明徽（1.沈陽鐵路局，遼寧沈陽 110001；2.遼寧裝備制造職業(yè)技術(shù)學(xué)院，遼寧沈陽 110161）一、研究背景新中國成立以來，鐵路運輸作為我國傳統(tǒng)運輸行業(yè)的重要支柱，在國民經(jīng)濟運行中擔(dān)負著大動脈的角色。隨著20 世紀(jì)70 年代末改革開放政策的正式施行，我國經(jīng)濟實現(xiàn)了突飛猛進的發(fā)展，特別是市場經(jīng)濟愈發(fā)成熟，帶動了運輸行業(yè)的興起，各種運輸方式層出不窮。換言之，要想推動經(jīng)濟發(fā)展，運輸行業(yè)至關(guān)重要，正如人們通常所說的“要致富，先修路”。在這種背景下，鐵路運輸?shù)氖?/div>

遼寧廣播電視大學(xué)學(xué)報 2021年3期2021-11-08

稱號，后任沈陽鐵路局機務(wù)處工程師、工程處工會女工科副科長。當(dāng)時的火車全是蒸汽機車，靠燒煤運行。要成為女火車司機并不容易，尤其是重體力勞動對女性身體條件的要求高——10多斤重的平板鍬，15分鐘要送280鍬，相當(dāng)于每3秒一鍬煤。投出去的煤炭還要呈簸箕形（中間低平四邊高，這樣火燒得才旺）。經(jīng)過種種嚴(yán)格訓(xùn)練和理論培訓(xùn)，1950年2月，田桂英和另外8個姐妹終于通過蘇聯(lián)專家的考試。因為田桂英畢業(yè)考核成績最高，她被任命為司機長，她們的包車組被鐵道部命名為“三八”號包車組

日前，沈陽鐵路局十二屆二次職工代表大會在沈陽召開。會議總結(jié)回顧2016 年全局各項工作，深入分析新一年面臨的形勢與挑戰(zhàn)，全面部署2017 年重點任務(wù)，動員全局干部職工繼往開來，迎難而上，奮力創(chuàng)新，向著改革發(fā)展的更高目標(biāo)闊步前行。局長張海濤做行政工作報告，局黨委書記湯曉光作重要講話。來自全局各條戰(zhàn)線的316 名正式職工代表參加會議，共商改革大計，共謀發(fā)展良策。大會開始后，張海濤作題為《凝心聚力，開拓創(chuàng)新，推動全局改革發(fā)展再上新臺階》的工作報告。他全面回顧了2

16年1月沈陽鐵路局接任北京鐵路局，承擔(dān)進藏列車的值乘工作。接到交接通知后，沈陽鐵路局僅在半個月的時間里，就完成了600多名專職乘務(wù)人員和近千名后勤保障人員的選拔和調(diào)撥任務(wù)，擔(dān)當(dāng)了三趟進藏列車的乘務(wù)工作，架起了一條從遼吉兩省省會城沈陽、長春通向雪域高原首府拉薩的天路。在這個超級大車隊中，服務(wù)明星薈萃，有以“遼寧好人”王玉梅第一乘務(wù)組，抗洪英雄列車原型“三八 ”組，還有深圳青年班組、西寧“先進班組”、漠河“雷鋒號”班組、西安“青年號”……這樣“質(zhì)、量、速”的

司的安排，沈陽鐵路局承擔(dān)了三趟進藏列車的值乘工作，也開啟了東北至西南的直通列車。作為全國規(guī)模最大的鐵路局，沈陽鐵路局自接到開行進藏列車命令起，就把它作為一項重要民生項目，從接收車體到人員安排，從管理對接到優(yōu)化服務(wù)流程，都體現(xiàn)出交通區(qū)位樞紐應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)和實力。縱貫東北和雪域高原的三趟進藏列車，以沈陽為起點，把“一帶一路”的發(fā)展腹地，延展到整個北方地區(qū)，為東北振興尋覓出口。每天1萬人次乘坐往返，也為沿途各族旅客出行帶來巨大便利。展望未來，這三趟進藏列車將不斷創(chuàng)造

駱武偉（沈陽鐵路局，遼寧 沈陽 110013）沈陽鐵路局物流市場需求分析及完善貨場物流功能建議駱武偉（沈陽鐵路局，遼寧 沈陽 110013）運輸是物流業(yè)的重要組成部分，鐵路運輸在物流環(huán)節(jié)中居重要地位。本文從沈陽鐵路局管轄范圍所處地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、物流大環(huán)境入手，結(jié)合沈陽鐵路局貨物運輸實際情況，科學(xué)、深入地分析了沈陽鐵路局物流市場需求，并提出了完善沈陽鐵路局鐵路貨場物流功能的建議。物流；需求分析；貨物運輸；物流功能物流業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分。物流業(yè)由倉儲

hina)沈陽鐵路局旅客運輸市場對策分析侯文贊HOU Wen-zan（遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 發(fā)展規(guī)劃處，遼寧 錦州 121000）(Development and Planning Department, Liaoning Railway Vocational and Technical College, Jinzhou 121000, Liaoning, China)以沈陽鐵路局為例，從旅游業(yè)持續(xù)發(fā)展、人口結(jié)構(gòu)變化、居民生活水平提高和城市化進程加快等方面

關(guān)工委在《沈陽鐵路局大學(xué)畢業(yè)生管理辦法》下發(fā)后，配合有關(guān)部門，組織老同志深入到大連線路車間，向新進路工作的2015年大學(xué)畢業(yè)生作政策宣講。老同志對《沈陽鐵路局大學(xué)畢業(yè)生管理辦法》逐條進行講解，解讀相關(guān)政策規(guī)定，并結(jié)合提拔使用大學(xué)畢業(yè)生方面經(jīng)驗，講清大學(xué)畢業(yè)生只有在生產(chǎn)一線實際工作中得到鍛煉，才能掌握線路維修方法和能力，提高自己發(fā)現(xiàn)問題和處理問題的能力，只有實踐、實踐、再實踐，才能積累自己工作經(jīng)驗，增加工作能力，為將來自己走上管理崗位和專業(yè)技術(shù)崗位打牢基礎(chǔ)。

東窗事發(fā)，沈陽鐵路局房屋開發(fā)公司總經(jīng)理王廣敏已經(jīng)開始頤養(yǎng)天年了。坐擁千余萬元資產(chǎn)，在國企掛職執(zhí)行總經(jīng)理，每天奧迪專車接送，年薪50萬元，各種大宅任意住，悶了就攥著大把的錢到自己在海南購買的別墅住兩天，生老病死都享受廳級待遇而無后顧之憂……這樣的晚年生活，豈不美哉？而如今，這個美夢變成了年逾花甲身陷囹圄的噩夢。2016年1月8日，遼寧錦州鐵路運輸法院依法對王廣敏貪污受賄案作出判決，王廣敏被判處有期徒刑16年，剝奪政治權(quán)利終身，并處沒收個人全部財產(chǎn)。從紅極一時

鐵路局移交沈陽鐵路局，整趟列車將由此延伸至沈陽，北京不再是始發(fā)車站而成為經(jīng)停車站。北京鐵路局北京客運段京藏車隊原來值乘的Z21/2次列車，從2006年7月1日開通以來，到2016年2月1日，已安全運行3196萬公里，運送旅客990多萬人次。列車移交沈陽鐵路局值乘后，為了幫助沈陽鐵路局的同行們盡快熟悉、適應(yīng)“高原列車”上的工作，北京鐵路局北京客運段京藏車隊的聶晨、王升等工作人員和沈陽鐵路局沈陽客運段拉薩車隊的工作人員們一起在車上工作了15天，為青藏鐵路上的順

文琦在坐著沈陽鐵路局的進藏列車去了一趟拉薩后，興奮地寫下了這樣一首即興詩。從沈陽到拉薩，需要跨越多少海拔高度？在網(wǎng)絡(luò)上查閱沈陽市的海拔高度，可以了解到，位于遼河平原中部的沈陽市，最低處的海拔僅有5米；而在沈陽鐵路局開行的進藏列車上，從格拉段（格爾木至拉薩）運行示意圖上可以看出，列車運行的最高海拔處是高達5072米的唐古拉。今年2月1日，由沈陽北至北京至拉薩的旅客列車開行，這是沈陽鐵路局開行的海拔最高的列車。6月13日，《小康》記者登上Z21次由北京開往拉薩

西火車站，沈陽鐵路局沈陽客運段黨委副書記鄧平，沈陽鐵路局沈陽客運段拉薩車隊總支書記范立夫，沈陽客運段拉薩車隊副隊長、原K388次列車長王玉梅，沈陽客運段客運四隊拉薩一組列車長郭冬冬就帶著剛剛在宿營車安頓好的我們一起開展“巡視”工作了。在這段旅程中，我們3次跟著他們從1車廂走到15車廂，仔細觀察旅客的狀態(tài)，認真查看每一件行李物品的擺放。Z21次列車抵達拉薩火車站后，《小康》記者鄂璠（左1）、于靖園（左4）和沈陽鐵路局鄧平（左2）、范立夫（左3）合影留念。在一

16年1月沈陽鐵路局接任北京鐵路局，承擔(dān)進藏列車的值乘工作。接到交接通知后，沈陽鐵路局僅在半個月的時間里，就完成了600多名專職乘務(wù)人員和近千名后勤保障人員的選拔和調(diào)撥任務(wù)，擔(dān)當(dāng)了三趟進藏列車的乘務(wù)工作，架起了一條從遼吉兩省省會城沈陽、長春通向雪域高原首府拉薩的天路。在這個超級大車隊中，服務(wù)明星薈萃，有以“遼寧好人”王玉梅第一乘務(wù)組，抗洪英雄列車原型“三八”組，還有深圳青年班組、西寧“先進班組”、漠河“雷鋒號”班組、西安“青年號”……這樣“質(zhì)、量、速”的調(diào)

司的安排，沈陽鐵路局承擔(dān)了三趟進藏列車的值乘工作，也開啟了東北至西南的直通列車。作為全國規(guī)模最大的鐵路局，沈陽鐵路局自接到開行進藏列車命令起，就把它作為一項重要民生項目，從接收車體到人員安排，從管理對接到優(yōu)化服務(wù)流程，都體現(xiàn)出交通區(qū)位樞紐應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)和實力?？v貫東北和雪域高原的三趟進藏列車，以沈陽為起點，把“一帶一路”的發(fā)展腹地，延展到整個北方地區(qū)，為東北振興尋覓出口。每天1萬人次乘坐往返，也為沿途各族旅客出行帶來巨大便利。展望未來，這三趟進藏列車將不斷創(chuàng)造

沈陽鐵路局團委：打造一個溫暖的藍色春運沈陽鐵路局團委連續(xù)五年從局管內(nèi)各地高校中招募大學(xué)生志愿者參與春運志愿服務(wù)，助力旅客安全出行、方便出行、溫馨出行。2015年2月4日至3月15日，該局團委響應(yīng)團中央“暖冬行動”號召，在全局組織開展了以“青春志愿行 溫暖回家路”為主題的春運志愿服務(wù)活動。613名身著藍色“小水滴”馬甲的大學(xué)生志愿者在沈陽、大連、吉林等15個客運站同時上崗，與千余名沈鐵青年志愿者們一起投入到春運志愿服務(wù)活動中。用40天的熱情服務(wù)兌現(xiàn)他們的莊重

沈陽鐵路局多年來始終把職工教育培訓(xùn)擺在突出的戰(zhàn)略位。一是準(zhǔn)確定位。路局堅持把職工教育培訓(xùn)作為“一把手”工程來實施。提出實施“361”人才培養(yǎng)戰(zhàn)略工程，組織職工參加脫產(chǎn)3個月、6個月和1年的專業(yè)化培訓(xùn)，有效提高職工隊伍素質(zhì)。二是加大投入。計劃處每年對培訓(xùn)基地建設(shè)項目納入更改投資計劃，財務(wù)處在職教經(jīng)費提取、使用和基地大修項目等給予資金保證。三是突出重點。發(fā)揮培訓(xùn)基地功能，多方通力協(xié)作，全面完成六個系統(tǒng)、10個工種、19個崗位近兩千人的資格性培訓(xùn)任務(wù)，簽發(fā)《高速

織改革后，沈陽鐵路局不斷在“簡化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費、熱情服務(wù)”上動腦筋想辦法，為客戶提供更加方便、快捷、規(guī)范的服務(wù)。在沈陽鐵路局管內(nèi)，電子商務(wù)平臺自助辦理貨運這種方便、快捷的貨物運輸辦理方式，越來越受到貨主的歡迎。截至目前，客戶通過電子商務(wù)平臺自助辦理貨運已達到日均 26 785 車，較貨運組織改革前增加 318 218 車，翻了一番還多。為了拓寬受理渠道，沈陽鐵路局將過去讓客戶到車站營業(yè)室辦理貨運的單一方式，拓展為營業(yè)室電話受理、12306 客服中

運輸任務(wù)的沈陽鐵路局采取多項措施，加大運力開展電煤運輸搶運戰(zhàn)，為 81 家電廠提供充足“口糧”。為保證各大電廠的用煤需求，沈陽鐵路局強化運輸組織，協(xié)調(diào)車、機、工、電、輛、裝卸等單位精心組織，密切配合，全力攻堅，確保電煤運輸安全暢通。為遼源市大唐遼源發(fā)電廠運輸電煤的遼源站克服股道運用緊張、作業(yè)量大的困難，強化電煤運輸組織，做到計劃下達快、作業(yè)銜接快、組織發(fā)車快，在動力不足的情況下，增加 1 臺調(diào)車機作業(yè)，為電廠解了燃眉之急。作為全國五大露天煤礦之一的內(nèi)蒙古霍

運改革后，沈陽鐵路局通過市場調(diào)查了解到，每天沈陽地區(qū)通過公路發(fā)運到長春、哈爾濱方向的重載大掛車有800余輛。與之相對應(yīng)的卻是沈陽鐵路局每天要向哈爾濱方向大量排空車。在與多家物流公司聯(lián)系后，沈陽鐵路局發(fā)現(xiàn)以往的整車、集裝箱等運輸產(chǎn)品均不能適應(yīng)這些貨物的運輸要求。經(jīng)沈陽鐵路局反復(fù)研究，集貨拼裝快運班列這一全新的運輸產(chǎn)品誕生了。與以往運輸單一品類貨物的班列不同，集貨拼裝快運班列是由多貨主、多品類的零擔(dān)貨物組成。在時限上，集貨拼裝快運班列實施定點、定線、定編組、單

運輸任務(wù)的沈陽鐵路局采取多項措施，積極組織快速搶運電煤，滿足各地電廠需求。沈陽鐵路局不斷加大運輸組織力度，把保證電廠用煤作為運輸工作重點，做好運送電煤車輛的預(yù)報、調(diào)整、組織工作，集中展開電煤運輸搶運戰(zhàn)，全力組織直進直出列車，使整列裝車的比例達到100%。同時，沈陽鐵路局還對電煤運輸實施優(yōu)先承運、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運政策，并將敞車主要用于煤炭運輸。內(nèi)蒙古自治區(qū)霍林河地區(qū)是東北各大電廠用煤的主要供應(yīng)地，為確?；裘和膺\，沈陽鐵路局在通霍線開行的電煤直達專

4年以來，沈陽鐵路局構(gòu)建完善了重點旅客全程服務(wù)網(wǎng)路。在硬件設(shè)施上，該鐵路局在二等及以上車站專門設(shè)置了無障礙售票窗口和封閉的哺乳室(區(qū))及嬰兒床等；在特等、一等車站設(shè)置了重點旅客服務(wù)室，并配備了輪椅、擔(dān)架等設(shè)備。同時，他們?yōu)槠账倭熊嚺鋫淞吮忝袼幭?，為“三進”列車制作了哺乳簾，為每列動車組配置了5個供重點旅客使用的超員凳。在服務(wù)上，沈陽鐵路局在客流較大車站不僅采取?？谑燮薄^(qū)候車、重點引導(dǎo)等服務(wù)措施，還提供站車一條龍交接服務(wù)。2014年2月，長春站“輪椅姐”

13;2．沈陽鐵路局，沈陽 1100001．IntroductionMedium septal part［1-2］is the core component of double-suction balance type of screw compressor．Since this part is in the middle of the compressor，it plays an important role to separate the two op

意義。通過沈陽鐵路局實施電氣化改造的效果分析，大力發(fā)展電氣化鐵路符合“科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展”的發(fā)展戰(zhàn)略，即機車運用及維修成本降低，機車運用效率顯著提高，電力機車大中修周期延長，減少環(huán)境污染和加速車輛周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)沈陽鐵路局對路網(wǎng)進行升級改造。鐵路；既有線；電氣化改造2000年以來，沈陽鐵路局逐步對哈大、溝海、沈山等既有鐵路進行了電氣化改造，并先后新建了秦沈客運專線、長吉城際鐵路等線路。從沈陽鐵路局的運營效果來看，電氣化鐵路有節(jié)約運營成本、保護生態(tài)環(huán)境

沈陽鐵路局在大力發(fā)展物流業(yè)的同時，不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，完善經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，豐富服務(wù)功能，拓展“門到門”物流服務(wù)，使之成為增收的新亮點。2011 年，沈陽鐵路局物流業(yè)共計完成營業(yè)收入 61.8 億元，實現(xiàn)了飛速發(fā)展。在開展“門到站”、“站到門”服務(wù)的基礎(chǔ)上，沈陽鐵路局非運輸企業(yè)開始向“門到門”服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)力。沈陽鐵道物流有限公司根據(jù)市場分析，在白城物流基地組建了專業(yè)的運輸裝卸隊伍，配備了大型自卸車、平板拖車等設(shè)備，先后與龍華電廠、東佳谷物糧油加工有限公司，以及 10

沈陽鐵路局大力開發(fā)企業(yè)專用線市場沈陽鐵路局依托運營專業(yè)資源，大力開展專用線委托管理業(yè)務(wù)，大力開發(fā)企業(yè)專用線市場，走出了一條代運營、代維修的新路子。沈陽鐵路局共有各類專用線 2 465條，延展長度 2 312 km，有著較大的創(chuàng)效空間。2011年，該鐵路局圍繞專用線的建設(shè)、管理、維護、運營，開展代理運輸、勞務(wù)輸出、聯(lián)合共用、設(shè)備租賃、維修服務(wù)等業(yè)務(wù)，拓寬多元化經(jīng)營渠道。沈陽鐵路局首先在業(yè)務(wù)量較大的專用線上進行代運營、代維修試點，由局非運輸企業(yè)錦州直屬集團牽頭

沈陽鐵路局（沈陽鐵路局，遼寧 沈陽 110001）隨著區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，沈陽鐵路局管內(nèi)運輸需求連年攀升，運能與運量之間的矛盾愈加突出。為破解難題，沈陽鐵路局本著“重點突破與整體提升并重、技改擴能與運輸組織并舉”的思路，著力打造錦齊、通霍等大能力干線通道和沿海港口集疏運通道，不斷促進區(qū)域路網(wǎng)功能完善和整體運能提升，實現(xiàn)了區(qū)域運輸?shù)某掷m(xù)穩(wěn)步增長。1 深刻分析運輸供求，找準(zhǔn)運能擴充突破點近年來，在地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級的宏觀經(jīng)濟環(huán)境影響下，沈陽鐵路局運輸需求和

不敢坐?！?span id="5jhztpf" class="hl">沈陽鐵路局作為業(yè)主單位的這項鐵路工程，最初是由中鐵九局中標(biāo)，那可是個特大型國企，是國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，理應(yīng)能建設(shè)一條至少合格的鐵路吧？可是，在這個項目中，中鐵九局扮演的純粹是一個掮客角色，隨后就將工程分割為多個標(biāo)段，分包給多家建設(shè)公司。其中一家由“ 沈陽鐵路局一個高層領(lǐng)導(dǎo)介紹進來”的，竟是騙子偽造其他公司公章蒙混過關(guān)的虛假公司，最后施工的也是對建橋一竅不通的雜牌隊伍。于是，一條投資數(shù)十億的鐵路工程，竟演變成了“騙子承包、廚子施工”的荒唐局面。騙