小排量
- 這些“省油”誤區(qū) 你有“中招”嗎？(上)
也不用踩很深；小排量只是在怠速和低速的時候有優(yōu)勢。也就是說，如果小排量開到最快，大排量開到和小排量車速度一樣的情況下，大排量的車耗油量就比小排量的車要少了。誤區(qū)2：開窗比開空調“省油”汽車空調是由發(fā)動機驅動的，既然消耗了發(fā)動機的動力，多耗油是一定的。但事實上，空調油耗并沒有我們所想的那么驚人。低速時可以選擇開窗通風，但當達到一定速度后，如果開著車窗，車子行駛中遇到的空氣阻力會大幅增加，這時候開窗比開空調更費油。誤區(qū)3：加油加半箱更“省油”這樣的說法基于這樣
黨員干部之友 2023年5期2023-09-02
- 別讓偏見，成為你的南墻
，燃油發(fā)動機的小排量化，是我們布局混動，實現(xiàn)過渡的必經之路。如果站在五年前，你對我說：“很多車型的小排量是一種對消費者不負責任的技術倒車”，我或許還會就事論事地跟你討論上一二。但當我們站在2021 年年末這個時間節(jié)點，我只會衷心地說上一句：“別讓經驗主義的偏見，成為你的南墻”。事實上，在近兩期所涉及到的車型范圍里，就存在著諸如八缸轉四缸，四缸轉三缸這樣的發(fā)動機變換。面對“減缸化”的產品迭代，與過往并無太大差別的售價區(qū)間，以及對于發(fā)動機“缸數(shù)越多越先進”的落
汽車之友 2021年21期2021-11-14
- 小排量混砂增壓泵車的研制
李文維小排量混砂增壓泵車的研制李文維（中石化四機石油機械有限公司，湖北 荊州 434023）目前，油氣壓裂現(xiàn)場一般采用常規(guī)混砂車與壓裂車組合的形式，為連續(xù)油管作業(yè)設備泵送攜砂液。但是，在實際作業(yè)過程中，由于常規(guī)混砂車設計排量和輸砂能力過大，無法精確配制出達到設計要求的低濃度攜砂液，此情況有可能造成作業(yè)失敗。同時，由于作業(yè)排量很小，常規(guī)壓裂車的最小排量一般也高于其要求。另外，作業(yè)時需配混砂車、壓裂車等多種作業(yè)設備，降低了設備的有效使用率。研發(fā)了一種高度集成、
科技與創(chuàng)新 2020年10期2020-06-08
- 電控VE泵在小排量3缸柴油機上的優(yōu)化應用
進行改進以及對小排量3 缸柴油機的制造精度進行控制，并且進行試驗驗證。試驗證明，小排量多缸柴油機的排放問題可以得到解決，拓寬了小排量高轉速柴油機的應用范圍。1 小排量3 缸柴油機目前存在的問題目前，國內市場上，小排量3 缸柴油機的燃油噴射系統(tǒng)大都采用機械直列泵，燃油噴射的一致性難以調整和控制，排放的一致性差，滿足非道路柴油機國三排放標準的柴油機很少，滿足即將實行的非道路柴油機國四排放標準[1]更加困難。目前，排量在1.0L 以下的多缸柴油機滿足非道路柴油機
小型內燃機與車輛技術 2020年6期2020-02-22
- “燃擎”之后我們diss了關于小排量發(fā)動機的5個誤區(qū)
排量才是王道，小排量都是渣渣！”對于小排量發(fā)動機，更多的消費者一直保持著非diss不可的態(tài)度。曾經大排量一度成為豪華、高端車型的代名詞，但其“高消耗、高污染”的特點卻并不能滿足“可持續(xù)”的發(fā)展主題。受環(huán)保法規(guī)和油價不斷上漲的影響，小排量發(fā)動機被越來越多地應用到新車型中。但面對小排量發(fā)動機消費者又有諸多的疑慮，“三缸發(fā)動機省油又省錢”“三缸發(fā)動機產品行駛品質比四缸機差”“三缸發(fā)動機噪音一定大”等問題似乎成為“共識”，實際情況是怎樣的？數(shù)據才是最“硬核”的證據
中國汽車市場 2019年11期2019-12-23
- SPC5-L9177A-K02 EFI系統(tǒng)電控單元
、三輪摩托車等小排量機動車，并且還可用于配備EFI電控單元的發(fā)電機、船舶發(fā)動機和農用發(fā)動機。參考設計方案的主要組件是意法半導體的SPC572L系列32位PowerArchitecture?汽車動力總成微控制器和為小排量發(fā)動機應用和市場需求專門設計的集成電源、通信接口和負載執(zhí)行器的L9177A高集成度IC。意法半導體的STGD18N40 IGBT和L9616 CAN接口IC也包括在內。參考設計板可供客戶直接開發(fā)應用，并配備一個完善的開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)，其中包括SP
傳感器世界 2019年8期2019-10-28
- 福特1.0 EcoBoost 3缸發(fā)動機
小排量1.0升Ecoboost發(fā)動機之所以能夠輸出140馬力功率，少不了渦輪增壓裝置的輔助。為此，福特為Ecoboost發(fā)動機配備了一臺高轉速小尺寸廢氣渦輪，以使燃料在150巴壓強下注入發(fā)動機燃燒空間內。該發(fā)動機的特別之處在于其鑄造液冷排氣歧管，與鋁合金材質汽缸蓋共同集成在冷卻回路中。兩個頂置凸輪軸由齒形傳動皮帶驅動，油泵則由另一根小型皮帶驅動。這臺集諸多高科技于一身的小排量發(fā)動機佳作的重量僅為98千克。
汽車博覽 2019年9期2019-09-03
- 上汽通用推出小排量動力總成超長質保計劃
“質享無憂——小排量動力總成超長質保計劃”：即日起，凡購買上汽通用汽車旗下新一代1.3T、1.0T及1.3 L小排量車型，即可享受發(fā)動機、變速箱等主要零部件長達8年或16萬公里的原廠質保服務。上汽通用汽車近年來不斷加快對傳統(tǒng)驅動系統(tǒng)的高效升級，并于2019年加大力度推進Smart Propulsion智驅科技，大規(guī)模引入通用汽車第八代Ecotec 系列1.3T及1.0T小排量發(fā)動機。該系列發(fā)動機是業(yè)內首批從設計源頭便依據“國六b”排放標準并進行正向開發(fā)的機
汽車與新動力 2019年3期2019-06-26
- 小T大作 燃油車節(jié)能減排技術出路
通過探討，認為小排量渦輪增壓技術可以兼顧低油耗、低排放，以及良好的動力性，對于未來汽車節(jié)能減排技術發(fā)展來說是一個不錯的選擇。小排量強優(yōu)勢 ?自帶節(jié)能減排的屬性從4缸的盛行到3缸的登場，小排量汽車發(fā)動機受青睞的主要原因，是明顯的節(jié)能減排效果。以發(fā)動機氣缸特點來看，汽車發(fā)動機的單缸排量都相當，在0.3L～0.5L左右，同等狀態(tài)下氣缸數(shù)量與汽車排量成正比。從內部構造來看，小排量發(fā)動機氣缸表面積較小，氣門、連桿、火花塞等運轉部件較少，能夠有效降低摩擦產生的動力消耗
世界汽車 2019年5期2019-05-29
- 全新小排量發(fā)動機漸成趨勢和熱點
的突破——首屆小排量發(fā)動機發(fā)展高峰論壇”。參加論壇的有國內開發(fā)小排量及三缸機頗有建樹的企業(yè)，上汽通用、福特、吉利汽車、東風神龍、東風標致等企業(yè)技術負責人以及中國內燃機工業(yè)協(xié)會、清華大學、羅蘭貝格和全國乘用車市場聯(lián)席會的專家舉行了一場頗具啟發(fā)性的討論。此時此刻，為何單獨把小排量和三缸發(fā)動機特別拿出來研討？目前，國家層面透支倡導汽車節(jié)能環(huán)保，大躍進式地掀起新能源汽車運動；另外，國家的油耗法規(guī)限值限期實施的強大壓力，還有新能源車雙積分制緊箍咒的不斷收緊，傳統(tǒng)燃油
汽車與運動 2018年9期2018-11-13
- 小排量環(huán)形柱塞桿式抽油泵的研制及運用
，研制了專門的小排量環(huán)形柱塞桿式抽油泵。2 小排量環(huán)形柱塞桿式抽油泵的研制小排量環(huán)形柱塞桿式抽油泵主要是用以開采供液能力低、油層較深的油田。實現(xiàn)對小排量環(huán)形柱塞桿式抽油泵的研制，要求對其結構、工作原理、結構特點等展開闡述。圖1 小排量環(huán)形柱塞桿式抽油泵結構（1）結構及結構特點小排量環(huán)形柱塞桿式抽油泵采用雙泵筒的結構，主要針對于油田內出砂率較高，會卡筒引起抽油泵失效的問題，另外雙泵筒的結構還可以推動泵筒同外部壓力形成一個穩(wěn)定的工作壓力，減少原油的漏失，提高泵
信息記錄材料 2018年11期2018-11-08
- 小排量抽油泵結構優(yōu)化設計與試驗
內外油田使用的小排量抽油泵主要是公稱直徑為32 mm和28 mm的常規(guī)結構泵[2]，由于結構尺寸的限制，這些抽油泵的上游動閥罩容易斷脫，還存在泵效低的問題[3-6]。為解決目前低產油井普遍存在的供采不平衡問題[7-10]，研制一種泵效高、排量小的抽油泵變得十分必要。本文以直徑為25 mm的抽油泵為設計目標，應用有限元軟件對小排量抽油泵上閥罩進行強度計算，完成小直徑泵的整體結構設計和優(yōu)化，解決小排量泵柱塞上出油閥罩斷脫、泵筒與柱塞間隙泄漏大、閥球啟閉靈敏度差
石油礦場機械 2018年5期2018-10-08
- 三缸主流化僅僅是小排量運動的開始
礎的消費稅則使小排量發(fā)動機更具成本優(yōu)勢。上汽通用汽車泛亞汽車技術中心發(fā)動機燃燒及架構技術總監(jiān)王立新認為：對于目前中國市場1.0-1.5L主流排量，單缸排量0.33-0.5L的三缸發(fā)動機，是最佳選擇。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，在2012年豪華品牌大概有77%的增壓比例，2018年上升到98%，可以說豪華車都是增壓。而在此期間自主品牌增壓車型從3%上升到42%的比例，與此同時自然吸氣由95%下降到50%的比例，大幅度下降。不難看到，保時捷718
汽車之友 2018年17期2018-09-17
- 給我一個渦輪：我為一臺小排量車插上翅膀
你就明白，當下小排量渦輪發(fā)動機是有多么炙手可熱。在10款入圍的頂級發(fā)動機中，混動僅占據了3席，至于剩下的7款傳統(tǒng)發(fā)動機，無一例外都是渦輪增壓發(fā)動機。這對于以往獨愛大排量自吸的沃德十佳來說，簡直是天方夜譚。但也從側面反映出，渦輪的炙手可熱。顧名思義，渦輪增壓發(fā)動機的核心在于渦輪增壓器。但鮮為人知的是，人類創(chuàng)造的第一臺渦輪增壓器，卻并非是為汽車量身定做的。1905年瑞士的工程師Alfred Buchi博士申請了第一款渦輪增壓器的專利——動力驅動的軸向增壓器，按
汽車周刊 2018年7期2018-07-30
- 上汽通用雪佛蘭 邁銳寶XL
想都不敢想的超小排量發(fā)動機，變速器為追求平順，換上了新調教的6AT，一天疾行800公里最終油耗幾何？按廠商公布的數(shù)據，此車若以90km/h勻速巡航，油耗僅僅5.0L/100km，綜合市區(qū)工況之后的油耗為6.3L/100km，如此令人咋舌的數(shù)字你會相信嗎？有道是1.5L之類四缸渦輪增壓發(fā)動機運用時下流行的直噴技術有助節(jié)省燃油，1415kg整備質量宛如一臺低一級別的緊湊型轎車，我在高速公路以90km/h定速巡航，儀表盤內的油耗果真可以低到6.0L/100km一
TopGear汽車測試報告 2017年10期2018-02-23
- 購置稅優(yōu)惠退坡：未傷筋動骨
制造商推出搭載小排量發(fā)動機的車型。2016年12月15日，國家財政部和國家稅務局在其官網正式發(fā)布了《關于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》：自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。購置稅作為短期政策，對企業(yè)長期戰(zhàn)略發(fā)展影響不大，不過在政策調整期間，對車型銷售會有一定消極影響。以購買一輛10萬元的汽車為例，如果2016年
汽車觀察 2018年1期2018-02-23
- 剛剛好BORGWARD BX5
是中型SUV，小排量渦輪增壓發(fā)動機也正在慢慢普及開來。因此對于定位為緊湊型SUV的寶沃BX5來說，裝配小排量渦輪增壓發(fā)動機已經是命中注定之事。如果單從外觀來看，寶沃1.4T車型與1.8T車型并沒有什么不同，僅僅只是將原來車尾上 “25TGDI”的標識更換成了 “20TGDI”，輪轂也采用了全新樣式，但是尺寸有所縮小。除此之外，你很難再發(fā)現(xiàn)兩者有何區(qū)別。內飾的設計也與1.8T車型完全相同，充滿了 “德味”，不過棕色內飾倒是能給人些許的新鮮感和豪華感。BX5的
汽車與駕駛維修(汽車版) 2017年11期2017-12-05
- 將節(jié)油進行到底
TSI臻享版。小排量發(fā)動機+渦輪增壓技術的優(yōu)點就是動力充沛且油耗低。當然，排放也會更加環(huán)保。此次，速騰裝配的1.2L渦輪增壓發(fā)動機加7速DSG變速器，從技術上要領先同級競爭的1.6L自然吸氣車型。給消費者帶來的當然就是經濟的油耗，省油就是省錢呀。我們駕駛速騰180TSI臻享版從海拉爾出發(fā)，終點定在滿洲里，單程200公里左右。期間主辦方安排了一場節(jié)油賽，我們對比賽自然沒有抱太大希望，畢竟想要從幾十輛車中脫穎而出，不瘦成一道閃電肯定沒希望。所以200公里的路程
汽車之友 2017年19期2017-10-31
- 一汽豐田卡羅拉D—4T 小排量也強悍
動力表現(xiàn)，這是小排量渦輪發(fā)動機的一大特點，因此，當下許多汽車廠商都推出了多款此類車型，可謂大勢所趨。如今，全球銷量排名第一（自1966年誕生以來累計銷量已超過4500萬輛）的卡羅拉家族也誕生了自己的小排量渦輪增壓車型——D-4T，使產品陣容得到了進一步壯大。外觀上，新卡羅拉的前保險杠有更夸張的開角，相比老款車型顯得要更加時尚、激進，而尾燈也采用了更好看、辨識度更高的LED光源，很符合年輕人的口味。而內飾方面，新車除空調出風口變成了圓形、空調旋鈕變成了按鍵式
汽車生活 2017年7期2017-08-22
- 新動力平衡術
是幾乎清一色更小排量的渦輪增壓發(fā)動機。無論在歐美，還是中國，面對日益嚴苛的排放法規(guī)，小排量渦輪增壓發(fā)動機已成為主旋律之一，看看過去一直仍在堅守自然吸氣的豐田、本田做出的變化，你就會發(fā)現(xiàn)趨勢已不可逆轉。豐田開始在卡羅拉上搭配1.2T渦輪增壓發(fā)動機，本田更是一口氣推出1.0T、1.5T和2.0T三款新發(fā)動機。市場上，消費者在自然吸氣和渦輪增壓間，在傳統(tǒng)排量和小排量間正面臨著雙向選擇。廠商強調新發(fā)動機在保持動力下帶來出眾燃油經濟性，但消費者仍充滿顧慮和觀望。例如
經營者·汽車商業(yè)評論 2016年12期2017-03-08
- 賓利也推出 “小排量 ”新車
將推出自己的“小排量”車型應對政策變化。新車將采用與保時捷全新Panamera相同的MSB平臺。值得一提的是，賓利全新入門款車型預計將搭載2.9T發(fā)動機，屆時引入國內后的稅費將大幅度下調。而國家稅務總局下發(fā)《關于對超豪華小汽車加征消費稅有關事項的通知》，對每輛零售價格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車，如果加上增值稅，最終廠家指導價為152.1萬元以上的豪車，在零售環(huán)節(jié)加征10%的消費稅。所以賓利對于新車的定價是個現(xiàn)階段首要考慮的問題。
家用汽車 2017年1期2017-02-16
- 小排量稅收為何“打折”？
小排量稅收為何“打折”？作為消費者，受到消費引導和政府政策暗示，愈發(fā)堅信“小就是差”。這樣的氛圍一旦形成，小排量車被邊緣化的局面也就形成了。從夏天開始，輿論就在猜測，小排量乘用車（不大于1.6L）購置稅打5折的優(yōu)惠是否會延續(xù)下去。表面上，猜這個純屬多余，因為財政部在推出時就明言截止日期。但實際上，是否延續(xù)優(yōu)惠，存在諸多考量。15日財政部一紙通知，終結了全民猜謎游戲：政策延續(xù)至2017年底，優(yōu)惠縮減為7.5折。無疑折衷方案最終勝利。財政部的稅收優(yōu)惠的目的，就
中國汽車界 2017年1期2017-02-16
- 別克將在華推出小型全新MPV
在華正在推進“小排量”發(fā)動機的使用，未來GL6有望搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機。目前別克昂科威已經使用了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為124千瓦，峰值扭矩為250?！っ祝磥鞧L6也有望使用這一臺發(fā)動機。在保證動力輸出的基礎上，油耗以及價格也會具備一定競爭力。別克GL6所搭載的1.5升渦輪增壓發(fā)動機，在動力參數(shù)上十分接近現(xiàn)有車型GL8的2.4升自然吸氣發(fā)動機，從數(shù)據對比來看，GL6將搭載的1.5T發(fā)動機在功率上比2.4L發(fā)動機減小了13千瓦，但是在扭
人民交通 2016年3期2017-01-05
- 長安悅翔V7 1.0TGDI搶占小排量市場
的滿足消費者對小排量的需求。悅翔V7 1.0TGDI車型發(fā)動機最大功率為85kW，最大扭矩為172N·m，相當于傳統(tǒng)自然吸氣1.6L～1.8L的水平；利用超增壓控制模式，潛在峰值最大扭矩可達200N·m，是一款超越競品、媲美合資的明星發(fā)動機。如今，動感時尚、實用省油的緊湊型轎車越來越受到消費者的青睞，尤其是在國家油耗法規(guī)收緊的情況下，小排量發(fā)動機市場需求更加旺盛，長安悅翔V7 1.0TGDI車型的上市不僅提升了悅翔V7品牌的市場競爭力，同時也搶占了小排量乘
汽車生活 2016年9期2016-11-03
- 基于增壓小型化的整車性能優(yōu)化分析
節(jié)能技術路線。小排量渦輪增壓發(fā)動機不僅能夠代替大排量自然吸氣發(fā)動機輸出相應功率和扭矩，而且可以減小發(fā)動機重量和體積。再配合缸內直噴技術，提高發(fā)動機的燃燒效率，可同時提高整車動力性和經濟性。文章應用CRUISE軟件模擬計算，四款車型分別通過1.0TGDI替代1.5VVT發(fā)動機和1.5TGDI替代2.0VVT發(fā)動機，其整車動力性經濟性提升效果，并分析節(jié)油原理。增壓小型化；動力性；經濟性10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.08.041C
汽車實用技術 2016年8期2016-09-19
- 三菱：以往燃油測評數(shù)據有水分 涉九款現(xiàn)售車款
工業(yè)公司對4種小排量汽車的油耗數(shù)據弄虛作假的問題，該公司在舉行新聞發(fā)布會時公布：通過行駛試驗對出現(xiàn)問題的小排量汽車的油耗再次進行測評后發(fā)現(xiàn)，有的車款的測評實際值與以往公布的數(shù)據相比耗油量要多，有的要超出15%。三菱汽車工業(yè)公司被指向檢測機構申報測評數(shù)據時，在4款小排量汽車的輪胎與路面摩擦等行駛阻力數(shù)據上做了手腳，從而使汽車的油耗檢測結果低于實際值，問題車輛多達62.5萬輛。endprint
WTO經濟導刊 2016年6期2016-07-02
- 其實我很強
結果，因為對于小排量發(fā)動機來說，相對較小直徑的渦輪增壓器，可以減少渦輪遲滯。同時，還采用了電子壓力旁通閥，也就是說不再是靠壓力推動機械裝置打開泄壓閥，而是通過電機更加“聰明”地進行泄壓排氣。有別于傳統(tǒng)發(fā)動機采用外置式排氣歧管每個氣缸有一個排氣歧管最后匯聚成一個或兩個通道，比較占空間，而這款發(fā)動機采用的是集成式排氣歧管，它與缸蓋設計在一起，除了尺寸小巧、重量更輕外，還能提高發(fā)動機的熱效率，同時降低排氣系統(tǒng)的復雜性、增加耐久性。在發(fā)動機剛啟動時，排氣熱量能直接
汽車周刊 2016年5期2016-06-02
- 稅費優(yōu)惠：何不更進一步？
定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施，促進調結構擴內需”。在購買小排量汽車的客戶群體中，價格仍然是影響購車決策的重要因素，此次購置稅減半政策勢必會撬動部分持幣待購的消費者，1.6L以下的車型勢將再掀銷量狂潮，并帶動四季度及明年車市銷量的大幅增長。另一方面此時對1.6L小排量乘用車購置稅減半，政府更多在意的是節(jié)能減排的效果。不過既然是為節(jié)能，那僅以排量為標準，簡單對購置稅減半，這是否有失公平呢？難道排量低的車就一定是節(jié)能環(huán)保的車嗎？為什么不能以油耗作為衡量標準呢
汽車觀察 2015年11期2015-12-23
- 深井小排量潛油電泵在塔里木油田的研究與應用
］。為此設計了小排量、高揚程潛油電泵機組，在該類井(下入深度3 500 m、日產液15～30 m3/d)現(xiàn)場應用取得了明顯的提液效果，且延長了此類井的檢泵周期。1 小排量、高揚程深井潛油電泵選型1.1 電泵性能參數(shù)結合塔里木油田深井的井況及生產情況，制定的小排量、高揚程潛油電泵機組的適用井況條件為:生產套管直徑Φ157 mm、電泵機組工作環(huán)境溫度≤150℃、機組表面液體流速＞0.340 8 m/s、機組下入井段井斜≤5°。電泵機組的主要性能參數(shù)為:排量≤3
承德石油高等專科學校學報 2015年4期2015-12-05
- 小排量 大驚喜這些豪車都用小排量
小排量 大驚喜這些豪車都用小排量無論是出于環(huán)保的考慮，還是受到排量稅率的干預，小排量發(fā)動機越來越多受到豪華品牌的垂青。沃爾沃全新XC90作為汽車世界史上賣得最貴、尺寸最大的2.0L 直列四缸SUV，全新XC90的發(fā)動機是引起話題最多的亮點之一。早在數(shù)年前，沃爾沃就已經表示將要逐步淘汰四缸以上的大排量發(fā)動機，逐步以小排量+增壓技術以及混動技術作為新一代車型的動力配置，如今看，這并不是一句空話。全新奧迪Q7全新一代奧迪Q7自今年在北美車展首發(fā)亮相后便備受關注，
中國汽車市場 2015年17期2015-09-14
- 廣汽傳祺1.3T汽油發(fā)動機
將自主研發(fā)的小排量增壓發(fā)動機應用在緊湊型SUV上確實會達到更好的節(jié)能減排效果，小慣量渦輪也實現(xiàn)了更早介入和靈敏的油門反應。不足之處是渦輪增壓器的尺寸有點大，急加速的動力響應有點慢。另外，發(fā)動機的技術先進性還有待提高。在渦輪增壓發(fā)動機的大趨勢下，大多數(shù)新車都會有搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型可供選擇，這個趨勢不僅僅停留在進口與合資車型上，自主品牌也是同樣，這次來參加評選的廣汽傳祺GS4，便全系都搭載了渦輪增壓發(fā)動機。其采用了一臺1.3L的小排量渦輪增壓發(fā)動機，對于
汽車與運動 2015年10期2015-09-10
- 一汽-大眾1.2T汽油發(fā)動機
小排量增壓發(fā)動機正是當前家用轎車的潮流，在發(fā)動機排量減小的情況下，動力卻得到了增加，同時達到了節(jié)能減排的效果，這款大眾1.2L小排量增壓發(fā)動機就是典型代表，當增壓器介入后動力爆發(fā)很迅猛。小慣量飛輪使增壓器介入更早，且油門響應靈敏。EA211是基于大眾MQB橫置模塊化平臺的一款發(fā)動機，其具有多個不同排量的型號，包括1.0L、1.4L、1.6L自然吸氣發(fā)動機，1.2L、1.4L渦輪增壓直噴發(fā)動機，所以它被廣泛地搭載在大眾集團旗下的多款車型上。此次參加評選的是一
汽車與運動 2015年10期2015-09-10
- 東風悅達·起亞1.6T發(fā)動機
發(fā)現(xiàn)當下應用在小排量渦輪發(fā)動機上所有的先進性科技。出色的動力性讓它在道路上風馳電掣，良好的燃油經濟性加上自動起/停系統(tǒng)的輔助，讓它的節(jié)能環(huán)保評分飆升。在實際測試過程中，這臺發(fā)動機也相當令人滿意，1500rpm渦輪就已經開始介入工作，而這個過程在駕駛過程中幾乎感受不到，你只能通過急速攀升的速度表指針才能感知渦輪的存在。在整段的加速過程中，發(fā)動機的響應非常積極，線性的表現(xiàn)甚至趕上了自然吸氣發(fā)動機的表現(xiàn)。全油門輸出時，轉速表指針輕快地跳躍至5000rpm以上，伴
汽車與運動 2015年10期2015-09-10
- 東南汽車1.5T發(fā)動機
，為了符合當前小排量渦輪發(fā)動機雄霸天下的大勢，DX7也從善如流采用了這一策略，并且表現(xiàn)出了不俗的成績。一臺代號為4A91T，傳承自三菱的發(fā)動機被裝備在這款車上，三菱工程師們在原有的基礎上對這臺發(fā)動機做了重新的標定，使其較之原來有了很大的進步。全鋁合金機體、塑料進氣歧管、VVT都是這臺發(fā)動機的亮點。和世界范圍內的知名零部件供應商的合作，也讓這款車的整體水平達到了自主品牌汽車的高標準。目前配備在DX7上的發(fā)動機有兩臺，1.5T和2.0T。參加本屆評選的是眼前的
汽車與運動 2015年10期2015-09-10
- 中國汽車“十”空隧道
合、混合動力、小排量、自主品牌、乘商比北二汽破產2005年11月29日，北京第二汽車制造廠在其50歲生日的時候正式宣告破產，開啟了又一個十年的資產整合之路。Prius國產一汽豐田Prius在長春一汽豐越汽車廠正式投產，世界首款批量生產的混合動力車也成為中國市場新能源車的先驅。溫總理代言小型車2005年7月，溫總理在關于節(jié)約型社會建設的公開講話中強調，要“取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車使用和運營的規(guī)定”。自主品牌成熱詞轟轟烈烈的“何龍之爭”，
汽車觀察 2015年6期2015-07-10
- 國務院常務會議部署新能源汽車產業(yè)支持政策新能源車不得限行限購
定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施，促進調結構擴內需。會議認為，促進新能源和小排量汽車發(fā)展，淘汰超標排放汽車，有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動汽車產業(yè)結構優(yōu)化和消費升級、培育新的經濟增長點。會議決定，一是完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網聯(lián)汽車示范試點。機關企事業(yè)單位要落實車輛更新中新能源汽車占比要求，加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，對不達標地區(qū)要扣減燃油和運營補貼。創(chuàng)新分時租賃、車輛共享等運營模式。各地不得
中國設備工程 2015年10期2015-01-26
- 通用推出新一代小排量發(fā)動機
出11款新一代小排量發(fā)動機，排量1．0升至1．5升，采用模塊化架構，具備先進性能；新發(fā)動機未來在全球5大工廠投產，年產量超過250萬臺。包括中國市場的新科魯茲在內，多款車型將搭載該系列發(fā)動機。新一代小排量發(fā)動機家族問世通用汽車稱，正式推出全新一代Ecotec小排量發(fā)動機家族，包括 Ecotec 1．5升 VVT DI（L3 G） （VVT，可變正時氣門；DI，缸內燃油直噴）I－4發(fā)動機、Ecotec 1．4升 VVT DI Tur bo（LE2）I－4發(fā)動
內燃機與配件 2014年4期2014-12-04
- 渦輪增壓真有那么好嗎？
年的廠家宣傳，小排量渦輪增壓發(fā)動機被冠以“小排量，大功率，低油耗”的特點，事實上在如今發(fā)動機能量轉化率相差不大的情況下，大功率意味著油耗必然增加。隨著歐美汽車企業(yè)對渦輪增壓概念的不斷推廣，渦輪增壓發(fā)動機已經成為動力強勁、燃油經濟的代名詞。與此同時，搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型也在不斷增多，小排量渦輪增壓發(fā)動機正有全面普及的趨勢。然而，消費者是否真的了解渦輪增壓發(fā)動機？環(huán)保催生渦輪增壓技術進入21世紀以來，環(huán)保問題愈發(fā)突出，各國不斷出臺法規(guī)限制汽車二氧化碳和顆粒
消費者報道 2014年8期2014-08-26
- “小渦輪”領域的黑馬
增壓器產量目前小排量汽車在車市上日益走俏，使小排量發(fā)動機市場份額比重加大。各大汽車廠商對小型渦輪增壓器需求隨之增多，這也使得三菱重工開發(fā)適合小排量發(fā)動機的增壓器變得順理成章。據記者了解， 日本三菱重工等汽車渦輪增壓器生產巨頭將進一步提高其在中國的生產量。2016年，三菱重工計劃將把在華渦輪增壓器產量增至200萬臺，比2012年翻7倍，而IHI（石川島播磨重工業(yè)株式會社）也計劃以每年15%-20%的增幅提高增壓器產量。隨著中國進一步加大環(huán)境保護的力度，市場對
汽車觀察 2014年7期2014-07-25
- 小排量螺桿泵洗井器的應用和評價
司第一采油廠）小排量螺桿泵洗井器的應用和評價習文偉（大慶油田有限責任公司第一采油廠）針對小排量螺桿泵泵徑小、洗井時排量小，洗井效果差的現(xiàn)狀，研發(fā)了小排量螺桿泵洗井器。通過近三年的反復試驗，掌握了洗井器的操作標準，實踐證明，小排量洗井器不但提高了熱洗的洗井效果，縮短了洗井和含水恢復時間，降低了熱洗的耗電量和耗氣量，而且減少了洗井對產量的影響，具有較好的經濟效益。小排量螺桿泵 洗井器 熱洗引言螺桿泵是目前大慶油田常用的機械采油設備，具有一次性投資少、運轉成本低
石油石化節(jié)能 2014年6期2014-03-29
- 地層流體雙泵抽技術研究及應用
流體泵抽系統(tǒng):小排量精密流體泵系統(tǒng)可用做壓力預測室(Pretest Room)、排除污染地層流體、泡點測試和過壓保護取樣;大排量快速流體泵系統(tǒng)可用于微型鉆桿測試(Mini-DST)中給密封膠筒快速充壓及快速排除2個膠筒間所封隔的多達數(shù)十升的鉆井液，也可用于抽取聚焦式探針外流體通道的液體，從而快速獲取地層原狀樣品。2種流體泵相互獨立又互相配合，使得EFDT功能更加完善，能夠適應不同地質條件進行順利作業(yè)。1 小排量精密流體泵系統(tǒng)小排量精密流體泵系統(tǒng)的關鍵技術包
測井技術 2013年6期2013-09-18
- 我國小排量汽車營銷策略
0110)我國小排量汽車營銷策略李津津(天津交通職業(yè)學院,天津市 300110)在國家政策鼓勵和節(jié)能減排的大背景下,有高科技含量、品質過硬的小排量汽車將會有更多的發(fā)展機遇。在眾多利好因素推動下,做好小排量汽車的營銷工作,采取行之有效的營銷策略就顯得尤為重要。小排量汽車;汽車營銷;營銷環(huán)境;營銷策略據國家工業(yè)和信息部發(fā)布的數(shù)據顯示,2009年1～6月我國汽車銷量達608.81萬輛,比去年同期增長17.66%, 1.6升及以下排量乘用車市場增勢明顯,銷售315
天津職業(yè)院校聯(lián)合學報 2010年1期2010-03-22
- 雷克薩斯：以“小”求“大”
后還將投放更多小排量車型在中國市場，我們希望雷克薩斯今后在華3.0升以上車型和3.0升以下車型的比例是20：80?！焙捅姸嗟拿襟w看法一致，在野崎松壽看來，雷克薩斯在今年遭遇的發(fā)展困境，原因只有一個，去年9月開始實施的消費稅調整。從去年9月1日起，中國出臺針對汽車的新消費稅政策，3.0L以上至4.0L(含4.0L)的乘用車，稅率由15％上調至25％，排量在4.0L以上的乘用車，稅率由20％上調至40％，這直接給以大排量車型為主的雷克薩斯下了“封殺令”。在ES
汽車觀察 2009年10期2009-11-09
- 小排量汽車歸來
業(yè)成就的年頭，小排量汽車看起來終于“復活”了。一個例子是，售價超過15萬卻比QQ還小的奔馳SMART被引進中國市場；再比如，中國最著名的微型車品牌奧拓推出了新一代車型。就在兩年前，面對市場持續(xù)萎縮的情況，全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長饒達還預測：“如果仍不給微型車優(yōu)惠政策，最遲在2010年，中國做型車將基本上消失。”長安汽車市場部部長王俊告訴本刊記者，正是國家的扶持政策讓小排量汽車“起死回生”。不久前，長安汽車與國內另一最大小排量汽車系統(tǒng)中航實現(xiàn)重組，形成了中
瞭望東方周刊 2009年49期2009-10-31
- 牛年“小”為“?！?/a>
鼓勵消費者購買小排量車、鼓勵汽車企業(yè)研發(fā)自主品牌、扶持新能源車。其實，購買小排量家用轎車，既能在購買時享受價格和稅費優(yōu)惠，以后的燃油上更是節(jié)約了一大筆，少燃油自然少排氣，從長遠意義上講，對自然環(huán)境做出的貢獻更是與日俱增。如果你仍然終日在車市流連，迷失在各種車型中找不著北的話，那么，選一輛小排量精品轎車，既省錢又環(huán)保，實為當下的明智之舉?！白蛱焯嶙吡藥纵v車，來看車的消費者非常多，1.6L以下小排量車很受青睞。總的來說，開年形勢還是不錯的。”在采訪中，一位4S
投資與理財 2009年4期2009-04-17
- 購置稅調整 吹冷小排量二手車
調整政策出臺后小排量二手車會貶值得更厲害，他怕如果不趁現(xiàn)在把車“推銷”出去，到時候很可能要虧本賣車。1月14日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，審議并原則通過汽車產業(yè)和鋼鐵產業(yè)調整振興規(guī)劃。會議強調，加快汽車產業(yè)調整和振興，必須實施積極的消費政策，穩(wěn)定和擴大汽車消費需求，以結構調整為主線，推進企業(yè)聯(lián)合重組，以新能源汽車為突破口，加強自主創(chuàng)新，形成新的競爭優(yōu)勢。規(guī)劃同時提出，從2009年1月20日至12月31日，對1.6L及以下排量乘用車按5％征收車
中國汽車市場 2009年3期2009-03-25
- 小排量車的春天真的來了？
的廣州車展上，小排量車型倍受關注，比亞迪FO、吉利熊貓、福特新嘉年華等紛紛登臺亮相，而燃油稅的出臺則剛進一步催旺了這些省油小車的人氣，那么小排量車究竟能否突破車市寒冬，引領疲軟車市走進暖春呢?消費者持幣待購近日，記者走訪了北京多家4S店，在接受調查的經銷商中，多數(shù)人表示費改稅不會對汽車銷售產生影響，目前小排量車的表現(xiàn)并沒有大家猜想的那樣活躍。參加一項網絡調查的5777人中，超過30％的人表示將會等燃油稅方案實施再決定買車，21.52％的消費者認為沒有影響，
中國汽車市場 2009年1期2009-03-09
- 小排量汽車：披荊斬棘坎坷路
曾幾何時，對小排量車的限制讓他們無奈而困惑。2005年1月4日，發(fā)改委的一紙規(guī)定讓小排量車的天空由陰轉晴。2006年，政策金牌能否捍動利益之墻？小排量是不是“低檔車”的代名詞？誰還會用“排量”量面子？汽車業(yè)的“兩會聲音”小排量策劃解禁、建設節(jié)約型社會，無一不是今年“兩會”上代表和委員們關注的熱點話題。全國人大代表、東風汽車公司副總經理、神龍公司總經理劉衛(wèi)東的議案：《倡導理性消費，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展》他提出政府公務用車追求大排量、大尺寸，城市出租車的更新紛紛追
中關村 2006年4期2006-08-04