張 明

2017款一汽奧迪A4L（B9）新技術(shù)剖析（四）

張 明

②脫開(kāi)駐車鎖（P-ON→P-OFF）。

要想脫開(kāi)駐車鎖，首先要切斷駐車鎖保持電磁鐵（N486）。隨后變速器控制單元J217會(huì)給電磁閥6 N93通上電，于是該閥將系統(tǒng)壓力引至駐車鎖缸?；钊饔昧痛笥隈v車鎖彈簧力了，那么駐車鎖就脫開(kāi)了。如果擋位傳感器G676識(shí)別出位置P-OFF了，那么駐車鎖保持電磁鐵就被激活，如圖29所示。

圖29 脫開(kāi)駐車鎖

③把駐車鎖保持在脫開(kāi)狀態(tài)（P-OFF）。

在位置P-OFF時(shí)，機(jī)油壓力就持續(xù)作用在駐車鎖活塞上。為了防止出現(xiàn)不必要的壓力降，駐車鎖活塞還另有一套鎖止機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)鎖止。這個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)由駐車鎖電磁閥N486來(lái)操控，而N486是由選擋桿傳感器控制單元J587來(lái)激活的，如圖30所示。

功能（鎖止機(jī)構(gòu) / 駐車鎖保持電磁鐵）：給N486通上電，銜鐵就被吸入到線圈內(nèi)了。于是銜鐵就頂著挺桿向上壓中央球，這樣就把止動(dòng)球壓入到環(huán)槽P-OFF內(nèi)了，只要N486一直通著電，那么鎖止球就被保持在這個(gè)環(huán)槽內(nèi)了。要想上鎖，首先需給N486通上約1.2A的電流；要想保持這個(gè)上鎖狀態(tài)的話，這個(gè)電流就降至約620mA。這樣可以防止線圈過(guò)熱，并減少電流消耗。

④把駐車鎖保持在脫開(kāi)狀態(tài)（通過(guò)激活擋位N1）。

可以這樣來(lái)保持P-OFF位置：在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)前或者在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)前選擇擋位N（避開(kāi)了Auto-P功能）。在關(guān)閉了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，選擋桿傳感器控制單元J587仍處于激活狀態(tài)（續(xù)動(dòng)），會(huì)繼續(xù)給駐車鎖保持電磁鐵N486供電，如圖31所示。

圖30 駐車鎖保持在脫開(kāi)狀態(tài)（P-OFF）

圖31 駐車鎖保持在脫開(kāi)狀態(tài)（通過(guò)激活擋位N）

變速器控制單元J217在卸掉了蓄壓器內(nèi)的壓力時(shí)會(huì)立即關(guān)閉。這時(shí)，位置P-OFF就單獨(dú)由N486或者由鎖止機(jī)構(gòu)來(lái)保持了，就是把駐車鎖活塞鎖定在P-OFF位置。這個(gè)P-OFF位置有時(shí)間限制。

⑤掛入駐車鎖（P-OFF→P-ON）。

初始狀態(tài)：以③為起始點(diǎn)，在車輛停住時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并通過(guò)Auto-P功能掛入駐車鎖。

⑥要想掛入駐車鎖，必須先切斷駐車鎖保持電磁鐵，這樣的話，操縱桿才可能運(yùn)動(dòng)，如圖32所示。

圖32 駐入駐車鎖

⑦電磁閥6 N93被切斷，隨后該閥就打開(kāi)了駐車鎖缸通向油底殼的開(kāi)口，駐車鎖缸內(nèi)的壓力就卸掉了，于是駐車鎖就被駐車鎖彈簧掛入了（P-ON），如圖33所示。

圖33 電磁閥6 N93被切斷

電磁閥6 N93未通電，如圖34所示。

電磁閥6 N93已通電，如圖35所示。

電磁閥 6 N93 工作時(shí)有兩個(gè)鄰近的切換位置。

圖34 電磁閥未通電

圖35 電磁閥通電

◆已通電時(shí)，該閥就將系統(tǒng)壓力引向駐車鎖缸

◆未通電時(shí)，該閥就打開(kāi)駐車鎖缸通向油底殼的開(kāi)口

⑧如果擋位傳感器G676識(shí)別出位置P-ON，那么選擋桿傳感器控制單元J587就會(huì)給駐車鎖電磁閥N486通上電。于是就鎖定在P-ON位置了，駐車鎖也就不會(huì)因故障而脫開(kāi)了，如圖36所示。

圖36 鎖住駐車鎖

⑨這時(shí)，蓄壓器內(nèi)的壓力因換擋執(zhí)行器交替激活而主動(dòng)卸掉了。如果卸壓了，那么只要沒(méi)有其他的或者內(nèi)部操作阻礙的話，變速器控制單元J217就會(huì)關(guān)閉了?？刂茊卧狫587仍繼續(xù)工作，為駐車鎖電磁鐵N486供電，見(jiàn)圖36。

⑩N486由J587一直供電，直至網(wǎng)關(guān)讓總線休眠為止，隨后J587就關(guān)閉了。駐車鎖這時(shí)就處于初始狀態(tài)了，如圖37所示。

圖37 駐車鎖初始狀態(tài)

（2）駐車鎖的工作安全性

系統(tǒng)是這樣設(shè)計(jì)的：通過(guò)兩種方式來(lái)讓P-OFF位置保持在免出故障的系統(tǒng)狀態(tài)。第一種方式是通過(guò)系統(tǒng)壓力的液壓方式；第二種方式通過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)（該機(jī)構(gòu)由駐車鎖電磁鐵N486來(lái)操縱）的電動(dòng)機(jī)械方式。

這樣就可以保證，在車輛行駛過(guò)程中如果系統(tǒng)出現(xiàn)故障了，那么駐車鎖并不會(huì)僅僅因?yàn)橐粋€(gè)簡(jiǎn)單故障就掛上了（就是不會(huì)因此就上鎖了）。

①如果機(jī)電一體模塊的壓力意外降低了，那么駐車鎖電磁鐵N486會(huì)將駐車鎖保持在P-OFF位置（如圖38所示）。由于N486是由選擋桿傳感器控制單元J587（換擋操縱機(jī)構(gòu)）來(lái)激活的，因此，即使機(jī)電一體模塊供電出問(wèn)題了，也仍能保持在P-OFF位置。

②如果選擋桿傳感器控制單元J587對(duì)N486的供電出了問(wèn)題，那么機(jī)電一體模塊以電動(dòng)液壓方式來(lái)保持P-OFF位置，如圖39所示。

（3）駐車鎖（機(jī)械構(gòu)造）

駐車鎖的機(jī)械部分直接取自前代變速器，采用了很多自動(dòng)變速器用的工作原理，如圖40所示。

（待續(xù)）

圖38 保持在P-OFF位置

圖39 液壓方式保持

圖40 駐車鎖結(jié)構(gòu)