喬曉宇

摘 要：二十一世紀(jì)以來，我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平發(fā)展迅猛，以此同時(shí)，公路橋梁行業(yè)作為交通運(yùn)輸行業(yè)里重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)內(nèi)容的一部分也在不斷發(fā)展進(jìn)步，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平制約著公路行業(yè)的發(fā)展速度。伴隨著公路行業(yè)的不斷發(fā)展，相關(guān)的技術(shù)水平和施工經(jīng)驗(yàn)也得到了很大程度的提升。由于我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，因此存在著很多問題，這會(huì)很大程度上影響公路橋梁的施工質(zhì)量。本文將對(duì)我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)上取得的成績(jī)、公路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)存問題以及改進(jìn)策略進(jìn)行詳細(xì)的分析和探究。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工技術(shù)；現(xiàn)存問題；改進(jìn)策略

公路橋梁的施工建設(shè)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)里的重要內(nèi)容之一，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。近些年來，為了使我國(guó)和諧穩(wěn)定發(fā)展的社會(huì)理念與經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展齊頭并進(jìn)，對(duì)公路所能達(dá)到的舒適性、安全性和質(zhì)量方面都有極高的要求，我國(guó)對(duì)公路橋梁施工在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)采用的技術(shù)都較為傳統(tǒng)保守，真正能夠以現(xiàn)代化交通運(yùn)輸發(fā)展為目標(biāo)的時(shí)間尚短，施工能達(dá)到的技術(shù)水平不高，因此暴露出很多問題，橋梁的安全性和質(zhì)量存在很大隱患。

1 我國(guó)在公路橋梁施工技術(shù)上取得的成績(jī)與現(xiàn)狀

在我國(guó)，橋梁的施工建設(shè)歷史悠久，自改革開放以來公路橋梁的施工建設(shè)在不斷的發(fā)展進(jìn)步，公路橋梁的建設(shè)類型較多且都別具特色，其中輕軌運(yùn)輸橋、立交橋、海峽大橋、高架橋等橋梁的大量建設(shè)是我國(guó)橋梁施工技術(shù)不斷發(fā)展的最好證明，這些橋梁突破了傳統(tǒng)公路橋梁施工技術(shù)，然而一些現(xiàn)存問題也顯而易見，但對(duì)于我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展及綜合國(guó)力的提高起到了巨大的推進(jìn)作用。在公路橋梁施工過程中，由于地基加固技術(shù)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)而使得復(fù)合地基加固施工技術(shù)廣泛的應(yīng)用到施工當(dāng)中。與此同時(shí)預(yù)應(yīng)力和鋼筋連接技術(shù)也得到了很大發(fā)展，除這兩種技術(shù)以外，混凝土技術(shù)也是公路橋梁施工技術(shù)的重要組成部分，有很強(qiáng)的實(shí)用性，我國(guó)熟練掌握預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁施工技術(shù)，早在2007年就已建成的世界第一座鋼混組合梁式橋梁跨徑達(dá)330m。隨著不同類型的防水材料的問世及有效應(yīng)用，公路橋梁防水技術(shù)上也取得了重大突破，其中應(yīng)用最為廣泛的是瀝青防水卷材和膠結(jié)密封材料。我國(guó)的拱橋建設(shè)發(fā)展較早，水平較高，是橋梁施工技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平的重要見證，古代的趙州橋、現(xiàn)代的上海盧浦大橋的建立，是我國(guó)拱橋施工技術(shù)的不斷發(fā)展和與時(shí)俱進(jìn)的最好例證。

2 我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)存問題

（一）公路橋梁施工的難度不斷增大

交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展起著重要作用，而公路橋梁的施工技術(shù)是交通運(yùn)輸行業(yè)的重中之重。伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，人們生活水平的提高，使得人們對(duì)于公路橋梁的要求也越來越高，因此極大的增加了施工難度，無論在設(shè)計(jì)理念、施工材料和技術(shù)創(chuàng)新方面都面臨巨大挑戰(zhàn)。施工現(xiàn)場(chǎng)的交通情況較為復(fù)雜，因此交通運(yùn)輸并不便利，橋梁的墩身相對(duì)較大且施工項(xiàng)目的工程量相對(duì)繁瑣，加之氣候條件和環(huán)境因素都對(duì)施工過程的順利進(jìn)行有極大的影響，這些問題使公路橋梁的施工面臨巨大考驗(yàn)。只有通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，逐一攻克施工中遇到的難題，才能保證在工期內(nèi)完工，保障企業(yè)的投資回報(bào)率。

（二）橋梁承載能力呈下降趨勢(shì)

目前我國(guó)汽車的人均占有量不斷增加，車輛超載情況也屢見不鮮，因此造成公路橋梁的交通量繁重、使用年限縮短，這些問題只能通過提高橋梁的承載能力來解決。影響橋梁壽命的因素包括：預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁裂縫、鋼筋的腐蝕、鐵銹膨脹等，為了盡可能的延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，在日常使用中就要做到及時(shí)保養(yǎng)、檢測(cè)、加固和維護(hù)，這不僅要耗費(fèi)大量的人力、財(cái)力、物力，對(duì)公路橋梁的價(jià)值也會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響。

（三）相關(guān)技術(shù)的缺陷

由于公路橋梁的精度要求高，因此對(duì)施工技術(shù)的要求較多，在這種情況下新型材料不能完全滿足要求，橋梁所能承受的最大載荷和使用壽命都面臨巨大挑戰(zhàn)。此外，我國(guó)的公路交通管理體制亟需升級(jí)、管理力度有待提高，加快落實(shí)施工技術(shù)的規(guī)范性要求，都是十分必要的。目前我國(guó)施工管理存在諸多弊端，技術(shù)模式單一，沒有結(jié)合工程實(shí)際構(gòu)建成完整性、系統(tǒng)性的體系，這也影響到我國(guó)公路橋梁施工的順利進(jìn)行。

3 我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)的改進(jìn)策略

（一）高科技信息技術(shù)的運(yùn)用

科技信息的高速發(fā)展促進(jìn)了公路橋梁施工技術(shù)水平的提升，保障工程質(zhì)量是橋梁施工的基本要求，在施工過程中采用高科技信息技術(shù)極大的提高了工程的安全系數(shù)。在施工過程中網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的利用率很高，主要用于管理施工項(xiàng)目的相關(guān)信息及文檔歸類。應(yīng)用高科技信息仿真技術(shù)，可以模擬施工過程，對(duì)實(shí)際施工過程有很大的參照意義，在分析施工安全系數(shù)方面起著極為重要的作用。

（二）專項(xiàng)研究施工技術(shù)

為了確保公路橋梁施工過程中遇到的技術(shù)問題，在最短的時(shí)間內(nèi)研究出相應(yīng)的策略進(jìn)而得到及時(shí)有效的解決，建立解決施工中技術(shù)問題的專家小組顯得尤為必要，用于監(jiān)測(cè)施工質(zhì)量和行使管理權(quán)力，并及時(shí)指導(dǎo)和解決重要施工項(xiàng)目和重大施工問題。通過施工方案的不斷研究討論及有效改進(jìn)，逐步提高工程的施工技術(shù)進(jìn)而得出最佳的施工方案，確保工程施工順利進(jìn)行。在公路橋梁施工過程中，專業(yè)的技術(shù)支持為保障安全系數(shù)和質(zhì)量發(fā)揮著重要作用。

（三）加強(qiáng)公路管理

目前我國(guó)公路橋梁超載現(xiàn)象極為普遍，車輛較多，造成交通擁擠現(xiàn)象嚴(yán)重，高峰期的車流量已經(jīng)超過橋梁的設(shè)計(jì)承載極限，一些建立時(shí)間較長(zhǎng)的橋梁，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的磨損而沒有得到及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，使其大大降低了額定承載能力。超載、違規(guī)現(xiàn)象大大增加了橋梁的負(fù)載壓力，長(zhǎng)此以往，將破壞橋梁的基本結(jié)構(gòu)而無法正常工作，如果不能及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，將造成嚴(yán)重的交通事故。因此，要完善公路交通管理體制，對(duì)違章和超載者絕不姑息，加大公路安全知識(shí)的宣傳力度，最大限度的提升公路橋梁的使用壽命。

4 我國(guó)公路橋梁技術(shù)的未來發(fā)展趨勢(shì)

隨著現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，人們的出行需求也越來越多，公路橋梁的發(fā)展建設(shè)未來前景明朗，而其安全性、便捷性、舒適性是人們最為關(guān)心的問題，科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，使公路橋梁的智能化管理機(jī)制得以實(shí)現(xiàn)，保障了公路橋梁的施工質(zhì)量。公路橋梁建設(shè)的管理系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、安全系統(tǒng)的智能化應(yīng)用將成為主流趨勢(shì)。

5 結(jié)語

公路橋梁行業(yè)作為公路交通行業(yè)的重要組成部分，在交通運(yùn)輸方面承擔(dān)著重要責(zé)任，公路橋梁行業(yè)的有效發(fā)展對(duì)我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)起著至關(guān)重要的推進(jìn)作用。因此我們要加大對(duì)公路橋梁建設(shè)的研究力度，鼓勵(lì)施工技術(shù)的創(chuàng)新，積極面對(duì)施工技術(shù)的現(xiàn)存問題，爭(zhēng)取在短期內(nèi)對(duì)公路橋梁施工技術(shù)加以完善，為我國(guó)公路橋梁施工建設(shè)日后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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