黃俊毅　陳梅

[摘 要]中國被視為是亞太地區(qū)郵輪旅游發(fā)展?jié)摿ψ畲?、增長勢頭最猛的市場。為了迎接中國郵輪旅游的黃金時代，郵輪旅游專業(yè)人才的培養(yǎng)必須同步跟上。然而，國內(nèi)高校旅游管理專業(yè)本科人才流失嚴(yán)重，缺乏有效的人才培養(yǎng)模式是重要的原因之一。在這樣的背景下，依據(jù)國內(nèi)郵輪旅游人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀及歐美地區(qū)郵輪旅游人才培養(yǎng)的經(jīng)驗，可以提出“雙重三明治”的人才培養(yǎng)模式。該模式的實施存在兩大難點，即能否有靈活的課程設(shè)置和與外界的緊密合作。

[關(guān)鍵詞]郵輪旅游；人才培養(yǎng)；有效模式；雙重三明治

[中圖分類號] C961 [文獻標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2016）07-0062-02

一、國內(nèi)郵輪旅游人才需求將高漲

第一，我國巨大的郵輪市場容量，迫切需要培養(yǎng)更多的郵輪專業(yè)人才。國際郵輪產(chǎn)業(yè)是一種新興的跨地區(qū)跨行業(yè)的休閑度假方式，受到歐美國家中產(chǎn)階級的青睞。[1`]到2020年，我國將有1億人出境旅游，通常出境旅游中，5%的人會選擇郵輪的方式，屆時出境郵輪旅游的游客將達到500萬人次。[2]

第二，中國是全球郵輪旅游市場增長最快的區(qū)域之一，各港口城市重視發(fā)展郵輪經(jīng)濟并陸續(xù)出臺一系列鼓勵政策與措施，驅(qū)動了郵輪旅游人才培養(yǎng)需求。

第三，郵輪旅游人才特征決定了郵輪旅游產(chǎn)業(yè)需要大量的就業(yè)人口，且對現(xiàn)代的大學(xué)生有極大的吸引力。首先是勞動密集性，郵輪乘客與員工比例2.2∶1，以一艘載客量3000人的中型郵輪為例，員工數(shù)量高達1400-2000人。其次是服務(wù)多樣性，郵輪提供住宿、餐飲、度假、休閑、觀光、購物等多樣性的服務(wù)項目，其崗位類別多達百余種。再次是品質(zhì)特殊性，郵輪屬于高端旅游消費，郵輪旅游者需要更多量身訂制的個性化服務(wù)。最后是高度國際化，郵輪旅游業(yè)是一個跨行業(yè)跨地區(qū)的國際性產(chǎn)業(yè)，美國嘉年華、皇家加勒比和云頂香港三大郵輪集團的人力資源都呈現(xiàn)出高度國際化的特點。

二、我國高校郵輪旅游人才培養(yǎng)情況

目前，國內(nèi)高校開設(shè)有郵輪旅游管理專業(yè)或方向的還比較少。2005年，上海工程技術(shù)大學(xué)率先設(shè)立了郵輪經(jīng)濟四年制本科教育，不久后開設(shè)了國內(nèi)第一個郵輪經(jīng)濟研究生專業(yè)。2008年，海南大學(xué)三亞學(xué)院也設(shè)立郵輪游艇管理四年制本科教育。2011年，大連海事大學(xué)在旅游管理專業(yè)的基礎(chǔ)上設(shè)立了郵輪游艇管理方向。此外，北京第二外國語學(xué)院和北京科技大學(xué)等高校與國外郵輪公司合作設(shè)立了定向委培，一些大中專職業(yè)學(xué)校也設(shè)立了郵輪服務(wù)專業(yè)。這些高校促進了國內(nèi)郵輪管理專業(yè)的發(fā)展，但國內(nèi)專業(yè)的郵輪旅游人才還是極度匱乏。

這些院校的部分畢業(yè)生已經(jīng)在世界著名的郵輪集團和國內(nèi)游艇俱樂部任職，但是鑒于師資問題和海外勞務(wù)輸出渠道不暢通，大部分畢業(yè)生還很難順利進入國外郵輪公司實習(xí)和工作。上海國際郵輪經(jīng)濟研究中心、上海工程技術(shù)大學(xué)教授陳心德指出：“到2020年，我國郵輪人才需求量預(yù)計將超過30萬。而我國目前僅有10所學(xué)校培養(yǎng)郵輪專業(yè)人才，若以每年每所院校招收100人計算，到2020年，共計能培養(yǎng)出的郵輪人才為2萬左右，郵輪人才供應(yīng)缺口將達到28萬人。”由此可見，郵輪人才的缺口，將成為我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個瓶頸。

三、郵輪旅游人才培養(yǎng)的國際經(jīng)驗

（一）以實踐教學(xué)為導(dǎo)向

歐美地區(qū)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達，人才教育也相對成熟。歐美國家郵輪教育最突出的特點是重視實踐，強調(diào)教學(xué)研究與產(chǎn)業(yè)實際發(fā)展相結(jié)合。在教學(xué)內(nèi)容上，郵輪旅游專業(yè)設(shè)有參觀課，甚至專設(shè)職業(yè)實習(xí)年。在師資構(gòu)成上，郵輪旅游課程的專職教師，一般都有在郵輪產(chǎn)業(yè)部門的從業(yè)工作背景，甚至本身就在郵輪產(chǎn)業(yè)部門兼任相關(guān)的管理工作，承擔(dān)項目研究和提供咨詢服務(wù)。這些做法不僅使學(xué)生加強了對理論課程的理解，還促進了學(xué)生對未來雇主和即將從事的郵輪相關(guān)工作的了解，有助于學(xué)生建立適當(dāng)?shù)穆殬I(yè)發(fā)展規(guī)劃。

（二）行業(yè)實習(xí)是重要內(nèi)容

英國普利茅斯大學(xué)的郵輪旅游教育一直處于世界的最前列，該校與全球各大郵輪公司都有合作。該校在郵輪旅游專業(yè)的本科課程設(shè)計中，第一階段是郵輪旅游相關(guān)課程學(xué)習(xí)，第二階段是為期一年的行業(yè)實習(xí)。行業(yè)實習(xí)是指學(xué)生在完成基礎(chǔ)和專業(yè)理論課程后，在郵輪公司專業(yè)人員指導(dǎo)下，在郵輪相關(guān)部門從事一年的實際工作。通過行業(yè)實習(xí)，學(xué)生能夠?qū)κ欠駥⑧]輪工作作為長期職業(yè)選擇做出明確的決定。在郵輪公司成功完成實習(xí)并獲得學(xué)位的學(xué)生，會在郵輪旅游領(lǐng)域獲得全面的職業(yè)發(fā)展，最終能夠?qū)崿F(xiàn)從實習(xí)生到郵輪部門經(jīng)理的完美轉(zhuǎn)變。

（三）與產(chǎn)業(yè)部門緊密合作

英國普利茅斯大學(xué)與郵輪產(chǎn)業(yè)部門有非常密切的聯(lián)系。產(chǎn)業(yè)部門是學(xué)校的資助人，反過來，學(xué)校向產(chǎn)業(yè)部門提供人才并承擔(dān)研究課題。學(xué)校根據(jù)郵輪企業(yè)的實際需要開展科研，把實際案例引入教學(xué)，使得教學(xué)內(nèi)容不斷更新。教學(xué)和產(chǎn)業(yè)需求的結(jié)合是保證教學(xué)質(zhì)量的可靠途徑之一。此外，該校的郵輪旅游專業(yè)還會聘請郵輪旅游相關(guān)領(lǐng)域的兼職教師和知名專家來開設(shè)一系列的特色講座，把郵輪旅游行業(yè)中的新發(fā)展、新動態(tài)和新問題通過案例教學(xué)引入課程中來，滿足學(xué)生在職業(yè)規(guī)劃和學(xué)術(shù)研究等多方面的訴求。

（四）郵輪公司參與人才培養(yǎng)

郵輪公司也積極地進行人力資源的培訓(xùn)和儲備。早在2000年，丘納德郵輪就創(chuàng)辦了一所海上大學(xué)“白星學(xué)院（White Star College）”，以正式的、有組織的方式進行技能和知識培訓(xùn)。歌詩達郵輪在全球范圍內(nèi)成立了“歌詩達校園（Costa Campus）”，提供為期半個月左右的崗前培訓(xùn)，旨在為準(zhǔn)員工提供服務(wù)技能和企業(yè)文化等方面的準(zhǔn)備。公主郵輪也開設(shè)了“公主大學(xué)（Princess University）”，這是一個在線培訓(xùn)課程，旨在幫助郵輪員工提高服務(wù)技能，培養(yǎng)團隊意識和處理問題的能力。

四、郵輪旅游人才培養(yǎng)的有效模式

（一）“雙重三明治”的培養(yǎng)模式

郵輪旅游人才的培養(yǎng)應(yīng)該注重“學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃”和“以實踐教學(xué)為導(dǎo)向”，借鑒英國普利茅斯大學(xué)等國外高校的經(jīng)驗，可以打造一種“雙重三明治”的培養(yǎng)模式，筆者認(rèn)為這是比較適合現(xiàn)行中國高校人才培養(yǎng)機制的模式。所謂“雙重三明治”，即“1.5+0.5+M+1”，學(xué)生在前3個學(xué)期進行相關(guān)理論課程學(xué)習(xí)，接著1個學(xué)期進入郵輪企業(yè)實習(xí)，然后根據(jù)實習(xí)情況和個人志趣決定是否從事郵輪管理相關(guān)工作。該模式中的“M”（multiple）表示了學(xué)生的多種選擇，即在第5個學(xué)期，學(xué)生可以有三個選擇：第一，如果選擇郵輪相關(guān)工作，則進入下一年的高級郵輪管理課程學(xué)習(xí)和相關(guān)職業(yè)證書的培訓(xùn)；第二，如果不選擇郵輪相關(guān)工作，則轉(zhuǎn)入相近專業(yè)領(lǐng)域?qū)W習(xí)，比如旅行社管理、酒店管理和俱樂部管理等等；第三，如果選擇高層次的郵輪旅游研究生教育，則進入下一年的理論夯實和研究方法學(xué)習(xí)，準(zhǔn)備國內(nèi)研究生考試或者國外研究生申請。因此，郵輪管理專業(yè)的學(xué)生在最后1年的學(xué)習(xí)階段對自己的定位是非常明確的。

（二）有效培養(yǎng)模式的實現(xiàn)難點

“雙重三明治”的人才培養(yǎng)模式重實踐教學(xué)，更尊重學(xué)生的自主選擇。該模式能有效對接教學(xué)與業(yè)界需求，也能幫助學(xué)生進行人職匹配的職業(yè)生涯規(guī)劃，十分適合用于郵輪旅游專業(yè)人才的培養(yǎng)。但該模式在中國高校的實現(xiàn)還存在一些難點，能否有靈活的課程設(shè)置和與外界的緊密合作是其中的兩大難點。

郵輪旅游管理專業(yè)的核心課程主要有：郵輪經(jīng)濟學(xué)、郵輪實務(wù)管理、郵輪運營管理、郵輪專業(yè)英語、郵輪航運管理、郵輪口岸管理、郵輪海關(guān)商檢法、郵輪岸上觀光策劃、世界郵輪旅游地理、郵輪公共關(guān)系、郵輪消費行為學(xué)和游艇俱樂部管理等。此外，學(xué)生還需要參加國家海事局的相關(guān)證書培訓(xùn)并取得國際海事局頒發(fā)的資格證書，從而保障學(xué)生畢業(yè)后可以順利從事國際郵輪涉外工作。[3]這些學(xué)習(xí)任務(wù)都必須在有限的修讀年限內(nèi)完成，這是個不小的挑戰(zhàn)。

郵輪旅游人才的“雙重三明治”培養(yǎng)模式將郵輪旅游教育分為“1.5+0.5+M+1”的四個環(huán)節(jié)，涉及理論學(xué)習(xí)、課程實訓(xùn)、課程實習(xí)、專業(yè)培訓(xùn)四個部分，這些環(huán)節(jié)的順利銜接和開展需要政府政策的支持、郵輪企業(yè)的參與、國內(nèi)和國外高校的合作，尤其需要靈活的課程設(shè)置以改變目前大部分高校在理論學(xué)習(xí)和課程實習(xí)之間渠道的不通暢問題，從而保證學(xué)生能夠順利進入郵輪公司實習(xí)和工作。

中國是亞太地區(qū)郵輪旅游發(fā)展?jié)摿驮鲩L勢頭最迅猛的市場，皇家加勒比國際、歌詩達、公主郵輪等世界知名郵輪公司都先后在國內(nèi)設(shè)立了分公司并不斷向亞洲航線增派更多的航母級郵輪。從郵輪旅游消費能力看，我國一些城市已形成一大批中產(chǎn)階層和富裕階層，客觀上已具備了較為充足的郵輪旅游消費能力，他們?yōu)橹袊]輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展提供了持續(xù)發(fā)展的強大支撐。[4]我國發(fā)展郵輪旅游具有強勁的增長潛力[5]，但郵輪旅游教育和相關(guān)就業(yè)卻無法同步跟進。另外，為了避免旅游管理專業(yè)本科畢業(yè)生普遍存在的行業(yè)就業(yè)率低、流失率高的現(xiàn)象，我們必須在培養(yǎng)模式上有所調(diào)整和創(chuàng)新。本文以郵輪旅游管理人才培養(yǎng)為研究對象，嘗試探索有效的人才培養(yǎng)模式，以期為解決旅游管理專業(yè)人才流失的問題提供有益思路。

[ 注 釋 ]

[1] Cruise Market Watch.Growth of the Cruise Line Industry[EB / OL].www.cruisemarketwatch.com / blog1 / growth / ，2012-05-22.

[2] 陳心德.2020年我國郵輪人才供應(yīng)缺口將達28萬[Z].中國青年報，2012-07-06.

[3] 陳梅，厲新建，崔莉.國際郵輪旅游海上安全管理探析[N].旅游安全藍皮書，2013（6）：145-155.

[4] 張言慶，馬波，劉濤.國際郵輪旅游市場特征及中國展望[J].旅游論壇，2010（4）：468-472.

[5] 張樹民，程爵浩.我國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策研究[J].旅游學(xué)刊，2012（6）：79-83.

[責(zé)任編輯：鐘 嵐]