沈彬

摘 要：針對我國當前航道整的實際情況分析，航道整治的技術(shù)水平已經(jīng)獲得了極大的提升，特別是當前個河流重點的整治工程，更是獲得了顯著效果。針對航道整治施工的特點，對于當前使用的新型技術(shù)進行分析，使其能夠充分的將其自身的功能優(yōu)勢發(fā)揮出來，就贏要將能夠?qū)嶋H需求給予滿足作為發(fā)展目的，使得技術(shù)應用要點和控制要求得到控制，爭取進一步去對整治效果給予提升。本文針對航道整治經(jīng)常會使用到的施工技術(shù)給予簡要分析，并對新技術(shù)的應用方向與要點給予確認。

關鍵詞：航道整治 施工技術(shù) 技術(shù)應用

1.航道整治施工分析

航道整治規(guī)劃設計內(nèi)容主要涉及到了航道等級和低通航水位的確確認，整治航線的位置和具體的形態(tài)；將航道尺度作為參照去對整治建筑物頂部高程和整治線寬度進行確認。此外，還需要對建筑物固定和調(diào)整以及控制整治線等進行確認，爭取以使用最低的工程量去滿足達到最適合的整治效果。針對航道來講，水流和河床還有泥沙彼此作用的復雜度相對較高，其不能夠使用定量方式去對河床演變過程進行確認，更多的是要將以往的經(jīng)驗數(shù)據(jù)作為支持，然后結(jié)合航道變化具體的情況去對整治方案進行編制，使得整治施工技術(shù)的使用能夠更加合理。爭取使得航道整治的整體效果得到提升。

2.航道整治施工基本原則

2.1生態(tài)性原則

在航道整治過程里切實的使用生態(tài)性的原則，也就是對最終要執(zhí)行的規(guī)劃設計方案的可行性進行確認，并且其使用的施工技術(shù)能夠和自然水生態(tài)環(huán)境保持一致適應，不會因為航道整治后破壞原本的生態(tài)環(huán)境。并且還需要從具體的情況出發(fā)，將航道整治的需求作為最終整治的目的。

2.2文化性原則

需要強化現(xiàn)代理念與新型技術(shù)的研究和應用，靈活的去對多種專業(yè)元素進行使用，除此之外還需要加強當?shù)匚幕厣g的聯(lián)系，真正的將現(xiàn)代和傳統(tǒng)融合在一起。使得航道在整治過程中經(jīng)過文化性的設計，使得航道在保障實際運行的基礎功上，還能夠為城市提供所需要的優(yōu)質(zhì)水源。

2.3功能性原則

航道整治目的是對航道的基礎需求給予滿足，并且按照河道具體的情況，去制定更為科學有效的規(guī)劃與設計方案，同時使其能夠與當前河勢的發(fā)展變化給予優(yōu)化，使得航道尺度得到加強，其目的是希望航道能夠在長時間中保持穩(wěn)定的使用功能。所以一定要將功能性作為整治的基礎，使其能夠形成有利的流態(tài)，降低挖槽后產(chǎn)生的回淤。

2.4安全性原則

按照規(guī)劃和設計方案上的差異其選擇的整治技術(shù)上也存在一定的差異性，可是不管使用什么樣的整治方案，都要將安全性原則作為整治的基礎。航道在進行整治施工時存在一定的危險性，同時當前整體整治過程會受到一些外部情況的影響，因此在進行施工的過程中就需要對工作人員加強安全防護，實現(xiàn)對其給予安全培訓，盡可能降低多種因素對施工安全造成影響。

3.航道整治施工技術(shù)要點

3.1壓密注漿施工技術(shù)

利用壓密注漿技術(shù)見圖1，進行航道進行整治施工，經(jīng)常需要使用水玻璃和水泥以及煤灰等材料構(gòu)成的混合漿液，然后將其注入到實現(xiàn)對地基打好的孔洞中，使其能夠?qū)⒒旌蠞{液具備的滲透性能發(fā)揮出來，使得混合漿液能夠和地基土體之間密切的融合在一起。并且，在土體保持凝結(jié)時，其自身還需要對其完成加壓的處理，爭取進一步使得土體自身的密度得到提升，最終使其能夠形成一種高強硬度的水泥土，使得土體穩(wěn)定性得到提升。并且使用壓密注漿技術(shù)去完成河道的整治施工，能夠?qū)ν馏w強度給予適當?shù)母纳?，同時還可以使得軟弱地基自身的強度得到提升，所以其自身通常會被使用在底層軟弱的區(qū)域中，比如雜質(zhì)土和砂土以及淤泥等一些軟弱的地層。

3.2鉆孔灌注樁護岸技術(shù)

使用這種技術(shù)去對航道進行整治施工的時候，其自身需要參照鉆孔和清孔以及鋼筋籠安裝與混凝土澆筑的相關流程去完成，不能夠隨意的改變工序，并且還需要嚴格參照設計方案和專業(yè)規(guī)范去完成每道施工作業(yè)，見圖2。首先，鉆孔?？梢允褂脻褡鳂I(yè)鉆孔技術(shù)，針對當前航道工程來講，一些河段經(jīng)常會因為常年拋石而使得塊石具有較大的厚度，為了使得鉆孔質(zhì)量得到保證，需要選擇十字型鉆頭和沖擊鉆機去進行作業(yè)，同時還需要對鋼護筒進行埋設，參照鉆空位置實際的地質(zhì)情況去對護筒深度進行確認，使得鉆孔質(zhì)量得到提升。此外，為對孔壁自身的穩(wěn)定性給予保證，還需要對成孔完成泥漿護壁處理。第二，清孔。為為了保障施工的質(zhì)量一定要在導管混凝土灌注完成后進行清孔。第三，鋼筋籠安裝。要垂直的下放，防止和孔壁產(chǎn)生碰撞，同時在實際進行安裝和運輸以及吊運等階段都需要防止鋼筋籠出現(xiàn)變形的情況，在將其安裝到位之后還需要按照相關的規(guī)定去對其進行焊接加固，防止產(chǎn)生鋼筋籠上浮的情況。第四，混凝土灌注。能夠應用導管法進行施工，把導管安裝至孔內(nèi)中間的位置，并且其自身的高度不能夠超出混凝土面，在灌注的時候還需要將導管提拉，防止導管出現(xiàn)堵塞的情況。

3.3水下爆破施工技術(shù)

水下爆破技術(shù)在航道整治具體應用上，要求實現(xiàn)把炸藥安裝在制定的水位下方的巖石中，然后還需要檢查相關條件都能夠滿足要求之后開始爆破。其中，能夠靈活的去對串聯(lián)或并聯(lián)網(wǎng)絡方式進行選擇使其滿足水下鉆孔爆破的需求，并且一組一般都是3～4排的并聯(lián)，然后使用導爆雷管去完成每組的串聯(lián)。為減少爆破過程中沖擊波和地震波對建筑物產(chǎn)生的不利影響，能夠使用毫秒延期雷管作業(yè)，使其能夠試想微差爆破的效果。在對使用這種技術(shù)進行施工過程中，其使用的炸藥量和安全距離都會對最后的整治效果造成影響，因此在對其進行規(guī)劃設計的時候，需要參照具體的情況，參照爆破點和建筑物彼此之間的距離和安全震速，去對爆破炸藥數(shù)量進行計算，通過通過專業(yè)單位去對爆破地震效應給予有效的檢測，假如實際測得的震速超過了建筑物設計所需要的安全震速，則那么就要求適當降低炸藥的用量，避免對對建筑物造成破壞。

4.航道整治工程施工技術(shù)及其應用

航道整治工程的進行需要保持遠近結(jié)合的方式去分期完成；必要的時候，和渠化以及流量調(diào)節(jié)等相關工程措施比較起來，會慢慢的建成干支直達和江海溝通以及標準統(tǒng)一并且四通八達的一個航道網(wǎng)。同時除此之外在實際進行整治的過程中還需要充分的對地形、地質(zhì)、水文、氣象、泥沙等實際的資料加以掌握，并且重視現(xiàn)場的調(diào)查工作，廣泛的聽取多方意見，切實的進行好河床演變的情況分析；持續(xù)的總結(jié)以往的整治經(jīng)驗，使用合理的治理方案，使其能夠?qū)螢┖蜑┤阂约伴L河段整治的需求給予滿足。并且還需要作為應因地制宜實現(xiàn)就地取材，并積極慎重的使用新技術(shù)和新材料以及新工藝，精心的對其進行設計與施工，不斷提升自身的技術(shù)水平，減少建設的周期和工程造價，令工程質(zhì)量得到保證。除此之外還需要按照淺灘、急灘、險灘等礙航的性質(zhì)，制定具有針對性的整治措施，選擇適合的工程方案。對于具備兩種或者是三種以上礙航性質(zhì)的灘險，需要找出主要的矛盾，綜合對其進行治理。

5.結(jié)束語

綜上所述，我國當前航道整治工程的發(fā)展已經(jīng)進入到了一定時期。從某些意義上來講，航道整治工程進行的好壞，直接會對內(nèi)陸臨水地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平產(chǎn)生影響。所以，對于航道整治基礎原則和技術(shù)應用進行分析有利于推進航道整治預期想要達到的效果。

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