夏立民

“雪龍2”號(hào)是一條以極地水域科學(xué)考察為首要任務(wù)，兼具極地考察站后勤物資運(yùn)輸能力的“綠色”極地科學(xué)考察破冰船，隸屬于自然資源部中國(guó)極地研究中心，于2019年7月11日在上海正式交付，當(dāng)年年底被編入中國(guó)第36次南極考察隊(duì)首航南極，與“雪龍”號(hào)一起執(zhí)行南極考察任務(wù)。自此，我國(guó)極地科考進(jìn)入了“雙龍?zhí)綐O”新時(shí)代。

強(qiáng)大的破冰能力

“雪龍2”號(hào)總長(zhǎng)122.5米，排水量約1.4萬(wàn)噸，滿足包括極區(qū)在內(nèi)的無(wú)限航區(qū)航行和作業(yè)需求。作為一艘現(xiàn)代化的破冰船，它的破冰能力最為令人關(guān)注。“雪龍2”號(hào)是全球首艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船，艏向破冰時(shí)能以二三節(jié)船速連續(xù)破1.5米厚的冰加0.2米的雪；艉向破冰可在20米當(dāng)年冰冰脊（含4米堆積層）中不被卡住，可實(shí)現(xiàn)冰區(qū)快速掉頭，這意味著“雪龍2”號(hào)具有更強(qiáng)的破冰性能和靈活性，將極大拓展我國(guó)的極地考察區(qū)域，并延長(zhǎng)在南極和北極的考察時(shí)間。

智能化程度更高

“雪龍2號(hào)”擁有集智能航行、智能能效、智能機(jī)艙、智能船體于一體的綜合平臺(tái)，全船共安裝設(shè)置了7000多個(gè)智能感應(yīng)“神經(jīng)系統(tǒng)”。這套智能化平臺(tái)可以對(duì)內(nèi)、對(duì)外收集信息，優(yōu)化船體功能，也可以滿足在復(fù)雜的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)全船信息的全方位智能感知、獲取、交換和展示。機(jī)艙智能化平臺(tái)可以對(duì)主柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)等設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析評(píng)估，為船舶操作提供決策建議，提前發(fā)現(xiàn)船體潛在的安全隱患，及時(shí)預(yù)警，并實(shí)現(xiàn)船舶和科考的智能化運(yùn)行和輔助決策。

機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)

“雪龍2”號(hào)續(xù)航力2萬(wàn)海里，載員90人，自持力60天。由于安裝了全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)系統(tǒng)，并配備兩套動(dòng)力定位系統(tǒng)，可在6級(jí)風(fēng)、1.5節(jié)流速時(shí)滿足漂泊調(diào)查作業(yè)要求，通過(guò)船上的電力推進(jìn)器、艏艉側(cè)推協(xié)調(diào)配合，船艏根據(jù)海上風(fēng)向和海水流向選擇合適角度，可以動(dòng)態(tài)克服風(fēng)、浪和海流，使船“穩(wěn)如泰山”，實(shí)時(shí)地把船穩(wěn)定在需要的位置和方位，滿足大型科考設(shè)備的定位收放要求，為定點(diǎn)的科學(xué)考察提供精準(zhǔn)的位置。

當(dāng)遇到堅(jiān)硬高大的海冰冰壩時(shí)，“雪龍2”號(hào)可以利用艉向破冰能力，船艉的螺旋槳就像“粉碎機(jī)”那樣，將冰脊下方的冰塊“掏空”，帥氣地原地360度調(diào)頭，在冰區(qū)航行和作業(yè)時(shí)可以做到“閃展騰挪”。

隨船配有一架萊奧納多AW169型直升機(jī)，用于承擔(dān)尋找冰區(qū)航道、應(yīng)急救援、人員運(yùn)送、遠(yuǎn)距離科考和物資吊運(yùn)等任務(wù)。

先進(jìn)的調(diào)查觀測(cè)平臺(tái)

作為國(guó)際極地主流的中型破冰船型，“雪龍2”號(hào)科技含量更足，裝備有國(guó)際先進(jìn)的海洋調(diào)查和觀測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了諸多科考系統(tǒng)的高度集成。利用配備的各型絞車、吊架、海底取樣器、溫鹽深儀（CTD，一種用于探測(cè)海水溫度、鹽度、深度等信息的探測(cè)儀器）、聲學(xué)設(shè)備、水下機(jī)器人等，科研人員可在船上開(kāi)展極地海洋、海冰、大氣、生物等環(huán)境基礎(chǔ)綜合調(diào)查和觀測(cè)，進(jìn)行有關(guān)氣候變化的海洋環(huán)境綜合觀測(cè)取樣，在極地冰區(qū)海洋開(kāi)展海底地形、生物資源調(diào)查。船上配備物理、化學(xué)、生物、氣象等多個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采集的數(shù)據(jù)和樣品進(jìn)行分析和處理。

值得一提的是，在以往極地科考中，科考隊(duì)員進(jìn)行取樣調(diào)查和布放海水探測(cè)器的時(shí)候都是站在船邊，安全隱患很大，如果船邊浮冰太多，取樣器甚至無(wú)法下水。為了克服這一問(wèn)題，“雪龍2”號(hào)建有一個(gè)160平方米的月池車間，設(shè)置一個(gè)約10平方米、直通海水的“井口”，被稱為“月池”，科考儀器設(shè)備可以從這里直接入水，即便是100%海冰覆蓋的海區(qū)也能進(jìn)行采樣作業(yè)，極大提升了在極地冰區(qū)的作業(yè)能力。

“雪龍2”號(hào)還在甲板上配備了移動(dòng)集裝箱式實(shí)驗(yàn)室，可提高海洋科學(xué)考察的機(jī)動(dòng)性。同時(shí)，隨著破冰能力的增強(qiáng)，甲板設(shè)備抗低溫性能和保溫設(shè)計(jì)也更好，可以把原有的僅限于夏季的考察延展到春季和秋季，有利于更加系統(tǒng)地掌握極地海洋的季節(jié)性變化規(guī)律。

舒適的工作和居住環(huán)境

“雪龍2”號(hào)每次出航經(jīng)常要半年時(shí)間，在設(shè)計(jì)上也考慮了乘員的舒適性和安全性。住艙和實(shí)驗(yàn)室均有保溫設(shè)計(jì)，配備雙層玻璃，全船可以保持恒溫恒濕。科考隊(duì)員不需要房門鑰匙，一款腕帶式裝置就是門卡，這款裝置還自帶定位系統(tǒng)，可隨時(shí)獲知人員位置。

“雪龍2”號(hào)在通信能力上也有不俗的表現(xiàn)，即便是在南極，也能實(shí)現(xiàn)WiFi全覆蓋，與外部世界聯(lián)系非常便捷，可快速傳輸圖像、聲音和科考數(shù)據(jù)。依托船載的衛(wèi)星通信系統(tǒng)，“雪龍2”號(hào)開(kāi)通手機(jī)基站，考察隊(duì)員可以方便地使用手機(jī)與家人通話，費(fèi)用相當(dāng)于國(guó)內(nèi)漫游。此外，“雪龍2”號(hào)針對(duì)船上人員的生活起居進(jìn)行了多處人性化設(shè)計(jì)，如房間加熱設(shè)施、艙室保溫、室內(nèi)防滑處理、淡水的充足供給等。

船上主通道甲板下面采用加熱電纜，是為了讓主通道在低溫的環(huán)境下不容易結(jié)冰，提高了安全性。船內(nèi)設(shè)有醫(yī)務(wù)室、閱覽室、健身房、浴池等設(shè)施，并配有氣調(diào)保鮮裝置、淡水凈化裝置，為科考隊(duì)員提供生活保障。

保護(hù)極地環(huán)境，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保

“雪龍2”號(hào)是一艘執(zhí)行最為嚴(yán)格的環(huán)保措施、具有CLEAN船級(jí)符號(hào)的“綠色”船舶，不僅裝備了常規(guī)的防污染設(shè)備，還配置了主機(jī)SCR系統(tǒng)，對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理，使其還原成無(wú)污染的氮?dú)夂退瑴p少對(duì)大氣的排放污染。船舶實(shí)時(shí)嚴(yán)格的垃圾分類管理，遵照極地相關(guān)國(guó)際條約，確保在南北極和航行中不會(huì)造成海洋污染。

“雪龍2”號(hào)的命名人是自然資源部第二海洋研究所的陳大可院士，他在命名詞中這樣寫(xiě)道：“我命名你為‘雪龍2號(hào)，愿你：承續(xù)永恒的南極精神，滿載極地人和祖國(guó)的期許，承載起極地求索的使命與擔(dān)當(dāng)，承載起興海強(qiáng)國(guó)的光榮與夢(mèng)想，面向南北兩極，劈波斬浪，破冰前行，順利平安！”