文 AO記者 高振華

三菱不僅僅生產(chǎn)軍工產(chǎn)品、電器、汽車(chē)、機(jī)電產(chǎn)品，其資深的航空工業(yè)背景，也使其成為世界上最早生產(chǎn)渦輪增壓器的廠商之一。

提高在華渦輪增壓器產(chǎn)量

目前小排量汽車(chē)在車(chē)市上日益走俏，使小排量發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)份額比重加大。各大汽車(chē)廠商對(duì)小型渦輪增壓器需求隨之增多，這也使得三菱重工開(kāi)發(fā)適合小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器變得順理成章。

據(jù)記者了解， 日本三菱重工等汽車(chē)渦輪增壓器生產(chǎn)巨頭將進(jìn)一步提高其在中國(guó)的生產(chǎn)量。2016年，三菱重工計(jì)劃將把在華渦輪增壓器產(chǎn)量增至200萬(wàn)臺(tái)，比2012年翻7倍，而IHI（石川島播磨重工業(yè)株式會(huì)社）也計(jì)劃以每年15%-20%的增幅提高增壓器產(chǎn)量。隨著中國(guó)進(jìn)一步加大環(huán)境保護(hù)的力度，市場(chǎng)對(duì)搭載渦輪增壓器且順滑加速性能高的小排量汽車(chē)需求也相繼擴(kuò)大。據(jù)了解，此次日本企業(yè)旨在進(jìn)一步提升市場(chǎng)供應(yīng)力，趕上歐美等先行國(guó)家。

對(duì)于三菱重工而言，在渦輪增壓器領(lǐng)域的確是一個(gè)后來(lái)者，但其市場(chǎng)表現(xiàn)卻是一匹不折不扣的“黑馬”。

近年來(lái)，德國(guó)大眾、福特汽車(chē)等一些汽車(chē)產(chǎn)商一直著眼于提高小排量汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率。近年來(lái)，中國(guó)等新興國(guó)家也加入到這一行列，致力于推動(dòng)搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的小排量汽車(chē)不斷向前發(fā)展。

近年來(lái)，德國(guó)大眾、福特汽車(chē)等一些汽車(chē)產(chǎn)商一直著眼于提高小排量汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率。近年來(lái)，中國(guó)等新興國(guó)家也加入到這一行列，致力于推動(dòng)搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的小排量汽車(chē)不斷向前發(fā)展。中國(guó)實(shí)行石油進(jìn)口管制政策，去年5月1日又推出20年內(nèi)將現(xiàn)行汽車(chē)燃料消耗量減少50%的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。為應(yīng)對(duì)這一情況，使用渦輪增壓器提升發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能、減少汽車(chē)排量的“小型輕量化”對(duì)策隨之浮出水面。三菱重工方面表示，預(yù)計(jì)2016年中國(guó)渦輪搭載車(chē)銷(xiāo)售量將比12年增長(zhǎng)2.3倍，達(dá)到600萬(wàn)輛，渦輪搭載率也將由原來(lái)的15%提升至26%。

三菱重工業(yè)(上海)有限公司副總經(jīng)理松永卓對(duì)記者表示，三菱重工計(jì)劃大幅提高位于上海的合資公司產(chǎn)能，其總投資規(guī)模數(shù)額或可達(dá)10億日元(約合620萬(wàn)元人民幣)。三菱重工將集中批量生產(chǎn)配備普通型渦輪增壓器(其每臺(tái)售價(jià)約為1萬(wàn)日元，合6200元人民幣)的小排量汽車(chē)，力爭(zhēng)超過(guò)一直在中國(guó)銷(xiāo)售額不斷攀升的歐系汽車(chē)等制造商。

“小渦輪”的意義

目前小排量汽車(chē)在車(chē)市上日益走俏，使小排量發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)份額比重加大。各大汽車(chē)廠商對(duì)小型渦輪增壓器需求隨之增多，這也使得開(kāi)發(fā)適合小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器變得順理成章。 提及小型渦輪增壓器，我們必須提到一家名為IHI的公司。這家公司可能很多人并不熟悉，不過(guò)其在業(yè)內(nèi)可是頗具名氣，新款法拉利California裝配的V8T發(fā)動(dòng)機(jī)所裝配的渦輪增壓器正是這家公司提供的。其實(shí)這家公司本是以小排量增壓器打拼天下的日本渦輪增壓器廠商，其生產(chǎn)的渦輪增壓器最大的特點(diǎn)就是小。因此我們可以猜測(cè)，三菱重工小型渦輪增壓器的開(kāi)發(fā)改進(jìn)或許可以從這家以“小”而聞名的企業(yè)手里分走一杯羹。

三菱重工此次開(kāi)發(fā)的小型渦輪增壓器的最顯著特點(diǎn)就是渦輪葉片數(shù)量從以往產(chǎn)品的11片減少至9片。而葉片的減少，在相同結(jié)構(gòu)、材料的情況下意味著重量降低，從而使自身慣性變小，在啟動(dòng)增壓時(shí)，渦輪介入更迅速，加快了發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)速度，提升了駕駛者在提速瞬間的駕駛感受。不過(guò)有些人可能會(huì)問(wèn)，葉片少了對(duì)增壓效果不會(huì)有影響么？這就如同我們平時(shí)所熟知的水車(chē)，水車(chē)是靠葉片來(lái)抽水的，如果葉片少了抽上來(lái)的水自然也會(huì)變少。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題三菱重工的工程師們自然深諳其道，通過(guò)對(duì)風(fēng)流進(jìn)行數(shù)值分析，改進(jìn)流路，保證了在葉片減少后增壓效果不會(huì)下降。

三菱重工除了在新增壓器的渦輪葉片數(shù)量上進(jìn)行優(yōu)化以外，還對(duì)渦輪葉片的直徑進(jìn)行了縮減。改進(jìn)后的渦輪葉片直徑從先前的25mm減小到22mm，以此降低渦輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，提升渦輪的響應(yīng)速度。當(dāng)然，通過(guò)分析改進(jìn)，這一變化也不會(huì)影響增壓器的增壓效果。

在《汽車(chē)觀察》記者看來(lái)，現(xiàn)如今隨著人們對(duì)汽車(chē)駕乘感受的要求日益苛刻，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所伴隨的動(dòng)力遲滯現(xiàn)象也愈發(fā)被各大廠商所重視。三菱重工通過(guò)對(duì)渦輪上的設(shè)計(jì)優(yōu)化，使渦輪增壓器反應(yīng)更加迅速，改善了駕駛者在車(chē)輛加速時(shí)的駕駛感受。同時(shí)小型增壓器的定位，也同當(dāng)下小型車(chē)唱主流的市場(chǎng)趨勢(shì)保持一致。相信用不了多久便能看到搭載這款新型小型渦輪增壓器的汽車(chē)上市銷(xiāo)售，更快的響應(yīng)速度或許會(huì)成為商家的又一新賣(mài)點(diǎn)。