，黃 勤基于整車(chē)駐車(chē)試驗(yàn)的DCT箱體強(qiáng)度耐久仿真文新海1，殷金菊1，張 磊1，董立偉1，黃 勤2（1.麥格納動(dòng)力總成（江西）有限公司，江西 南昌 330013；2.江西五十鈴汽車(chē)有限公司，江西 南昌 330100）以某雙離合變速器（DCT）為研究對(duì)象，文章提出了基于整車(chē)駐車(chē)試驗(yàn)的DCT箱體強(qiáng)度及疲勞壽命預(yù)測(cè)方法?；贏DAMS建立目標(biāo)車(chē)型，包含駐車(chē)系統(tǒng)整車(chē)沖擊載荷仿真的系統(tǒng)模型，通過(guò)對(duì)不同駐車(chē)工況進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真，獲取對(duì)應(yīng)工況下，駐車(chē)系統(tǒng)沖擊載荷時(shí)域數(shù)據(jù)并與

620010）駐車(chē)制動(dòng)是鐵路車(chē)輛的一種輔助備用制動(dòng)技術(shù)，在空氣制動(dòng)力消除后，可使車(chē)輛繼續(xù)保持制動(dòng)力，防止車(chē)輛在軌道上移動(dòng)引起安全事故。目前國(guó)內(nèi)外大量采用的是手制動(dòng)機(jī)，人力搬動(dòng)手制動(dòng)機(jī)，通過(guò)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，在車(chē)輛制動(dòng)摩擦副之間產(chǎn)生作用力，阻止車(chē)輛發(fā)生移動(dòng)。傳統(tǒng)的手制動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有制動(dòng)、緩解和調(diào)力功能，通常增加滑輪或者輔助杠桿，以適應(yīng)不同駐車(chē)制動(dòng)力的要求。但也存在不足，比如駐車(chē)力的大小取決于操作者的力量大小；對(duì)操作者的依賴程度高，存在操作者在車(chē)輛運(yùn)行

更高的需求，電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（EPB）應(yīng)運(yùn)而生。電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)機(jī)械手制動(dòng)以及繼動(dòng)閥裝置，通過(guò)駐車(chē)開(kāi)關(guān)以及電磁閥控制車(chē)輛底盤(pán)氣室進(jìn)行充放氣，不僅操作方式更簡(jiǎn)單方便，而且可以降低車(chē)輛系統(tǒng)的復(fù)雜性，節(jié)省空間，同時(shí)相比于機(jī)械控制，電子控制方式更智能化、更精確化、響應(yīng)更快。因此，本文基于商用車(chē)對(duì)電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的控制功能進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)，并進(jìn)行相關(guān)驗(yàn)證。1 EPB系統(tǒng)組成電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)由輸入模塊、控制模塊以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。控制系統(tǒng)接收駐車(chē)開(kāi)關(guān)操作狀態(tài)，判斷

害。對(duì)于配備電子駐車(chē)制動(dòng)（EPB）系統(tǒng)的車(chē)型，在拆檢或更換后輪制動(dòng)摩擦片前，需要使用故障檢測(cè)儀釋放電子駐車(chē)制動(dòng)，使制動(dòng)輪缸回縮，以便于拆裝制動(dòng)摩擦片，且在安裝制動(dòng)摩擦片后，還需要使用故障檢測(cè)儀施加電子駐車(chē)制動(dòng)，以學(xué)習(xí)EPB電動(dòng)機(jī)的初始位置。元征PRO或PAD系列汽車(chē)診斷設(shè)備。元征X-431 PAD V汽車(chē)診斷設(shè)備。2017款東風(fēng)雪鐵龍DS6車(chē)。（1）將元征X-431 PAD V汽車(chē)診斷設(shè)備與車(chē)輛連接，選擇“東風(fēng)雪鐵龍→自動(dòng)搜索→智能檢測(cè)”（圖1），掃描全車(chē)

電子控制方式實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)的技術(shù)[2]。它將傳統(tǒng)汽車(chē)?yán)瓧U式手剎演變成為一個(gè)觸手可及的按鈕，集成控制模塊和執(zhí)行電機(jī)，操作起來(lái)比傳統(tǒng)拉桿式手剎方便省力，可以顯著提升車(chē)輛的駕駛體驗(yàn)。此外，由于車(chē)廂內(nèi)取消了傳統(tǒng)的拉桿式手剎，為整車(chē)內(nèi)飾造型的設(shè)計(jì)提供了更大的發(fā)揮空間，可以大幅提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力[3]。隨著EPB技術(shù)的不斷發(fā)展，該系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)基本的駐車(chē)制動(dòng)功能，還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駐車(chē)和動(dòng)態(tài)駐車(chē)等輔助功能，具備較強(qiáng)的功能擴(kuò)展性[4]。因此，研究EPB已成為各大主機(jī)企業(yè)和制動(dòng)系

車(chē)主反映該車(chē)松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)后，儀表臺(tái)上的制動(dòng)警告燈仍點(diǎn)亮(圖1)，但是比較暗，拉起駐車(chē)制動(dòng)后該燈呈正常亮度。圖1 制動(dòng)警告燈暗亮故障診斷與排除接車(chē)后先試車(chē)確認(rèn)故障現(xiàn)象，車(chē)主反映屬實(shí)。制動(dòng)警告燈點(diǎn)亮的條件有：缺少制動(dòng)液、拉起駐車(chē)制動(dòng)或前制動(dòng)片磨損至極限。初步判斷該車(chē)可能的故障原因有：制動(dòng)液位低；制動(dòng)液位開(kāi)關(guān)故障；駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)故障；線路故障；前制動(dòng)片磨損。觀察制動(dòng)液，液位正常。松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)，拔掉冷卻液液位傳感器插頭后制動(dòng)警告燈仍然暗亮，說(shuō)明故障點(diǎn)不在液位傳感器上

000)0 引言駐車(chē)機(jī)構(gòu)是自動(dòng)變速器中常用的防止汽車(chē)滑行的停車(chē)安全裝置，用于汽車(chē)長(zhǎng)期無(wú)限時(shí)地停駐在一定位置甚至斜坡上。駐車(chē)機(jī)構(gòu)一般采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、工作可靠的純機(jī)械式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，以避免故障。隨著近年來(lái)新能源汽車(chē)及電控技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的駐車(chē)機(jī)構(gòu)經(jīng)適當(dāng)?shù)膬?yōu)化設(shè)計(jì)應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的減(變)速器當(dāng)中，用于輔助安全停駐車(chē)輛。由于駐車(chē)機(jī)構(gòu)在汽車(chē)使用過(guò)程中具有重要的作用甚至涉及整車(chē)的安全性，因此對(duì)于駐車(chē)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)和性能分析就很有必要。目前應(yīng)用于變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)大多采用

動(dòng)變速器有P擋（駐車(chē)擋），其功能是車(chē)輛駐車(chē)后保持整車(chē)靜止不動(dòng)[1]，即使受到一定的外力也會(huì)保持車(chē)輛靜止?fàn)顟B(tài)，實(shí)現(xiàn)這一功能的機(jī)構(gòu)一般包含棘輪、棘爪、操縱桿，而直接實(shí)現(xiàn)駐車(chē)功能的駐棘爪也被稱為駐車(chē)爪。由于P擋涉及整車(chē)和人身安全，所以要求駐車(chē)機(jī)構(gòu)各部件要通過(guò)嚴(yán)苛的耐久可靠性試驗(yàn)。本文將介紹一例變速器駐車(chē)機(jī)構(gòu)在駐車(chē)濫用試驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)駐車(chē)失效的原因分析以及解決方法。問(wèn)題出現(xiàn)背景為了保證駐車(chē)機(jī)構(gòu)具有嚴(yán)苛的可靠性，整車(chē)在量產(chǎn)前會(huì)進(jìn)行一系列的駐車(chē)濫用試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證駐車(chē)機(jī)構(gòu)的可靠性

離合自動(dòng)變速器 駐車(chē)機(jī)構(gòu) 駐車(chē)動(dòng)態(tài)掛入車(chē)速 駐車(chē)沖擊載荷1 前言駐車(chē)機(jī)構(gòu)是自動(dòng)變速器和減速器的安全件，除能使車(chē)輛在坡路上穩(wěn)定停駐外，還應(yīng)設(shè)計(jì)合理的駐車(chē)動(dòng)態(tài)掛入車(chē)速。最大動(dòng)態(tài)掛入車(chē)速應(yīng)不超過(guò)6 km∕h[1]，最小動(dòng)態(tài)掛入車(chē)速應(yīng)大于30%坡度一齒溜車(chē)車(chē)速，防止車(chē)輛溜車(chē)。運(yùn)動(dòng)的車(chē)輛被鎖止瞬間會(huì)對(duì)駐車(chē)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生巨大的沖擊，駐車(chē)齒輪沖擊載荷比坡路靜止駐車(chē)載荷大得多，同時(shí)，駐車(chē)動(dòng)態(tài)掛入工況屬于誤用工況，故需要校核駐車(chē)機(jī)構(gòu)在該工況下的靜強(qiáng)度和有限疲勞壽命。駐車(chē)機(jī)構(gòu)在動(dòng)態(tài)

000）0 引言駐車(chē)機(jī)構(gòu)是自動(dòng)變速器中防止車(chē)輛滑行的一種安全裝置，用于使汽車(chē)可靠而無(wú)時(shí)間限制地停駐在一定位置甚至斜坡上[1-2]。為了確保駐車(chē)機(jī)構(gòu)在整個(gè)變速箱生命周期安全可靠地工作，有必要對(duì)駐車(chē)機(jī)構(gòu)的性能及可靠性進(jìn)行分析研究。目前，對(duì)于駐車(chē)機(jī)構(gòu)的研究多以對(duì)標(biāo)為主，現(xiàn)有的文獻(xiàn)資料較少。本文通過(guò)對(duì)駐車(chē)機(jī)構(gòu)的幾項(xiàng)關(guān)鍵性能進(jìn)行分析，結(jié)合理論計(jì)算，闡述駐車(chē)機(jī)構(gòu)各項(xiàng)性能的影響因素及可關(guān)鍵參數(shù)的設(shè)定，對(duì)駐車(chē)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)及優(yōu)化具有一定的借鑒意義。1 駐車(chē)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及原理由于

吸氣室解決了氣室駐車(chē)腔空氣清潔度的問(wèn)題，提升了整車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。隨著ABS控制系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，內(nèi)呼吸氣室結(jié)構(gòu)同時(shí)帶來(lái)了駐車(chē)制動(dòng)力衰減的問(wèn)題。針對(duì)內(nèi)呼吸氣室所帶來(lái)的駐車(chē)制動(dòng)力衰減問(wèn)題，本文對(duì)駐車(chē)制動(dòng)力衰減的原因進(jìn)行了分析，最后提出了駐車(chē)制動(dòng)力衰減的解決方案。1 氣室結(jié)構(gòu)分析制動(dòng)氣室分為膜片氣室和膜片彈簧氣室[1]。膜片氣室只有一個(gè)行車(chē)腔，主要用在車(chē)輛前軸，見(jiàn)圖 1。膜片彈簧制動(dòng)氣室行車(chē)腔與膜片氣室相同，區(qū)別在于膜片彈簧氣室增加了駐車(chē)腔，主要用于車(chē)輛驅(qū)動(dòng)橋

據(jù)車(chē)主反映：該車(chē)駐車(chē)制動(dòng)不能釋放,無(wú)法起步，在當(dāng)?shù)匦蘩韽S檢查，臨時(shí)通過(guò)機(jī)械方式松開(kāi)左側(cè)電動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)器，不插左側(cè)駐車(chē)制動(dòng)器電機(jī)M76/1插頭，開(kāi)車(chē)到我店進(jìn)行檢查。故障診斷與排除接車(chē)后檢查發(fā)現(xiàn)，該車(chē)儀表中央的多功能顯示器出現(xiàn)紅色的文字報(bào)警提示“駐車(chē)制動(dòng)器，參見(jiàn)用戶手冊(cè)”。將左側(cè)駐車(chē)制動(dòng)器電機(jī)M76/1插頭恢復(fù)后試車(chē)發(fā)現(xiàn)，手動(dòng)操作S76/15電動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)器開(kāi)關(guān),右側(cè)駐車(chē)制動(dòng)器收放自如，左側(cè)沒(méi)有任何聲音，沒(méi)有任何變化。駐車(chē)制動(dòng)器是車(chē)輛的必配裝備，停放車(chē)輛時(shí)防止其滑

過(guò)程中間隙性出現(xiàn)駐車(chē)故障燈異常點(diǎn)亮，儀表臺(tái)上出現(xiàn)“維修駐車(chē)制動(dòng)”的提示信息（圖1），而進(jìn)店維修。圖1 故障車(chē)儀表臺(tái)上的故障提示信息故障診斷與排除接車(chē)時(shí)，與車(chē)主溝通得知：該車(chē)故障現(xiàn)象的出現(xiàn)頻率無(wú)規(guī)率可循，但每次駐車(chē)制動(dòng)故障燈點(diǎn)亮都是在行駛狀態(tài)下出現(xiàn)的，發(fā)生故障時(shí)重新啟動(dòng)幾次發(fā)動(dòng)機(jī)后，一般可能恢復(fù)正常。另外，故障出現(xiàn)時(shí)按壓駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)，駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)不工作。接車(chē)后，維修人員為了驗(yàn)證故障現(xiàn)象，首先上路進(jìn)行試車(chē)，在試車(chē)過(guò)程中駐車(chē)制動(dòng)故障燈突然點(diǎn)亮，且儀表臺(tái)上出現(xiàn)“維

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、解鎖駐車(chē)制動(dòng)后發(fā)現(xiàn)，儀表顯示“駐車(chē)制動(dòng)器故障”。車(chē)主電話救援后，將該車(chē)拖到我店維修。故障診斷與排除接車(chē)后首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)可正常啟動(dòng)，儀表顯示“駐車(chē)制動(dòng)器故障”。連接診斷電腦進(jìn)行檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛“N30/4-電控車(chē)輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(ESP)控制單元”內(nèi)存有多個(gè)故障碼(圖1)：B23ABFE-右側(cè)制動(dòng)鉗存在功能故障，狀態(tài)為當(dāng)前和已儲(chǔ)存；B23AA13-左側(cè)制動(dòng)鉗存在功能故障，存在斷路，狀態(tài)為已儲(chǔ)存；B23AB13-右側(cè)制動(dòng)鉗存在功能故障，存在斷

D四個(gè)功能擋位。駐車(chē)機(jī)構(gòu)即是大家俗稱的P擋裝置，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速器中用于鎖止整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)，防止汽車(chē)出現(xiàn)意外滑行的裝置，使汽車(chē)在平地或一定角度的斜坡上可無(wú)時(shí)間限制的停駐[1-2]。根據(jù)GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》要求，駐車(chē)制動(dòng)使用電子控制裝置時(shí)，鎖止裝置應(yīng)為純機(jī)械裝置，發(fā)生斷電情況鎖止裝置仍應(yīng)保持持續(xù)有效。駐車(chē)機(jī)構(gòu)在自動(dòng)變速器中的作用至關(guān)重要，設(shè)計(jì)上需滿足以下要求[3-4]：(1)當(dāng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)駐車(chē)后，尤其在坡道上駐車(chē)時(shí)，駐車(chē)機(jī)構(gòu)不能自

子化的發(fā)展，電子駐車(chē)制動(dòng)(Electrical Park Brake，EPB)逐漸被各大主機(jī)廠商重視。傳統(tǒng)機(jī)械駐車(chē)用手或腳操作駐車(chē)控制裝置，通過(guò)拉線操作機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)駐車(chē)。EPB用開(kāi)關(guān)和線控取代機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)，節(jié)省了車(chē)內(nèi)空間，操作方便且智能，可靠耐久性也更出色。表1列出了EPB部分項(xiàng)目下，與機(jī)械駐車(chē)裝置相比的優(yōu)點(diǎn)[1]。EPB大大提升了用戶駕駛的安全性與舒適性，是影響用戶購(gòu)車(chē)選擇的重要因素，整車(chē)配置率也迅速提高[2]。表1 EPB與機(jī)械駐車(chē)對(duì)比1 裝備EP

種輪式越野車(chē)輛的駐車(chē)制動(dòng)方案和性能時(shí)，很容易和民用汽車(chē)相比。民用汽車(chē)的駐車(chē)制動(dòng)方案，主要有兩種類(lèi)型：（1）手剎桿操縱后輪邊鼓式制動(dòng)器方案，配合真空助力液壓伺服制動(dòng)系的行車(chē)制動(dòng)方案構(gòu)成整車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，其廣泛應(yīng)用于前盤(pán)后鼓的家用小汽車(chē)；（2）手制動(dòng)閥氣動(dòng)操縱氣壓鼓式制動(dòng)器或氣壓盤(pán)式制動(dòng)器方案，行車(chē)制動(dòng)采用全氣壓驅(qū)動(dòng)，輪邊制動(dòng)器集成了行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)的功能，其廣泛應(yīng)用在卡車(chē)或公交車(chē)輛上，最典型的特征就是駐車(chē)時(shí)有較大的排氣噪聲。相對(duì)于民用車(chē)輛來(lái)說(shuō)，特種輪式越野車(chē)

7）0 引言液壓駐車(chē)裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承載力大、自動(dòng)化程度高且易于實(shí)現(xiàn)集中控制等特點(diǎn)，在工程車(chē)輛、航空裝卸、大型設(shè)備制造等場(chǎng)合中得到廣泛應(yīng)用［1］。液壓駐車(chē)裝置由固定支架、液壓缸組件、駐車(chē)腳撐等主要部件組成［2－3］。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)駐車(chē)裝置的設(shè)計(jì)研究主要在于使工程車(chē)輛等實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)作業(yè)并提高車(chē)架的剛度［4－6］。但對(duì)于某些特種車(chē)輛，由于其主體尺寸的限制，底盤(pán)要求設(shè)計(jì)的很低，使傳統(tǒng)液壓駐車(chē)裝置無(wú)法滿足越障的要求［7－8］。針對(duì)此問(wèn)題，本文設(shè)計(jì)了一種可用于低底盤(pán)掛裝

離合自動(dòng)變速器 駐車(chē)機(jī)構(gòu) 駐車(chē)性能 參數(shù)優(yōu)化1 前言駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)可分為車(chē)輪制動(dòng)系統(tǒng)與變速器制動(dòng)系統(tǒng)[1]，變速器制動(dòng)系統(tǒng)主要依靠駐車(chē)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，即變速器掛入P擋后，駐車(chē)機(jī)構(gòu)對(duì)變速器輸出軸或差速器軸進(jìn)行鎖止，以產(chǎn)生制動(dòng)力[2]。在雙離合自動(dòng)變速器（Dual Clutch Transmission，DCT）主動(dòng)安全設(shè)計(jì)中，駐車(chē)機(jī)構(gòu)是防止車(chē)輛以較高速度掛入P擋或防止車(chē)輛沿坡道滑行的重要安全裝置[3]。實(shí)際使用中受駕駛習(xí)慣或誤操作等因素影響，駕駛員不會(huì)待車(chē)輛完全

主反映，該車(chē)電子駐車(chē)制動(dòng)功能失效，無(wú)法施加駐車(chē)制動(dòng)。故障診斷接車(chē)后試車(chē)，向上拉動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)施加駐車(chē)制動(dòng)，能聽(tīng)到駐車(chē)制動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作的聲音，同時(shí)組合儀表上的駐車(chē)制動(dòng)指示燈閃爍；將車(chē)輛舉升，發(fā)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)無(wú)法施加。用故障檢測(cè)儀（SDD）檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)控制模塊（PBM）中存儲(chǔ)有故障代碼“C1801-00 在制動(dòng)踏板完全踩下之前，電機(jī)啟動(dòng)電流已達(dá)到”（圖1），從字面上無(wú)法理解其含義；查看故障代碼C1801-00的幫助信息（圖2），得知該故障代碼與駐車(chē)制動(dòng)電動(dòng)機(jī)的

動(dòng)客車(chē)裝配的電子駐車(chē)系統(tǒng)為例[2-3]，解析其有關(guān)技術(shù)內(nèi)容。1 電子駐車(chē)系統(tǒng)介紹該純電客車(chē)裝配的電子駐車(chē)系統(tǒng)以傳統(tǒng)氣壓制動(dòng)[4]結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，在駐車(chē)制動(dòng)控制管路中增加了2個(gè)電磁閥[5](3、8)、駐車(chē)氣室壓力傳感器(11、12)和手動(dòng)開(kāi)關(guān)閥2。電磁閥執(zhí)行整車(chē)控制器(VCU[6])13的運(yùn)算邏輯，通過(guò)電磁閥控制駐車(chē)氣室[7]10的充氣和放氣，實(shí)現(xiàn)作用于后輪的駐車(chē)儲(chǔ)能彈簧的解除和制動(dòng)。氣路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理如圖1所示。氣路 電路此系統(tǒng)通過(guò)電控可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駐車(chē)功能(如等紅

中故障燈亮，電子駐車(chē)制動(dòng)不起作用，雷達(dá)也不工作。檢查分析：維修人員接車(chē)后檢查，儀表中EPB（電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)）故障燈亮，故障跟用戶描述一致。用診斷儀檢測(cè)故障碼為：U3000——04-8B-EPB；U3003—68-8B-EPB（電子駐車(chē)制動(dòng)器控制單元電源異常）；C2006——01-8B（電子駐車(chē)制動(dòng)電機(jī)齒輪裝置左側(cè)電路故障）。分析該故障的可能原因有：電子駐車(chē)制動(dòng)控制單元故障；儀表控制單元故障；電子駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)故障；電子駐車(chē)制動(dòng)電機(jī)齒輪裝置存在機(jī)械故障；相關(guān)

，殷寒寒?某車(chē)型駐車(chē)拖滯問(wèn)題的研究葉飛，殷寒寒（安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）文章介紹了某車(chē)型駐車(chē)拖滯問(wèn)題，以及通過(guò)對(duì)該問(wèn)題的分析和排查，確定了影響因素。然后根據(jù)影響因素制定對(duì)策，并通過(guò)臺(tái)架和實(shí)車(chē)驗(yàn)證對(duì)策的有效性，最終解決了駐車(chē)拖滯問(wèn)題。駐車(chē)；拖滯前言汽車(chē)的駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是使車(chē)輛停在某處，停住后手腳可以放松的制動(dòng)系統(tǒng)，一般采用手促動(dòng)，俗稱手剎。當(dāng)拉起手剎時(shí)，車(chē)輛能夠按照駕駛員的預(yù)期可以停在相應(yīng)的路面上不溜車(chē)，當(dāng)放下手剎時(shí)，車(chē)輛可以自

的含義為未能進(jìn)入駐車(chē)位置和駐車(chē)止動(dòng)爪位置傳感器未學(xué)習(xí)。此時(shí)查看變速器的擋位實(shí)際值一直處于擋位N，如圖2所示。首先根據(jù)故障引導(dǎo)對(duì)駐車(chē)止動(dòng)爪位置傳感器進(jìn)行學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)的前提條件為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩住制動(dòng)踏板并踩住，變速器處于空擋或P擋，然后根據(jù)提示點(diǎn)“繼續(xù)”進(jìn)行下一步，但是診斷儀提示學(xué)習(xí)不成功。檢查變速器油的油位正常，嘗試對(duì)變速器控制單元進(jìn)行升級(jí)及斷電處理后，故障依然存在。接著利用診斷儀進(jìn)行閥門(mén)沖洗，這是該變速器的一個(gè)新功能，沖洗功能可多次操作（斷開(kāi)）電液促動(dòng)器

友情鏈接駐車(chē)止動(dòng)爪（圖4）作為駐車(chē)制動(dòng)器外的附加安全裝置，可用于防止車(chē)輛無(wú)意間的滑行。駐車(chē)止動(dòng)爪位于自動(dòng)變速器外殼的后部區(qū)域，主要由駐車(chē)鎖機(jī)構(gòu)和電液（電磁閥和液壓系統(tǒng)）部分組成。自動(dòng)變速器的駐車(chē)止動(dòng)爪與換擋桿之間完全沒(méi)有機(jī)械連接，只在操作換擋桿或特殊因素（如駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)開(kāi)啟）下，系統(tǒng)會(huì)以電液的方法結(jié)合和脫開(kāi)駐車(chē)止動(dòng)爪。如果駕駛?cè)送ㄟ^(guò)操作換擋桿將擋位換入P擋，則壓力室（11p）中的壓力降低，同時(shí)，自動(dòng)變速器控制單元控制駐車(chē)止動(dòng)爪提升電磁閥（Y3/8l1）通電

約為7萬(wàn)km，因駐車(chē)制動(dòng)無(wú)法釋放而被拖至維修站檢修。故障診斷接車(chē)后首先試車(chē)驗(yàn)證故障現(xiàn)象，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，踩下制動(dòng)踏板，按下電子駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)，組合儀表上駐車(chē)制動(dòng)故障燈點(diǎn)亮（圖1）。連接故障檢測(cè)儀（VAS6150），讀取故障代碼，電子駐車(chē)控制單元（J540）內(nèi)存儲(chǔ)有2個(gè)故障代碼（圖2），分別為“02431 右側(cè)駐車(chē)制動(dòng)器電動(dòng)機(jī)移動(dòng)受阻”和“03263 功能故障不可信信號(hào)”。舉升車(chē)輛至四輪離開(kāi)地面，轉(zhuǎn)動(dòng)左后車(chē)輪，發(fā)現(xiàn)左側(cè)駐車(chē)制動(dòng)器已釋放

有20%和15%駐車(chē)坡道各1個(gè)，臺(tái)試多軸車(chē)登錄時(shí)容易把駐車(chē)制動(dòng)軸登錄錯(cuò)誤（例如1、3軸登錄成2、3軸或只登錄3軸），錯(cuò)檢漏檢駐車(chē)制動(dòng)軸容易造成錯(cuò)判，對(duì)汽車(chē)列車(chē)駐車(chē)制動(dòng)有異議時(shí)，均需路試檢測(cè)。由于大部分客車(chē)和小部分乘用車(chē)的車(chē)身前端離地高度H與前懸的長(zhǎng)度L之比（H/L）小于0.2，所以，這些車(chē)輛難以駛上20%的坡道，而且2個(gè)坡道占地面積較大，嚴(yán)重影響汽車(chē)檢測(cè)站的場(chǎng)地規(guī)劃和檢測(cè)流程，存在造價(jià)高、操作性差、效率低的弊端。為此，筆者按《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB

?自動(dòng)變速器換擋駐車(chē)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)及驗(yàn)證徐友良（南京邦奇自動(dòng)變速箱有限公司，江蘇 南京 210038）換擋駐車(chē)機(jī)構(gòu)是自動(dòng)變速器乃至整車(chē)的重要組件，對(duì)駐車(chē)可靠性和使用壽命要求較高，但又要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和操作簡(jiǎn)便，因此換擋駐車(chē)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)需要平衡上述各者之間的關(guān)系。文章研究了該機(jī)構(gòu)的功能需求和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)系，并對(duì)關(guān)鍵零件的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)方法進(jìn)行了介紹。旨在對(duì)自動(dòng)變速器換擋駐車(chē)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)提供幫助。自動(dòng)變速器；換擋駐車(chē)機(jī)構(gòu)；設(shè)計(jì)關(guān)系；試驗(yàn)前言隨著人們對(duì)汽車(chē)駕駛舒適

B報(bào)警燈亮，電子駐車(chē)制動(dòng)報(bào)警燈不停閃爍，電子駐車(chē)制動(dòng)偶爾不起作用[1]。2 故障診斷機(jī)理分析2.1 EPB的作用EPB是Electrical Park Brake的縮寫(xiě)，就是取代傳統(tǒng)拉桿式駐車(chē)制動(dòng)的電子駐車(chē)制動(dòng)按鈕，電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)的機(jī)械杠桿和輪胎鋼索，能為司機(jī)提供更好幫助。其比傳統(tǒng)的拉桿式駐車(chē)制動(dòng)更安全,不會(huì)因駕駛者的力度而改變制動(dòng)效果,把傳統(tǒng)的拉桿式駐車(chē)制動(dòng)變成了一個(gè)觸手可及的按鈕，此系統(tǒng)也釋放了前排空間。在電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)力是可調(diào)節(jié)

試”。3.選擇“駐車(chē)制動(dòng)控制模塊”。4.選擇“特殊功能”。5.選擇“駐車(chē)制動(dòng)器釋放至維修位置”，如圖1所示。圖1 選擇“駐車(chē)制動(dòng)器釋放至維修位置”6.按照操作條件，確保供電電壓12.5V，必要時(shí)連上充電器，點(diǎn)擊“確定”，如圖2所示。7.打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，點(diǎn)擊“確定”，如圖3所示。圖3 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后點(diǎn)擊“確定8.按下駐車(chē)制動(dòng)器開(kāi)關(guān)，釋放駐車(chē)制動(dòng)器后點(diǎn)擊“確定”，如圖4所示。圖4 釋放駐車(chē)制動(dòng)器后點(diǎn)擊“確定”9.功能正在執(zhí)行中，如圖5所示。圖5 功能正在執(zhí)行中1

-7G空氣和儲(chǔ)能駐車(chē)兩套制動(dòng)系統(tǒng)，單側(cè)閘瓦基礎(chǔ)制動(dòng)，有單元制動(dòng)器和儲(chǔ)能駐車(chē)單元制動(dòng)器（以下簡(jiǎn)稱“駐車(chē)單元制動(dòng)器”）兩種型號(hào)，駐車(chē)停放時(shí)，駐車(chē)單元制動(dòng)器作用在II軸車(chē)輪踏面實(shí)施駐車(chē)制動(dòng)。運(yùn)用中發(fā)生駐車(chē)制動(dòng)不緩解、駐車(chē)緩解指示燈亮顯示不正確、有總風(fēng)時(shí)無(wú)駐車(chē)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)電氣控制系統(tǒng)失靈、車(chē)輪輪箍弛緩等故障。分析儲(chǔ)能駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的駐車(chē)單元制動(dòng)器、氣動(dòng)控制和電氣控制工作原理，研究制定了技術(shù)改造方案，以降低儲(chǔ)能駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的故障率。2 故障和問(wèn)題分析2.1 駐車(chē)單元

放在停車(chē)場(chǎng)，拉起駐車(chē)制動(dòng)器，30 min后發(fā)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)器無(wú)法解除。故障診斷 接車(chē)后首先試車(chē)驗(yàn)證故障現(xiàn)象，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，組合儀表上駐車(chē)制動(dòng)故障燈點(diǎn)亮，并提示維修駐車(chē)制動(dòng)。連接故障檢測(cè)儀（GDS）讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)車(chē)身控制模塊內(nèi)存儲(chǔ)1個(gè)故障代碼“U0128 00 與駐車(chē)制動(dòng)控制模塊失去通信”；電子制動(dòng)控制模塊內(nèi)存儲(chǔ)1個(gè)故障代碼“U0128 00 與駐車(chē)制動(dòng)控制模塊失去通信”；駐車(chē)制動(dòng)控制模塊內(nèi)存儲(chǔ)1個(gè)故障代碼“C0558 5A校準(zhǔn)數(shù)

動(dòng)中間控制臺(tái)上的駐車(chē)制動(dòng)器開(kāi)關(guān)，無(wú)法施加駐車(chē)制動(dòng)。故障診斷接車(chē)后試車(chē)，發(fā)現(xiàn)確實(shí)無(wú)法施加駐車(chē)制動(dòng)，且組合儀表上的紅色駐車(chē)制動(dòng)燈一直在不停地閃爍（圖1）。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)電子駐車(chē)制動(dòng)控制模塊（PBCM）中存儲(chǔ)有故障代碼“C0293-06 駐車(chē)制動(dòng)器開(kāi)關(guān)電路-低電壓/斷路”；讀取PBCM數(shù)據(jù)流（圖2），發(fā)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)器開(kāi)關(guān)的狀態(tài)為“無(wú)效”，駐車(chē)制動(dòng)狀態(tài)為“故障”；執(zhí)行元件測(cè)試，發(fā)現(xiàn)可以實(shí)施駐車(chē)制動(dòng)，也可以釋放駐車(chē)制動(dòng)。診斷至此，排除駐車(chē)制動(dòng)器電動(dòng)機(jī)存在故障的

，葛敬廣1 引言駐車(chē)機(jī)構(gòu)是汽車(chē)安全駐車(chē)必不可少的安全機(jī)構(gòu)，用于防止停車(chē)后的車(chē)輛滑行，確保汽車(chē)無(wú)時(shí)間限制地停駐在斜坡上。駐車(chē)機(jī)構(gòu)需要實(shí)現(xiàn)以下功能：汽車(chē)低速行駛時(shí)，駐車(chē)機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)安全駐車(chē)（車(chē)速由OEM廠家提出要求，車(chē)速越高，沖擊越大，一般不超過(guò)5 km/h）；當(dāng)汽車(chē)處于行駛工況下，任何情況下，系統(tǒng)都不能自動(dòng)駐車(chē)；當(dāng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)駐車(chē)后，駐車(chē)機(jī)構(gòu)不能自動(dòng)脫鎖；允許汽車(chē)在一定坡度上無(wú)時(shí)間限制的安全停車(chē)（具體坡度要求由OEM廠家提出要求，坡度越大，要求駐車(chē)棘爪強(qiáng)度越高，

06)自動(dòng)變速器駐車(chē)機(jī)構(gòu)的研究朱恩強(qiáng)(北京汽車(chē)動(dòng)力總成有限公司，北京 101106)自動(dòng)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)是整個(gè)自動(dòng)變速箱乃至整車(chē)系統(tǒng)中關(guān)系到安全的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)，對(duì)駐車(chē)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求簡(jiǎn)單并且可靠，對(duì)駐車(chē)性能的要求也比較高，如對(duì)安全駐車(chē)車(chē)速、不能自動(dòng)脫擋、防止意外駐車(chē)、P擋順利拔出等方面均有要求。以某無(wú)級(jí)變速器的駐車(chē)機(jī)構(gòu)為例，通過(guò)對(duì)駐車(chē)機(jī)構(gòu)關(guān)鍵零部件(如駐車(chē)爪、駐車(chē)輪、壓力塊、導(dǎo)桿彈簧和螺旋彈簧等)的受力分析，闡明了駐車(chē)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)參數(shù)與上述駐車(chē)性能之間的可量化的理

GS250車(chē)電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法正常釋放南通文峰雷克薩斯汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司 陳 杰故障現(xiàn)象 一輛雷克薩斯GS250車(chē)，搭載4GR-FSE發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為7萬(wàn)km。車(chē)主反映，該車(chē)電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法正常釋放。故障診斷 接車(chē)后試車(chē)，拉動(dòng)電子駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)，電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法釋放，且組合儀表提示檢查電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)。用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，讀得故障代碼“C13A7 執(zhí)行器故障”，且無(wú)法清除；執(zhí)行主動(dòng)測(cè)試，電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)仍無(wú)法釋放。將車(chē)輛舉升起，檢查駐車(chē)制動(dòng)

45007）電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)整車(chē)油耗的影響寧忠麟（上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心，廣西 柳州545007）隨著人們對(duì)汽車(chē)舒適性和操縱方便性要求的提高，電子技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，而電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)使駕駛員駐車(chē)操縱更方便、穩(wěn)定和安全。其在微車(chē)上的應(yīng)用是符合微車(chē)發(fā)展方向的，對(duì)其研究增加技術(shù)儲(chǔ)備，并為電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)在微車(chē)上的應(yīng)用提供技術(shù)支撐和依據(jù)。駐車(chē)制動(dòng)；阻滯力；油耗電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（EPB：Electrical Parking Brake）

1）某DCT解除駐車(chē)性能理論及試驗(yàn)研究項(xiàng)小雷 李松松 李純潔 陳曦 顧振宇（中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心，長(zhǎng)春 130011）以雙離合器自動(dòng)變速器（DCT）駐車(chē)機(jī)構(gòu)為研究對(duì)象，對(duì)其結(jié)構(gòu)、解除駐車(chē)性能及控制措施進(jìn)行分析。結(jié)合某DCT出現(xiàn)的解除駐車(chē)性能失效問(wèn)題，運(yùn)用ADAMS軟件建立駐車(chē)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)模型并進(jìn)行分析，經(jīng)臺(tái)架及整車(chē)試驗(yàn)驗(yàn)證，確定滾輪銷(xiāo)軸與孔配合關(guān)系不合理及PRND軸與鋁殼體摩擦系數(shù)大是導(dǎo)致變速器解除駐車(chē)性能失效的主要原因，最后提出改進(jìn)措施。1

四）張 明②脫開(kāi)駐車(chē)鎖（P-ON→P-OFF）。要想脫開(kāi)駐車(chē)鎖，首先要切斷駐車(chē)鎖保持電磁鐵（N486）。隨后變速器控制單元J217會(huì)給電磁閥6 N93通上電，于是該閥將系統(tǒng)壓力引至駐車(chē)鎖缸。活塞作用力就大于駐車(chē)鎖彈簧力了，那么駐車(chē)鎖就脫開(kāi)了。如果擋位傳感器G676識(shí)別出位置P-OFF了，那么駐車(chē)鎖保持電磁鐵就被激活，如圖29所示。圖29 脫開(kāi)駐車(chē)鎖③把駐車(chē)鎖保持在脫開(kāi)狀態(tài)（P-OFF）。在位置P-OFF時(shí)，機(jī)油壓力就持續(xù)作用在駐車(chē)鎖活塞上。為了防止出現(xiàn)不必

75000）輕卡駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)性能計(jì)算及校核吳耀斌，唐慶偉，郭志強(qiáng)，潘興旺，高華發(fā)（奇瑞汽車(chē)河南有限公司，河南 開(kāi)封 475000）文章以我司H01輕卡中央鼓式駐車(chē)制動(dòng)器開(kāi)發(fā)為例，介紹輕卡駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)國(guó)家法規(guī)相關(guān)要求，影響駐車(chē)制動(dòng)性能的因素以及如何進(jìn)行駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)性能的計(jì)算與校核。駐車(chē)制動(dòng)器；駐車(chē)手柄行程CLC NO.:U467 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)08-159-03引言汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)作

，葛敬廣1 引言駐車(chē)機(jī)構(gòu)是汽車(chē)安全駐車(chē)必不可少的安全機(jī)構(gòu)，用于防止停車(chē)后的車(chē)輛滑行，確保汽車(chē)無(wú)時(shí)間限制地停駐在斜坡上。駐車(chē)機(jī)構(gòu)需要實(shí)現(xiàn)以下功能：汽車(chē)低速行駛時(shí)，駐車(chē)機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)安全駐車(chē)（車(chē)速由OEM廠家提出要求，車(chē)速越高，沖擊越大，一般不超過(guò)5 km/h）；當(dāng)汽車(chē)處于行駛工況下，任何情況下，系統(tǒng)都不能自動(dòng)駐車(chē)；當(dāng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)駐車(chē)后，駐車(chē)機(jī)構(gòu)不能自動(dòng)脫鎖；允許汽車(chē)在一定坡度上無(wú)時(shí)間限制的安全停車(chē)（具體坡度要求由OEM廠家提出要求，坡度越大，要求駐車(chē)棘爪強(qiáng)度越高，

沃爾沃XC60車(chē)駐車(chē)制動(dòng)摩擦片的更換深圳市道通科技股份有限公司（518055） 龔 凱隨著電子駐車(chē)系統(tǒng)的應(yīng)用，駐車(chē)制動(dòng)摩擦片的維護(hù)與修理方式也隨著改變，不再是單純的機(jī)械式手工維護(hù)與修理，而是需要通過(guò)汽車(chē)故障診斷儀控制駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，來(lái)完成制動(dòng)摩擦片的維護(hù)和修理?，F(xiàn)以2014年沃爾沃XC60車(chē)為例，闡述用道通MS906汽車(chē)故障診斷儀更換駐車(chē)制動(dòng)摩擦片的方法和注意事項(xiàng)。1 注意事項(xiàng)（1）應(yīng)確保車(chē)輛放平，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。（2）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON擋，確保蓄電池電壓大于1

）　王松堯邁騰車(chē)駐車(chē)制動(dòng)無(wú)法釋放杭州技師學(xué)院 （ 311500）王松堯故障現(xiàn)象 一輛邁騰B7L車(chē)，累計(jì)行駛里程約為1 075 km，用戶反應(yīng)該車(chē)駐車(chē)制動(dòng)無(wú)法釋放，駐車(chē)制動(dòng)警報(bào)燈常亮。故障診斷 接車(chē)后首先查看故障現(xiàn)象，與客戶所描述的一致。利用故障檢測(cè)儀讀取故障代碼為“02432——左側(cè)駐車(chē)制動(dòng)電動(dòng)機(jī)供電電壓 短路 靜態(tài)”，進(jìn)入功能引導(dǎo)讀取駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)流，當(dāng)按下駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)，右側(cè)駐車(chē)制動(dòng)電動(dòng)機(jī)供電電壓為13.5 V，左側(cè)駐車(chē)制動(dòng)電動(dòng)機(jī)供電電壓為0 V

擋技術(shù)和采用線控駐車(chē)技術(shù)的電動(dòng)液壓操作駐車(chē)鎖。這種新Stronic變速器的另一個(gè)引人注目的地方是采用黑色塑料制成的油底殼。（1）7擋雙離合器變速器0CK（前驅(qū)）7擋雙離合器變速器0CK（前驅(qū)）如圖23所示，特點(diǎn)如圖24所示。（2）7擋雙離合器變速器 0CL（全驅(qū)）Quattro 0CL四驅(qū)用的變速器（如圖25所示），除了四驅(qū)部件外，其余部分與前驅(qū)用0CK變速器是完全一樣的。在配備有0CK變速器或者 0CL變速器的車(chē)上，最高車(chē)速是在6擋時(shí)達(dá)到的。7擋是用來(lái)降

王松堯新邁騰車(chē)駐車(chē)制動(dòng)故障指示燈異常點(diǎn)亮杭州技師學(xué)院（311500） 王松堯故障現(xiàn)象一輛全新邁騰B7L車(chē)，累計(jì)行駛里程為1 075 km，車(chē)主反映該車(chē)駐車(chē)制動(dòng)手柄無(wú)法釋放，駐車(chē)制動(dòng)故障指示燈常亮。故障診斷接車(chē)后查看故障現(xiàn)象，確認(rèn)客戶所述屬實(shí)。連接5052A進(jìn)行檢測(cè)，讀取的故障代碼為“02432——左側(cè)駐車(chē)電動(dòng)機(jī)供電電壓 斷路 靜態(tài)”。進(jìn)入功能引導(dǎo)讀取駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，當(dāng)按下駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)，右邊駐車(chē)電動(dòng)機(jī)供電電壓為13.5 V，左邊駐車(chē)電動(dòng)機(jī)供電電壓為0

210028)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，主要用于車(chē)輛停車(chē)之后給車(chē)輛施加長(zhǎng)期制動(dòng)力，防止人員離車(chē)之后車(chē)輛自動(dòng)移動(dòng)，另外，駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)還具備坡道起步輔助功能及應(yīng)急制動(dòng)功能［1-4］。駐車(chē)制動(dòng)的操作由始至終的貫穿于汽車(chē)的駕駛過(guò)程，起步之初，駕駛員要釋放駐車(chē)制動(dòng)，停車(chē)之后，要施加駐車(chē)制動(dòng)，在城市路況頻繁啟停的工況下，給駕駛員帶來(lái)較為繁瑣的操控，容易導(dǎo)致駕駛疲憊。由于駕駛員的疏忽，離車(chē)后忘記施加駐車(chē)制動(dòng)或者起步時(shí)忘記釋放駐車(chē)制動(dòng)，均會(huì)給車(chē)輛造成實(shí)際

器[1]。但由于駐車(chē)功能的需要，須加裝駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要有盤(pán)中鼓和綜合駐車(chē)式卡鉗（Integral Parking Brake，簡(jiǎn)稱IPB 卡鉗）2 種方案，前者原理與鼓式制動(dòng)器相同，后者通過(guò)集成在制動(dòng)鉗內(nèi)的特殊駐車(chē)機(jī)構(gòu)，將輸入軸駐車(chē)驅(qū)動(dòng)桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊闹本€運(yùn)動(dòng)，從而夾緊制動(dòng)盤(pán)實(shí)現(xiàn)駐車(chē)。IPB 卡鉗不需要獨(dú)立的駐車(chē)制動(dòng)器，因此更為緊湊和經(jīng)濟(jì)[2-3]。文章針對(duì)IPB 卡鉗的特點(diǎn)，在整車(chē)開(kāi)發(fā)前期計(jì)算校核汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)性能，并進(jìn)行了實(shí)車(chē)驗(yàn)證。1 法規(guī)要求

未來(lái)的發(fā)展方向。駐車(chē)制動(dòng)裝置是在電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)時(shí)防止車(chē)輛自由移動(dòng)的制動(dòng)裝置，是電動(dòng)汽車(chē)安全性能的重要保證。目前汽車(chē)駐車(chē)裝置絕大多數(shù)采用手剎制動(dòng)。但手剎駐車(chē)需要駕駛員用力手動(dòng)拉起操縱桿，在緊急駐車(chē)制動(dòng)情況下不利于駕駛員的操作。對(duì)于非封閉式電動(dòng)汽車(chē)，例如:觀光游覽車(chē)，敞開(kāi)式巡邏車(chē)，敞開(kāi)式環(huán)衛(wèi)車(chē)，場(chǎng)區(qū)服務(wù)車(chē)等，當(dāng)駕駛員拉上手剎，駐車(chē)離開(kāi)后，非駕駛?cè)藛T解除駐車(chē)后，可隨意移動(dòng)車(chē)輛。極易造成車(chē)輛事故，也不利于電動(dòng)汽車(chē)的防盜。智能駐車(chē)制動(dòng)裝置是針對(duì)河北聯(lián)合大學(xué)研制的微型電

2km，車(chē)主報(bào)修駐車(chē)制動(dòng)偶爾失效。故障診斷與排除：接車(chē)后首先確認(rèn)故障現(xiàn)象，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)組合儀表右側(cè)黃色的駐車(chē)制動(dòng)警告燈點(diǎn)亮(在組合儀表左側(cè)還有一個(gè)紅色的駐車(chē)制動(dòng)警告燈)，此警告燈的含義是駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)存在故障，但不具有危險(xiǎn)性，車(chē)輛還可以繼續(xù)行駛至維修廠進(jìn)行維修(若紅色的駐車(chē)制動(dòng)警告燈點(diǎn)亮則表示故障比較嚴(yán)重，不能再繼續(xù)行駛)，用手按壓駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)(在前照燈開(kāi)關(guān)上)，駐車(chē)制動(dòng)電機(jī)不工作。連接TECH2，讀取駐車(chē)制動(dòng)控制模塊故障碼，有故障碼C0293（駐車(chē)制

002）電控機(jī)械駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)全新的技術(shù)，它的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)的手制動(dòng)器相比，內(nèi)部空間更為廣闊，使得車(chē)內(nèi)布局更合理，中央通道和腳部空間的設(shè)計(jì)更加自由。同時(shí)，借助電控機(jī)械駐車(chē)控制系統(tǒng)和CAN網(wǎng)絡(luò)之間的數(shù)據(jù)傳遞，更優(yōu)質(zhì)地為客戶提供附加的輔助功能和更高的舒適性。1 應(yīng)用于大眾品牌的電控機(jī)械駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的組成及優(yōu)點(diǎn)電控機(jī)械駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)由電控機(jī)械駐車(chē)制動(dòng)控制單元、ABS控制單元、后輪制動(dòng)執(zhí)行器、離合器位置傳感器（手動(dòng)擋車(chē)輛使用）、電控機(jī)械駐車(chē)制動(dòng)按鈕與自動(dòng)駐車(chē)按鈕組成