夏仁蘭

摘 要：中職汽車車身修復(fù)課程存在著保障機(jī)制不足，成本投入過高，師資不專業(yè)等問題，針對這些現(xiàn)狀，需要根據(jù)市場重新定位分析，更新教學(xué)理念和方法等。

關(guān)鍵詞：中職院校；汽車車身修復(fù)專業(yè)；課程探討

中職院校，又稱中等職業(yè)學(xué)校，指開展中等職業(yè)教育的院校，即技校、中專及職業(yè)高中，學(xué)生畢業(yè)后為中專學(xué)歷，其招生對象為初中畢業(yè)生或具有初中同等學(xué)力的人員，其學(xué)制普遍為3年，其教育定位為以義務(wù)教育為基礎(chǔ)培養(yǎng)大量高素質(zhì)勞動人員及技術(shù)性人才，屬于我國職業(yè)教育的重要組成部分[1]。鑒于此，本文對中職汽車車身修復(fù)專業(yè)課程的研究具有重要意義。

一、 中職汽車車身修復(fù)課程的教學(xué)現(xiàn)狀

（一） 保障機(jī)制不足，教學(xué)模式不同

作為我國教育部門中職院校專業(yè)目錄的全新分支，汽車車身修復(fù)屬于新興專業(yè)。然而，從現(xiàn)階段我國中職院校的發(fā)展水平來看，受區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異性的影響，一部分中職院校對于汽車車身修復(fù)課程的重視程度有待提高，缺乏健全的課程體系，缺少明確的教學(xué)目標(biāo)，少部分中職院校的教學(xué)基礎(chǔ)薄弱，尚不存在專業(yè)的教研機(jī)構(gòu)，保障機(jī)制不足，各個學(xué)校的教學(xué)模式也不盡相同，直接影響教學(xué)質(zhì)量。

（二） 教學(xué)設(shè)備的成本投入過高

受汽車車身修復(fù)課程特殊性的限制，維修設(shè)備更新快，教學(xué)成本投入高，特別是在實(shí)際教學(xué)的過程中，耗費(fèi)大量的原材料，完成教學(xué)后，原材料無二次利用價值，無法重復(fù)使用。相較于其他課程，汽車車身修復(fù)課程的成本投入過高，辦學(xué)要求嚴(yán)格[2]。一旦現(xiàn)有的教學(xué)設(shè)施無法滿足教學(xué)任務(wù)，不僅直接影響中職院校的辦學(xué)積極性及主動性，還無法面向所有學(xué)生提供實(shí)踐機(jī)會，不利于學(xué)生今后的發(fā)展。

（三） 缺乏專業(yè)的師資團(tuán)隊(duì)

受不同階段學(xué)生心理特點(diǎn)的影響，教師作為學(xué)生學(xué)習(xí)行為的主要模仿對象，教師的教學(xué)水平客觀決定學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量。然而，從現(xiàn)階段我國中職汽車車身修復(fù)的教學(xué)水平來看，一部分教師的教學(xué)水平參差不齊，缺乏教學(xué)經(jīng)驗(yàn)及教學(xué)技巧，教學(xué)遞進(jìn)性不足，無法激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，無法鞏固教學(xué)成果，特別是汽車車身修復(fù)專業(yè)，缺少高標(biāo)準(zhǔn)的培養(yǎng)渠道，一旦學(xué)生的學(xué)習(xí)能力不足，直接影響教學(xué)質(zhì)量[3]。

二、 中職汽車車身修復(fù)課程的革新措施

（一） 準(zhǔn)確定位專業(yè)，分析市場需求

中職院校主動轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)教學(xué)理念，堅(jiān)持以學(xué)生為主體的原則，加大對于汽車車身修復(fù)課程的重視程度，從根源上認(rèn)識到課程設(shè)置的重要性，以市場崗位需求為切入點(diǎn)，明確教學(xué)目標(biāo)，把握教學(xué)方向，制定教學(xué)方案，積極邀請教育專家、課程改革專家、汽車車身修復(fù)專業(yè)人士廣泛參與，分析汽車車身修復(fù)課程的崗位要求、崗位能力、崗位任務(wù)及崗位群體，盡可能減少學(xué)習(xí)周期，力求“學(xué)習(xí)技能，迎合市場”，進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生的核心競爭能力。

（二） 增強(qiáng)校企合作，建設(shè)教學(xué)基地

中職院校緊扣教學(xué)任務(wù)，加大對于校企合作的重視程度，逐步樹立“培養(yǎng)人才，服務(wù)企業(yè)”的辦學(xué)理念，建立具有地方特色的校企溝通平臺，建設(shè)具有校企特色的教學(xué)基地，確保校企間信息交流、人才置換、崗位實(shí)踐等工作處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，以彌補(bǔ)傳統(tǒng)辦學(xué)機(jī)制的不足。其中，傳統(tǒng)辦學(xué)機(jī)制忽視學(xué)生的學(xué)習(xí)主體地位，對于校企合作的重視程度有待提高，企業(yè)僅發(fā)揮輔助作用，造成課程培養(yǎng)目標(biāo)與市場需求相違背，形成中職院校“招生難、就業(yè)難、實(shí)習(xí)難”的局面[4]。

（三） 更新教學(xué)方法，構(gòu)建教學(xué)模式

有學(xué)者認(rèn)為“教學(xué)內(nèi)容是形體，教學(xué)方法是靈魂”。因此在實(shí)際教學(xué)的過程中，教師堅(jiān)持以學(xué)生為主體的原則，遵循循序漸進(jìn)的教學(xué)規(guī)律，緊扣教學(xué)任務(wù)，綜合考慮學(xué)生的心理特點(diǎn)，豐富教學(xué)方法，設(shè)計(jì)教學(xué)互動，充分發(fā)揮教師的模仿帶頭作用，將理論知識與修理實(shí)踐相結(jié)合，分層分級開展“一對一”教學(xué)，做到“教學(xué)遞進(jìn)性，教學(xué)方向性”，不僅增強(qiáng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，鍛煉學(xué)生的自主操作能力，還激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，保證教學(xué)進(jìn)度及課堂紀(jì)律，為枯燥的教學(xué)過程增添一絲趣味性及挑戰(zhàn)性。

（四） 組織實(shí)踐教學(xué)，開發(fā)教學(xué)教材

如何組織汽車車身修復(fù)課程的實(shí)踐教學(xué)，是教師在實(shí)際教學(xué)過程中所面臨的重點(diǎn)問題。因此在實(shí)際教學(xué)的過程中，教師堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，結(jié)合學(xué)習(xí)能力、工量具數(shù)量、班級人數(shù)、教學(xué)設(shè)備及教學(xué)任務(wù)等因素，開展分層教學(xué)，例如：以學(xué)生綜合素質(zhì)為劃分標(biāo)準(zhǔn)，教師將學(xué)生分為三個層級，即基礎(chǔ)生、能力生及拓展生，分層分級開展教學(xué)活動，便于穿插實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目，詳細(xì)講解實(shí)踐教學(xué)重點(diǎn)，不僅能提高教學(xué)的工作效率及質(zhì)量，還避免浪費(fèi)學(xué)生實(shí)踐，激發(fā)學(xué)習(xí)主動性及積極性，有助于深度挖掘教學(xué)教材，進(jìn)一步鞏固教學(xué)成果。

（五） 健全評估體系，完善師資團(tuán)隊(duì)

受中職教育特殊性的影響，實(shí)踐與教育存在著密切聯(lián)系，特別是汽車車身修復(fù)課程，對于教師的實(shí)踐水平的要求嚴(yán)格。因此在實(shí)際教學(xué)的過程中，教師堅(jiān)持可持續(xù)性發(fā)展的原則，充分利用業(yè)余時間充實(shí)自己，以增強(qiáng)自身實(shí)踐能力，提高自身教學(xué)水平。同時，中職院校進(jìn)一步擴(kuò)大資金投入，組織一系列在崗培訓(xùn)，切實(shí)保障教師的薪資待遇，組建具有專業(yè)特色的師資隊(duì)伍，進(jìn)一步完善校內(nèi)評估體系，為學(xué)生就業(yè)奠定夯實(shí)基礎(chǔ)。

三、 結(jié)語

通過本文的探究，認(rèn)識到隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，中職院校的數(shù)量不斷增多，中職院校汽車車身修復(fù)的教學(xué)水平逐步成熟，為了提高中職汽車車身修復(fù)教學(xué)的工作效率及質(zhì)量，加快中職汽車車身修復(fù)教學(xué)模式的變革，分析現(xiàn)階段中職汽車車身修復(fù)課程的教學(xué)現(xiàn)狀，提出具體的革新措施具備顯著價值作用。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 郭有瑞.汽車車身修復(fù)專業(yè)數(shù)字資源建設(shè)與課程教學(xué)研究[J].汽車維修，2015，10：16-18.

[3] 賈奇?zhèn)?中職院校設(shè)置汽車車身維修專業(yè)的探討[J].電子世界，2014，06：256.

[4] 林根南.基于認(rèn)知規(guī)律教學(xué)方法在工學(xué)結(jié)合課程中的應(yīng)用——以中職汽車車身電器課程為例[J].交通職業(yè)教育，2016，02：24-26.