李海東　馬達(dá)威

摘 要：通過(guò)對(duì)廣州增城區(qū)華商校園、華立校園、松田校園“最后一公里”快遞的研究調(diào)查及校內(nèi)快遞配送現(xiàn)狀的分析發(fā)現(xiàn)，校區(qū)內(nèi)快遞存在數(shù)量龐大、配送點(diǎn)偏遠(yuǎn)、環(huán)境條件差、派送時(shí)間矛盾以及快件安全性存在隱患等問(wèn)題?；诖?，提出解決方案以優(yōu)化配送成本，以期更好地為廣大師生服務(wù)。

關(guān)鍵詞：校園快遞；配送現(xiàn)狀；“最后一公里”；解決方案

中圖分類號(hào)：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2017）31-0040-03

引言

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展與普及，我國(guó)電子商務(wù)得到迅猛發(fā)展。資料顯示，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模已達(dá)10萬(wàn)億元以上，如此龐大的消費(fèi)需求助推中國(guó)快遞行業(yè)迅猛發(fā)展，致使消費(fèi)者“最后一公里”的服務(wù)體驗(yàn)急需提高。特別是，國(guó)內(nèi)大學(xué)生是整個(gè)電商消費(fèi)的重要群體之一，高校校區(qū)的快遞服務(wù)是電商終端戰(zhàn)場(chǎng)爭(zhēng)奪的主戰(zhàn)場(chǎng)。但是，校區(qū)龐大的快遞包裹不能及時(shí)送給學(xué)生導(dǎo)致了服務(wù)出現(xiàn)供不應(yīng)求的窘境，致使出現(xiàn)目前電子商務(wù)行業(yè)瓶頸。

增城有五大高校校區(qū)，在校人數(shù)高達(dá)10萬(wàn)人，學(xué)生群體是網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)的主力軍，同時(shí)也是物流服務(wù)需求最大的人群。本文主要以廣州增城區(qū)華商校園、華立校園、松田校園為例，采用實(shí)地調(diào)研與網(wǎng)絡(luò)調(diào)研相結(jié)合的辦法，提出解決方案，以求優(yōu)化高校校園快遞“最后一公里”配送現(xiàn)狀，降低物流成本，為廣大師生爭(zhēng)取更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

一、調(diào)研數(shù)據(jù)分析

通過(guò)近一年時(shí)間的走訪調(diào)查，設(shè)計(jì)問(wèn)卷，發(fā)卷回收和統(tǒng)計(jì)分析，在廣州增城區(qū)華商校園、華立校園、松田校園校區(qū)內(nèi)進(jìn)行隨機(jī)問(wèn)卷調(diào)查。發(fā)出紙質(zhì)問(wèn)卷100份，網(wǎng)絡(luò)電子問(wèn)卷147份，共247份。回收紙質(zhì)問(wèn)卷80份，網(wǎng)絡(luò)電子問(wèn)卷140份，共220份，收回的紙質(zhì)問(wèn)卷、電子問(wèn)卷皆為有效問(wèn)卷，共220份。分析調(diào)查數(shù)據(jù)，校園快遞運(yùn)營(yíng)呈以下?tīng)顟B(tài)：

1.大部分學(xué)生都采取網(wǎng)上購(gòu)物。在調(diào)查的網(wǎng)購(gòu)規(guī)模為220人的樣本中，進(jìn)行過(guò)網(wǎng)購(gòu)的有200人，占總體比例的90%；從未進(jìn)行網(wǎng)購(gòu)的有20人，約占10%。采用結(jié)構(gòu)相對(duì)指標(biāo)計(jì)算：進(jìn)行網(wǎng)購(gòu)：200/220×100%=90%，從未進(jìn)行網(wǎng)購(gòu)：20/220×100%=10%。可見(jiàn)，大部分學(xué)生是網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)的主力軍。

2.使用快遞的頻率高。根據(jù)表1結(jié)果可見(jiàn)，當(dāng)代大學(xué)生中，大多數(shù)學(xué)生都使用過(guò)快遞服務(wù)，雖然使用的頻率不定，但每月使用快遞服務(wù)的頻率兩次以上的人數(shù)達(dá)70%，說(shuō)明校園快遞的使用頻率是比較高的。而在調(diào)查中，調(diào)研認(rèn)為大學(xué)生使用快遞的原因可能是：隨著大學(xué)生網(wǎng)絡(luò)技術(shù)逐步的提高，越來(lái)越多的大學(xué)生對(duì)于生活必需品和生活用品等均選擇網(wǎng)購(gòu)方式，因此增加了校園快遞的使用頻率。

3.選擇校內(nèi)制定快遞公司派件方式多。根據(jù)調(diào)查，派件代理點(diǎn)一般在露天場(chǎng)地，若遇上刮風(fēng)下雨的惡劣天氣，或是烈日炎炎的惡劣天氣等，都會(huì)給派件員和取件人造成許多的不便。取件時(shí)間一般為下午到傍晚，有時(shí)候派件員派件的時(shí)間剛好是師生下課時(shí)間段，由于部分代理點(diǎn)離教學(xué)區(qū)較遠(yuǎn)，有時(shí)取件時(shí)間段正好有其他事情不在校內(nèi)而無(wú)法及時(shí)取件，耗費(fèi)派件員的時(shí)間和精力，導(dǎo)致工作效率降低。多數(shù)人偏愛(ài)選擇在校內(nèi)指定快遞點(diǎn)派件的快遞公司，只有少部分人愿意選擇校外的服務(wù)點(diǎn)，因而同時(shí)反映出校園快遞的站點(diǎn)的合理設(shè)定是十分重要的，在眾多因素里，站點(diǎn)與教學(xué)區(qū)、宿舍區(qū)的距離極其重要（見(jiàn)表2）。

4.智能快遞柜使用率分析。根據(jù)調(diào)查，校內(nèi)的智能快遞柜公司不多，只有少部分在校內(nèi)設(shè)立快遞柜。師生選擇使用速來(lái)寶、永嘉驛站、快遞易及其他的智能快遞柜的比率分別是68%、2%、10%、14%。據(jù)了解，本校的速來(lái)寶不單單與一家快遞公司合作，而是和3家快遞公司同時(shí)合作，有效拓展經(jīng)營(yíng)范圍，形成良性的合作氛圍而不是惡性的競(jìng)爭(zhēng)。但是目前選擇進(jìn)駐校內(nèi)的智能快遞柜數(shù)量還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，種類也不多，從而使得消費(fèi)者沒(méi)有更多的選擇性。針對(duì)于選擇不同的快遞方式，對(duì)于郵件的寄發(fā)與接收也有著不同的看法。總體來(lái)說(shuō)，大學(xué)生對(duì)于寄發(fā)方式為到學(xué)校固定代理點(diǎn)，選擇了比較安全的寄發(fā)方式。而對(duì)于接收郵件，大學(xué)生大部分選擇到指定地點(diǎn)接收，即一些快遞在學(xué)校校園內(nèi)設(shè)立的代理點(diǎn)?？梢?jiàn)，代理點(diǎn)的設(shè)立為大學(xué)生提供了很大的便利，對(duì)于郵件的安全性也有了一定的保障。

5.取件方式與費(fèi)用。依照數(shù)據(jù)來(lái)看，80%的人選擇自身前往校內(nèi)指定的代理點(diǎn)或智能快遞柜取件，而少部分愿意花錢請(qǐng)代拿快遞人員替其取件。據(jù)了解，如今不少校內(nèi)園區(qū)都新興起代拿快遞的工作團(tuán)體，以收取小額費(fèi)用替師生前往快遞點(diǎn)取件，這種有償服務(wù)的興起不無(wú)道理。許多快遞公司派件的時(shí)間都是不固定的，有時(shí)派件時(shí)間剛好與取件人的時(shí)間沖突，個(gè)人沒(méi)有時(shí)間去取件就可以選擇代拿服務(wù)。另一方面，這些工作團(tuán)體大多數(shù)是在校學(xué)生組成，可以給學(xué)生提供大量的兼職機(jī)會(huì)，如果對(duì)部分學(xué)生集合在一起進(jìn)行規(guī)范管理，專業(yè)化工作，可以有效提高快遞處理時(shí)效，同時(shí)讓勤工儉學(xué)的學(xué)生多些兼職的選擇。調(diào)查顯示，40%的學(xué)生認(rèn)為現(xiàn)在的快遞收費(fèi)情況是合理的；40%的學(xué)生認(rèn)為收費(fèi)偏高，不過(guò)還在接受范圍，有一部分人認(rèn)為收費(fèi)過(guò)高無(wú)法接受。如前所述，只有少部分快遞公司能進(jìn)駐校內(nèi)設(shè)點(diǎn)，所以師生的選擇性太少（見(jiàn)表3）。

6.取件時(shí)遇到的問(wèn)題。（1）效率與安全。大部分的學(xué)生認(rèn)為部分代理點(diǎn)路途過(guò)于遠(yuǎn)，取件不便，在校外領(lǐng)包裹的時(shí)候存在效率較低的問(wèn)題，并且因?yàn)椴糠挚爝f公司在確定領(lǐng)包裹的人是否本人領(lǐng)取或其授權(quán)領(lǐng)取時(shí)不能完全判斷，所以存在少部分包裹被誤領(lǐng)或者冒領(lǐng)的情況。當(dāng)然，領(lǐng)取包裹的時(shí)候來(lái)往人群多，并非每個(gè)人都能準(zhǔn)確快速找到自己的快件，時(shí)常在經(jīng)手過(guò)眾多快件后才能準(zhǔn)確找到自己的那份，因此部分學(xué)生擔(dān)心快件的部分個(gè)人信息會(huì)泄露?？爝f簽收安全存在部分漏洞，許多快遞代理點(diǎn)取件時(shí)都不需要客戶出具任何身份證明，只需報(bào)出手機(jī)號(hào)碼便可以取走快件，不少學(xué)生反映存在快遞被冒名領(lǐng)取的情況?？爝f公司在提高效率和準(zhǔn)確派件等方面還有待完善。（2）二次派送。高校校區(qū)一般在偏離市中心的近郊區(qū)域，同樣的快件在派送到校區(qū)代理點(diǎn)，要比市中心區(qū)域的運(yùn)輸成本略高，遇上師生不能及時(shí)取件的情況，快件會(huì)被退回市中心的快遞本部，耗費(fèi)更多的成本，同時(shí)也給師生帶來(lái)諸多不便。endprint

7.物流人員素質(zhì)問(wèn)題。根據(jù)調(diào)查了解，從事快遞業(yè)務(wù)的公司正規(guī)派送員業(yè)務(wù)繁重瑣碎，并且高校內(nèi)的快遞量十分龐大，導(dǎo)致快遞服務(wù)效率較低，使許多師生對(duì)其服務(wù)很不滿意。而在物流快遞這個(gè)市場(chǎng)，準(zhǔn)入門檻低、缺乏有效監(jiān)管等方面的原因造成了該行業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)良莠不齊，這也是導(dǎo)致工作效率不高的重要原因。

通過(guò)三個(gè)多月時(shí)間的研究設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷及相關(guān)的派卷、回收、統(tǒng)計(jì)分析，從研究結(jié)果顯示，增城高校大部分校區(qū)基于師生安全角度考慮，禁止外來(lái)車輛進(jìn)入校園，因此絕大部分的快遞站點(diǎn)只能設(shè)置在校區(qū)周邊，一般都遠(yuǎn)離教學(xué)區(qū)、住宿區(qū)。物流服務(wù)也止步于校園區(qū)域外，無(wú)奈的場(chǎng)地設(shè)置使師生需要移步到校外完成收寄快件，有些不合理快遞取件時(shí)間是與師生的工作、學(xué)習(xí)、休息時(shí)間相沖突，往往出現(xiàn)師生扎堆取件，或者被迫取舍其他時(shí)間完成收件，同時(shí)臨時(shí)的快遞站點(diǎn)環(huán)境雜亂，人員繁雜，這些原因無(wú)疑增加了取件人的領(lǐng)取難度，同時(shí)將造成部分的快件出現(xiàn)二次配送，加大派件人的工作壓力，從而屢屢出現(xiàn)貨物破損、快件丟失、冒領(lǐng)的一系列的情況，從而加劇物流服務(wù)供需矛盾的進(jìn)一步惡化。

二、方案與建議

針對(duì)調(diào)查問(wèn)卷提供的數(shù)據(jù)，結(jié)合實(shí)際情況，我們應(yīng)采取如下解決方案。

1.快遞區(qū)域選址。學(xué)院物業(yè)與多家快遞公司協(xié)商溝通，由學(xué)校集中管理，在校園中門附件專門開(kāi)辟場(chǎng)地，搭建貨物倉(cāng)庫(kù)，吸引快遞公司入駐，安裝攝像頭，防范貨物安全。位置選取在中門附近，恰好在校區(qū)的中心位置，臨近教學(xué)樓，方便廣大師生近距離取件的需求。

2.自拿與代拿相結(jié)合?？紤]到部分師生宿舍樓在高層或天氣原因等不方便過(guò)來(lái)拿快遞的情況，學(xué)院組織自主創(chuàng)業(yè)學(xué)生成立“代拿”團(tuán)隊(duì)，有償送快遞到師生宿舍門口，既方便了學(xué)生與教師，又使得創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)逐步成長(zhǎng)壯大。

3.發(fā)展智能快遞柜。學(xué)院積極引進(jìn)一批“最后一公里”解決方案的企業(yè)，比如豐巢、速來(lái)寶等公司，在快遞點(diǎn)、宿舍區(qū)域投入大量快遞柜，真正解決“最后一公里”、甚至最后100米的配送問(wèn)題。

4.共享快遞?；诠蚕淼睦砟睿M(jìn)摩拜、OFO等共享單車的形式，讓宿舍區(qū)、教學(xué)樓區(qū)、快遞集散點(diǎn)區(qū)等提供共享單車的運(yùn)作形態(tài)。這種“最后一公里”解決方案，縮短出行距離，而且綠色環(huán)保，價(jià)格低廉，也符合校園綠色發(fā)展的理念。

總結(jié)

“最后一公里”是指運(yùn)輸貨物到達(dá)指定終點(diǎn)站，將貨物從派送員配送給收件人的最后一段路程。校園快遞就是要解決快遞進(jìn)去學(xué)生宿舍、教工宿舍最后100米的配送問(wèn)題，不管采用某一種解決形式，還是綜合運(yùn)用多種解決形式，筆者認(rèn)為最關(guān)鍵的是，管理思維、服務(wù)意識(shí)要敢于突破，敢于創(chuàng)新，要打破利益格局，謀劃學(xué)校長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，才能真正做到解決“最后一公里”、甚至“最后100米”的配送。

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[責(zé)任編輯 吳高君]endprint