成績(jī)的比例穩(wěn)步提升，降低試題中客觀試題（如選擇、填空等）的比例，提高主觀題（如問答題、綜合題）等可充分體現(xiàn)創(chuàng)新性思維題目的比例，鼓勵(lì)需要深入思考、無標(biāo)準(zhǔn)答案的開放性試題，啟發(fā)學(xué)生發(fā)散性思維和創(chuàng)新思維。二是鼓勵(lì)學(xué)生在查閱文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)所學(xué)課程內(nèi)容撰寫論文提出自己的觀點(diǎn)，教師可酌情在考核成績(jī)中給予適當(dāng)加分。

五、結(jié)束語

隨著國(guó)民社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)人才的需求將會(huì)是與日俱增的。針對(duì)“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)人才培養(yǎng)需求，著重突出重點(diǎn)，通過課程體系建設(shè)、教學(xué)模式改革、考核方式創(chuàng)新，努力培養(yǎng)學(xué)習(xí)能力強(qiáng)、創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)能力強(qiáng)、動(dòng)手實(shí)踐能力強(qiáng)的“四強(qiáng)”人才，提高交通運(yùn)輸行業(yè)人才培養(yǎng)與社會(huì)需求的符合度。

參考文獻(xiàn)：

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