蘇小萍

摘要:機(jī)械類課程理論性強(qiáng),概念抽象,枯燥乏味,是不吸引學(xué)生的主要原因。如何通過(guò)有效的教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì),啟發(fā)學(xué)生思維,喚起學(xué)生的求知欲望,是每個(gè)教師積極探討的問(wèn)題。本文結(jié)合作者親身教學(xué)經(jīng)驗(yàn),介紹了課堂教學(xué)情境創(chuàng)設(shè)的幾種不同方法和具體事例。

關(guān)鍵詞:教學(xué);情境創(chuàng)設(shè);知識(shí)構(gòu)建

教學(xué)是一個(gè)“教”與“學(xué)”雙向互動(dòng)的過(guò)程,其主體是教師和學(xué)生,實(shí)質(zhì)是通過(guò)信息交流達(dá)到共識(shí),最終完成知識(shí)構(gòu)建。

機(jī)械類課程理論性強(qiáng),概念抽象,枯燥乏味,是不吸引學(xué)生的主要原因。

情境創(chuàng)設(shè)是根據(jù)教材的內(nèi)容和學(xué)生的心理特點(diǎn),創(chuàng)造一個(gè)環(huán)境、一個(gè)場(chǎng)合、一種氣氛,用已知事物說(shuō)明未知事物;用熟悉事物說(shuō)明生疏事物,啟發(fā)學(xué)生思維,引發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,不斷激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,喚起學(xué)生的求知欲望,使學(xué)生能很快進(jìn)入探究學(xué)習(xí)的情境中,讓學(xué)生在情境中感受學(xué)習(xí)的樂(lè)趣,使呆板的課堂活躍起來(lái),使枯燥乏味的理論知識(shí)生動(dòng)鮮活起來(lái)。在教學(xué)中,我通過(guò)以下方法創(chuàng)設(shè)課堂教學(xué)情境:

1. 通過(guò)有趣的故事創(chuàng)設(shè)情境

故事能引發(fā)學(xué)生驚奇、新鮮、親近的情感,有利于學(xué)生產(chǎn)生積極的情感,幫助學(xué)生在快樂(lè)的氛圍中順利掌握新的學(xué)習(xí)內(nèi)容。

在制動(dòng)效能及其恒定性(發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚?教學(xué)中,可以通過(guò)有趣的故事創(chuàng)設(shè)情境。

北京八達(dá)嶺高速公路是北京至張家口110國(guó)道主干線的一部分,全長(zhǎng)82公里,而奇怪的是在進(jìn)京方向55 公里～50公里這一短短的路段,從1998年11月開(kāi)通到2003年9月,共發(fā)生重特大交通事故32起,導(dǎo)致了62人受傷,49人死亡。平均每公里就死亡10人。難道這真是司機(jī)們所說(shuō)的北京“百慕大”嗎?

師:究竟是什么原因?qū)е逻@短短的5公里路程事故頻發(fā)呢?

生:坡道太長(zhǎng)了,坡道太陡了,車速太快了……

按照設(shè)計(jì)要求,連續(xù)下坡的坡段坡度超過(guò)4%時(shí),坡長(zhǎng)不得超過(guò)1 500米,而該段實(shí)際坡長(zhǎng)為1 600米,超過(guò)了設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

對(duì)事故車輛的剎車裝置進(jìn)行解體之后發(fā)現(xiàn),在輪轂和剎車片上留下有黑色粉末,這些細(xì)細(xì)的粉末是在剎車制動(dòng)的過(guò)程中,剎車片與輪轂高速摩擦后掉下來(lái)的。隨著粉末的增多,它會(huì)在剎車片與剎車轂之間形成一種潤(rùn)滑的作用,這樣就造成剎車失效。

而司機(jī)在連續(xù)下坡過(guò)程中為了控制車速,長(zhǎng)時(shí)間踩剎車,使得制動(dòng)裝置發(fā)熱炭化,不能保持恒定的制動(dòng)效能,在剎車失靈后導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

通過(guò)對(duì)具有情節(jié)的故事的描述,引起學(xué)生的關(guān)注,并引發(fā)學(xué)生進(jìn)一步思考,不斷開(kāi)發(fā)學(xué)生的思維,從而緊緊抓住學(xué)生的心。

2. 通過(guò)學(xué)生熟悉的生活經(jīng)驗(yàn)創(chuàng)設(shè)情境

學(xué)生不僅對(duì)新鮮的事物感興趣,而且還對(duì)自己熟悉的、親身經(jīng)歷的事物感興趣。利用學(xué)生生活中的素材或他們熟悉的自然現(xiàn)象創(chuàng)設(shè)情境,也能夠創(chuàng)造出好的教學(xué)環(huán)境。

在差速器(汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修)教學(xué)中,可通過(guò)學(xué)生熟悉的生活經(jīng)驗(yàn)創(chuàng)設(shè)情境:

人類生活在地球上,之所以能感受到春夏秋冬四季,以及白天和黑夜,是因?yàn)榈厍虺俗赞D(zhuǎn)以外,還有圍繞太陽(yáng)的公轉(zhuǎn)。行星齒輪差速器中的行星輪的運(yùn)轉(zhuǎn)和地球繞太陽(yáng)的運(yùn)轉(zhuǎn)相似,既有圍繞太陽(yáng)輪的公轉(zhuǎn),又有自轉(zhuǎn)。

師:如果地球只有公轉(zhuǎn),沒(méi)有自轉(zhuǎn),將會(huì)發(fā)生什么?

生:一半永遠(yuǎn)是白天,另一半永遠(yuǎn)是黑夜。

師:當(dāng)行星輪只有公轉(zhuǎn),沒(méi)有自轉(zhuǎn)(n=0)時(shí),將會(huì)發(fā)生什么呢?

如圖1所示,當(dāng)與行星輪嚙合的兩個(gè)太陽(yáng)輪的轉(zhuǎn)速相同時(shí),n1=n2,汽車就無(wú)法轉(zhuǎn)彎,只能直線行駛。

師:汽車是如何轉(zhuǎn)彎的呢?

當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),外側(cè)車輪的行程大于內(nèi)側(cè)車輪,而內(nèi)側(cè)車輪所受的阻力大于外側(cè)車輪,所形成的方向相反的力矩迫使行星齒輪既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)(n≠0),實(shí)現(xiàn)差速(如圖2所示),使汽車順利轉(zhuǎn)彎。

通過(guò)學(xué)生熟悉的生活經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)入,再進(jìn)行對(duì)比講解,使抽象的理論知識(shí)更容易為學(xué)生所理解,也使枯燥乏味的課堂生動(dòng)起來(lái)。

3. 通過(guò)小制作創(chuàng)設(shè)情境

托爾斯泰曾經(jīng)說(shuō)過(guò):“成功的教學(xué)需要的不是強(qiáng)制,而是激發(fā)學(xué)生興趣,我們教師都應(yīng)該選擇最大限度地激發(fā)學(xué)生興趣的教學(xué)方法?！?/p>

在曲柄連桿機(jī)構(gòu)(制圖與機(jī)械常識(shí))教學(xué)中,通過(guò)小制作創(chuàng)設(shè)情境:

材料:彩色塑料吸管、大頭針;工具:剪刀、尖嘴鉗。

制作步驟:

(1) 每個(gè)學(xué)生分發(fā)塑料吸管4根(不同顏色)、大頭針4個(gè)。(2)將吸管分別裁剪至尺寸24cm、22cm、20cm、17cm。(3) 按圖3所示,用大頭針依次連接(大頭針距桿端約1cm)。這樣,構(gòu)成L1=15cm、L2=22cm、L3=18cm、

L4=20cm的四桿機(jī)構(gòu),連接中注

意1、4桿的連接是桿1在上;1、2

桿的連接是桿2在上;2、3桿的

連接是桿2在上;3、4桿的連接是

桿3在上,即使得桿1和桿3的

位置處在桿2和桿4的中間,保證

運(yùn)動(dòng)能順利進(jìn)行。

制作完成后,要求學(xué)生用左手兩個(gè)手指捏住桿4,右手撥動(dòng)桿3,則桿1能旋轉(zhuǎn),稱為曲柄;桿3只能左右擺動(dòng),不能旋轉(zhuǎn),稱為搖桿;手指捏住不能動(dòng)的桿4稱為機(jī)架;桿2連接除機(jī)架以外的兩根桿,稱為連桿。

再要求學(xué)生用左手兩個(gè)手指捏住桿1,右手撥動(dòng)桿4,則桿3和桿4能同時(shí)旋轉(zhuǎn),這種機(jī)構(gòu)稱為雙曲柄機(jī)構(gòu)。

當(dāng)用左手兩個(gè)手指捏住桿3時(shí),桿2和桿3均只能左右搖動(dòng),稱為雙搖桿機(jī)構(gòu)。

通過(guò)小制作,培養(yǎng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和參與精神,充分調(diào)動(dòng)了他們的學(xué)習(xí)積極性,同時(shí)培養(yǎng)了學(xué)生的動(dòng)手能力和協(xié)調(diào)能力。

4. 通過(guò)實(shí)驗(yàn)創(chuàng)設(shè)情境

實(shí)驗(yàn)是一項(xiàng)興趣盎然的活動(dòng)。創(chuàng)設(shè)實(shí)驗(yàn)情境,機(jī)械類課程有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

在圓度(互換性與技術(shù)測(cè)量)的教學(xué)中,采用實(shí)驗(yàn)的方法創(chuàng)設(shè)情境:

實(shí)驗(yàn)用具:外徑千分尺、基準(zhǔn)平板、V形架、被測(cè)工件——軸。

實(shí)驗(yàn)步驟:(1)將被測(cè)工件放置到V形架上,調(diào)整V形架的高

度,使工件兩端等高,如圖5所示。(2)選取A、B、C三個(gè)截面,如圖6所示,

分別測(cè)量這三個(gè)截面上水平和垂直方向的直徑,并記錄數(shù)據(jù)如下

表所示:

分析:所選截面測(cè)量的尺寸如圖7所示,垂直方向的尺寸和水平方向的尺寸均存在誤差,說(shuō)明在截面A、B、C處均不圓,即存在圓度誤差。其中截面A處的兩直徑差最大,說(shuō)明被測(cè)工件的圓度誤差在截面A處為最大,其值為:

圓度誤差=兩直徑差值max/2=0.080/2=0.040

在課堂教學(xué)中教師采取靈活多變的實(shí)驗(yàn)方法,能充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的思維,通過(guò)學(xué)生動(dòng)手、動(dòng)腦,創(chuàng)設(shè)寓教于樂(lè)的情境,能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,產(chǎn)生學(xué)習(xí)的動(dòng)力,主動(dòng)探尋與求索。

5. 通過(guò)多媒體創(chuàng)設(shè)情境

隨著多媒體技術(shù)在教育領(lǐng)域的廣泛使用,大量的多媒體進(jìn)入了課堂,成為了新的教學(xué)資源。多媒體課件具有文本、圖形、動(dòng)畫(huà)、視頻圖像、聲音等多種媒體集成的優(yōu)勢(shì),通過(guò)三維造型真實(shí)再現(xiàn)零件形狀、連接方式、工作原理,其信息容量大,表現(xiàn)形式靈活,給學(xué)生帶來(lái)了一種全新的環(huán)境和認(rèn)知方式,成為課堂教學(xué)情境創(chuàng)設(shè)的主要工具。

創(chuàng)設(shè)情境還有很多種,限于篇幅,在這里不再贅述。

德國(guó)一位學(xué)者有過(guò)一個(gè)精辟的比喻:將15克鹽放在你的面前,你無(wú)論如何也難以下咽。但將15克鹽放入一碗美味可口的湯中,你早就在享用佳肴時(shí),將15克鹽全部吸收了。情境之于知識(shí),猶如湯之于鹽。鹽需溶入湯中,才能被吸收;知識(shí)需要溶入情境之中,才能顯示出活力和美感。

參考文獻(xiàn):

[1]周林福.汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修[M].北京:人民交通出版社,2005.

[2]余文森.為什么要?jiǎng)?chuàng)設(shè)教學(xué)情境[N].中國(guó)教育報(bào),2006-12-15.

(廣州市交通高級(jí)技工學(xué)校)