沈平

摘 要：汽車整車拆裝屬于高職院校汽車專業(yè)的重要課程，屬于實踐性教學環(huán)節(jié)，能夠較好服務于學生的實踐能力培養(yǎng)?；诖?，本文將簡單分析傳統(tǒng)汽車整車拆裝教學模式問題，并深入探討汽車整車拆裝教學模式改革路徑選擇，希望研究內(nèi)容能夠為相關業(yè)內(nèi)人士帶來一定啟發(fā)。

關鍵詞：汽車整車拆裝;教學模式改革;操作技能

0 前言

近年來我國汽車保有量不斷提升，汽車行業(yè)也取得了較為長足的發(fā)展成果，但這也使得汽車行業(yè)對優(yōu)秀復合型人才的需求不斷增長。結(jié)合實際調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的汽車整車拆裝教學模式在實訓內(nèi)容、教學手段、教學考核等方面均存在不足，復合型人才培養(yǎng)目標往往無法由此實現(xiàn)，為盡可能化解這類不足，正是本文圍繞汽車整車拆裝教學模式改革開展具體研究的原因所在。

1 傳統(tǒng)汽車整車拆裝教學模式問題分析

1.1 實訓內(nèi)容方面問題

實訓屬于汽車整車拆裝教學的主要方式，但結(jié)合實際調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)，在傳統(tǒng)的汽車整車拆裝教學模式下，實訓內(nèi)容主要以發(fā)動機與自動變速器總成的拆裝為主，二者均屬于理論知識學習后的實踐學習，但由于理論與實踐環(huán)節(jié)無法較好銜接，很多學生無法實現(xiàn)理論知識與實踐內(nèi)容的結(jié)合，理論學習難度會因此大幅提升。此外，汽車整體拆裝教學往往圍繞零部件、總成的拆裝展開，學生很容易對汽車整體結(jié)構產(chǎn)生認知偏差，“教學過程與生產(chǎn)過程對接”目標也無法順利實現(xiàn)，復合型人才培養(yǎng)自然會受到阻礙[1]。

1.2 教學手段方面問題

為滿足汽車整車拆裝教學需要，院校會配置相關設備與車輛，但在相同的課程、相同的教學設備下，由于缺乏具體的學習目標。不同教師存在的不同授課深度往往會影響教學效果。以發(fā)動機拆裝實訓為例，有的教師會進行發(fā)動機相關測量教學，有的教師則會僅開展拆裝教學，也有部分教師會基于試運行引導學生檢驗裝配效果，這種情況下教學質(zhì)量自然難以得到保障。此外，缺乏標準的授課進度、授課手段與流程的混亂也屬于傳統(tǒng)汽車整車拆裝教學模式存在的不足，學生往往在這種情況下無法較好掌握相關知識點，部分學生還會因此產(chǎn)生厭學心理，傳統(tǒng)汽車整車拆裝教學模式的應用自然無法取得令人滿意的成果。

1.3 教學考核方面問題

基于學分制教學制度的教學考核屬于我國高職院校的主流，但在傳統(tǒng)汽車整車拆裝教學模式下，實習報告為教學的主要考核方式，但由于院校疏于檢查，很多學生采用直接從網(wǎng)絡拷貝的方式應付考核，考核的價值因此被大大削弱。此外，教師的精力不足也使得實習報告考核難以取得令人滿意的成果，很多高職院校存在教師主觀決定學生分數(shù)的情況，汽車整車拆裝教學因此受到的不良影響同樣不應被忽視。

2 汽車整車拆裝教學模式改革路徑選擇

2.1 落實“一體化”教學

為解決上述問題，推進汽車整車拆裝教學模式改革，“一體化”教學的落實必須得到重視，由此實現(xiàn)汽車整車拆裝理論教學與實踐教學的結(jié)合，即可有效提升教學效果。具體來說，院校需認識到以往教學存在的資源浪費問題，如發(fā)動機的拆檢實訓重復，為避免引起學生的厭學心理，院校可將專業(yè)課程與整周實訓課進行有機結(jié)合，以往的授課進度也需要針對性優(yōu)化，以此保證一周或者兩周內(nèi)完成每個專業(yè)課程，為理論課程與實訓課程整合提供方便。以“發(fā)動機氣門機構”教學為例，在完成理論知識教學后，教師需基于學生工作頁與任務驅(qū)動方式，引導學生進行實際拆裝練習，配合針對性的知識回顧、現(xiàn)場考核、適度的補充講解，即可有效發(fā)揮“一體化”教學優(yōu)勢;“一體化”教學的落實還需要關注臺架教學與實車拆檢項目的結(jié)合，主要針對性底盤各大系統(tǒng)、發(fā)動機整體、汽車整車進行，學生對汽車整體的認識可由此得以有效加深，學生的學習能動性和興趣也能夠由此激發(fā)。以“汽車底盤機械系統(tǒng)診斷與修復”課程為例，“盤式制動器”屬于該專業(yè)課程的實訓內(nèi)容，為彌補傳統(tǒng)教學模式不足，教師需在臺架旁開展針對性講解，鞏固學生理論知識掌握，以此針對性布置實車拆裝任務、演示拆裝標準流程，即可引導學生分小組進行練習，教師需在練習的最后進行總結(jié)，并對象故障的檢修知識進行針對性講解，學生知識點掌握水平了由此大幅提升[2]。

2.2 教學標準統(tǒng)一與和實訓指導書開發(fā)

為滿足汽車整車拆裝教學模式改革需要，教學標準的統(tǒng)一極為關鍵，由此即可保證教師在教學過程中有“章”可循，并基于最有序、最有效的方式開展教學活動，教學強度下降、教學有效性提升、教師軟實力提升均可由此實現(xiàn)。教學標準的統(tǒng)一可基于實訓指導書落實，以此引導加強學生對教學內(nèi)容的理解并激發(fā)其學習興趣，具體可采用“五步走”實訓流程。在“五步走”實訓流程中，第一步，教師需在實訓前3天發(fā)放實習大綱，使學生總體認識汽車整車拆裝實習，并明確實習的重點與難點;第二步，需在實訓剛開始時進行課前摸底檢查，由此深入了解學生理論掌握情況，為后續(xù)教學的針對性開展奠定基礎;第三步，采取便講授、邊操作示范的方式進行教學重難點內(nèi)容教學，以此針對性觀察學生表現(xiàn)，引導學生掌握拆裝要領，即可有效提升教學效果并降低教學設備與零部件的損耗率;第四步，需基于小組教學法引導學習進行拆裝作業(yè)和針對性觀察，通過這種互動，即可激發(fā)學生學習興趣;第五步，實習結(jié)束后，教師需開展針對性總結(jié)，明確相關不足和注意事項，并布置下次實訓的項目，這一過程需利用實物，學習可由此開展針對性預習。

2.3 優(yōu)化傳統(tǒng)考核方式

傳統(tǒng)的考核方式無法滿足汽車整車拆裝教學模式改革需要，因此必須開展針對性優(yōu)化，淘汰傳統(tǒng)的“注重報告考核、忽視實操考核”觀念。本文建議采用“實訓報告（20%）+口試（20%）+現(xiàn)場實際操作（60%）”的組合考核形式。實訓報告需涉及課程重點知識，不得單純由實際拆裝步驟組成;口試需采用問答解答形式;現(xiàn)場實際操作需采用抽取實操項目的方式展開，通過科學規(guī)范的打分，即可更好滿足教學模式改革需要。

3 結(jié)論

綜上所述，汽車整車拆裝教學模式改革需關注多方面因素影響。在此基礎上，本文涉及的落實“一體化”教學、教學標準統(tǒng)一與和實訓指導書開發(fā)、優(yōu)化傳統(tǒng)考核方式等內(nèi)容，則提供了可行性較高的改革路徑。為更好滿足教學需要，慕課的應用也需要得到重視。

參考文獻：

[1]范真維.高職汽車整車拆裝技術教學工作頁設計研究與實踐[J].南方農(nóng)機，2019，50（16）：105.

[2]周恒，張琦.高職《汽車整車拆裝與調(diào)整》課程教學探索與實踐[J].信息記錄材料，2016，17（06）：71-72.