李淑敏 王志欣 王素英

摘 要：公路交通運(yùn)輸在我國(guó)未來(lái)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展中具有重要地位，而我國(guó)低碳公路交通運(yùn)輸目前還沒有完善的系統(tǒng)建設(shè)，本文對(duì)低碳公路運(yùn)輸?shù)睦碚撨M(jìn)行分析，并進(jìn)一步對(duì)我國(guó)公路交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展進(jìn)行探索。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸;理論分析;遵循原則;低碳發(fā)展

1 低碳公路運(yùn)輸?shù)睦碚摲治?/p>

1.1 低碳公路運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵

低碳，直接外在表現(xiàn)為碳氧化物排放量的減少，旨在倡導(dǎo)一種資源節(jié)約、環(huán)境友好的發(fā)展模式。公路運(yùn)輸，作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中重要成員之一，是指在公路上通過(guò)某種交通工具，達(dá)成對(duì)物品或者是人的轉(zhuǎn)移，所用交通工具主要是汽車。因此，公路運(yùn)輸也常被形象稱作汽車運(yùn)輸。相比行業(yè)內(nèi)其他運(yùn)輸方式，公路運(yùn)輸具有更加快捷、靈活、親民等特點(diǎn)，加之固定設(shè)施相對(duì)簡(jiǎn)單，投資回收期短，故在全國(guó)各地得到了廣泛應(yīng)用。

綜合低碳與公路運(yùn)輸特點(diǎn)，將低碳公路運(yùn)輸理解為是以高能效、低污染、低排放等低碳標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)則，在客（貨）物運(yùn)輸及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中，采用結(jié)構(gòu)優(yōu)化和研發(fā)應(yīng)用高新技術(shù)等手段，提升公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平，改進(jìn)運(yùn)輸車輛的結(jié)構(gòu)，提高能源的使用效率，最終實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸節(jié)能減排目標(biāo)，促進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的綠色可持續(xù)發(fā)展。

1.2 我國(guó)公路交通運(yùn)輸現(xiàn)狀

近幾年，隨著國(guó)民收入的不斷提高與物流的高速發(fā)展，運(yùn)輸設(shè)備尤其是小汽車的數(shù)量激增。然而，到目前為止，我國(guó)公路運(yùn)輸工具，主要還是依靠石油等具有高強(qiáng)度污染性的常規(guī)能源作為動(dòng)力，新能源車輛及對(duì)清潔能源利用的技術(shù)還不夠成熟，公路運(yùn)輸?shù)吞蓟ㄔO(shè)還處于起步階段。因此，大力推進(jìn)節(jié)能技術(shù)開發(fā)、清潔燃料使用、基礎(chǔ)設(shè)施合理布局，踐行低碳環(huán)保運(yùn)輸發(fā)展模式，對(duì)發(fā)展低碳交通運(yùn)輸體系有重要意義。

1.3 建設(shè)低碳公路運(yùn)輸遵循的原則

（1）經(jīng)濟(jì)效率原則。經(jīng)濟(jì)效率是指現(xiàn)在的資源配置狀態(tài)已經(jīng)達(dá)到了改變狀態(tài)就會(huì)有人受損而無(wú)人受益，要求經(jīng)濟(jì)機(jī)制有效運(yùn)行，最大限度利用已有資源。通過(guò)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中各行為主體的理性選擇，促進(jìn)資源發(fā)揮最大效用，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有能源和資源的最小浪費(fèi)。經(jīng)濟(jì)效率原則不僅僅關(guān)注個(gè)人、企業(yè)的收益，還要求國(guó)家在市場(chǎng)失靈時(shí)給予一定政策上的支持，以使整個(gè)社會(huì)福利實(shí)現(xiàn)最大化。

公路運(yùn)輸?shù)吞蓟?，可以緩解能源緊張局面，減少有害氣體排放，改善居民生存環(huán)境，給當(dāng)今社會(huì)及下一代帶來(lái)了額外效益。此時(shí)，若沒有得到適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼，整個(gè)社會(huì)的福利達(dá)不到可實(shí)現(xiàn)的水平，即存在部分福利損失。因此，低碳化公路運(yùn)輸時(shí)，要注重對(duì)低碳行為主體進(jìn)行適當(dāng)經(jīng)濟(jì)激勵(lì)。

（2）綜合性創(chuàng)新原則。綜合性創(chuàng)新則是指綜合運(yùn)用產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新等來(lái)獲得一定范圍內(nèi)的領(lǐng)先性，以創(chuàng)新主體取得的成效為評(píng)價(jià)尺度，有成效才能認(rèn)為是創(chuàng)新。

低碳公路運(yùn)輸在生產(chǎn)節(jié)能設(shè)備或研發(fā)高新節(jié)能技術(shù)過(guò)程中，綜合性創(chuàng)新原則要求生產(chǎn)企業(yè)注重自身產(chǎn)品、技術(shù)的創(chuàng)新，包括新穎產(chǎn)品的構(gòu)思及成功實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，還要求企業(yè)面向世界，積極學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)理念，借鑒使用他人的同時(shí)注重進(jìn)一步深化，鼓勵(lì)其進(jìn)一步思考和提升自身優(yōu)勢(shì)。為企業(yè)創(chuàng)建更好的效能生產(chǎn)體系、持續(xù)取得可觀的利潤(rùn)提供了有效保障。

（3）可持續(xù)發(fā)展原則?？沙掷m(xù)發(fā)展是指既要考慮當(dāng)前發(fā)展的需要，又要考慮未來(lái)發(fā)展的需要，不要以犧牲后代人的利益為代價(jià)來(lái)滿足當(dāng)代人的利益：要求建設(shè)進(jìn)程中，充分協(xié)調(diào)發(fā)展經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、資源、社會(huì)、生活等各個(gè)方面，鼓勵(lì)使用可再生資源，以提高能效與循環(huán)使用為核心，通過(guò)更清潔、更有效的技術(shù)盡可能減少一次性高污染化石能源的消耗。

在運(yùn)輸設(shè)備選擇上，要求車主盡量選擇使用節(jié)能車輛、減少車輛的空載率和及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)維修等手段，來(lái)減少車輛行駛過(guò)程能源的耗費(fèi)和廢氣物排放。公路建設(shè)上，一方面，鼓勵(lì)管理者提高設(shè)計(jì)維護(hù)技術(shù)，尤其注重高速公路的修建標(biāo)準(zhǔn)，保障公路應(yīng)有的使用壽命;另一方面，盡可能使普通公路、城市主干線路使用順暢，減少因擁堵、交通事故等引發(fā)的路面損壞。能源使用上，提倡研發(fā)使用生物燃料、太陽(yáng)能等可再生清潔能源。

2 低碳公路運(yùn)輸發(fā)展探析

2.1 重視綠化公路設(shè)施，路面節(jié)能維護(hù)加強(qiáng)

我國(guó)公路里程不斷增加，交通運(yùn)輸行業(yè)想要踐行節(jié)能、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展路線，適當(dāng)?shù)穆坊c路面養(yǎng)護(hù)維修必不可少。目前，路面養(yǎng)護(hù)改造技術(shù)主要有瀝青鋪裝和水泥混凝土碎石化，同時(shí)，降噪、排水、抗冰雪等特殊路面也在積極發(fā)展，提高了公路通行暢通程度。隨著科技的進(jìn)步與生態(tài)環(huán)境的重視，越來(lái)越多的公路路面開始得到低碳化建造。

2.2 積極推廣低排放運(yùn)輸車輛，構(gòu)建城市電動(dòng)公交

全國(guó)各地方積極響應(yīng)政府綠色環(huán)保號(hào)召，越來(lái)越多的城市開始倡導(dǎo)綠色出行方式。國(guó)內(nèi)公共交通領(lǐng)域開始運(yùn)用的新型車輛主要有純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車以及使用壓縮天然氣或液化石油氣等替代燃料汽車。這些車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)廠商引進(jìn)高新技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)能源利用效率得到提升，使用過(guò)程中污染物的排放相對(duì)傳統(tǒng)汽車大大減少，是我國(guó)運(yùn)輸車輛未來(lái)改良趨勢(shì)所向。

2.3 新環(huán)保能源廣泛使用，節(jié)能技術(shù)迅速發(fā)展

創(chuàng)建良好的生態(tài)環(huán)境，改善民生，針對(duì)巨大的能源消耗及不可忽視的大氣污染，各種新能源、節(jié)能技術(shù)開始在我國(guó)得到重視并被推廣應(yīng)用。使用壓縮天然氣、甲醇汽油、液化石油氣、乙醇汽油、氫氣等新燃料，這些新車用燃油結(jié)合智能交通系統(tǒng)，有效提高了單位運(yùn)載量能源利用率。車身能源消耗及二氧化碳排放量，都得到了不同程度的改善。新能源技術(shù)使得能源在使用過(guò)程中，所產(chǎn)有害物大幅度減少甚至可能為零，當(dāng)下已在國(guó)內(nèi)各汽車公司推廣。誠(chéng)然，近幾年節(jié)能技術(shù)與新能源的加大，正使得能源消耗轉(zhuǎn)向更加低碳的方向發(fā)展。

3 總結(jié)

總的說(shuō)來(lái)，經(jīng)過(guò)一番初步低碳洗禮后，我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局、養(yǎng)護(hù)技術(shù)都得到了優(yōu)化，城市公共交通節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，新能源運(yùn)輸車輛、節(jié)能技術(shù)推廣也取得了一定實(shí)效，公路運(yùn)輸碳排放量有效降低。這一系列成果，為構(gòu)建低碳公路交通體系，做好節(jié)能減排工作，提供了較好的物質(zhì)基礎(chǔ)與經(jīng)驗(yàn)借鑒。

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作者簡(jiǎn)介：李淑敏（1971-），女，本科，高級(jí)工程師，主要研究方向：交通運(yùn)輸、機(jī)械設(shè)計(jì)。