航道整治
- 某庫(kù)區(qū)航道整治工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
兩壩間蓮沱段航道整治工程為例，結(jié)合項(xiàng)目技術(shù)難度大、安全及協(xié)調(diào)管理難度大等特點(diǎn)，從項(xiàng)目管理現(xiàn)狀出發(fā)，提出實(shí)際應(yīng)用需求，開(kāi)展參建各方參與下的項(xiàng)目管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，以期提升工程項(xiàng)目管理水平。關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目管理系統(tǒng);航道整治;信息技術(shù)中圖分類號(hào)：U615.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006—7973（2022）05-0048-031前言蓮沱河段位于長(zhǎng)江三峽和葛洲壩樞紐之間，是兩壩間重點(diǎn)礙航河段，汛期流速和比降大，流態(tài)紊亂，船舶航行條件差[1]。為改善蓮沱段航道通航條
中國(guó)水運(yùn) 2022年5期2022-06-13
- 某航道整治方案設(shè)計(jì)及整治效果分析
城區(qū)銅元局段航道整治研究表明，有許多淺冰磧突出到河中，使水道變窄，嚴(yán)重限制其通過(guò)能力，文章分析了該項(xiàng)目的水文和沉積特征，在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了航道的水文整治方案，采用疏浚和筑壩相結(jié)合的方式穩(wěn)定工程，溪流斷面變寬，水道變寬，通過(guò)建立水沙二維數(shù)值計(jì)算模型，系統(tǒng)分析整治前后的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，航道狀況得到很大改善。關(guān)鍵詞 航道整治;通航尺度;數(shù)值模擬;礙航淺磧中圖分類號(hào) TV85 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）07-0023-030 前言因?yàn)殚L(zhǎng)
交通科技與管理 2022年7期2022-04-15
- 柳州市內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展探討
;招商引資;航道整治;船閘建設(shè)中國(guó)分類號(hào)：U697.31A5319540 引言內(nèi)河航運(yùn)是綜合交通運(yùn)輸體系和水資源綜合利用的重要組成部分，在促進(jìn)流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、服務(wù)對(duì)外開(kāi)放等方面發(fā)揮著重要作用[1]。柳江航道是廣西內(nèi)河航運(yùn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是打造西江億噸級(jí)黃金水道“一干線三通道”中的“北線通道”，而廣西工業(yè)重鎮(zhèn)柳州恰好位于該通道上。柳州是全國(guó)有名的工業(yè)城市，以汽車、鋼鐵、機(jī)械為三大支柱產(chǎn)業(yè)，并發(fā)展化工、水泥、輕工、醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)。從工業(yè)產(chǎn)品外銷及原料需求分
西部交通科技 2022年1期2022-03-21
- 內(nèi)河航道整治工程多種護(hù)底方案的利弊分析
摘 要：內(nèi)河航道整治工程對(duì)護(hù)岸進(jìn)行護(hù)底已成為保護(hù)護(hù)岸的必要措施，通常方案有模袋混凝土護(hù)底、混凝土鉸鏈排護(hù)底、現(xiàn)澆混凝土護(hù)底或灌砌塊石護(hù)底等。文中通過(guò)工程案例，從適用性、局限性等方面詳細(xì)論述各護(hù)底方案的利弊，從而為不同的內(nèi)河航道整治工程項(xiàng)目選擇恰當(dāng)?shù)淖o(hù)岸護(hù)底方案提供借鑒。關(guān)鍵詞：航道整治;護(hù)底方案;利弊分析中圖分類號(hào)：U617.8? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2022）01-0133-03根據(jù)本人在“淺析
中國(guó)水運(yùn) 2022年1期2022-02-09
- 柳江流域航道整治工程建筑物性能評(píng)價(jià)研究
題，柳江流域航道整治工程建筑物出現(xiàn)了損毀甚至失效等問(wèn)題。為研究柳江流域航道整治工程建筑物服務(wù)性能情況，文章利用模糊分析法結(jié)合貝葉斯網(wǎng)絡(luò)法，對(duì)航道整治建筑物展開(kāi)了全面評(píng)價(jià)研究。結(jié)果表明：2019年柳江流域航道整治工程建筑物的評(píng)分為70.75，評(píng)分等級(jí)為Ⅱ級(jí);航道內(nèi)主要存在的問(wèn)題在于山區(qū)地貌復(fù)雜、河流速度大，導(dǎo)致大壩壩根及壩面出現(xiàn)較大程度的損毀，應(yīng)當(dāng)采取措施及時(shí)修復(fù)。關(guān)鍵詞：模糊分析法;貝葉斯網(wǎng)絡(luò);柳江流域;航道整治;工程性能評(píng)價(jià)文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：U617.9-A-
西部交通科技 2021年10期2021-12-24
- 岷江航道干龍子灘整治方案研究
航道，需通過(guò)航道整治達(dá)到內(nèi)河Ⅲ-（3）級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。該灘為典型的分汊型急流淺灘，流速比降均較大，船舶無(wú)法自航上灘，考慮該灘險(xiǎn)各級(jí)流量時(shí)的礙航特點(diǎn)，分析該灘險(xiǎn)各級(jí)流量時(shí)的礙航特點(diǎn)采取有效措施，優(yōu)化疏浚布置，選址適宜的整治高度，改善通航水流條件，實(shí)現(xiàn)船舶自航上灘。關(guān)鍵詞：航道整治;分汊型急流淺灘;疏浚布置;整治高度中圖分類號(hào)：U617? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）11-0097-03岷江是長(zhǎng)江上
中國(guó)水運(yùn) 2021年11期2021-12-20
- 航道整治課教學(xué)內(nèi)在要求的思考和改革實(shí)踐
學(xué)科基礎(chǔ)課和航道整治課知識(shí)經(jīng)驗(yàn)結(jié)構(gòu)存在差異，主要表現(xiàn)在“普適性與復(fù)雜性、差異性”“封閉確定性與開(kāi)放非確定性”和“單維性與多維性”三方面。結(jié)合航道整治知識(shí)結(jié)構(gòu)特征、建構(gòu)主義理論和當(dāng)代工程教育理念，對(duì)航道整治教學(xué)的內(nèi)在要求進(jìn)行了分析總結(jié)，并提出了相應(yīng)的教學(xué)改革措施。從知識(shí)經(jīng)驗(yàn)結(jié)構(gòu)角度對(duì)航道整治教學(xué)改革進(jìn)行思考與實(shí)踐，可為類似專業(yè)課程教學(xué)改革提供參考。關(guān)鍵詞：建構(gòu)主義;專業(yè)課;知識(shí)建構(gòu);航道整治中圖分類號(hào)：G642? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?
高教學(xué)刊 2021年30期2021-11-17
- 瀾滄江曼廳大沙壩航道整治方案設(shè)計(jì)及整治效果分析
段規(guī)劃等級(jí)對(duì)航道整治方案進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)，提出對(duì)無(wú)名洲進(jìn)行炸礁、疏浚處理。然后借助Aquaveo.SMS軟件對(duì)整治水位工況下，工程河段整治前后進(jìn)行了數(shù)值模擬。模擬結(jié)果顯示，整治后，工程河段過(guò)水?dāng)嗝嬖龃?，有效航寬顯著增加，河段流速下降，整個(gè)河段水流結(jié)構(gòu)分布更為平順，水流流向與航道中心線夾角均值下降到7.4°，流態(tài)有所改善，整個(gè)河段均滿足四級(jí)航道通航尺度，滿足設(shè)計(jì)要求。關(guān)鍵詞：航道整治;整治水位;航道尺度;流場(chǎng)分布中圖分類號(hào)：U617 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 前言
交通科技與管理 2021年31期2021-11-06
- 重慶主城胡家灘河段航道整治方案及整治效果數(shù)值模擬研究
胡家灘河段;航道整治;數(shù)值模擬;通航標(biāo)準(zhǔn)中圖分類號(hào)：U617 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 前言 重慶主城河段為山區(qū)河流，具有河道彎曲，洲灘林立，航槽寬窄相間、洪水猛漲猛落等特點(diǎn)。洪、枯水期河道流量與水位變化導(dǎo)致水流運(yùn)動(dòng)極具復(fù)雜性，即水流流態(tài)紊亂、水流湍急。在彎曲、分汊等灘段，泡漩、回流、跌水和水躍水流現(xiàn)象會(huì)交替出現(xiàn)。其復(fù)雜的平面形態(tài)和水流條件嚴(yán)重地影響著航道條件的安全穩(wěn)定性。為保證河段通航能力，依據(jù)其地形特征，進(jìn)行科學(xué)的航道整治具有重要的意義。1 河段自然條件
交通科技與管理 2021年31期2021-11-06
- 抗戰(zhàn)前后鹽井河航道的整治及其成效
;川鹽外運(yùn);航道整治;抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中圖分類號(hào)：K265文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?????????? 文章編號(hào)：1003-9864（2021）03-0067-14抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)后，“海鹽阻運(yùn)，湘鄂各省之民食軍需，惟川鹽是賴”①。在海鹽不能運(yùn)銷湖北、湖南等地之際，抗戰(zhàn)大后方的自貢井鹽遂成為戰(zhàn)時(shí)的重要戰(zhàn)略資源，擔(dān)負(fù)起川鹽“增產(chǎn)趕運(yùn)”和接濟(jì)鄂湘等地的重任。而自貢井鹽的大規(guī)模外運(yùn)，全賴鹽井河（即今釜溪河）航道轉(zhuǎn)運(yùn)入沱江，之后在瀘州匯入長(zhǎng)江，進(jìn)而運(yùn)達(dá)湖北、湖南、貴州、云南等廣闊的
鹽業(yè)史研究 2021年3期2021-10-18
- 航道整治河段流動(dòng)特性的三維數(shù)值模擬分析
要：在應(yīng)用于航道整治活動(dòng)中的各種建筑物里，丁壩屬于非常常見(jiàn)的一類。丁壩的結(jié)構(gòu)有利于約束和引導(dǎo)外來(lái)的水流，將水源約束在丁壩的河道里，而且能夠保護(hù)岸堤，減輕水源對(duì)環(huán)境的破壞程度。另外，丁壩的壩體附近存在很多比較復(fù)雜的水流現(xiàn)象，因此探究航道整治河段的水流特性是很有必要的，也能夠?yàn)榕c航道整治相關(guān)的建筑物的構(gòu)造設(shè)計(jì)提供思路。本文以丁壩為主要研究對(duì)象，首先分析了丁壩近場(chǎng)可能存在的不同水流現(xiàn)象，并概述三維數(shù)值分析所需要應(yīng)用的相關(guān)計(jì)算模型，然后通過(guò)建立模型同時(shí)結(jié)合實(shí)例驗(yàn)證
中國(guó)水運(yùn) 2021年7期2021-09-13
- 航道整治工程中生態(tài)護(hù)岸的應(yīng)用
深化背景下，航道整治工程中生態(tài)護(hù)岸技術(shù)得到重視及應(yīng)用，并取得顯著的生態(tài)保護(hù)及坡岸結(jié)構(gòu)穩(wěn)定成效，極大程度上推進(jìn)了航道周邊生態(tài)環(huán)境的平衡發(fā)展。本文將基于航道整治工程中生態(tài)護(hù)岸的應(yīng)用展開(kāi)分析，以供廣大航道整治工程工作人員參考。關(guān)鍵詞：航道整治;生態(tài)護(hù)岸;應(yīng)用0 引言 常態(tài)航道整治工程多采用護(hù)坡和護(hù)灘技術(shù)，提升航道岸坡、灘體的穩(wěn)固性、安全性，雖然可有效降低或規(guī)避洪澇災(zāi)害、水土流失的影響，但是其會(huì)對(duì)航道周邊區(qū)域內(nèi)的生態(tài)景觀、生態(tài)平衡造成一定程度的負(fù)面影響，不利于實(shí)
交通科技與管理 2021年1期2021-09-10
- 航道整治鋪排施工的實(shí)踐與思考
于航道進(jìn)行，航道整治工作要求也隨之提高，本文會(huì)對(duì)航道整治鋪排施工實(shí)踐展開(kāi)分析思考，為航道整治工程提供借鑒參考。關(guān)鍵詞：航道整治;鋪排施工;排頭技術(shù)0 引言 對(duì)于航道整治工程來(lái)說(shuō)，本身具有較高的危險(xiǎn)性，因此在施工時(shí)應(yīng)注意做好安全措施，尤其是航道鋪排施工，關(guān)系到整個(gè)航運(yùn)事業(yè)發(fā)展，在施工中要選擇現(xiàn)代化檢測(cè)技術(shù)，有助于提高航道整治鋪排施工效果，另外要注意施工應(yīng)在航道中、低水期進(jìn)行，以此來(lái)保證鋪排施工安全。尤其是航道洪水期并不適合整治作業(yè)，反而會(huì)對(duì)鋪排施工造成安全
交通科技與管理 2021年20期2021-09-10
- 航道整治工程建設(shè)項(xiàng)目概算管控策略
線等一系列的航道整治工程。航道整治工程體量大、周期長(zhǎng)、影響投資的因素很多，進(jìn)行概算管控，確保國(guó)家資金合規(guī)使用，相當(dāng)必要。通過(guò)一系列的概算管控措施確保航道整治工程投資規(guī)模不超概，實(shí)現(xiàn)好航道整治工程投資目標(biāo)是本文探討的重點(diǎn)。本文以某航道整治工程建設(shè)項(xiàng)目自立項(xiàng)至陸續(xù)交工驗(yàn)收階段的一系列實(shí)踐為例，詳細(xì)剖析航道整治工程建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，提煉出概算管控過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)，總結(jié)了我們?cè)谠?span id="keuomyy" class="hl">航道整治工程建設(shè)中的成功做法，提出了有針對(duì)性的航道整治工程概算管控策略。這些策略，期許可
中國(guó)水運(yùn) 2021年8期2021-09-08
- 琵琶洲灘航道整治定床物理模型試驗(yàn)研究
水流條件，為航道整治提供技術(shù)支撐。關(guān)鍵詞：定床試驗(yàn);航道整治;水動(dòng)力;琵琶洲中圖分類號(hào)：U617? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）06-0114-031背景湘江屬于長(zhǎng)江流域洞庭湖水系，是長(zhǎng)江七大支流之一，干流全長(zhǎng)948km，流域面積94721km2，是湖南省最大河流，具有發(fā)展水運(yùn)的優(yōu)越自然條件和社會(huì)基礎(chǔ)。根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《全國(guó)內(nèi)河航道及港口布局規(guī)劃》，確定湘江為全國(guó)內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)的一部分，
中國(guó)水運(yùn) 2021年6期2021-08-10
- 二片石墊層拋投裝置在15米以上水深航道整治工程中的應(yīng)用
5米以上水深航道整治工程施工中具有施工便捷、安全環(huán)保、綜合效益遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)拋石工藝等特點(diǎn)。本文從設(shè)計(jì)、施工、綜合效益的角度闡述了采用二片石拋投裝置不僅安全環(huán)保，且能解決了二片石拋投耗損過(guò)大的問(wèn)題，提高施工效率，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞：二片石拋投裝置;航道整治;安全環(huán)保中圖分類號(hào)：U61? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）06-0064-021 工程概況江心洲至烏江河段（簡(jiǎn)稱江烏河段）處于長(zhǎng)江
中國(guó)水運(yùn) 2021年6期2021-08-10
- 航道整治混凝土預(yù)制構(gòu)件自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)研究
考。關(guān)鍵詞：航道整治;混凝土;智慧工廠;應(yīng)用中圖分類號(hào)：U617.8? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）01-0143-03混凝土塊軟體排在長(zhǎng)江航道整治中主要用于隔離和反濾，進(jìn)行河床的護(hù)底和固灘，能有效防沖刷，且能適應(yīng)岸坡的沉降變形，具有投資省、工期短、施工維修方便等優(yōu)點(diǎn)[1]。目前，混凝土聯(lián)鎖塊雖然已實(shí)現(xiàn)預(yù)制場(chǎng)生產(chǎn)，但仍以固定模臺(tái)、人工操作的生產(chǎn)方式為主，存在生產(chǎn)效率低、自動(dòng)化程度低、智能化水
中國(guó)水運(yùn) 2021年1期2021-03-08
- 航道整治拋石檢測(cè)技術(shù)研究
桓摘 要：在航道整治工程中，受客觀水文環(huán)境的影響，難以掌握水下拋石技術(shù)狀況，而傳統(tǒng)的拋石檢測(cè)方法存在很多制約因素，無(wú)法直觀的獲取水下工程技術(shù)狀況，多波束測(cè)深系統(tǒng)是利用聲波信號(hào)測(cè)量水底地形的測(cè)量設(shè)備，可直接獲取水下地形情況 ，將其應(yīng)用于航道整治工程中拋石檢測(cè)，多波束數(shù)據(jù)能夠很好地呈現(xiàn)拋石的鋪設(shè)厚度、走向分布等信息，獲取更加直觀、準(zhǔn)確的檢測(cè)數(shù)據(jù)。關(guān)鍵詞：拋石檢測(cè);多波束系統(tǒng);航道整治中圖分類號(hào)：U61? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ?
中國(guó)水運(yùn) 2020年10期2020-12-08
- 航道整治前后大橋通航條件影響的雙重評(píng)價(jià)
整治。本文就航道整治工程前后，分別對(duì)大橋通航條件影響進(jìn)行了評(píng)價(jià)，給出了綜合性的結(jié)論。關(guān)鍵詞：航道整治;通航條件;德勝河航道;德勝河特大橋中圖分類號(hào)：U617? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2020）10-0117-03德勝河位于常州市新北區(qū)境內(nèi)，起自長(zhǎng)江，向南經(jīng)新北區(qū)的春江鎮(zhèn)、薛家鎮(zhèn)、羅溪鎮(zhèn)以及鐘樓區(qū)的新閘街道，最終在連江橋處與京杭運(yùn)河相匯，全長(zhǎng)約21.4km，是蘇南地區(qū)的一條通江航道。德勝河連通
中國(guó)水運(yùn) 2020年10期2020-12-08
- 透空格柵魚(yú)巢結(jié)構(gòu)制作工藝及其在武安段航道整治中的應(yīng)用
慶段6米水深航道整治工程蓮花洲港建設(shè)生態(tài)涵養(yǎng)試驗(yàn)區(qū)首次運(yùn)用透空格柵魚(yú)巢結(jié)構(gòu)，透空格柵魚(yú)巢結(jié)構(gòu)能保持水體與河床之間的聯(lián)通，能夠在空腔內(nèi)形成局部緩流、促進(jìn)局部微生境改善，也能發(fā)揮一定的保沙效果，在航道整治的生態(tài)工程中具有推廣應(yīng)用價(jià)值。關(guān)鍵詞：航道整治;透空格柵魚(yú)巢;生態(tài)工程中圖分類號(hào)：U617文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-7973（ 2020） 06-0085-031 工程概況長(zhǎng)江干線武漢至安慶段上起天興洲長(zhǎng)江大橋、下迄安慶皖河口，全長(zhǎng)約386.5公里。為
中國(guó)水運(yùn) 2020年6期2020-11-17
- 瀾滄江三道拐河段航道整治方案優(yōu)化設(shè)計(jì)
廳大沙壩河段航道整治為依托，針對(duì)三道拐河段航道整治方案進(jìn)行研究，分析了三道拐河段灘險(xiǎn)成因及礙航特性，并通過(guò)物理模型試驗(yàn)，重點(diǎn)對(duì)比不同方案實(shí)施后的整治效果，同時(shí)結(jié)合整體模型試驗(yàn)，推薦最優(yōu)方案，為后續(xù)航道整治方案確定提供支撐，對(duì)今后類似復(fù)雜灘險(xiǎn)航道整治具有一定的借鑒作用。關(guān)鍵詞：模型試驗(yàn);復(fù)雜灘險(xiǎn);航道整治中圖分類號(hào)：U617 ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006—7973（2020）07-0112-03瀾滄江-湄
中國(guó)水運(yùn) 2020年7期2020-11-06
- 三峽工程運(yùn)用后石首彎道段整治工程累積影響和演變趨勢(shì)研究
量河道治理及航道整治工程的控制下，岸坡穩(wěn)定性及航道條件得到了增強(qiáng)和改善。三峽水庫(kù)蓄水以來(lái)，壩下荊江河段的來(lái)水來(lái)沙條件發(fā)生了顯著變化，石首彎道段也出現(xiàn)了大幅沖刷，但在一系列河道治理及航道整治工程的作用下，除了局部河段深>A擺動(dòng)和沖淤變化較為明顯外，總體河勢(shì)基本穩(wěn)定。隨著三峽水庫(kù)及上游干支流水庫(kù)群不斷建成和運(yùn)用，該河段河勢(shì)仍將持續(xù)調(diào)整。近岸河床的不斷沖刷下切，已有工程難以適應(yīng)新形勢(shì)下的河床變形，不斷出現(xiàn)崩塌沖失，對(duì)現(xiàn)有堤防、河勢(shì)控制工程、護(hù)岸工程和航道整治工程
水利水電快報(bào) 2020年1期2020-08-13
- 淺談航道整治工程施工技術(shù)
? ?要：航道整治工作需要建立航道網(wǎng)，還要結(jié)合整治地區(qū)的地形、水文、泥沙以及氣象等狀況，其航道整治的過(guò)程比較復(fù)雜。而航道整治質(zhì)量的好壞直接影響內(nèi)陸臨水地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，我國(guó)應(yīng)該不斷提升航道整治的技術(shù)水平，在進(jìn)行航道整治時(shí)保證施工的基本原則，將傳統(tǒng)的施工技術(shù)與新型技術(shù)相結(jié)合，既要保證航道的實(shí)際運(yùn)行，還要保障整治后的航道不輕易被破壞;將航道的功能作為整治的重點(diǎn)，使其能夠形成有利的流態(tài)，減少挖槽后產(chǎn)生的回淤。針對(duì)不同的航道整治特點(diǎn)，采取合理的施工技術(shù)，運(yùn)用
裝飾裝修天地 2020年12期2020-07-04
- 淺議新型D型聯(lián)鎖塊軟體排施工工藝
鎖塊軟體排;航道整治;施工工藝;效益1 前 言我國(guó)江河湖泊眾多，水運(yùn)資源豐富，航道整治工程是內(nèi)河綜合治理的一個(gè)重要部分。長(zhǎng)期以來(lái)，航道整治通過(guò)水下沉軟體排，利用排體隔離和反濾功能，防止水流直接沖刷河床、避免因水流滲透作用而造成河床的局部變形破壞，實(shí)現(xiàn)對(duì)沙質(zhì)河床保護(hù)的目的。2017年以前，我國(guó)航道整治建筑物的護(hù)底結(jié)構(gòu)多采用的D型系結(jié)軟體排結(jié)構(gòu)形式，如長(zhǎng)江下游馬當(dāng)航道整治工程、長(zhǎng)江中游武橋水道航道整治工程等;以及采用混凝土聯(lián)鎖塊軟體排結(jié)構(gòu)形式，如長(zhǎng)江下游東北水
中國(guó)水運(yùn) 2020年5期2020-06-23
- 淺談特拉錨墊生態(tài)護(hù)岸系統(tǒng)在武安段航道整治工程中的應(yīng)用
慶段6米水深航道整治工程進(jìn)行了護(hù)岸施工。為發(fā)展河道治理新技術(shù)、新方法，在玉帶洲示范段實(shí)施了中交三航（重慶）生態(tài)修復(fù)研究院有限公司和重慶交通大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的特拉錨墊系統(tǒng)，方案設(shè)計(jì)合理、施工簡(jiǎn)便取得了初步的效果，岸坡侵蝕防護(hù)性能顯著，植被發(fā)育良好。示范工程表明該技術(shù)在沙質(zhì)岸坡生態(tài)防護(hù)方面具有廣闊的應(yīng)用前景。關(guān)鍵詞 ：航道整治; 特拉錨墊系統(tǒng); 侵蝕防護(hù)1 工程概況長(zhǎng)江干線武漢至安慶段上起天興洲長(zhǎng)江大橋、下迄安慶皖河口，全長(zhǎng)約386.5公里。為貫徹落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)
中國(guó)水運(yùn) 2020年5期2020-06-23
- 沱澮河航道整治工程概念性設(shè)計(jì)
通過(guò)對(duì)沱澮河航道整治工程進(jìn)行概念性設(shè)計(jì)，貫徹落實(shí)“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”五大發(fā)展理念，指導(dǎo)工程設(shè)計(jì)與施工，提升工程建設(shè)品質(zhì)，也為同類項(xiàng)目提供經(jīng)驗(yàn)和參考。關(guān)鍵詞：航道整治;概念性;設(shè)計(jì)1概述沱澮河航道是豫皖省際航道，也是安徽省干線航道，上接河南商丘市，下經(jīng)安徽淮北市、宿州市、蚌埠市，經(jīng)淮河、京杭運(yùn)河可通江達(dá)海，航道規(guī)劃等級(jí)為四級(jí)。沱澮河航道現(xiàn)狀等級(jí)較低，僅為六級(jí)，且不能全線通航，已嚴(yán)重制約安徽、河南等腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為提升航道等級(jí)、打通斷頭航道、推進(jìn)區(qū)
中國(guó)水運(yùn) 2020年5期2020-06-23
- 淺析航道整治護(hù)岸工程施工工藝及質(zhì)量控制
相應(yīng)的發(fā)展。航道整治涉及的工程量非常大，項(xiàng)目也非常多，而護(hù)岸工程是其中的重點(diǎn)。護(hù)岸工程本身具備復(fù)雜性的特點(diǎn)，在該工程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行全方位的監(jiān)督和管理，合理利用質(zhì)量控制的措施，就能避免工程中的漏洞與隱患，避免后期造成更嚴(yán)重的安全事故。文章結(jié)合過(guò)往經(jīng)驗(yàn)及實(shí)際情況，對(duì)航道整治中護(hù)岸工程的施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析和探討，以供參考。關(guān)鍵詞：航道整治;護(hù)岸工程;施工工藝;質(zhì)量控制中圖分類號(hào)：U615 ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ?
中國(guó)水運(yùn) 2019年11期2019-12-16
- 航道整治對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的作用
：文章分析了航道整治對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的作用，首先闡述航道整治內(nèi)涵，其次在依托航道整治工程項(xiàng)目的同時(shí)，深入分析航道整治工程效益影響評(píng)價(jià)要點(diǎn)。實(shí)踐可知，通過(guò)航道整治，能夠?qū)?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)條件對(duì)促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展有積極的作用。關(guān)鍵詞：航道整治;經(jīng)濟(jì)社會(huì);發(fā)展;作用中圖分類號(hào)：U617? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2019）10-0081-02隨著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的不斷發(fā)展，航道建設(shè)取得了非常好的成績(jī)
中國(guó)水運(yùn) 2019年10期2019-11-14
- BIM技術(shù)在航道整治工程中的應(yīng)用探析
興摘 要：在航道整治工程中，運(yùn)用BIM技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)工程的可視化與數(shù)字化，保證項(xiàng)目高質(zhì)量的完成?；诖耍恼路治鰝鹘y(tǒng)管理方法的弊端，闡述了BIM技術(shù)在航道整治應(yīng)用的總體思路，并對(duì)其具體應(yīng)用進(jìn)行總結(jié)，包括施工模型的建立、施工方案合理性、項(xiàng)目進(jìn)度控制分析、安全管理以及BIM施工管控平臺(tái)等方面。希望借此為相關(guān)行業(yè)提供借鑒。關(guān)鍵詞：BIM技術(shù) 航道整治 施工管控平臺(tái)1.傳統(tǒng)管理方法的弊端在航道整治工程工程中，采用傳統(tǒng)的管理方法存在以下幾個(gè)方面問(wèn)題：（1）沒(méi)有專業(yè)的輔
珠江水運(yùn) 2019年15期2019-10-09
- 模袋混凝土護(hù)坡施工技術(shù) 在港口航道整治中的運(yùn)用研究
建，滿足港口航道整治工程的基本需求，促進(jìn)施工行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。關(guān)鍵詞：模袋混凝土;護(hù)坡;施工技術(shù);港口工程;航道整治中圖分類號(hào)：U615? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2019）09-0089-02所謂模袋混凝土護(hù)坡施工技術(shù)，主要指一種現(xiàn)澆筑混凝土的施工技術(shù)。該技術(shù)使用了組織物膜袋做軟磨具，通過(guò)混凝土泵將砂漿或是混凝土充入到袋子之后進(jìn)行固定，通過(guò)這種技術(shù)的運(yùn)用，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)港口航道工程保護(hù)，達(dá)到護(hù)坡、
中國(guó)水運(yùn) 2019年9期2019-09-28
- 石榴崗水閘重建工程水工整體模型試驗(yàn)研究
考。關(guān)鍵詞：航道整治;航標(biāo)設(shè)置及運(yùn)用;新思路中圖分類號(hào)：U644.3? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2019）08-0064-021工程概況石榴崗河舊閘位于石榴崗河干流中段，距離石榴崗河口約2.8km，工程任務(wù)主要是防洪（潮）、排澇調(diào)蓄、景觀補(bǔ)水、引水灌溉及通航功能。石榴崗河舊閘于1960年建成投入使用，運(yùn)行至今已50多年，經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)行，工程主體結(jié)構(gòu)老化損壞嚴(yán)重，個(gè)別閘門(mén)出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，水閘存在諸
中國(guó)水運(yùn) 2019年8期2019-09-28
- 航標(biāo)的設(shè)置及運(yùn)用技術(shù)性研究
通過(guò)對(duì)航標(biāo)在航道整治工程中的設(shè)置及運(yùn)用案例，分析航標(biāo)的設(shè)置及運(yùn)用條件，闡述在航標(biāo)設(shè)計(jì)過(guò)程中的注意事項(xiàng)、探討新技術(shù)在航標(biāo)中的運(yùn)用等，以期為廣大港航同仁在航道整治工程中對(duì)航標(biāo)設(shè)置提供參考。關(guān)鍵詞：航道整治;航標(biāo)設(shè)置及運(yùn)用;新思路中圖分類號(hào)：U644.3? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2019）07-0065-02航標(biāo)是引導(dǎo)船舶航行、定位和標(biāo)示礙航物與表示警告的人工標(biāo)志，對(duì)支持水運(yùn)、漁業(yè)、海洋開(kāi)發(fā)和國(guó)防
中國(guó)水運(yùn) 2019年7期2019-09-27
- 西江下游航道整治工程效益分析
文以西江下游航道整治工程為研究對(duì)象，分析了航道通航能力提升對(duì)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的影響及對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用。研究成果對(duì)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃和管理部門(mén)的決策具有重要的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：航道整治 航運(yùn)產(chǎn)業(yè) 社會(huì)效益1.引言西江下游航道是珠江流域物流和航運(yùn)發(fā)展的重要基礎(chǔ)性設(shè)施，是優(yōu)化流域生產(chǎn)力布局，實(shí)現(xiàn)沿江開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，形成現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈的重要支撐。因此，認(rèn)識(shí)航道整治工程在區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用，分析西江下游航道整治工程產(chǎn)生的效益具有重要意義。2.工程概況西江下游航道
珠江水運(yùn) 2019年14期2019-09-16
- 航道整治與建設(shè)對(duì)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的影響研究
展的過(guò)程中，航道整治與建設(shè)起著至關(guān)重要的作用。合理地進(jìn)行航道整治，能夠進(jìn)一步提升水運(yùn)線路的通達(dá)性和通航水平，從而促進(jìn)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展。基于此，本文首先將分析航道整治與建設(shè)對(duì)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)所產(chǎn)生的影響，然后提出加強(qiáng)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)中航道建設(shè)與整治的具體策略。關(guān)鍵詞：航道整治;建設(shè);水運(yùn)經(jīng)濟(jì);影響;策略中圖分類號(hào)：F552 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A引言在水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，航道是非常關(guān)鍵的一個(gè)因素，它和船舶、港口同樣占據(jù)著重要位置。近年來(lái)，航道基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度以及船舶的運(yùn)
- 淺談航道整治施工的新技術(shù)運(yùn)用
尤其是國(guó)內(nèi)的航道整治技術(shù)不斷創(chuàng)新與發(fā)展，大大地提高我國(guó)航道整治技術(shù)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。本文主要對(duì)航道整治施工的新技術(shù)進(jìn)行針對(duì)性分析與研究，并結(jié)合實(shí)際的航道存在的問(wèn)題進(jìn)行有效的解決，大大地提高航道的通航能力，具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義和參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：航道整治;新技術(shù);運(yùn)用引言伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，國(guó)內(nèi)采取各種各樣的措施進(jìn)行河道建設(shè)方面的工作，在航道整治領(lǐng)域取得了不錯(cuò)的成績(jī)，大幅度地提高航道的通航能力。然而，經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展以及人們生活質(zhì)量水平不斷提高，也
- 瀾滄江望江樓段消灘水力指標(biāo)研究
標(biāo)。關(guān)鍵詞：航道整治 消灘水力指標(biāo) 瀾滄江 自航上行1.前言瀾滄江糯扎渡電站—秀山碼頭段為典型山區(qū)河流，急灘、淺灘數(shù)較多，歷史上經(jīng)多次整治，航運(yùn)條件改善仍未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，分析其原因，除了對(duì)復(fù)雜卵石淺灘的灘性、卵石運(yùn)動(dòng)規(guī)律認(rèn)識(shí)不足以外，還有對(duì)急灘水力指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)識(shí)有待進(jìn)一步提高。消灘水力指標(biāo)是指保證船舶能夠自航上灘，在急灘區(qū)域允許的水面比降和水面流速的組合工況。如何準(zhǔn)確的把握瀾滄江各急灘船舶上行水面比降、流速上限對(duì)合理規(guī)劃調(diào)度瀾滄江船舶航運(yùn)、保障船舶運(yùn)營(yíng)安全
珠江水運(yùn) 2019年9期2019-06-02
- 漢江航道整治工程的社會(huì)效益評(píng)價(jià)
持續(xù)發(fā)揮漢江航道整治工程的社會(huì)效益，理清漢江航道整治后的發(fā)展思路，從推動(dòng)漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、優(yōu)化綜合運(yùn)輸體系、促進(jìn)節(jié)能減排、促進(jìn)漢江沿線產(chǎn)業(yè)、增加就業(yè)崗位和推進(jìn)濱水生態(tài)旅游開(kāi)發(fā)等6個(gè)方面，定性分析漢江航道整治工程的社會(huì)效益;同時(shí)選取漢江航道整治工程社會(huì)效益指標(biāo)，分別采用層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法，定量研究漢江航道整治工程的社會(huì)影響、社會(huì)互適性、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)。研究結(jié)果表明，漢江航道整治工程明顯帶動(dòng)社會(huì)發(fā)展，產(chǎn)生積極社會(huì)影響，有利于控制社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，從而為漢江航道建設(shè)
水運(yùn)管理 2019年3期2019-05-31
- 長(zhǎng)江中游荊江河段航道整治工程沉排施工質(zhì)量控制
中游荊江河段航道整治工程第Ⅲ標(biāo)段垂直水流沉排施工工藝，對(duì)沉排施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行論述和探討，并對(duì)控制排布橫向收縮裝置的改進(jìn)進(jìn)行闡述。關(guān)鍵詞：荊江河段 航道整治 軟體排1.工程概況長(zhǎng)江中游荊江河段航道整治工程，工程河段范圍上起昌門(mén)溪，下至熊家洲，全長(zhǎng)280.5km，共分為6個(gè)標(biāo)段，對(duì)9個(gè)灘段的13處淺灘或不穩(wěn)定航槽實(shí)施全面系統(tǒng)治理，改善航道條件。航道建設(shè)等級(jí)為Ⅰ級(jí)，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為3.5m×150m×1000m（水深×航寬×彎曲半徑），通航保證率為98%。第Ⅲ
珠江水運(yùn) 2019年7期2019-05-23
- 荊江河段航道整治工程高流速下透水構(gòu)件安裝工藝的改進(jìn)
中游荊江河段航道整治工程張家灣潛丁壩中直線段28～128m范圍為透水壩，透水構(gòu)件在透水壩拋石基床整平完成后安裝。由于透水構(gòu)件安裝施工期間，河段自然環(huán)境與歷年有所不同，水位高，流速快，常規(guī)的透水構(gòu)件安裝施工方案實(shí)施效果欠佳，已不能滿足施工需要。為確保透水構(gòu)件安裝的質(zhì)量，提高功效，項(xiàng)目部對(duì)高流速下透水構(gòu)件安裝工藝進(jìn)行了改進(jìn)，最終保證了透水構(gòu)件的順利安裝及潛丁壩總體的施工質(zhì)量和功效。文章對(duì)構(gòu)件安裝的新工藝進(jìn)行闡述。關(guān)鍵詞：航道整治 透水壩 透水構(gòu)件 測(cè)量桁架1.
珠江水運(yùn) 2019年5期2019-05-19
- 航道整治及建設(shè)對(duì)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的影響分析
。因此，關(guān)于航道整治及建設(shè)對(duì)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的影響分析具有重要的作用。本文首先對(duì)航道整治及建設(shè)與水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的關(guān)系進(jìn)行了概述，詳細(xì)探討了提高水運(yùn)經(jīng)濟(jì)中航道整治與建設(shè)的主要措施，旨在促進(jìn)航道建設(shè)的全面發(fā)展。關(guān)鍵詞：航道整治；水運(yùn)經(jīng)濟(jì)；影響一個(gè)國(guó)家運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與否是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平等綜合實(shí)力的表現(xiàn)。人們的日常生活均離不開(kāi)交通運(yùn)輸，從一個(gè)地方到另一個(gè)地方，沒(méi)有交通人們幾乎可以說(shuō)是寸步難行。所以，在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，航道運(yùn)輸也逐漸出現(xiàn)在人們的視野中，被人們?nèi)找嬷匾暺饋?lái)，做好
科學(xué)與財(cái)富 2019年2期2019-02-28
- 長(zhǎng)江上游廣陽(yáng)壩水道河床演變分析
河床演變 航道整治1.河道概況廣陽(yáng)壩水道位于長(zhǎng)江上游朝天門(mén)至涪陵河段，航道里程642-635km。該段河道為一彎曲、分汊、放寬河段，河段內(nèi)淺灘、礁石密布、相互制約，航道條件十分復(fù)雜。整體呈東南→東北走向，位于變動(dòng)回水區(qū)中段，河道條件較為復(fù)雜，寬谷窄深河段分布其間，順直和彎曲河段交替出現(xiàn)，河段上接銅鑼?shí){峽谷河段，有蜘蛛磧、長(zhǎng)葉磧等磧壩，也有廣陽(yáng)壩等江心洲。三峽水庫(kù)蓄水后，該河段主要表現(xiàn)為淺灘和礁石礙航，蓄水后曾對(duì)水葬等礁石實(shí)施了炸礁工程，改善了工程河段的航
珠江水運(yùn) 2019年23期2019-02-14
- 淺談航道整治工程施工技術(shù)
際情況分析，航道整治的技術(shù)水平已經(jīng)獲得了極大的提升，特別是當(dāng)前個(gè)河流重點(diǎn)的整治工程，更是獲得了顯著效果。針對(duì)航道整治施工的特點(diǎn)，對(duì)于當(dāng)前使用的新型技術(shù)進(jìn)行分析，使其能夠充分的將其自身的功能優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，就贏要將能夠?qū)?shí)際需求給予滿足作為發(fā)展目的，使得技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)和控制要求得到控制，爭(zhēng)取進(jìn)一步去對(duì)整治效果給予提升。本文針對(duì)航道整治經(jīng)常會(huì)使用到的施工技術(shù)給予簡(jiǎn)要分析，并對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用方向與要點(diǎn)給予確認(rèn)。關(guān)鍵詞：航道整治 施工技術(shù) 技術(shù)應(yīng)用1.航道整治施工分析航
珠江水運(yùn) 2018年22期2018-12-25
- 生態(tài)護(hù)岸在航道整治工程中的應(yīng)用
対生態(tài)護(hù)岸在航道整治工程中的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行了論述分析，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供理論參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：生態(tài)護(hù)岸；航道整治；應(yīng)用1 生態(tài)護(hù)岸生態(tài)護(hù)岸，就是巧妙的將各個(gè)學(xué)術(shù)合理的融為了一個(gè)整體，在傳統(tǒng)護(hù)岸的基礎(chǔ)上取其精華去其糟粕，將傳統(tǒng)方面取得的有效成果和當(dāng)前先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，在治理的過(guò)程中更加科學(xué)、環(huán)保的推進(jìn)整個(gè)工程的運(yùn)行。利用植被對(duì)其進(jìn)行點(diǎn)綴，在堅(jiān)固岸邊的同時(shí)，也保護(hù)了水資源以及其他水生動(dòng)植物，環(huán)境也得到了改善，同時(shí)還有利于各地區(qū)旅游業(yè)的興起和發(fā)展，不僅提高了航道
裝飾裝修天地 2018年17期2018-10-21
- 多頭小直徑防滲墻在航道整治工程中的應(yīng)用
要：以順安河航道整治工程為例，闡述了多頭小直徑水泥土攪拌樁防滲墻在航道整治工程中的應(yīng)用。通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較認(rèn)為，多頭小直徑水泥土攪拌樁防滲墻具有施工方便、防滲效果好和造價(jià)較低等優(yōu)點(diǎn)，可適用于細(xì)砂層中。關(guān)鍵詞：多頭小直徑；防滲；航道整治大力發(fā)展航運(yùn)是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的要求。航道整治工程可大大促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。航道整治工程建設(shè)內(nèi)容一般包括航道疏浚工程、護(hù)岸工程、防滲工程、航標(biāo)工程、專項(xiàng)工程等。但航道整治工程的疏浚工程有時(shí)挖除了河道底部表面的弱透水層，一定程度上
科技信息·中旬刊 2018年7期2018-10-21
- 內(nèi)河航道整治工程對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響研究
以皖北某干流航道整治為實(shí)例進(jìn)行理論探討，結(jié)合相關(guān)工程設(shè)計(jì)實(shí)踐，客觀分析評(píng)價(jià)該航道整治工程的經(jīng)濟(jì)效益和由此帶來(lái)的社會(huì)效益，能夠使各界更加充分認(rèn)識(shí)航道整治對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要作用，以期為內(nèi)河航道的進(jìn)一步系統(tǒng)整治和和維護(hù)提供參考?！娟P(guān)鍵詞】航道整治；建設(shè)；水運(yùn)經(jīng)濟(jì)；影響研究航道整治是利用整治建筑物調(diào)整和控制水流，穩(wěn)定有利河勢(shì)，以改善航道航行條件的工程措施。近年來(lái)，安徽省航運(yùn)建設(shè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，航道條件明顯改善，內(nèi)河航運(yùn)地位和作用得到進(jìn)一步鞏固和加強(qiáng)。隨著皖中
- 內(nèi)河航道整治工程生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)
摘要：航道整治工程屬水生生態(tài)環(huán)境影響為主的建設(shè)項(xiàng)目。本文以三峽庫(kù)區(qū)抱龍河為例，基于當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果，對(duì)抱龍河航道整治工程造成的生態(tài)環(huán)境影響做出評(píng)價(jià)，并提出保護(hù)措施，筆者以期為給航道整治工程生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作提供參考。關(guān)鍵詞：航道整治；三峽庫(kù)區(qū)；生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)中圖分類號(hào)：X83 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-672X（2018）06-0023-02DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2018.06.012Abst
環(huán)境與發(fā)展 2018年6期2018-09-17
- 雷諾護(hù)墊在沙潁河安徽段航道整治工程中的應(yīng)用
沙潁河安徽段航道整治工程實(shí)例，介紹雷諾護(hù)墊結(jié)構(gòu)、材料規(guī)格以及在航道護(hù)坡工程中的施工應(yīng)用，雷諾護(hù)墊結(jié)構(gòu)能有效解決傳統(tǒng)剛性護(hù)坡結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的問(wèn)題，也能減少環(huán)境生態(tài)破壞問(wèn)題，為工程項(xiàng)目?jī)?yōu)化控制提供保障。Abstract： In the traditional waterway protection and slope protection projects， mortar flag stone mortar rubble masonry pavement or co
價(jià)值工程 2018年19期2018-08-29
- 內(nèi)河航道整治工程安全管理重點(diǎn)環(huán)節(jié)和防范措施
人力物力開(kāi)展航道整治工作，對(duì)于安全方面的問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)管控，并就其管理工作的重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行合理的監(jiān)管，制定合理的管理策略，優(yōu)化防范措施和控制舉措。在內(nèi)河的安全管理工作中，采取了防治結(jié)合的治理管控思路，也是為了更好的開(kāi)展各項(xiàng)整治工程，確保工程進(jìn)展如期進(jìn)行，防范各類安全隱患。關(guān)鍵詞：內(nèi)河；航道整治；安全管理；重點(diǎn)環(huán)節(jié)；防范措施1引言內(nèi)河航道每年的安全管理和整治工程建設(shè)是非常重要的工作事項(xiàng)。由于內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展速度較快，各類船只密集出航或者停港靠岸，各個(gè)方面的管理工作一
科學(xué)與財(cái)富 2018年22期2018-08-18
- 長(zhǎng)江下游黑沙洲航道整治二期工程水下拋石施工工藝及質(zhì)量控制
摘 要：長(zhǎng)江航道整治工程水下拋石主要有護(hù)坡、護(hù)腳、護(hù)底、筑壩等幾種用途，是典型的隱蔽工程之一，主要作用是加強(qiáng)護(hù)坡及河床的治理與防護(hù)，防止岸坡遭水流沖刷引發(fā)的崩岸、岸坡及河床水土流失等情況，增強(qiáng)河床的抗沖刷能力，穩(wěn)定河勢(shì)與河床結(jié)構(gòu)，以及通過(guò)拋石筑壩改善航道的水流條件來(lái)達(dá)到優(yōu)化主航道通航條件等。本文以長(zhǎng)江下游黑沙洲水道航道整治二期工程現(xiàn)場(chǎng)施工為實(shí)例，初步分析水下拋石施工工藝，針對(duì)水下拋石施工要點(diǎn)及質(zhì)量控制進(jìn)行總結(jié)及探討，確保工程質(zhì)量，可為其他類似工程提供借鑒和
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2018年3期2018-07-24
- 航道整治護(hù)岸工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施
，首先闡述了航道整治護(hù)岸工程施工原則，并確定了航道護(hù)岸工程施工方案，然后對(duì)航道整治護(hù)岸工程施工技術(shù)進(jìn)行分析討論，并提出了質(zhì)量及進(jìn)度控制措施，保證了整個(gè)航道整治工作的進(jìn)度和質(zhì)量。關(guān)鍵詞：航道整治 護(hù)岸工程 GPS當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，航運(yùn)事業(yè)也隨之快速發(fā)展，在航運(yùn)領(lǐng)域取得了非常大的成就，達(dá)到了世界級(jí)水準(zhǔn)。順暢安全的運(yùn)行是我國(guó)航運(yùn)事業(yè)的基礎(chǔ)，因此，對(duì)航道的有效整治是推動(dòng)我國(guó)航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的基石，只有高標(biāo)準(zhǔn)的航道才能成就高標(biāo)準(zhǔn)的航運(yùn)。在航道整治護(hù)岸工程中，需要切
珠江水運(yùn) 2018年11期2018-07-12
- 探析感潮航道整治工程圍堰施工技術(shù)
：感潮航道；航道整治；圍堰施工技術(shù)中圖分類號(hào)：U617 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006—7973（2018）5-0064-02航道整治工程對(duì)于整個(gè)航道功能的體現(xiàn)有著至關(guān)重要的作用。因此，在實(shí)際運(yùn)行中，從運(yùn)行的安全性與提升性能的角度來(lái)考慮，應(yīng)該結(jié)合工程實(shí)際情況，采取措施來(lái)進(jìn)行航道改造，從而達(dá)到現(xiàn)代社會(huì)的使用要求。航道整治過(guò)程中，不僅僅要考慮到經(jīng)濟(jì)因素，還應(yīng)該認(rèn)識(shí)到自然環(huán)境、施工技術(shù)等方面所帶來(lái)的影響。1 工程概述該航道所處的位置位于某市西南角的位置上。航
中國(guó)水運(yùn) 2018年5期2018-07-12
- 動(dòng)態(tài)管理在航道整治工程中的應(yīng)用分析
平。文章針對(duì)航道整治工程項(xiàng)目，通過(guò)對(duì)動(dòng)態(tài)管理方法應(yīng)用過(guò)程中責(zé)任、流程、方法等內(nèi)容的分析，深入討論其可行性策略，為相關(guān)研究工作提供參考。關(guān)鍵詞：工程管理 航道整治 動(dòng)態(tài)管理1.引言在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中，水運(yùn)交通發(fā)揮著不可替代的作用，為了強(qiáng)化其運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，必須對(duì)流域的航道進(jìn)行定期的整治工作，使其承載能力得到一定程度上的保障。動(dòng)態(tài)管理方法以其自身優(yōu)勢(shì)性管理特點(diǎn)作為依托，可以充分根據(jù)工程實(shí)際條件提出科學(xué)的動(dòng)態(tài)方案，是當(dāng)前較為常見(jiàn)的項(xiàng)目管理手段之一。2.動(dòng)態(tài)管理的原則動(dòng)
珠江水運(yùn) 2018年17期2018-02-18
- 談西江航道擴(kuò)能升級(jí)工程進(jìn)度管理經(jīng)驗(yàn)
措施，為提升航道整治工程現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)管理水平提供參考。關(guān)鍵詞：西江 航道整治 進(jìn)度管理1.工程概況西江（界首至肇慶）航道擴(kuò)能升級(jí)工程是珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃建設(shè)內(nèi)容。該工程總投資10.27億元，施工區(qū)域?yàn)槲鹘缡锥沃琳貞c大橋段共計(jì)171km。項(xiàng)目按通航3000噸級(jí)船舶標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項(xiàng)目主體工程包含清礁、疏浚、筑壩、護(hù)岸工程等施工內(nèi)容。西江航道擴(kuò)能升級(jí)工程建設(shè)單位是省航道局，通過(guò)下設(shè)工程建設(shè)管理辦公室（簡(jiǎn)稱建管辦）實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)管理。應(yīng)省政府的要求，為使項(xiàng)目盡快投入
珠江水運(yùn) 2018年15期2018-02-17
- 西江中游3000噸級(jí)航道整治工程安全監(jiān)管舉措
措施，為提高航道整治工程現(xiàn)場(chǎng)安全管理水平提供有價(jià)值的參考。關(guān)鍵詞：航道整治 安全管理 舉措1.工程概況西江（界首至肇慶）航道擴(kuò)能升級(jí)工程是落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃的建設(shè)內(nèi)容，是廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資10.27億元，設(shè)計(jì)工期30個(gè)月（為了盡早投入運(yùn)營(yíng)，合同工期壓縮至24個(gè)月）。施工區(qū)域位于兩廣交界的界首至肇慶大橋段共計(jì)171km的西江流域范圍。項(xiàng)目按通航3000噸級(jí)船舶標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。主要工程有清礁、疏浚、筑壩、護(hù)岸、橋梁防撞處理工程及航標(biāo)
珠江水運(yùn) 2018年13期2018-02-17
- 內(nèi)河航道整治工程安全管理重點(diǎn)環(huán)節(jié)和防范措施
人在北方內(nèi)河航道整治工程管理工作中的體會(huì)，對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)和安全防范措施作具體分析探討。關(guān)鍵詞：內(nèi)河；航道整治；安全管理；重點(diǎn)環(huán)節(jié)；防范措施1概述內(nèi)河航道疏浚工程是資金、技術(shù)密集行業(yè)。為了實(shí)現(xiàn)既定工程目的，控制對(duì)自然、生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響，必須加強(qiáng)施工技術(shù)分析。特別是對(duì)于疏浚工程量較大或較復(fù)雜的工程，更應(yīng)在多方案比較的基礎(chǔ)上精心設(shè)計(jì)，文明施工、強(qiáng)化監(jiān)理，嚴(yán)格驗(yàn)收，確保疏浚工程目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。在施工組織管理上、技術(shù)方案上采取相應(yīng)措施，這樣才能使安全工作落到實(shí)處。2 內(nèi)河航道
科學(xué)與財(cái)富 2017年28期2017-10-14
- 河流航道整治線設(shè)計(jì)的幾個(gè)問(wèn)題探討
，但是，這對(duì)航道整治技術(shù)也提出了更多、更高的要求。在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中，內(nèi)河航運(yùn)是較為重要的組成部分，不斷發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)不僅能夠促進(jìn)構(gòu)建"兩型"社會(huì)，還能促進(jìn)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，最終促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步與發(fā)展。本文對(duì)航道管理工作中內(nèi)河航道整治問(wèn)題進(jìn)行分析，以供相關(guān)人士參考與交流。關(guān)鍵詞：河流；航道整治；設(shè)計(jì)引言：本文主要分析了沖積河流航道整治線寬度，從泥沙運(yùn)動(dòng)和河床的演變作為出發(fā)點(diǎn)對(duì)整治線的寬度及和其相關(guān)的幾個(gè)概念進(jìn)行了簡(jiǎn)要的探討，提出了淺灘整治之前和之后平均的年
科學(xué)與財(cái)富 2017年25期2017-09-17
- BIM在長(zhǎng)江航道整治工程應(yīng)用現(xiàn)狀及前景展望
諸多行業(yè)，在航道整治工程中也有廣泛的應(yīng)用前景。航道整治工程中的BIM技術(shù)應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目生命周期中不同參建方之間的數(shù)據(jù)互用，提高項(xiàng)目的效率和質(zhì)量。關(guān)鍵詞：BIM；航道整治；優(yōu)化資源中圖分類號(hào)：U617 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006—7973（2017）09-0061-031 BIM國(guó)內(nèi)應(yīng)用狀況BIM——建筑信息模型（Building Information Modeling）或者建筑信息管理（Building Information Managem
中國(guó)水運(yùn) 2017年9期2017-09-15
- 錘擊法清除水下礁石在航道整治中的應(yīng)用
考。關(guān)鍵詞：航道整治 錘擊法 方法在航道整治工程中，為了順利的進(jìn)行施工，經(jīng)常會(huì)清除水下的礁石?，F(xiàn)階段，在實(shí)際施工過(guò)程中水下爆破是最常使用到的方法，但由于水下爆破具有一定的危險(xiǎn)性，其爆破會(huì)引起巨大的爆破振動(dòng)、觸地振動(dòng)和沖擊振動(dòng)，同時(shí)還會(huì)使爆破涌浪和水擊波等安全隱患產(chǎn)生；如果對(duì)炸藥管理不當(dāng)，還有丟失和被盜的可能，從而使社會(huì)的穩(wěn)定和人民的人身安全受到嚴(yán)重的威脅。因此，對(duì)于無(wú)法實(shí)施爆破清礁或者是無(wú)需用到爆破清礁的工程，在符合了相關(guān)要求的條件下可以用其它的方法來(lái)代替
珠江水運(yùn) 2017年14期2017-09-08
- 松花江航道整治工程冬季施工體會(huì)
河流，松花江航道整治工程冬季施工的幾點(diǎn)體會(huì)總結(jié)如下，希望能夠?qū)μ嵘?span id="0o8cgs0" class="hl">航道整治工程管理起到參考作用。關(guān)鍵詞：松花江 航道整治 冬季施工 體會(huì)松花江位于我國(guó)北部的黑龍江省，屬于季節(jié)性封凍河流，一年當(dāng)中大約5個(gè)月的封凍期，夏季施工期再受到自然條件的影響，實(shí)際施工的日期已經(jīng)少之又少，為了按期完成工程施工任務(wù)，工程建設(shè)管理者一直嘗試著在松花江上開(kāi)展冬季航道整治施工，現(xiàn)將松花江航道整治工程冬季施工的幾點(diǎn)體會(huì)總結(jié)如下，希望能夠?qū)μ嵘?span id="m0iowyo" class="hl">航道整治工程管理起到參考作用。一、前期準(zhǔn)
科學(xué)與財(cái)富 2017年19期2017-07-19
- 長(zhǎng)江上游二級(jí)航道彎曲分汊淺灘的整治參數(shù)研究
方法進(jìn)行二級(jí)航道整治，水流條件可能進(jìn)一步惡化。因此針對(duì)長(zhǎng)江上游彎曲分汊淺灘，本文提出中水治理的整治思路，不改變整治線寬度，通過(guò)提高整治水位，延長(zhǎng)退水沖刷時(shí)間以增加航深，改善航行條件。神背嘴灘研究表明整治水位在設(shè)計(jì)水位上3.3m，整治線寬度為190m時(shí)可取得良好的整治效果。關(guān)鍵詞：彎曲分汊淺灘；整治水位；整治線寬度；航道整治2016年開(kāi)始，為進(jìn)一步改善長(zhǎng)江上游瀘渝段航行條件，提高通貨能力，瀘渝段將由三級(jí)航道升級(jí)為二級(jí)航道，航道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)提升至3.5m×60m×
科技風(fēng) 2017年7期2017-07-10