文/悅納

沈陽，值得托付

文/悅納

有著“日光之城”美譽的拉薩，因其美麗的自然風光和獨特的文化魅力，成為全國乃至世界旅游者心中的勝地。自2006年青藏鐵路建成運營以來，“坐上火車去拉薩”成為國人美好的向往。

根據(jù)中國鐵路總公司的統(tǒng)一部署，2016年1月沈陽鐵路局接任北京鐵路局，承擔進藏列車的值乘工作。接到交接通知后，沈陽鐵路局僅在半個月的時間里，就完成了600多名專職乘務(wù)人員和近千名后勤保障人員的選拔和調(diào)撥任務(wù)，擔當了三趟進藏列車的乘務(wù)工作，架起了一條從遼吉兩省省會城沈陽、長春通向雪域高原首府拉薩的天路。在這個超級大車隊中，服務(wù)明星薈萃，有以“遼寧好人”王玉梅第一乘務(wù)組，抗洪英雄列車原型“三八”組，還有深圳青年班組、西寧“先進班組”、漠河“雷鋒號”班組、西安“青年號”……

這樣“質(zhì)、量、速”的調(diào)度工作，堪稱中國鐵路第一響應(yīng)。

今年2月1日8時20分，由拉薩到北京西站的Z22次列車準點到站。打開車門、放下踏板，北京鐵路局客運段京藏車隊的列車員微笑著為旅客做好最后的服務(wù)。送走最后一名旅客后，京藏車隊也徹底告別了這趟列車。今后，將由沈陽鐵路局擔當值乘任務(wù)。

留給北京局和沈陽局工作人員的交接時間只有1個小時。9時20分，這趟列車將從西站出發(fā)開往它的新家——沈陽。交接工作從2月1日開始，持續(xù)至2月5日。5趟車在這5日內(nèi)陸續(xù)交付沈陽鐵路局，北京鐵路局客運段京藏車隊各班組的列車員，也陸續(xù)與列車告別。

“干哈呢？趕緊去下節(jié)車廂?！薄皝恚瑒隈{搭把手?！?個小時的交接時間緊張忙碌，車廂里京片子和東北話相互交織。

急救箱、保險箱、暖壺……所有北京局的物品要搬下車。站臺上，搬出的物品堆成了一個個小山包。

“這家伙，上了車就沒拿下來過?！睅讉€小伙子合力搬下來一個存放票款等重要財務(wù)的大號保險箱。這種幾乎從沒下過車的物品還有不少，每搬一件，列車員都忍不住感慨。雖然有很多不舍，但他們知道沈陽鐵路局的同志是值得托付的。因為在國內(nèi)18個鐵路局中，沈陽鐵路局的職工數(shù)量和營業(yè)額僅次于北京和上海，是東北地區(qū)最大的交通樞紐，也是進藏列車最好的歸宿。

車廂墻上還掛著京藏車隊自制的旅客服務(wù)牌。一位京藏車隊的列車員默默地在6車廂拖地，盡管車內(nèi)早已空無一人，他仍拖得一絲不茍。車窗外，他的同事用毛巾仔細地擦拭著“拉薩直達北京西”的車牌。

與此同時，沈陽鐵路局的工作人員也忙得不亦樂乎，幾乎一路小跑地進行快速清點、對數(shù)。他們要接這個新伙伴回家了。