摘 要：本文闡述了我國汽車維修行業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，提出了基于知識工程的汽車維修課程教學(xué)改革的策略。

關(guān)鍵詞：知識工程；汽車維修課程；教學(xué)改革

一、引言

據(jù)公安部交管局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2015年年底，我國汽車保有量超過1.7億輛。汽車售后需求最多的就是汽車的維修和保養(yǎng)，規(guī)模龐大的汽車保有量必然需要相稱的售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)。正所謂“千金易得，一將難求”，未來社會(huì)對汽車維修和保養(yǎng)的專業(yè)人才的需求將出現(xiàn)很大缺口。因此，加大加強(qiáng)汽車維修專業(yè)人才的培養(yǎng)勢在必行。

二、我國汽車維修行業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀

當(dāng)前，我們國家對汽車維人才的培養(yǎng)模式主要有兩種：一種是比較傳統(tǒng)的師徒式，另一種是結(jié)合了現(xiàn)代教育特色的學(xué)校教育式或者是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)式。第一種模式培養(yǎng)的人才數(shù)量有限，正在逐步弱化；后一種是規(guī)模比較大的，比重在逐步加大。

師傅帶徒弟模式類似于傳統(tǒng)的作坊式。其優(yōu)點(diǎn)是一對一或者一對多，偏重于實(shí)踐，徒弟能夠在很大程度上繼承師傅的經(jīng)驗(yàn)。其缺點(diǎn)是培養(yǎng)的徒弟數(shù)量畢竟有限；而且若無名師，難出高徒，意味著徒弟的水平受師傅的水平影響很大。因此，師傅帶徒弟模式有一定的局限性，在20世紀(jì)90年代以前對汽車維修人才需求較少時(shí)還是可以的。

單純的學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)模式在短期內(nèi)雖然快速提高了我國汽車維修人才的專業(yè)知識，但這些學(xué)校也因?yàn)榕c汽車企業(yè)的分離而使培養(yǎng)出的人才脫離企業(yè)的實(shí)際需求。由于是直接來自高校的畢業(yè)生，沒有實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，只會(huì)在黑板修車，導(dǎo)致所培養(yǎng)的學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力較差。

為解決這種矛盾，國內(nèi)已有高校應(yīng)用“理實(shí)一體化”教學(xué)模式。這是一種理論知識講解和實(shí)踐技能訓(xùn)練同期開展的教學(xué)模式，比較注重理論知識的講解和實(shí)踐技能訓(xùn)練的相互融合，即在理論知識中加入技能訓(xùn)練，在技能訓(xùn)練中強(qiáng)化理論知識。與之類似的還有“工學(xué)一體化”教學(xué)。此類教學(xué)模式在廈門技師學(xué)院、南京市高級技校等?？茖W(xué)校應(yīng)用較多。還有少部分院校嘗試校企合作培養(yǎng)模式?！袄韺?shí)一體化”模式應(yīng)該說是一種比較好的模式，但在實(shí)踐中往往會(huì)出現(xiàn)由于企業(yè)體制的問題而流于形式，校企之間沒有達(dá)到深度融合，白白浪費(fèi)了企業(yè)豐富的人才培養(yǎng)資源。

三、基于知識工程的汽車維修課程教學(xué)改革

汽車維修是一門知識與經(jīng)驗(yàn)深度結(jié)合的學(xué)問。同一個(gè)故障，造成的原因有很多，經(jīng)驗(yàn)老到的專家甚至不需要拆解就可以判斷出造成故障的原因。知識，可以看作是固化的經(jīng)驗(yàn)，是前人經(jīng)過大量的實(shí)踐得出的一種有益的結(jié)論性沉淀。知識工程（Knowledge Engineering，KE）最早是由美國斯坦福大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)家費(fèi)根鮑姆教授在第五屆國際人工智能會(huì)議上提出的。根據(jù)費(fèi)根鮑姆教授的觀點(diǎn)，KE是通過人工智能的方法，來解決需要專家的經(jīng)驗(yàn)或者知識才可以解決的難題。

通過知識工程，可以將汽車維修專家的經(jīng)驗(yàn)和課本知識進(jìn)行整合，形成系統(tǒng)的汽車維修知識庫，如圖1所示。

借助軟件工程技術(shù)手段，最終可以形成一個(gè)故障診斷教學(xué)平臺。只要輸入故障情況，就可以得出造成故障的所有原因和各自的可能性及相關(guān)的理論知識，從而實(shí)現(xiàn)理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢互補(bǔ)。

四、結(jié)論

未來我國對汽車維修人才的需求不但是數(shù)量上的，更是質(zhì)量上的。傳統(tǒng)的師傅帶徒弟模式及學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的模式都存在一定的局限性。借助先進(jìn)的技術(shù)手段可以有效地改進(jìn)當(dāng)前汽車維修人才培養(yǎng)模式的不足。

運(yùn)用知識工程的技術(shù)手段，將專家的經(jīng)驗(yàn)和課本知識整合成知識庫，并最終以移動(dòng)終端的形式加以應(yīng)用，不但可以更好地培養(yǎng)人才，也可以將專家的寶貴經(jīng)驗(yàn)廣泛地應(yīng)用于汽車維修一線，促進(jìn)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]薛淼.關(guān)于汽車檢測與維修專業(yè)教學(xué)改革探討[J].河南科技，2014（11）：251.

[2]劉峰.汽車維修專家系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].南昌：江西農(nóng)業(yè)大學(xué)，2012.

基金項(xiàng)目：江西科技學(xué)院教改課題（編號：JY1431）。

作者簡介：項(xiàng)菲菲（1988- ），女，碩士，講師，研究方向：汽車結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)、汽車安全技術(shù)。