文/喻杰

摘　要：交通工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)作為大學(xué)最為重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一，本文針對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中存在的突出問題，基于創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的角度，結(jié)合我校的具體辦學(xué)情況，探討了在畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中引入畢業(yè)論文、校企聯(lián)合指導(dǎo)、指導(dǎo)老師復(fù)合化等改革措施，可以為創(chuàng)造更有利于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)提供參考。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新意識(shí)；畢業(yè)設(shè)計(jì)；教學(xué)改革

基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)改革探討

文/喻杰

摘要：交通工程專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)作為大學(xué)最為重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一，本文針對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中存在的突出問題，基于創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的角度，結(jié)合我校的具體辦學(xué)情況，探討了在畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中引入畢業(yè)論文、校企聯(lián)合指導(dǎo)、指導(dǎo)老師復(fù)合化等改革措施，可以為創(chuàng)造更有利于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)提供參考。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新意識(shí)；畢業(yè)設(shè)計(jì)；教學(xué)改革

作者簡介：喻杰(1985-)，男，湖南寧鄉(xiāng)人，講師，碩士，主要從事交通工程方面的教學(xué)與研究。

中圖分類號(hào):G64

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：碼：A

文章編號(hào)：號(hào)：2095-9214(2015)10-0080-01

基金項(xiàng)目：湖南城市學(xué)院教學(xué)改革研究資助項(xiàng)目。

創(chuàng)新是民族的靈魂，也是人類社會(huì)發(fā)展的不竭動(dòng)力。在21世紀(jì)，隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和國際競爭的不斷加劇，如何深化教育改革，以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和綜合素質(zhì)，提高學(xué)生各方面的創(chuàng)新能力，是我國高等教育教學(xué)改革十分緊迫的任務(wù)。畢業(yè)設(shè)計(jì)作為交通工程專業(yè)本科學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間最后的一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在通過畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生具有綜合應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，獨(dú)立分析和解決一般交通工程技術(shù)問題的能力。本文著重從學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的角度探討交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)的改革措施。

1. 畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中存在的問題

(1)理論與實(shí)踐聯(lián)系不夠緊密。本科畢業(yè)設(shè)計(jì)作為學(xué)生在校期間最后的一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，要求學(xué)生將大學(xué)期間所學(xué)的課本知識(shí)綜合運(yùn)用到工程設(shè)計(jì)中去，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用理論知識(shí)解決實(shí)際問題的能力，以縮短從理論過渡到實(shí)踐的周期，從而為畢業(yè)生順利走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是，從我校交通工程專業(yè)歷屆畢業(yè)生的設(shè)計(jì)成果看來，普遍存在注重理論、忽視實(shí)踐的現(xiàn)象。

(2)創(chuàng)新意識(shí)薄弱。在交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，考慮到經(jīng)費(fèi)和社會(huì)資源等因素的制約，設(shè)計(jì)題目很難實(shí)現(xiàn)真題真做，從而導(dǎo)致畢業(yè)設(shè)計(jì)的重復(fù)性過多，難度低，無法體現(xiàn)創(chuàng)新。對(duì)于部分可以實(shí)現(xiàn)真題真做的設(shè)計(jì)課題，往往是學(xué)生直接參與設(shè)計(jì)單位課題來做畢業(yè)設(shè)計(jì)，其出發(fā)點(diǎn)是讓學(xué)生在學(xué)校提前接觸工程實(shí)踐，有利于培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的工作態(tài)度和解決實(shí)際問題的能力。但是，在此過程中學(xué)生往往被淪為畫圖的工具，設(shè)計(jì)單位可能會(huì)認(rèn)為工程設(shè)計(jì)就是在以往類似工程圖紙的基礎(chǔ)上對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行更改，認(rèn)為工程經(jīng)驗(yàn)可以取代書本上那些復(fù)雜的算法和深?yuàn)W的理論，完全不重視新知識(shí)、新技術(shù)在工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。因此，在設(shè)計(jì)的過程中學(xué)生完全沒有將所學(xué)的知識(shí)和工程實(shí)踐相聯(lián)系，這樣很難培養(yǎng)出學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)，也不可能做出高質(zhì)量的工程設(shè)計(jì)。

(3)畢業(yè)設(shè)計(jì)題目太大且模式單一。大部分學(xué)校的本科畢業(yè)設(shè)計(jì)一直是沿用多年來的傳統(tǒng)模式，即教師選定設(shè)計(jì)題目，并將畢業(yè)設(shè)計(jì)的整個(gè)工作安排在大四的第二個(gè)學(xué)期進(jìn)行，選題內(nèi)容基本不變。

2. 交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)改革措施

(1)引入畢業(yè)論文選項(xiàng)，培養(yǎng)創(chuàng)新型人才。交通工程專業(yè)學(xué)生就業(yè)面較廣，指導(dǎo)老師所擅長的領(lǐng)域往往也存在一定的差異，為了最大限度地提高學(xué)生的專業(yè)能力和培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)靥峁┊厴I(yè)論文選項(xiàng)。在召開選題動(dòng)員會(huì)時(shí)，指導(dǎo)老師應(yīng)詳細(xì)介紹各畢業(yè)論文選題的來源、研究意義和主要內(nèi)容等，合理地促進(jìn)學(xué)生進(jìn)行選題。結(jié)合交通工程專業(yè)的特點(diǎn)，由于畢業(yè)論文的完成往往要運(yùn)用交通模型、算法和專業(yè)仿真軟件，實(shí)現(xiàn)成果創(chuàng)新的空間較大，有利于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)。

(2)努力開展校企聯(lián)合指導(dǎo)的模式。根據(jù)我校的情況進(jìn)行分析，畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)一般安排在第八個(gè)學(xué)期進(jìn)行，而大多數(shù)學(xué)生在第七個(gè)學(xué)期期末就已與用人單位簽訂了就業(yè)協(xié)議。絕大部分用人單位希望學(xué)生一邊進(jìn)行工程實(shí)踐，一邊完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。為了保證學(xué)生能夠如質(zhì)如量地完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，需要注意的問題首先是學(xué)校應(yīng)與合作企業(yè)建立長期的合作關(guān)系，可以通過協(xié)議的形式明確校外指導(dǎo)老師的義務(wù)和責(zé)任，實(shí)現(xiàn)雙重指導(dǎo)老師制度；其次是必須規(guī)范校企聯(lián)合指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)的范圍，在設(shè)計(jì)院、規(guī)劃部門和施工企業(yè)中建立高質(zhì)量的校外畢業(yè)設(shè)計(jì)基地，設(shè)立完善的校企聯(lián)合畢業(yè)設(shè)計(jì)選題體系。然后還應(yīng)將校內(nèi)外畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師之間的聯(lián)系制度化，校外指導(dǎo)老師負(fù)責(zé)學(xué)生設(shè)計(jì)的內(nèi)容，校內(nèi)指導(dǎo)老師負(fù)責(zé)畢業(yè)設(shè)計(jì)的規(guī)范性，并規(guī)定雙方檢查設(shè)計(jì)成果的次數(shù)和內(nèi)容，以確保畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)的進(jìn)度和質(zhì)量。

(3)指導(dǎo)教師復(fù)合化。隨著城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加，伴隨著的交通問題日益突出，現(xiàn)已派生出交通仿真技術(shù)、智能交通系統(tǒng)、交通安全技術(shù)和交通土地科學(xué)等研究課題，其知識(shí)體系日益龐大，道路供給和交通需求之間的矛盾仍將突出，呈現(xiàn)在教師面前的首先任務(wù)是培養(yǎng)一批能夠解決實(shí)際交通問題的專業(yè)技術(shù)人員。因此，要求教師除了應(yīng)有較強(qiáng)的理論功底，還應(yīng)具有豐富的工程經(jīng)驗(yàn)并掌握解決實(shí)際問題的方法，使學(xué)生的設(shè)計(jì)課題來源于實(shí)際，而又真正應(yīng)用于實(shí)際。

(4)加強(qiáng)對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程控制。從近幾年的情況看來，在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中交通工程專業(yè)的大多數(shù)學(xué)生需要指導(dǎo)老師“手把手”教，否則不能熟悉地查閱規(guī)范和使用專業(yè)軟件，所以應(yīng)對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的整個(gè)過程實(shí)行全方位監(jiān)控和指導(dǎo)。在選定設(shè)計(jì)題目后，首先要求學(xué)生根據(jù)各自題目的特點(diǎn)制定詳細(xì)的設(shè)計(jì)進(jìn)度，從時(shí)間上避免出現(xiàn)“前松后緊”的現(xiàn)象，并嚴(yán)格控制校外畢業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)生人數(shù)。

3.結(jié)語

畢業(yè)設(shè)計(jì)是學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，獨(dú)立從事設(shè)計(jì)和科學(xué)研究任務(wù)的開端，其教學(xué)質(zhì)量直接影響學(xué)生走上工作崗位的適應(yīng)性。本文基于創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的角度，結(jié)合交通工程專業(yè)的特點(diǎn)探討了畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)教學(xué)改革的措施。但是，對(duì)于交通工程專業(yè)而言，畢業(yè)論文僅僅是對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的補(bǔ)充。在實(shí)際的操作過程中，還應(yīng)結(jié)合學(xué)生的就業(yè)形勢和本專業(yè)的特色，針對(duì)部分畢業(yè)學(xué)生提供畢業(yè)論文選項(xiàng)，并保持在一個(gè)恰當(dāng)?shù)谋壤秶鷥?nèi)。

(作者單位：湖南城市學(xué)院土木工程學(xué)院)

參考文獻(xiàn)：

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