馬慶祿 任其亮 陸百川

【摘要】“新工科”時(shí)代背景下，交通信息人才的跨學(xué)科性以及高科技依賴(lài)性充分說(shuō)明了建立完善能服務(wù)于現(xiàn)代交通運(yùn)行系統(tǒng)的新型人才培養(yǎng)模式的重要性以及急迫性。以“新工科”的發(fā)展內(nèi)涵為指引，從傳統(tǒng)交通人才培養(yǎng)的課堂教學(xué)、校外實(shí)踐以及課余的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動(dòng)等著手，推動(dòng)“新工科+交通”的產(chǎn)業(yè)化人才培養(yǎng)探索與實(shí)踐，為我國(guó)的交通事業(yè)蓬勃發(fā)展提供智力以及人才支撐。

【關(guān)鍵詞】新工科 人才培養(yǎng) 交通信息產(chǎn)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)

【基金項(xiàng)目】重慶市2017年高等教育教學(xué)改革研究重點(diǎn)課題（172015）。

【中圖分類(lèi)號(hào)】G642.0 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2018）04-0223-01

隨著國(guó)家新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式、新產(chǎn)業(yè)為代表的新經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，我國(guó)新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)人才缺口將會(huì)達(dá)到將會(huì)持續(xù)加大?！秶?guó)家中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》把現(xiàn)代交通運(yùn)輸人才列入經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)領(lǐng)域人才培養(yǎng)規(guī)劃，全國(guó)開(kāi)設(shè)交通信息類(lèi)專(zhuān)業(yè)的高校持續(xù)增加。為推動(dòng)現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)的信息化發(fā)展，需要能適應(yīng)新工業(yè)體系發(fā)展需要的信息化專(zhuān)門(mén)人才。這種需求為交通運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展等提供了良好的機(jī)遇，也體現(xiàn)了現(xiàn)代交通信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)專(zhuān)業(yè)人才有了新的需求。

一、交通信息產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)中面臨的主要問(wèn)題

重理論教學(xué)而忽視實(shí)踐能力培養(yǎng)成已為各個(gè)行業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)實(shí)。而在交通運(yùn)輸領(lǐng)域日益強(qiáng)化信息技術(shù)管控的今天，由于信息操作能力有限，已經(jīng)嚴(yán)重制約該學(xué)科的應(yīng)用和發(fā)展，也約束了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的正常運(yùn)作交通智能化的一個(gè)顯著標(biāo)志是信息技術(shù)在交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等領(lǐng)域的應(yīng)用，而信息化人才為交通監(jiān)控與服務(wù)等技術(shù)升級(jí)、決策支撐等起著關(guān)鍵性作用。具有創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)意識(shí)的新型才培養(yǎng)探索必將成為交通現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程中一個(gè)重要里程碑。

交通運(yùn)輸工程是一個(gè)典型的交叉學(xué)科，除了工科背景還涉及信息、管理等學(xué)科。因此，交通信息產(chǎn)業(yè)需要整合各學(xué)科優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化信息化技術(shù)的支撐作用。信息技術(shù)更新周期快，且由于產(chǎn)學(xué)研發(fā)展及教學(xué)信息平臺(tái)建設(shè)等卻涉及面廣，又使得交通信息復(fù)合型產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)初期培養(yǎng)的缺少系統(tǒng)化、體系化培養(yǎng)體系。所以，采用系統(tǒng)工程的方法探索創(chuàng)新能力培養(yǎng)中涉及的各個(gè)方面，以便形成一個(gè)全國(guó)方位、多層次的工業(yè)需求推動(dòng)的人才培養(yǎng)體系，以滿(mǎn)足交通產(chǎn)業(yè)對(duì)創(chuàng)新型人才的需求，是交通信息產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)的當(dāng)務(wù)之急。

二、思考與對(duì)策

“新工科”促使高校真正開(kāi)始思考，如何利用學(xué)校特色優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)改革，滿(mǎn)足未來(lái)產(chǎn)業(yè)人才要求，并能夠服務(wù)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、支撐我國(guó)交通經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。為增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。作為人才培養(yǎng)的主力，高校必須重視和加強(qiáng)新工科的建設(shè)，深化工程教育改革，這也是地方性高校突破重點(diǎn)高校壓力得以發(fā)展的良好契機(jī)。為增強(qiáng)學(xué)校的核心競(jìng)爭(zhēng)力，學(xué)校必須重視和加強(qiáng)新工科的建設(shè)，深化工程教育改革。

2012年教育部設(shè)立本科新專(zhuān)業(yè)“交通設(shè)備與控制工程（081806T）”是對(duì)原有“交通運(yùn)輸工程（0823）”和“交通信息工程及控制（082302）”專(zhuān)業(yè)的進(jìn)一步強(qiáng)化，其目的在于培養(yǎng)具備交通設(shè)備與控制工程及機(jī)電技術(shù)方面專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)與應(yīng)用能力的高素質(zhì)復(fù)合型交通信息產(chǎn)業(yè)人才。體現(xiàn)了黨中央、國(guó)務(wù)院對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的高度重視，也是高?！靶鹿た啤苯ㄔO(shè)和加強(qiáng)人才隊(duì)伍的重要機(jī)遇。根據(jù)我校交通設(shè)備與控制工程這兩個(gè)專(zhuān)業(yè)現(xiàn)有的基礎(chǔ)和條件，對(duì)教學(xué)、師資、課程等方面進(jìn)行研究與討論，融合本校傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸工程品牌、發(fā)展交叉學(xué)科優(yōu)勢(shì)，探索具有新工科特色的交通信息產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)模式和人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)跨學(xué)科的綜合性交通信息類(lèi)高科技人才。同時(shí)以“交通+”為基礎(chǔ)，開(kāi)辟更多獨(dú)具特色的研究方向，攻克一些科學(xué)難題并將其科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

三、綜述

交通信息產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)改革還有很長(zhǎng)的路要走，其經(jīng)驗(yàn)值得大家借鑒和互相學(xué)習(xí)。研究新工科對(duì)交通信息產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)的促進(jìn)作用，在理論和實(shí)踐方面都具有一定的價(jià)值。理論方面，從“新工科與新專(zhuān)業(yè)的內(nèi)在本質(zhì)聯(lián)系”角度出發(fā)來(lái)理解創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育體制發(fā)展，既有助于加深我們對(duì)高等教育發(fā)展所具有的矛盾性質(zhì)和辯證性質(zhì)的認(rèn)識(shí)，也有助于分析雙創(chuàng)時(shí)代背景下“創(chuàng)意、創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)”的新形態(tài)、新含義與高等教育創(chuàng)新型人才培養(yǎng)戰(zhàn)略之間的內(nèi)在聯(lián)系。實(shí)踐方面，有助于我們從創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的角度對(duì)高等教育人才培養(yǎng)在社會(huì)發(fā)展方面的新突破，從而開(kāi)拓現(xiàn)代工業(yè)和現(xiàn)代教育更好發(fā)展的新途徑。

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作者簡(jiǎn)介：

馬慶祿，男，1980年6月出生，陜西渭南人，研究領(lǐng)域包括：教學(xué)運(yùn)行，專(zhuān)業(yè)建設(shè)，智能交通與安全。