南極考察任務(wù)的“雪龍2”號(hào)穿越了赤道，就在考察隊(duì)員舉行紀(jì)念活動(dòng)之時(shí)，卻發(fā)生了一件意想不到的事情——一艘載有4 名外籍漁民的漁船正在求救。“雪龍2”號(hào)當(dāng)即決定中斷既定航程，全力以赴開展救援。歷時(shí)近33小時(shí)，被困漁民終于成功獲救。每一次“雪龍2”號(hào)穿越赤道，船上都會(huì)舉行傳統(tǒng)紀(jì)念活動(dòng)拔河。就在大家都沉浸在比賽中時(shí)，駕駛室值班人員突然發(fā)現(xiàn)了異常情況?！霸诤苓h(yuǎn)的地方發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小黑點(diǎn)，靠近后看到有人揮動(dòng)著黃色衣服，很明顯是一個(gè)求救的信息?！瘪{駛臺(tái)第一時(shí)間把情況匯報(bào)給了

年4月26日，“雪龍”號(hào)科考船安抵上?；卮a頭，標(biāo)志著中國(guó)第38次南極科學(xué)考察圓滿完成。中國(guó)第38次南極考察任務(wù)由“雪龍”號(hào)和“雪龍2”號(hào)共同執(zhí)行。 “雪龍2”號(hào)于2022年4月20日返回上海基地碼頭，行程3.1萬(wàn)余海里，“雪龍”號(hào)于2022年4月26日返回上?；卮a頭，行程3.3萬(wàn)余海里。中國(guó)第38次南極考察隊(duì)于2021年11月5日出發(fā)，歷時(shí)174天，順利完成南極長(zhǎng)城站、中山站物資補(bǔ)給和人員輪換任務(wù)，開展了站基多學(xué)科和近岸海洋業(yè)務(wù)化觀測(cè)，對(duì)南大洋生態(tài)系統(tǒng)

人”企業(yè)名單中，雪龍集團(tuán)股份有限公司榜上有名。從一家瀕臨倒閉的鎮(zhèn)辦小廠，發(fā)展成為國(guó)內(nèi)商用車?yán)鋮s風(fēng)扇行業(yè)的龍頭企業(yè)，20多年來(lái)，雪龍集團(tuán)始終堅(jiān)守主業(yè)，做大做強(qiáng)，走“專精特新”之路。自主創(chuàng)新成就行業(yè)龍頭地位在雪龍集團(tuán)創(chuàng)業(yè)初期，商用車?yán)鋮s風(fēng)扇性能最好的產(chǎn)品，是由國(guó)外公司技術(shù)壟斷的尼龍風(fēng)扇，價(jià)格昂貴。為了能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，雪龍集團(tuán)自我加壓，通過(guò)持續(xù)研發(fā)，成功掌握了改性尼龍材料的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，大幅降低了優(yōu)質(zhì)尼龍風(fēng)扇的價(jià)格，迅速得到市場(chǎng)認(rèn)可。正是這場(chǎng)漂亮的

，到戰(zhàn)功累累的“雪龍”號(hào)，再到如今達(dá)到世界上最先進(jìn)水平的“雪龍2”號(hào)。36 年間，中國(guó)南極考察的裝備不斷完善，我們從“抵達(dá)南極”走向“研究南極”， 也正在從極地考察的大國(guó)向強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。1985年2月20日，中國(guó)南極長(zhǎng)城站建站。1989年2月26日，中國(guó)南極中山站建站。2009年1月27日，中國(guó)南極昆侖站建站。2014年2月8日，中國(guó)南極泰山站建站。2020年11月10日，中國(guó)第37次南極科學(xué)考察隊(duì)乘坐“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船從上海起航。“雪龍”號(hào)極地考察船

7月12日，“雪龍2”號(hào)國(guó)產(chǎn)科考破冰船12日搭載62名科考隊(duì)員從上海外高橋港中國(guó)極地考察國(guó)內(nèi)基地碼頭前往北極執(zhí)行中國(guó)第12次北極科考任務(wù)。外高橋邊檢站當(dāng)日“一站式”辦理船舶和人員出境邊檢手續(xù)。總長(zhǎng)約122 m，寬約22 m，設(shè)計(jì)排水量近1.4萬(wàn)噸，續(xù)航力達(dá)到2萬(wàn)海里的“雪龍2”號(hào)是中國(guó)第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船，是名副其實(shí)的大國(guó)重器。據(jù)悉，作為一艘智能化的極地科考船，“雪龍2”號(hào)有著多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，是國(guó)際第一艘搭載雙向破冰技術(shù)的科考船，可以在1.5

人”企業(yè)名單中，雪龍集團(tuán)股份有限公司榜上有名。從一家瀕臨倒閉的鎮(zhèn)辦小廠，發(fā)展成為國(guó)內(nèi)商用車?yán)鋮s風(fēng)扇行業(yè)的龍頭企業(yè)，20多年來(lái)，雪龍集團(tuán)始終堅(jiān)守主業(yè)，做大做強(qiáng)，走“專精特新”之路。（圖/雪龍集團(tuán)供圖）雪龍集團(tuán)生產(chǎn)車間一角。自主創(chuàng)新成就行業(yè)龍頭地位在雪龍集團(tuán)創(chuàng)業(yè)初期，商用車?yán)鋮s風(fēng)扇性能最好的產(chǎn)品，是由國(guó)外公司技術(shù)壟斷的尼龍風(fēng)扇，價(jià)格昂貴。為了能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，雪龍集團(tuán)自我加壓，通過(guò)持續(xù)研發(fā)，成功掌握了改性尼龍材料的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，大幅降低了優(yōu)質(zhì)尼龍風(fēng)

夏立民“雪龍2”號(hào)是一條以極地水域科學(xué)考察為首要任務(wù)，兼具極地考察站后勤物資運(yùn)輸能力的“綠色”極地科學(xué)考察破冰船，隸屬于自然資源部中國(guó)極地研究中心，于2019年7月11日在上海正式交付，當(dāng)年年底被編入中國(guó)第36次南極考察隊(duì)首航南極，與“雪龍”號(hào)一起執(zhí)行南極考察任務(wù)。自此，我國(guó)極地科考進(jìn)入了“雙龍?zhí)綐O”新時(shí)代。強(qiáng)大的破冰能力“雪龍2”號(hào)總長(zhǎng)122.5米，排水量約1.4萬(wàn)噸，滿足包括極區(qū)在內(nèi)的無(wú)限航區(qū)航行和作業(yè)需求。作為一艘現(xiàn)代化的破冰船，它的破冰能力最為令人

節(jié)。根據(jù)計(jì)劃，“雪龍”號(hào)與“雪龍2”號(hào)將共同在南極中山站附近冰區(qū)執(zhí)行科考任務(wù)。其中，“雪龍2”號(hào)主要發(fā)揮其破冰優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)破冰任務(wù)，“雪龍”號(hào)則承擔(dān)后勤保障、物資裝卸等任務(wù)?！?span id="zltppvl" class="hl">雪龍2”號(hào)身手初顯2019年11月19日上午，“雪龍”號(hào)進(jìn)入普利茲灣外圍的密集冰區(qū)。距離中山站約200千米、厚度超過(guò)1米的巨大浮冰成為中國(guó)第36 次南極考察隊(duì)前往中山站的第一個(gè)“攔路虎”。從駕駛臺(tái)可以看到，大面積的浮冰開始成群結(jié)隊(duì)地出現(xiàn)在“雪龍”號(hào)的前方，面積小一些的都有籃球場(chǎng)大小，而

科學(xué)考察破冰船“雪龍2”號(hào)從深圳蛇口郵輪母港碼頭啟航，將與“雪龍”號(hào)一起“雙龍?zhí)綐O”，執(zhí)行中國(guó)第36次南極考察任務(wù) 。在此前近30年里，我國(guó)開展極地考察一直靠“雪龍”號(hào)“單兵作戰(zhàn)”，現(xiàn)在有了“雪龍2”號(hào)加入，我國(guó)第一次使用兩艘破冰船一起進(jìn)行南極考察，開啟了中國(guó)極地考察新格局。由于船速以及各自承擔(dān)的任務(wù)不同，“雪龍2”號(hào)與“雪龍”號(hào)先后從國(guó)內(nèi)起航前往南極，而我作為中國(guó)自然資源報(bào)社的特派記者，將隨“雪龍”號(hào)前往南極參與此次考察。一周后，“雪龍”號(hào)從上海起航，船

開辟的航道上的“雪龍”號(hào)與“雪龍2”號(hào)。中國(guó)第36次南極考察首次“雙龍?zhí)綐O”：“雪龍”號(hào)載貨能力強(qiáng)、航速相對(duì)較快，到南極的物資運(yùn)輸主要由其承擔(dān);而首航南極的“雪龍2”號(hào)破冰能力強(qiáng)，往年“雪龍”號(hào)海冰卸貨距離中山站總是相對(duì)較遠(yuǎn)，此次“雪龍2”號(hào)幫上了大忙。圖/新華黑洞之王LB-1的藝術(shù)想象圖：中心黑色的點(diǎn)表示黑洞， 周圍紅色的圓盤代表截?cái)嗟奈e盤，遠(yuǎn)處藍(lán)色天體是伴星B 型星。依托中國(guó)自主研制的國(guó)家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施郭守敬望遠(yuǎn)鏡（LAMOST），研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了一

極地科考破冰船“雪龍2”號(hào)在拖輪的牽引下緩緩離開碼頭，從上海起航，首航南極，開始自己的處女航?！?span id="rlvdz5h" class="hl">雪龍2”號(hào)今年首航南極，標(biāo)志著我國(guó)極地考察現(xiàn)場(chǎng)保障和支撐能力取得新的突破，“雙龍?zhí)綐O”時(shí)代正式來(lái)臨。屆時(shí)，“雪龍2”號(hào)與“雪龍”號(hào)將相互配合，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，形成雙船作業(yè)模式，這將極大提高極地科考效率，共同助推我國(guó)極地科考事業(yè)發(fā)展?！?span id="tpnx5jn" class="hl">雪龍2”號(hào)由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司第七〇八研究所參與設(shè)計(jì)，中船集團(tuán)所屬江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司建造，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS）和

考察破冰船——“雪龍2”號(hào)7月11日在上海交付，標(biāo)志著我國(guó)極地考察現(xiàn)場(chǎng)保障和支撐能力取得了新突破?！?span id="jvbz5br" class="hl">雪龍2”號(hào)船長(zhǎng)122.5米，型寬22.32米，設(shè)計(jì)吃水7.85米，設(shè)計(jì)排水量13 996噸，航速12～15節(jié)，續(xù)航力2萬(wàn)海里，自持力60天，能以2～3節(jié)的航速在冰厚1.5米和雪厚0.2米的條件下連續(xù)破冰航行?！?span id="9rdxhr5" class="hl">雪龍2”號(hào)具備全球航行能力，能滿足無(wú)限航區(qū)要求。該船融合了國(guó)際新一代考察船的技術(shù)、功能需求和綠色環(huán)保理念，采用國(guó)際先進(jìn)的船艏船艉雙向破冰船型設(shè)計(jì)，具備

考察破冰船——“雪龍2”號(hào)7月11日在上海交付，并將于今年底首航南極，我國(guó)極地考察現(xiàn)場(chǎng)保障和支撐能力取得新的突破。據(jù)國(guó)家海洋局極地考察辦公室主任秦為稼介紹，“雪龍2”號(hào)建造工程由自然資源部所屬的中國(guó)極地研究中心組織實(shí)施，按照“國(guó)內(nèi)外聯(lián)合設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)建造”的模式，由芬蘭阿克北極有限公司承擔(dān)基本設(shè)計(jì)，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所開展詳細(xì)設(shè)計(jì)，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)建造?！?span id="5jtzbt5" class="hl">雪龍2”號(hào)船長(zhǎng)122.5米，型寬22.32米，設(shè)計(jì)吃水7.85米，設(shè)計(jì)排水量

“雙龍?zhí)綐O”?！?span id="pltpjz5" class="hl">雪龍”號(hào)載貨能力強(qiáng)、航速相對(duì)較快，到南極的物資運(yùn)輸主要由其承擔(dān)；而首航南極的“雪龍2”號(hào)破冰能力強(qiáng)，往年“雪龍”號(hào)海冰卸貨距離中山站總是相對(duì)較遠(yuǎn)，這次“雪龍2”號(hào)可以幫上大忙。進(jìn)入南大洋浮冰區(qū)以來(lái)，“雙龍”互幫互助，“兄弟”情深，有過(guò)8次相距不到一海里（1海里約合1.85公里）的“相聚”。北京時(shí)間12月3日11時(shí)，“雪龍兄弟”互鳴汽笛，依依惜別，相約下次極地考察再見(jiàn)。11月7日，“雪龍”號(hào)?？堪拇罄麃喕舭吞馗?，與已經(jīng)?？吭谶@里的“雪龍2”號(hào)

科考“雪龍”號(hào)駛?cè)胛覈?guó)海域中國(guó)第35次南極科考取得多項(xiàng)重要成果“雪龍”號(hào)極地考察破冰船載著中國(guó)第35次南極科學(xué)考察隊(duì)隊(duì)員3月6日航行在我國(guó)南海海域，預(yù)計(jì)6天后靠泊上海的中國(guó)極地考察國(guó)內(nèi)基地碼頭。本次科考期間，考察隊(duì)經(jīng)受南極嚴(yán)酷自然環(huán)境的考驗(yàn)，克服“雪龍”號(hào)碰撞冰山后帶來(lái)的各種困難，在科學(xué)考察方面取得了多項(xiàng)重要成果?？瓶缄?duì)在泰山站新建了我國(guó)在南極的首個(gè)雪下工程、在阿蒙森海初步發(fā)現(xiàn)磷蝦繁殖地、發(fā)現(xiàn)可能會(huì)獲取最古老冰芯的新區(qū)域，本次考察從基礎(chǔ)研究到核心技術(shù)研發(fā)也

長(zhǎng)，極地科考船“雪龍”號(hào)承載著趙炎平的青春和理想。從2016年起，他承擔(dān)“雪龍2”號(hào)監(jiān)造工作。而今，他擔(dān)當(dāng)“雪龍2”號(hào)首任船長(zhǎng)職責(zé)。作為一名極地考察隊(duì)員，趙炎平自信獨(dú)立，富有挑戰(zhàn)精神。趙炎平所在的集體曾獲“中央國(guó)家機(jī)關(guān)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”“上海市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄爸袊?guó)航海科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”“全國(guó)海洋系統(tǒng)先進(jìn)集體”“全國(guó)青年文明號(hào)”等榮譽(yù)稱號(hào)。在他們身上，我們既可以感受到老一輩極地工作者拼搏奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，也能看到我國(guó)極地事業(yè)科學(xué)發(fā)展的新希望。2004年，趙炎平從集美大學(xué)

考察隊(duì)隊(duì)員搭乘“雪龍”號(hào)極地考察船回到上海、走上陸地。南極考察期間，科考隊(duì)經(jīng)受了嚴(yán)酷自然環(huán)境的考驗(yàn)，克服了“雪龍”號(hào)碰撞冰山后帶來(lái)的種種困難，安全完成夏季考察任務(wù)，在科學(xué)考察和綜合保障方面取得了多項(xiàng)成果?！?span id="vbv5hzd" class="hl">雪龍”號(hào)作為中國(guó)唯一正在運(yùn)行的極地考察船，自1994年首次執(zhí)行南極考察以來(lái)，已經(jīng)22次赴南極和9次赴北極執(zhí)行考察任務(wù)，高強(qiáng)度地奔波在南北極。今年將開啟“雙龍?zhí)綐O”新時(shí)代，新的極地考察破冰船“雪龍2”號(hào)將從2019年開始執(zhí)行極地考察任務(wù)。

極科考隊(duì)搭乘的“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船11月15日凌晨從南緯6度59分、東經(jīng)112度21分駛?cè)肽洗笱蟾”鶇^(qū)。這是“雪龍2”號(hào)首次在浮冰區(qū)航行。清晨4時(shí)許，從記者房間向窗外望去，浮冰遍布海面，時(shí)有冰山立于其間，只是陰郁的天氣映襯著灰色的海面，略略減損了冰山與浮冰所呈現(xiàn)的美。從“雪龍2”號(hào)駕駛臺(tái)上放眼望去，浮冰與冰山更大面積地呈現(xiàn)于眼前，船長(zhǎng)與值班駕駛員及水手已加強(qiáng)瞭望，謹(jǐn)慎地駕駛著這艘首航南極的中國(guó)造破冰船?！?span id="njdjfxb" class="hl">雪龍2”號(hào)不時(shí)避過(guò)大面積浮冰區(qū)，沿著浮冰間的空

學(xué)考察隊(duì)搭乘的“雪龍”號(hào)極地考察船經(jīng)過(guò)一天多的破冰作業(yè)，到達(dá)南極中山站冰上卸貨地點(diǎn)，展開中國(guó)南極科考史上最大規(guī)模的一次卸貨作業(yè)?！?span id="pn5h5v5" class="hl">雪龍”號(hào)11月2日從上海出發(fā)，計(jì)劃2019年4月12日返回上海，將進(jìn)行為期162天、總航程約3.7萬(wàn)海里（約合6.85萬(wàn)公里）的南極綜合科學(xué)考察。本次航行，“雪龍”號(hào)將6次穿越以狂風(fēng)巨浪著稱的“魔鬼西風(fēng)帶”，科考隊(duì)員需同步建設(shè)考察站并完成科學(xué)研究計(jì)劃，困難與挑戰(zhàn)空前。本次科考隊(duì)副領(lǐng)隊(duì)魏福海曾9次赴南極執(zhí)行任務(wù)并擔(dān)任過(guò)昆侖站站長(zhǎng)，

者 林 蔓近期，雪龍集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“雪龍股份”）第三次披露了招股說(shuō)明書，公司擬公開發(fā)行不超過(guò)3747萬(wàn)股，計(jì)劃募集資金5.5億元，擬用于無(wú)級(jí)變速電控硅油離合器風(fēng)扇集成系統(tǒng)升級(jí)擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目、汽車輕量化吹塑系列產(chǎn)品升級(jí)擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目及研發(fā)技術(shù)中心項(xiàng)目的建設(shè)，以及補(bǔ)充運(yùn)營(yíng)資金和償還銀行貸款。報(bào)告期內(nèi)雪龍股份的營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)，但股市動(dòng)態(tài)分析周刊記者仔細(xì)閱讀其招股書后發(fā)現(xiàn)，雪龍股份看似穩(wěn)健增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)背后其實(shí)暗藏風(fēng)險(xiǎn)，其經(jīng)營(yíng)中仍存在不少問(wèn)題，需要投資者注意

都要乘坐破冰船“雪龍”號(hào)到那里進(jìn)行連續(xù)的科學(xué)考察。為科考破冰船掌舵的是趙炎平，曾任“雪龍”號(hào)船長(zhǎng)，現(xiàn)任“雪龍2”號(hào)船長(zhǎng)。他曾參加11次南極考察、3次北極考察，連續(xù)十年與“雪龍”號(hào)一起穿梭于南極和北極之間，總航程逾30萬(wàn)海里?！?span id="h5bhfnr" class="hl">雪龍”號(hào)承載著他從實(shí)習(xí)生、三副、二副、大副，直至成為船長(zhǎng)的青春歲月與成長(zhǎng)歷程。2004年，趙炎平從集美大學(xué)航海學(xué)院畢業(yè)，成為“雪龍”號(hào)的一名實(shí)習(xí)生。從那時(shí)起，無(wú)論在哪個(gè)崗位，做什么工作，趙炎平都充滿熱情，不分晝夜。中國(guó)南極昆侖站和泰山

極地科考破冰船“雪龍2”號(hào)在江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司下水，向2019年建成投入使用的目標(biāo)又邁出堅(jiān)實(shí)一步。“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船的下水受到外界廣泛關(guān)注。到底“雪龍2”號(hào)的性能有哪些提升，“雪龍”兄弟未來(lái)將給中國(guó)極地科考能力帶來(lái)哪些提升呢？就此《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者專訪了多位專家。破冰能力提升明顯新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站10日題為“中國(guó)首艘自主建造極地科考船今下水，可雙向破1.5米冰”的報(bào)道稱，相比1994年首航南極的“雪龍”號(hào)，“雪龍2”號(hào)最大特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

不一樣。熟悉的“雪龍”號(hào)緊跟另一艘破冰船，在冰天雪地里結(jié)伴前行。沒(méi)錯(cuò)，領(lǐng)頭的就是“雪龍”號(hào)的“弟弟”——“雪龍2”號(hào)，它由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司自主建造，是我國(guó)第一艘極地科學(xué)考察破冰船，9月10日在江南造船集團(tuán)上海長(zhǎng)興基地正式下水。根據(jù)建造計(jì)劃，“雪龍2”號(hào)將于2019年上半年交付使用，執(zhí)行我國(guó)極地考察任務(wù)。未來(lái)，具有雙向破冰能力、滿足最新國(guó)際公約的“雪龍2”號(hào)將成為中國(guó)探索極地、發(fā)現(xiàn)未知的又一國(guó)之重器。雙向破冰本領(lǐng)強(qiáng)雙向破冰，是“雪龍2”號(hào)的最大亮點(diǎn)。

14年9月，在"雪龍號(hào)"極地考察船上舉辦陳志宏書畫展，船上永久懸掛著其一個(gè)人的書畫作品。2015年3月，兩次受邀登上遼寧艦航母創(chuàng)作書畫，并題“遼寧艦艦訓(xùn)”，書畫作品被艦上永久懸掛。2016年12月，上海電視臺(tái)藝術(shù)人文頻道拍攝并播放30分鐘的《今晚我們品畫——海派書畫家陳志宏》。2017年1月，新華網(wǎng)拍攝“陳志宏雞年畫雞，傳遞吉祥如意”電視紀(jì)錄片，在新華網(wǎng)和廣東衛(wèi)視播出。并出鏡形象代言人。2017年4月，為中國(guó)海軍一帶一路出訪23國(guó)創(chuàng)作書畫國(guó)禮。2015年1

本刊記者 張婷雪龍集團(tuán)：股權(quán)轉(zhuǎn)讓眼花繚亂業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)遭遇瓶頸本刊記者 張婷雪龍集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“雪龍集團(tuán)”）近日披露了首次公開發(fā)行股票招股說(shuō)明書（申報(bào)稿），公司擬發(fā)行不超過(guò)3747萬(wàn)股A股，募集資金4.5億元，主要用于無(wú)級(jí)變速電控硅油離合器風(fēng)扇集成系統(tǒng)升級(jí)擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目、汽車輕量化吹塑系列產(chǎn)品升級(jí)擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目、研發(fā)技術(shù)中心建設(shè)項(xiàng)目和償還銀行貸款。股市動(dòng)態(tài)分析周刊記者通過(guò)閱讀招股說(shuō)明書發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)不僅放緩，而且2015年還出現(xiàn)較大程度的下滑。此外，公

破冰船和考察船“雪龍”號(hào)來(lái)了個(gè)親密接觸。行程中最令我震撼的就是登上“雪龍”號(hào)了。其實(shí)“雪龍”號(hào)的大名我早有耳聞?！?span id="dnljfxb" class="hl">雪龍”號(hào)是中國(guó)最大的極地考察船，也是中國(guó)唯一一艘能在極地破冰前行的船只。它非常耐寒，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層，是中國(guó)進(jìn)行極地科學(xué)考察的唯一一艘功能齊全的破冰船。很快，我們便領(lǐng)略到了它的風(fēng)采。紅色的船舷，雪白的船身，靜靜地停泊在茫茫的海面上，顯得壯觀又氣派。同學(xué)們頓時(shí)雀躍起來(lái)，我在心里偷偷想：嘿，要是“雪龍”號(hào)停在北極的冰面上一定

00011）?“雪龍”號(hào)大型吊機(jī)改裝技術(shù)淺析陳 英（中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院 上海200011）［摘 要］“雪龍”號(hào)科學(xué)考察船是我國(guó)目前唯一專門從事極地考察、后勤物資補(bǔ)給和人員運(yùn)輸?shù)牡?代極地考察破冰船。文章主要針對(duì)此次大型維修改造過(guò)程中貨艙兩套雙吊的拆卸改裝技術(shù)、工藝等進(jìn)行分析研究，并對(duì)有效利用原船吊機(jī)底座及結(jié)構(gòu)加強(qiáng)做進(jìn)一步的分析介紹。［關(guān)鍵詞］科學(xué)考察船；貨艙雙吊；拆卸；安裝；底座及結(jié)構(gòu)加強(qiáng)引 言“雪龍”號(hào)科學(xué)考察船（以下簡(jiǎn)稱：“雪龍”號(hào)）是我國(guó)目

新型破冰船——雪龍六號(hào)以青龍為化身，配備了動(dòng)力強(qiáng)大的蒸汽機(jī)的雪龍六號(hào)破冰船，船頭安裝重錘，可以輕易擊碎冰層，船身四周安裝了伸縮爪，可以鑿碎船兩邊的冰塊，船底的坦克式履帶，使破冰船能平穩(wěn)地行駛在冰面上……有了雪龍六號(hào)，再厚的冰層也擋不住我們前進(jìn)的腳步了。這是一款環(huán)保清潔機(jī)器，可以任意在陸地、水面移動(dòng)，并進(jìn)行清潔。收集上來(lái)的垃圾，就在機(jī)器內(nèi)粉碎，并轉(zhuǎn)化成肥料。

折”航程之后，“雪龍”號(hào)極地考察船駛進(jìn)了上海浦東碼頭。歷時(shí)160天、行程近3.2萬(wàn)海里，臨時(shí)參與營(yíng)救俄羅斯被困科考船、搜尋馬航失聯(lián)客機(jī)兩次國(guó)際救援，第30次南極科學(xué)考察可算是“雪龍”號(hào)歷史上最艱巨的科考行程。對(duì)俄羅斯科考船的救援，稱得上奮不顧身的壯舉。為盡快接近被困科考船，“雪龍”號(hào)選擇了一條陌生的海路，展開了一次驚心動(dòng)魄、一波三折的大營(yíng)救。救人于危難，置己于險(xiǎn)地，陷入絕境又逢生，在這場(chǎng)和大自然的斗爭(zhēng)中，“雪龍”號(hào)勝利了。最高等級(jí)求救信號(hào)2013年12月2

新華網(wǎng)“雪龍”號(hào)1月7日電（記者 張建松） 北京時(shí)間7日17時(shí)50分，“雪龍”號(hào)成功沖出厚重的密集浮冰區(qū)，勝利突圍。7日整整一天，“雪龍”號(hào)都是在密集浮冰區(qū)狹小的航道里極其艱難地“轉(zhuǎn)身”，從早上5時(shí)左右開始，一直往右前調(diào)轉(zhuǎn)船頭。由于浮冰太厚，冰上積雪很多，行進(jìn)十分艱難。17時(shí)50分左右，“雪龍”號(hào)船頭剛剛調(diào)轉(zhuǎn)到100度左右，在一記有力的破冰力量的沖擊下，橫亙?cè)谇胺降囊粔K大浮冰突然裂開，讓出一條水道?！?span id="nfp5nbx" class="hl">雪龍”號(hào)迅速穿過(guò)這條水道，成功破冰突圍。“雪龍”號(hào)于20

極科學(xué)考察中，“雪龍號(hào)”更是身手不凡，成功穿越了北極航道，還走通了最難的中央航道。而今年的“雪龍號(hào)”歸來(lái)，更具有別樣的意義——在這次南極科考中，“雪龍號(hào)”成功經(jīng)受了一次南極大營(yíng)救。那是在2013年12月底，中國(guó)的“雪龍號(hào)”極地考察船，滿載著科考儀器、補(bǔ)給和知識(shí)淵博的科學(xué)家們，正在南極洲附近緊張地工作著。突然，一陣急促的警報(bào)打破了寂靜。求救信號(hào)“報(bào)告船長(zhǎng)：我船接到信號(hào)，離此600多海里有一艘俄羅斯客船遭到浮冰圍困，澳大利亞海上搜救中心請(qǐng)求我方支援！”船員鎮(zhèn)定

曉 姜天宇圖解“雪龍”：南極脫困與救援之路● 文|北京師范大學(xué)全球變化與地球系統(tǒng)科學(xué)研究院 趙天成 惠鳳鳴 程曉 姜天宇2013年12月24日，俄羅斯“紹卡利斯基院士”號(hào)（Akademik Shokalskiy，船舶代碼：UBNF）科學(xué)考察船在南極默茨冰川（Mertz Glacier）西側(cè)的阿德利洼地（Adelie Depression）海域受暴風(fēng)雪影響被困浮冰區(qū)，無(wú)法自行脫困，發(fā)出國(guó)際求救信號(hào)。12月25日，中國(guó)第30次南極科學(xué)考察隊(duì)極地科學(xué)考察船雪龍號(hào)

航+藏瑾+張維“雪龍”號(hào)是中國(guó)唯一能在極地破冰航行的船只，為盡快救援俄歲斯科考船，“雪龍”號(hào)選擇了一條陌生的海路，進(jìn)入更加陌生的海域，展開了一次置自己于險(xiǎn)地的任務(wù)100年前，南極探險(xiǎn)先驅(qū)斯科特喪生極地前，在寫給妻子的最后一封信中說(shuō)：“關(guān)于這次遠(yuǎn)征的一切，我能告訴你什么呢？它比舒舒服服地坐在家里不知要好多少”如果你能理解斯科特的大無(wú)畏，也就能理解“雪龍”號(hào)的冒險(xiǎn)救援。“雪龍”號(hào)是中國(guó)唯一能在極地破冰航行的船只，破冰能力屬最低級(jí)。為盡快救援俄羅斯科考船，“雪龍

制圖/楊檸語(yǔ)“雪龍”號(hào)極地考察船，是我國(guó)最大的極地考察船，也是我國(guó)目前唯一能在極地破冰前進(jìn)的船只。在我國(guó)進(jìn)行極區(qū)科學(xué)考察的任務(wù)中，“雪龍”號(hào)是科考隊(duì)伍的核心。南極，一個(gè)純潔而又充滿危險(xiǎn)的地區(qū)?！赌蠘O條約》的簽訂，讓南極在這個(gè)紛擾的世界中獨(dú)善其身，保留著自己原本的風(fēng)貌。每年1 1月至次年3月，是南極考察的最佳時(shí)間。我國(guó)已經(jīng)先后進(jìn)行了29次南極考察。2013年1 1月7日，“雪龍”號(hào)再度從上海啟程，開始了中國(guó)第30次南極科考的起程。誰(shuí)也不會(huì)想到，“雪龍”號(hào)這

1月7日，中國(guó)“雪龍”號(hào)科考船從上海出發(fā)，踏上第30次南極科考征程。沒(méi)想到這次科考，讓“雪龍”號(hào)經(jīng)歷了一次前所未有的寒冰考驗(yàn)。船上的中國(guó)勇士們?cè)讷@悉他國(guó)船只身陷危難后，秉承人道主義精神，千里馳援，助多國(guó)乘客轉(zhuǎn)危為安。2013年12月25日，正在執(zhí)行科考任務(wù)的“雪龍”號(hào)突然接到求救信號(hào)，載有74人的俄羅斯“紹卡利斯基院士”號(hào)客輪在600多海里以外的南極迪維爾海被浮冰困住，急待救援?！?span id="5h5jtnp" class="hl">雪龍”號(hào)船長(zhǎng)王建忠當(dāng)即決定前往事發(fā)地點(diǎn)救援?！?span id="z53bbrh" class="hl">雪龍”號(hào)在風(fēng)雪交加、能見(jiàn)度極差

地是60公里外的雪龍黑牛股份有限公司位于炮臺(tái)鎮(zhèn)的雪龍牧場(chǎng)，去看傳說(shuō)中的“聽(tīng)音樂(lè)、做按摩、睡軟床、吹風(fēng)扇、吃熟食”的雪龍黑牛。天剛亮的時(shí)候，一行車輛下了高速公路，陰云籠罩，大家知道日出時(shí)陽(yáng)光照耀連片牛舍的壯觀場(chǎng)面是拍不出來(lái)了。就在大家紛紛遺憾的時(shí)候，前導(dǎo)車在路旁停下來(lái)，道路左側(cè)一片很現(xiàn)代化的建筑呈現(xiàn)在眼前，看標(biāo)牌這就是雪龍牧場(chǎng)！大家沒(méi)有想到，一個(gè)養(yǎng)牛的牧場(chǎng)竟然有這樣現(xiàn)代化的門面。更讓大家錯(cuò)愕的是牧場(chǎng)有兩道門，就在第二道門前，車被攔下！不是已經(jīng)聯(lián)系好了嗎？而且

院士”號(hào)和中國(guó)“雪龍”號(hào)受困的海域，而“雪龍”號(hào)也在嘗試新的突圍行動(dòng)。 在這一連串牽動(dòng)人心的遇險(xiǎn)和救援行動(dòng)中，中國(guó)“雪龍”號(hào)扮演了迄今當(dāng)之無(wú)愧的主角。這是一艘中國(guó)科考船，肩負(fù)著前往建立中國(guó)第四個(gè)南極科考站的任務(wù)，但收到“紹卡利斯基院士”號(hào)的受困求救信號(hào)后，“雪龍”號(hào)義無(wú)反顧前往出事海域，以其科考船的能力面對(duì)已被俄船驗(yàn)證的破冰難度和各種風(fēng)險(xiǎn)。 “雪龍”號(hào)不是高等級(jí)破冰船，但它的作為難能可貴，雖沒(méi)能救出俄船，但用“雪鷹”號(hào)彌補(bǔ)了澳大利亞“