韋必璋

摘 ? ?要：航道整治工作需要建立航道網(wǎng)，還要結(jié)合整治地區(qū)的地形、水文、泥沙以及氣象等狀況，其航道整治的過程比較復雜。而航道整治質(zhì)量的好壞直接影響內(nèi)陸臨水地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。因此，我國應該不斷提升航道整治的技術(shù)水平，在進行航道整治時保證施工的基本原則，將傳統(tǒng)的施工技術(shù)與新型技術(shù)相結(jié)合，既要保證航道的實際運行，還要保障整治后的航道不輕易被破壞;將航道的功能作為整治的重點，使其能夠形成有利的流態(tài)，減少挖槽后產(chǎn)生的回淤。針對不同的航道整治特點，采取合理的施工技術(shù)，運用水下鉆孔爆破技術(shù)清除暗礁，擴寬加深河床;運用鉆孔灌注樁護案技術(shù)，保障航道整治效果。本文針對航道整治的施工技術(shù)進行詳細分析，并明確未來新技術(shù)的應用方向。

關(guān)鍵詞：航道整治;施工技術(shù);技術(shù)應用

1 ?航道整治施工的分析

航道在進行整治施工時會涉及到航道的等級、最低通航水位以及整治航線的位置。在進行航道整治的過程中需要借助航道的尺度，確定整治建筑物的高度以及整治線的寬度。同時，對相關(guān)的建筑物進行固定，并且對整治線進行控制，從而保證航道整治的效果[2]。而水流、河床以及泥沙的復雜度比較高，在航道整治過程中運用定量的方式無法確認河床演變的過程。因此，航道的整治方案需要根據(jù)過往的數(shù)據(jù)經(jīng)驗，與航道的實際情況相結(jié)合，從而提升航道的整治效果。

2 ?航道整治施工基本原則

2.1 ?生態(tài)性原則

在進行航道整治過程中要嚴格按照生態(tài)性原則，保證航道整治方案的可行性。此外，航道整治的施工技術(shù)與自然環(huán)境要具有平衡性，避免在航道整治過程中對生態(tài)環(huán)境造成破壞。同時結(jié)合具體的實際情況，保證航道整治達到最終的目的。

2.2 ?文化性原則

相關(guān)企業(yè)在進行航道整治過程中，需要不斷研究探索新型的技術(shù)，并且對多種專業(yè)化的元素進行運用[3]。與此同時，還要保持與當?shù)匚幕厣嗦?lián)系，從而達到現(xiàn)代化技術(shù)與傳統(tǒng)文化相融合，在保證航道實際運行的基礎上，還讓其航道具有文化性設計。

2.3 ?功能性原則

航道在整治過程中需要滿足航道的基本需求，其次根據(jù)河道的情況進行方案的制定，并對航道進行有效的規(guī)劃，提升航道的使用效果。此外，航道需要長期使用，其穩(wěn)定性至關(guān)重要。因此，需要對現(xiàn)階段河勢的發(fā)展變化進行一定的優(yōu)化，從而加強航道的尺度。為了河道能夠形成有利的流態(tài)，減少挖槽后產(chǎn)生的回淤，需要將航道的功能性作為航道整治的重要基礎。

3 ?航道整治施工技術(shù)要點

3.1 ?水下鉆孔爆破技術(shù)

在航道整治施工過程中，對水下暗礁的清除，常采用的方法是水下爆破施工。水下爆破一般多采用水下鉆孔爆破法，利用鉆孔爆破船在水上進行作業(yè)，其工藝流程一般如下：鉆孔爆破船移船定位、鉆孔、裝藥、網(wǎng)路聯(lián)接、移船起爆。鉆孔爆破船移船定位可采用GPS定位技術(shù)，運用CAD作圖方法，將需要進行爆破的區(qū)域進行排距和孔距的編排，確保爆破施工過程的有效銜接。在確定好孔距、排距和鉆孔深度以后就要通過GPS精準定位鉆孔，鉆孔時需要加裝一根中空的鋼套管穿過覆蓋層（砂礫或淤泥層），到達巖層表面，其作用是防止鉆孔過程中泥沙發(fā)生回填堵塞鉆孔和妨礙裝藥。鉆孔完成后需立即進行裝藥，裝藥前應確定出裝藥底標高（裝藥底標高=巖面測圖高層+超鉆深度），裝藥時必須將炸藥安裝到位，不然達不到預定的爆破效果。為確保裝藥的順利，當鉆孔到達指定深度后，還需將孔內(nèi)石渣排干凈，再進行裝藥，如果藥柱下不去，可用竹竿或者塑料管等輕輕按壓，切不可硬壓裝藥。由于水下爆破具有一定的局限性，在選用的工業(yè)炸藥也有特殊的要求。炸藥選取可采用工業(yè)乳化炸藥，它的特點是密度大、有一定的耐水性、有一定的耐水壓性、有一定安全度、有合適的殉爆距離等。水下爆破一般采用非電爆毫秒微差起爆網(wǎng)路，雷管選用防水的毫秒非電雷管。雷管安裝時需要注意的是，放進炸藥包內(nèi)的非電雷管腳線至少彎曲兩道，以防受拉后雷管脫離藥包，造成盲炮。還有為了避免或減少裝藥及接線時，水流、風浪等因素引起的腳線張力過大造成損壞，可采用尼龍絕緣繩牽引提高腳線的機械強度。起爆網(wǎng)路聯(lián)接完成，需將船移動至安全范圍以外，按規(guī)定進行安全警示鳴笛，派人做好警戒工作，確認船舶、水中以及岸上人員都在危險區(qū)以外后，才能發(fā)出放炮信號進行起爆?？傊?，爆破采用的技術(shù)參數(shù)需要根據(jù)規(guī)范以及工程實際進行選擇，定位布孔、鉆孔、炸藥填裝和單次起爆的最大藥量、安全距離等都要嚴格按照選定的爆破參數(shù)進行控制。

3.2 ?鉆孔灌注樁護案技術(shù)

在進行航道整治過程中運用鉆孔灌注樁護安技術(shù)時，需要嚴格按照施工工序去進行，根據(jù)鉆孔、清孔、鋼筋籠安裝以及混凝土澆筑的流程施工作業(yè)，同時嚴格參照設計者的航道整治方案以及相關(guān)專業(yè)制度進行鉆孔技術(shù)的施工。第一，鉆孔時可以選用濕作業(yè)鉆孔技術(shù)，根據(jù)現(xiàn)階段航道具體情況來說，部分河段會進行常年拋石，導致石塊會具有較大的厚度，為了確保鉆孔的質(zhì)量，在進行作業(yè)時會運用十字型鉆頭以及沖擊鉆頭。同時，需要根據(jù)鉆孔位置的地質(zhì)情況對鋼護筒進行埋沒，從而提升鉆孔的質(zhì)量[4]。另外，需要對成孔進行泥漿護壁處理，最終保證孔壁的穩(wěn)定性。第二，注意清孔，鉆孔完成閑置期間難免會有表面泥土以及其它施工廢棄物回落的現(xiàn)象，故在進行混凝土灌注之前需要注意清孔，從而保證灌注的質(zhì)量。第三，鋼筋籠安裝。在進行鋼筋籠的安裝過程時要避免與孔壁之間出現(xiàn)碰撞，使用垂直下放技術(shù)。對鋼筋籠的形狀也需要嚴格要求，因此在鋼筋籠實際的安裝以及運輸過程中時刻注意鋼筋籠有無變形情況。此外，為了避免鋼筋籠出現(xiàn)上浮情況，鋼筋籠在安裝完成之后及時進行焊接加固。第四，混凝土灌注，在進行混凝土的灌注時可以使用導管法施工，而導管的高度不能超過混凝土的面，在進行灌注式會出現(xiàn)導管堵塞情況，需要不斷對導管進行提拉。

4 ?航道整治工程施工技術(shù)極其應用

在航道整治工程施工過程中，應根據(jù)實際施工情況，對施工方式進行合理選擇，能夠達到事半功倍的效果。需要注意的是，在實際施工開展前，相關(guān)人員做好地質(zhì)勘察工作，獲取當?shù)厮摹庀蟮然拘畔?，加強人員之間的交流，共同商議工程施工的方案，以備后續(xù)施工環(huán)節(jié)的正常開展。除此之外，應對以往整治方法進行歸納并分析，積累工作經(jīng)驗，確保工程施工開展的合理性。此外，在施工圖紙設計環(huán)節(jié)中，應對施工材料、技術(shù)類型進行控制，根據(jù)工程實際開展要求，在資金條件允許的情況下，對其進行科學選用，在提高工程施工質(zhì)量的同時，又能夠減少施工成本，提高工程施工的可行性價值。

5 ?結(jié)束語

綜上所述，航道整治的建設對內(nèi)陸臨水地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展有著重要影響。因此，需要不斷加強航道整治的施工技術(shù)。運用水下鉆孔爆破技術(shù)、鉆孔灌注樁護案技術(shù)，準確掌握施工技術(shù)的要點。在進行航道整治時保證施工的生態(tài)性原則、文化性原則以及功能性原則，從而提升航道整治工程的質(zhì)量。

參考文獻：

[1] JTS 204—2008.水運工程爆破技術(shù)規(guī)范[S].-

[2] 馬新風.航道整治護岸工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施[J].珠江水運，2018（11）：60～61.

[3] 趙偉.航道整治工程護岸基礎的施工技術(shù)探究[J].城市建設理論研究（電子版），2017（18）：136.

[4] 甘一豐.港口航道整治工程中模袋混凝土護坡施工技術(shù)的實踐探討[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2017（2）：63～64.