將自主研發(fā)的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在緊湊型SUV上確實(shí)會(huì)達(dá)到更好的節(jié)能減排效果，小慣量渦輪也實(shí)現(xiàn)了更早介入和靈敏的油門反應(yīng)。不足之處是渦輪增壓器的尺寸有點(diǎn)大，急加速的動(dòng)力響應(yīng)有點(diǎn)慢。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)先進(jìn)性還有待提高。

在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的大趨勢(shì)下，大多數(shù)新車都會(huì)有搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型可供選擇，這個(gè)趨勢(shì)不僅僅停留在進(jìn)口與合資車型上，自主品牌也是同樣，這次來(lái)參加評(píng)選的廣汽傳祺GS4，便全系都搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其采用了一臺(tái)1.3L的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于這輛定位于緊湊級(jí)SUV的車型來(lái)說(shuō)也算得上是個(gè)不錯(cuò)的搭配。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為101kW，最大扭矩202Nm，并且從1500rpm就可以輸出峰值扭矩，直到4200rpm。這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有采用當(dāng)下使用較多的缸內(nèi)直噴技術(shù)，而是采用了歧管噴射，據(jù)工程師表示，之所以沒(méi)有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，更多的是考慮到產(chǎn)品定位、制造成本以及日后的維護(hù)成本。

在實(shí)際駕駛中，它的動(dòng)力表現(xiàn)讓人有些出乎意料。由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從1500rpm就可以輸出202Nm的最大扭矩，所以常見的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)偏弱的感覺，在這輛廣汽傳祺GS4上蕩然無(wú)存。并且1500～4200rpm的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間，也正是日常駕駛中最常使用到的轉(zhuǎn)速區(qū)間。所以只需要輕輕踩下油門，就能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)有很好的響應(yīng)，將油門加深后，便能輕松換來(lái)充沛的加速力，它渾厚的力道要好于很多小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出感受。同時(shí)這臺(tái)1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速加速時(shí)也依然有不錯(cuò)的加速響應(yīng)。當(dāng)然，在擁有良好加速力的同時(shí)，它也同樣具有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。雖然它只是一臺(tái)1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它的動(dòng)力表現(xiàn)一定會(huì)給你帶來(lái)一些驚喜。