劉志文

摘 要：交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展在我國所有行業(yè)的發(fā)展中，占有十分重要的基礎(chǔ)地位，它不僅涉及國家的經(jīng)濟(jì)利益，而且也關(guān)系到人們的日常生活和出行，不管是哪一方面都意義重大，尤其是對我國的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程有著十分重要的影響。通過描述一體化交通運(yùn)輸?shù)幕拘畔⒏艣r，進(jìn)一步闡述一體化交通運(yùn)輸體系對區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的影響，最后提出一體化交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展措施。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸體系；區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；一體化

中圖分類號：F127 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）31-0072-02

交通運(yùn)輸業(yè)不僅關(guān)系著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更與每個人的生活息息相關(guān)。所謂交通運(yùn)輸業(yè)，就是指在國民經(jīng)濟(jì)中專門從事運(yùn)送旅客或是貨物的部門，主要的運(yùn)輸路線包括公路、鐵路、水路和航空專線等運(yùn)輸部門。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)中的各個行業(yè)都逐漸發(fā)展和完善起來，交通運(yùn)輸業(yè)是我國所有發(fā)展行業(yè)中的基礎(chǔ)行業(yè)，是帶動多種行業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)樞紐，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著十分重要的意義。

一、我國經(jīng)濟(jì)區(qū)域一體化交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r

1.我國的區(qū)域經(jīng)濟(jì)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)，在英文中的全名稱為regional economy，是指在一定的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)部因素和外部條件相互作用后產(chǎn)生的一個綜合效應(yīng)，其范圍只限定在一定區(qū)域內(nèi)，并且與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的要素及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的分步的相關(guān)密集程度有關(guān)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)屬于地理區(qū)域中的概念，是一種綜合性的地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，能夠反映出區(qū)域內(nèi)的資源開發(fā)及其土地和人力資源的利用情況，能在較大程度上反映出整個區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)力布局情況和總體的經(jīng)濟(jì)利益情況。在我國，總體的區(qū)域經(jīng)濟(jì)作用大致分為以下不同的方面進(jìn)行分析，即地區(qū)經(jīng)濟(jì)在國家經(jīng)濟(jì)中的作用，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的規(guī)模和速度是否符合當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展情況，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方案如何在自然資源和生態(tài)環(huán)境保護(hù)上做到更好，如何協(xié)調(diào)好整個區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和一定區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2.我國區(qū)域一體化的交通運(yùn)輸體系。交通運(yùn)輸業(yè)對國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著不可替代的作用，也與每個人的生活密不可分。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，交通運(yùn)輸業(yè)已發(fā)展得非常完善，各種運(yùn)輸方式已逐漸開始興起。這種興起和發(fā)展更加促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，也更方便了人們的出行和生活，交通運(yùn)輸業(yè)開始逐漸發(fā)展成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的交通運(yùn)輸體系。區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的提出加大了區(qū)域與區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)往來和地區(qū)發(fā)展的依賴性，世界上許多區(qū)域性的國際組織都是經(jīng)濟(jì)一體化組織。所謂的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，指的就是兩個或兩個以上的國家或地區(qū)通過一定的經(jīng)濟(jì)或政策措施上的互利互助，締結(jié)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)條約或是經(jīng)濟(jì)協(xié)議，使這兩個國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)之間相互結(jié)合，最終形成一個區(qū)域性的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系體。

所以，經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展必須對交通運(yùn)輸業(yè)有所要求，區(qū)域經(jīng)濟(jì)要更好的發(fā)展，就必須打破各個相關(guān)行業(yè)的發(fā)展界限，促進(jìn)各行業(yè)間的互相合作，這樣才能更好地發(fā)展經(jīng)濟(jì)。但如果在相互合作的過程中遇到交通阻礙，會對互相的經(jīng)濟(jì)往來有十分大的影響。所以，交通運(yùn)輸行業(yè)必須與區(qū)域經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，建立起一個交通運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)體系，再根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求對交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和管理，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化與交通運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。

二、一體化交通運(yùn)輸體系對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

1.一體化交通運(yùn)輸體系是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的助力。一體化交通運(yùn)輸體系對區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的作用體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，實(shí)行一體化運(yùn)輸體系，能夠讓兩個固定的區(qū)域取得聯(lián)系，使之能夠在固定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)指定的地點(diǎn)，讓交通運(yùn)輸在這一確定的區(qū)域變得十分便利，能夠節(jié)省很多的時(shí)間和成本，并很好地改善這個地區(qū)的交通運(yùn)輸條件，從而保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展。第二，運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展能夠加強(qiáng)企業(yè)與企業(yè)的交流與合作，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化而言更是如此。一體化的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，交通運(yùn)輸?shù)囊惑w化能夠更好地促進(jìn)區(qū)域與區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流與合作，使得原本就十分頻繁的經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間，增加了更多交流互動的機(jī)會，更加提高了區(qū)域間溝通和解決問題的效率，交流互動的機(jī)會變多，區(qū)域之間的聯(lián)系會變得更加快速和密切，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化之間的行業(yè)規(guī)模也會開始逐漸壯大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效益也會逐步提升，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益的最大化。

2.我國的一體化交通運(yùn)輸體系能夠更好地為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。我國要統(tǒng)籌城鄉(xiāng)的發(fā)展，其主要目的就是要在城鄉(xiāng)發(fā)展方面更加注重農(nóng)村的發(fā)展，普及好惠農(nóng)政策，更好地解決三農(nóng)問題，但其最主要的實(shí)質(zhì)就是處理好城鄉(xiāng)之間的平衡發(fā)展，推動城鄉(xiāng)的整體發(fā)展。在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的過程中，交通運(yùn)輸是最不可或缺的一個重要條件。建設(shè)好交通運(yùn)輸這一基礎(chǔ)設(shè)施，能夠更好地帶動城鄉(xiāng)的同步發(fā)展，尤其是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，它能夠增加農(nóng)民的收入，改善農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)水平。如果農(nóng)村的交通運(yùn)輸條件好，地理位置便利，那么就會帶動附近的一些沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，農(nóng)民可以將新鮮種植的水果蔬菜在沿線地區(qū)就近進(jìn)行銷售處理，這樣既確保了消費(fèi)者購買食物的新鮮，又保證了農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)效益。一體化的運(yùn)輸體系可以在最大限度內(nèi)促進(jìn)周邊運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮出自身交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，它幾乎是在形狀大小不一的網(wǎng)狀輻射性區(qū)域進(jìn)行活動，所以不僅促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)區(qū)域和城鄉(xiāng)之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更帶動了周邊交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展和完善。

3.一體化交通運(yùn)輸體系能夠幫助區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整包括兩個方面，即對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化的調(diào)整和對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化的調(diào)整。而要進(jìn)行區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，就是對各區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)比例進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，能夠?qū)ふ业礁鲄^(qū)域在產(chǎn)業(yè)技術(shù)方面更加高層次的升級，讓產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級不僅合理化而且更加高級化。各經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間要達(dá)到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的目標(biāo)，就必須要對產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的布局，而一體化的交通運(yùn)輸體系也屬于這個合理布局的一部分，在合理的產(chǎn)業(yè)布局之后，對區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)穆肪€進(jìn)行布局，交通運(yùn)輸路線穿插在各個區(qū)域之間產(chǎn)業(yè)聯(lián)系十分密集的地方，能夠保障產(chǎn)業(yè)之間的交流與運(yùn)輸無任何的時(shí)間和空間上的障礙，并能夠確保產(chǎn)品質(zhì)量，減少運(yùn)輸成本。endprint

4.一體化的交通運(yùn)輸體系能更好地幫助區(qū)域之間提升競爭力。在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的時(shí)代，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭已經(jīng)成為十分正常的現(xiàn)象，即使區(qū)域之間進(jìn)行了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的合作，但仍然避免不了對與一些產(chǎn)品或是市場的競爭。所謂的區(qū)域競爭力，就是指能夠支撐一個區(qū)域能夠持久生存和發(fā)展的一種力量，一個區(qū)域會為了其自身更好的發(fā)展而進(jìn)行對資源的吸收和對市場的爭奪，良性的區(qū)域間競爭能夠更好幫助區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展。一體化交通運(yùn)輸體系的建設(shè)能夠更好地帶動起區(qū)域間的競爭，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)在各方面更好的發(fā)展和完善，若一個區(qū)域在經(jīng)濟(jì)上較為封閉或是開放程度較低，在建設(shè)一體交通花運(yùn)輸體系后，就能夠讓整個區(qū)域經(jīng)濟(jì)更加的開放，吸引外來經(jīng)濟(jì)更好地為自己本區(qū)域的經(jīng)濟(jì)服務(wù)，改善了開放程度就是進(jìn)一步地促進(jìn)政府關(guān)于經(jīng)濟(jì)政策的實(shí)施和運(yùn)行，并能夠改善當(dāng)?shù)氐慕鹑诃h(huán)境，推動科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，還能夠提高區(qū)域人民整體的素質(zhì)和精神面貌。

三、一體化交通運(yùn)輸體系是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的必然要求

1.一體化交通運(yùn)輸體系是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的客觀要求。我國實(shí)行區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是我國一個大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向，是我國對區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的一個目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，就必須要建立起一個一體化的交通運(yùn)輸體系，使較為分散的交通體系在某一個區(qū)域內(nèi)逐漸開始融合，走向交通一體化，一體化交通運(yùn)輸體系已經(jīng)成為了實(shí)行區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化必不可少的客觀要求。區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化要求一體交通運(yùn)輸體系必須要制定出詳細(xì)而嚴(yán)密的交通運(yùn)輸規(guī)劃，在交通路線布局上也要分步均勻，要對統(tǒng)籌城鄉(xiāng)的計(jì)劃有所幫助，并且要在發(fā)展自身交通經(jīng)濟(jì)時(shí)帶動沿線交通或是城市的發(fā)展，在最大程度上擴(kuò)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的范圍，滿足所有區(qū)域間對交通路線的要求。

2.一體化交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件。在我國實(shí)行區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的過程中，交通運(yùn)輸問題曾經(jīng)一度成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的阻礙。比如在一些經(jīng)濟(jì)區(qū)域，交通運(yùn)輸路線分布的十分不均勻、不合理，使得區(qū)域中的經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到限制，許多產(chǎn)業(yè)之間交流不暢，溝通不順，產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間合作較少，產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品無法到達(dá)技術(shù)或水平上的升級，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程得不到提升，發(fā)展得十分緩慢。所以，在這樣的情況下，建立一體化交通體系能夠很好地解決這一問題，區(qū)域間的交通進(jìn)行一體化的管理，制訂嚴(yán)格的交通計(jì)劃，合理地對交通運(yùn)輸路線進(jìn)行布局，對區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)位置進(jìn)行了解，以便協(xié)調(diào)好產(chǎn)業(yè)與交通線路之間的關(guān)系，最終實(shí)現(xiàn)一體化交通運(yùn)輸在時(shí)間和空間上的布局優(yōu)化。

四、一體化交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展措施

1.重視整體交通線路布局。一體化交通運(yùn)輸體系的合理布局是整個區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的關(guān)鍵。假如一個區(qū)域內(nèi)的一體化交通運(yùn)輸體系分布得錯亂復(fù)雜，幾乎與各種產(chǎn)業(yè)相距甚遠(yuǎn)，那么不僅不能夠帶動區(qū)域的發(fā)展，反而會成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大障礙，沒有了存在的意義。所以，要推動一個區(qū)域或是整個區(qū)域一體化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就必須要對一體化交通運(yùn)輸體系重視起來，制定合理有效的交通路線布局，更好地帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.對區(qū)域一體化交通運(yùn)輸體系進(jìn)行規(guī)范。建設(shè)一體化交通運(yùn)輸體系，必須在制度上對區(qū)域交通運(yùn)輸進(jìn)行規(guī)范，這里所說的規(guī)范是交通運(yùn)輸相關(guān)管理部門，要對一體化的交通運(yùn)輸體系實(shí)行管理，并制定相關(guān)的規(guī)范制度，建立健全區(qū)域內(nèi)一體化交通運(yùn)輸管理機(jī)制，更好地為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)服務(wù)。

五、總結(jié)

我國的經(jīng)濟(jì)正在不斷地發(fā)展，隨之而來的就是各種產(chǎn)業(yè)的興起，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)已經(jīng)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展日程上十分重要的一個環(huán)節(jié)。所以，要發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)，就必須對交通運(yùn)輸行業(yè)有所要求，一體化的交通運(yùn)輸體系是解決目前交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中出現(xiàn)問題最好的方法，它能夠完善交通運(yùn)輸業(yè)，同時(shí)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化更好地發(fā)展。

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[責(zé)任編輯 陳麗敏]endprint