越多高校把《馬術(shù)騎乘》課程納入教學(xué)內(nèi)容中?！度珖?guó)馬產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020－2025）》明確提出“加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)，鼓勵(lì)有條件的大中專(zhuān)院校開(kāi)設(shè)馬術(shù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)”［1］。據(jù)中國(guó)馬術(shù)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)開(kāi)設(shè)馬術(shù)、賽馬等相關(guān)教育或課程的院校超過(guò)10 所。此外，馬術(shù)作為運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練專(zhuān)業(yè)的項(xiàng)目之一，已被101 所大學(xué)列入課程計(jì)劃中。然而，由于馬術(shù)運(yùn)動(dòng)要求人馬相互配合，共同協(xié)作，是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)，在騎乘教學(xué)過(guò)程中出現(xiàn)學(xué)生受傷事件不是少數(shù)［2］。馬術(shù)騎乘教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生傷害事故的發(fā)生一

究車(chē)架彎曲及其對(duì)騎乘性能的影響，韓博士開(kāi)發(fā)了現(xiàn)實(shí)可行的車(chē)架彎曲測(cè)量的理論和實(shí)驗(yàn)方法。他將發(fā)表一系列文章，詳細(xì)介紹這些發(fā)現(xiàn)，并提出改進(jìn)措施，以優(yōu)化安全性和騎乘速度。傳統(tǒng)的“安全自行車(chē)”采用管狀前后三角形，自19世紀(jì)末以來(lái)，一直是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。雖然這種結(jié)構(gòu)已被證明是成功的，但隨著一些單梁自行車(chē)的推出，情況就有所改變。市場(chǎng)上的軟尾自行車(chē)普遍把后三角嚴(yán)重簡(jiǎn)化了，前后避震“鎖定”后還是非常軟，大大妨礙爬坡速度。此外，公路車(chē)的問(wèn)題也不少。韓博士的研究旨在解決這些設(shè)計(jì)問(wèn)

姿態(tài)，又稱三點(diǎn)式騎乘。1897 年，一個(gè)名叫Todd Sloan的美國(guó)騎師在英國(guó)比賽的時(shí)候選擇了高高地蹲伏在馬鐙上的姿勢(shì)。英國(guó)人將這種看起來(lái)樣子笨拙的姿勢(shì)稱為“猴子蹲伏”，研究發(fā)現(xiàn)Sloan的技術(shù)使速度賽馬的競(jìng)賽速度提高了約6%，這種新的技術(shù)迅速地流行開(kāi)來(lái)。原來(lái)，通過(guò)“漂浮”在坐騎上，騎師能有效地節(jié)省了賽駒的能量。而在速度賽中，一般參賽的馬匹都是純血馬，這種馬相對(duì)于其他的競(jìng)技馬匹來(lái)說(shuō)四肢比較細(xì)、腰背力量不足，如果采用正規(guī)的三點(diǎn)式騎乘，馬的負(fù)重會(huì)增加，而采用

務(wù)加拿大創(chuàng)企太空騎乘公司要為荷蘭空間創(chuàng)新解決方案公司開(kāi)展4次商業(yè)發(fā)射。按計(jì)劃，客戶支付25萬(wàn)美元，就能使用太空騎乘公司的騎士火箭和飛行蜘蛛氣球發(fā)射25千克有效載荷。火箭和氣球擬在2023年試飛，商業(yè)首飛有望在2024年啟動(dòng)。2018年成立的太空騎乘公司正在建設(shè)被稱為“火箭網(wǎng)絡(luò)”的航天運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，以便持續(xù)地在地球、月球之間運(yùn)送貨物。飛行蜘蛛氣球被設(shè)計(jì)用于攜帶騎士火箭穿越地球大氣層。之后，名為“碧灣”的火箭上面級(jí)將留在軌道上運(yùn)行，按需要進(jìn)行機(jī)動(dòng)和燃料補(bǔ)加，提

及焊接科技，保證騎乘品質(zhì)。騎手在騎乘Escape 2時(shí)，不僅能夠感受到輕快，感受到速度帶來(lái)的暢快，而且還能體驗(yàn)到優(yōu)秀的整車(chē)剛性帶來(lái)的安全加碼。D-FUSE座墊桿專(zhuān)利D型座管可以吸收微幅震動(dòng)，使騎乘更為順暢舒適，同時(shí)顯著減輕整車(chē)質(zhì)量（重量）。車(chē)架內(nèi)走線設(shè)計(jì)全內(nèi)走線設(shè)計(jì)在自行車(chē)眾多領(lǐng)域已經(jīng)是大勢(shì)所趨，由此帶來(lái)的簡(jiǎn)潔明朗的外觀設(shè)計(jì)，將為騎手帶去舒適的騎乘感受。愛(ài)車(chē)易于清洗和擦拭會(huì)使其日常保養(yǎng)變得輕松方便，同時(shí)其低風(fēng)阻的特性也讓速度在原有基礎(chǔ)上能夠更上一層樓。高壓

32 ）0 引言騎乘式割草機(jī)作為一種可以單人駕駛的小型機(jī)械設(shè)備，適用于草坪修理、植被修整等作業(yè)場(chǎng)所。受環(huán)境特殊性和作業(yè)地形的復(fù)雜性影響，用戶在實(shí)際使用過(guò)程中可能需要立即停止刀片旋轉(zhuǎn)，若高速運(yùn)轉(zhuǎn)的刀片無(wú)法在時(shí)間限值內(nèi)停止，或可對(duì)用戶及機(jī)器周?chē)娜藛T造成人身傷害。該類(lèi)產(chǎn)品的刀片制動(dòng)時(shí)間和刀片停止機(jī)構(gòu)疲勞壽命的可靠性是制造商、用戶、檢測(cè)機(jī)構(gòu)重點(diǎn)關(guān)注的檢測(cè)項(xiàng)目。本文針對(duì)出口美國(guó)市場(chǎng)的以鉛酸電池為動(dòng)力的騎乘式割草機(jī)刀片制動(dòng)時(shí)間檢測(cè)方法、檢測(cè)限值、檢測(cè)設(shè)備等方面進(jìn)行介

知。課程分為馬術(shù)騎乘和理論培訓(xùn)兩部分，旨在鍛煉學(xué)生身體協(xié)調(diào)性和平衡感，提升他們的心理素質(zhì)和交際能力，磨煉他們的意志，培養(yǎng)“騎士精神”。小騎士們學(xué)習(xí)馬術(shù)騎乘技術(shù)的同時(shí)，還需要學(xué)會(huì)如何照顧馬，如喂食、洗澡，以增進(jìn)與馬之間的感情。馬術(shù)運(yùn)動(dòng)不僅僅是騎馬，更是一種獨(dú)特的自然教學(xué)活動(dòng)，能讓學(xué)生“直面困難，增強(qiáng)勇氣;控制情緒，保持平靜;接近自然，愛(ài)護(hù)動(dòng)物;相信同伴，學(xué)會(huì)合作”。

托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)騎乘人員佩戴頭盔情況進(jìn)行了調(diào)查，并將數(shù)據(jù)繪制成圖表如下：2020年5月29日～6月3日2020年6月2日（1）根據(jù)以上信息，小明認(rèn)為6月3日該地區(qū)全天摩托車(chē)騎乘人員頭盔佩戴率約為95%。你是否同意他的觀點(diǎn)？請(qǐng)說(shuō)明理由;（2）求統(tǒng)計(jì)表中m的值;（3）相比較而言，你認(rèn)為需要對(duì)哪類(lèi)人員加大宣傳引導(dǎo)力度？為什么？【解析】解決這類(lèi)問(wèn)題的訣竅是要明白幾個(gè)問(wèn)題：（1）樣本要具有代表性、普遍性;（2）能從兩幅圖表中提取相關(guān)的有效數(shù)據(jù)，如本題6月2日對(duì)應(yīng)的電

構(gòu)投資者股市泡沫騎乘[11-12]行為。泡沫騎乘一般是指在價(jià)格上漲時(shí)繼續(xù)買(mǎi)入高估值的股票，在泡沫破裂之前賣(mài)出以獲取收益，引申到市場(chǎng)層面是指，在市場(chǎng)指數(shù)不斷上漲并出現(xiàn)泡沫時(shí)繼續(xù)買(mǎi)入，并持續(xù)到市場(chǎng)泡沫破裂而獲利。De Long等(1990)[5]、Abreu和Brunnermeier(2003)[13]的理性投機(jī)理論認(rèn)為，理性投資者在泡沫期間的最優(yōu)選擇是騎乘泡沫。因此，本文推測(cè)，在中國(guó)股票市場(chǎng)上，指數(shù)創(chuàng)新高時(shí)的高市場(chǎng)關(guān)注度讓機(jī)構(gòu)投資者更充分意識(shí)到市場(chǎng)泡沫的出現(xiàn)

托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)騎乘人員佩戴頭盔情況進(jìn)行了調(diào)查，并將數(shù)據(jù)繪制成如下圖表：2020年6月2日騎乘人員頭盔佩戴情況統(tǒng)計(jì)表2020年5月29日—6月3日騎乘人員頭盔佩戴率折線統(tǒng)計(jì)圖（1）根據(jù)6月3日的數(shù)據(jù)，小明認(rèn)為該地區(qū)全天摩托車(chē)騎乘人員頭盔佩戴率約為95%。你是否同意他的觀點(diǎn)？請(qǐng)說(shuō)明理由。（2）相比較而言，你認(rèn)為需要對(duì)哪類(lèi)人員加大宣傳引導(dǎo)力度？為什么？（3）求統(tǒng)計(jì)表中m 的值。解：（1）不同意，雖然通?？捎媚车貐^(qū)一路口的摩托車(chē)騎乘人員佩戴頭盔情況來(lái)估計(jì)該地區(qū)的

增多。電動(dòng)自行車(chē)騎乘人員安全意識(shí)淡薄致使交通違法行為一直居高不下，同時(shí)電動(dòng)自行車(chē)因其防護(hù)設(shè)備少，平衡性差容易發(fā)生交通事故，并且在交通事故中騎乘人員多以頭部受傷為主，因此，佩戴頭盔騎行能有效地預(yù)防和降低騎乘人員遭受的傷害。1 電動(dòng)自行車(chē)交通特性1.1 電動(dòng)自行車(chē)定義《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2018） 中對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的定義是以車(chē)載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實(shí)現(xiàn)電助動(dòng)或/和電驅(qū)動(dòng)功能的兩輪自行車(chē)；同時(shí)還規(guī)定了在電驅(qū)動(dòng)的情況下，

托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)騎乘人員佩戴頭盔情況進(jìn)行了調(diào)查，并將數(shù)據(jù)繪制成如下圖表：2020年6月2日騎乘人員頭盔佩戴情況統(tǒng)計(jì)表（1）根據(jù) 6 月 3 日的信息，小明認(rèn)為該地區(qū)全天摩托車(chē)騎乘人員頭盔佩戴率約為95%。你是否同意他的觀點(diǎn)？請(qǐng)說(shuō)明理由。（2）相比較而言，你認(rèn)為需要對(duì)哪類(lèi)人員加大宣傳引導(dǎo)力度？為什么？（3）求統(tǒng)計(jì)表中m的值。【解析】（1）不同意。雖然可用某地區(qū)一路口的摩托車(chē)騎乘人員佩戴頭盔情況來(lái)估計(jì)該地區(qū)的摩托車(chē)騎乘人員佩戴頭盔情況，但是，只用6 月3 日的

托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)騎乘人員佩戴頭盔情況進(jìn)行了調(diào)查，并將數(shù)據(jù)繪制成如下圖表：2020年5月29日—6月3日騎乘人員頭盔佩戴率折線統(tǒng)計(jì)圖頭盔佩戴率（%）（1）根據(jù)6月3日的信息，小明認(rèn)為該地區(qū)全天摩托車(chē)騎乘人員頭盔佩戴率約為95%。你是否同意他的觀點(diǎn)？請(qǐng)說(shuō)明理由。（2）相比較而言，你認(rèn)為需要對(duì)哪類(lèi)人員加大宣傳引導(dǎo)力度？為什么？（3）求統(tǒng)計(jì)表中m的值?！窘馕觥浚?）不同意。雖然可用某地區(qū)一路口的摩托車(chē)騎乘人員佩戴頭盔情況來(lái)估計(jì)該地區(qū)的摩托車(chē)騎乘人員佩戴頭盔情況，但

素。由此可見(jiàn)，在騎乘電動(dòng)自行車(chē)時(shí)，佩戴安全頭盔十分重要。7月中旬，蘇州交警發(fā)布了《蘇州市人民政府關(guān)于駕乘電動(dòng)自行車(chē)佩戴安全頭盔的通告》，通告中明確了，8月1日起，在蘇州未按規(guī)定佩戴安全頭盔的由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)處警告或二十元以上五十元以下罰款。電動(dòng)自行車(chē)出行很便利，但還是具有一定的危險(xiǎn)系數(shù)。騎乘電動(dòng)自行車(chē)的小伙伴們，為了自身安全，為了家人安心，請(qǐng)一定戴好頭盔再出發(fā)哦。

托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)騎乘人員不佩戴安全頭盔以及汽車(chē)駕乘人員不使用安全帶行為。如何佩戴安全頭盔？為什么要強(qiáng)調(diào)佩戴頭盔？頭盔有哪些結(jié)構(gòu)，是如何實(shí)現(xiàn)防護(hù)的？如何選購(gòu)合適的頭盔？我們一起來(lái)聽(tīng)聽(tīng)專(zhuān)家的建議。如何安全佩戴頭盔首先，保證水平佩戴，既不要遮擋視線，也不可過(guò)度后仰，面鏡上方的襯里距離眉毛大約1厘米然后，調(diào)解松緊，扣好鎖扣，保持下顎處與系帶間可放入1指～2指，左右搖晃頭部，頭盔無(wú)明顯松動(dòng)即可。還需要注意，為防材料老化，可3年更換一次頭盔。如果頭盔承受過(guò)撞擊或有變形

更好地保護(hù)兩輪車(chē)騎乘人員，國(guó)內(nèi)外相關(guān)學(xué)者就兩輪車(chē)事故展開(kāi)了廣泛且深入的研究。在國(guó)外，OTTE［2］通過(guò)研究德國(guó)深度事故調(diào)查數(shù)據(jù)庫(kù)（GIDAS）發(fā)現(xiàn)汽車(chē)與自行車(chē)碰撞事故中車(chē)速對(duì)騎車(chē)人損傷嚴(yán)重性具有很大影響；Maki等［3］通過(guò)對(duì)比分析日本汽車(chē)碰撞自行車(chē)和行人事故發(fā)現(xiàn)，自行車(chē)騎行者頭部是否與汽車(chē)發(fā)生碰撞與自行車(chē)和汽車(chē)的初始位置、汽車(chē)前端的幾何形狀以及自行車(chē)的行駛速度等因素有關(guān)；Alexandro等［4］通過(guò)對(duì)英國(guó)205例汽車(chē)與行人、自行車(chē)的碰撞事故深入研究后發(fā)

種技術(shù)可大幅增加騎乘舒適度和性能。近日，Prologo推出新款鞍座近SCRATCH M5。據(jù)悉，SCRATCH M5是基于Prologo?4.0鞍座技術(shù)的新系列產(chǎn)品，在尺寸、外形和人體工程學(xué)等方面有改進(jìn)和創(chuàng)新，定位較為中性，適用于公路車(chē)山地車(chē)和鐵人三項(xiàng)。SCRATCH M5長(zhǎng)250mm，寬140mm，采用了符合人體工程學(xué)的TSHAPE外形設(shè)計(jì)和適合大部分車(chē)友的尺寸，使得SCRATCH M5對(duì)使用者的性別沒(méi)有限制。碳軌版本質(zhì)量（重量）僅為155g，鈦軌版本質(zhì)

高層次的體驗(yàn)，為騎乘者帶來(lái)更佳的手感、乘坐感與騎乘感受，這也是Yamaha機(jī)車(chē)的核心價(jià)值與樂(lè)趣。“EC-05”獲得2019金點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)年度最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。評(píng)審點(diǎn)評(píng)：整體設(shè)計(jì)秉持品牌一貫的速度感與精密機(jī)械美學(xué)，充分展現(xiàn)在各項(xiàng)細(xì)節(jié)的拿捏。與Gogoro合作換電系統(tǒng)的產(chǎn)品規(guī)劃，為使用者帶來(lái)更便利的騎乘體驗(yàn)。設(shè)計(jì)者：山葉發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社、睿能創(chuàng)意股份有限公司工作時(shí)間：2019圖_Photo_金點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)

的化石研究對(duì)馬的騎乘和駕車(chē)起源做具體的分析，旨在對(duì)馬之騎乘和駕車(chē)有更全面的認(rèn)知。關(guān)鍵詞：古代，馬，騎乘，駕車(chē)一、唐前士大夫出行駕車(chē)多于騎馬的原因分析從目前出土的馬化石資料分析來(lái)看，馬的馴養(yǎng)歷史比較早，其用于騎乘的歷史也比較早，但是對(duì)我國(guó)唐以前的史料做分析可知，士大夫在出行的時(shí)候，明顯駕車(chē)多于騎馬，是什么原因?qū)е铝诉@樣的現(xiàn)象。通過(guò)資料總結(jié)和分析發(fā)現(xiàn)，馬最初被馴化確實(shí)是用于騎乘的，但是在車(chē)發(fā)明后，馬更多的是用于駕車(chē)，而且車(chē)與馬的結(jié)合被廣泛的用于車(chē)戰(zhàn)，這種新的戰(zhàn)

進(jìn)行長(zhǎng)途甚至整日騎乘的女性。AVAIL ADVANCED秉持Liv的3F設(shè)計(jì)理念（Form美型、Fit合身、Function功能）打造而成。Liv 3F設(shè)計(jì)理念中將關(guān)于女性體格、體型差異和肌肉能量與出力的數(shù)千個(gè)資料點(diǎn)納入運(yùn)算，以此資料為依據(jù)，精心打造最能發(fā)揮女性實(shí)力的車(chē)架，幫助用戶實(shí)現(xiàn)更平衡、高效且有力的騎乘。AVAIL ADVANCED系列產(chǎn)品選用的高級(jí)復(fù)合材料車(chē)架及前叉，具備優(yōu)異的輕量幾何造型，其碳纖疊層更是專(zhuān)為女性微調(diào)而成，為女性打造出同時(shí)具備輕量與

，近年來(lái)，在泰國(guó)騎乘大象和觀看大象表演在中國(guó)游客中已不那么受歡迎，如今多數(shù)人寧愿選擇動(dòng)物友好型項(xiàng)目。這凸顯中國(guó)公眾的野生動(dòng)物保護(hù)意識(shí)更強(qiáng)了。世界動(dòng)物保護(hù)協(xié)會(huì)發(fā)布的上述報(bào)告，基于對(duì)泰國(guó)野生動(dòng)物相關(guān)旅游項(xiàng)目進(jìn)行的調(diào)查，從2014到2019年收集來(lái)自16個(gè)國(guó)家4萬(wàn)多名游客的反饋。36%的中國(guó)游客2016年騎乘過(guò)大象，但今年只有23%。同期觀看過(guò)大象表演的游客從44%下降到18%。去年37%的中國(guó)游客說(shuō)騎大象是可接受的娛樂(lè)形式，同比下降8個(gè)百分點(diǎn)，低于41%的全球

搜集到的共享單車(chē)騎乘記錄數(shù)據(jù)共計(jì)20 000條。通過(guò)繪制數(shù)據(jù)散點(diǎn)圖，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)中有部分離群的異常點(diǎn)，于是運(yùn)用LOF算法（局部異常因子算法）剝除了6個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，得到了19 994條可用數(shù)據(jù)。2.2 共享單車(chē)的靜態(tài)需求量模型2.2.1 空間特征分析。要想使資源分配趨于合理，需要分析不同時(shí)空下的共享單車(chē)的需求量。若僅對(duì)空間而言，共享單車(chē)的空間分布往往成集群分布，這體現(xiàn)了空間分布的不均衡性，而這種不均衡往往是不同空間所具有的固定屬性決定的。在分析空間分布與需求量的關(guān)系

Red車(chē)隊(duì)標(biāo)志騎乘表現(xiàn)就車(chē)型來(lái)看，MASI對(duì)Evoluzione的設(shè)計(jì)取向重點(diǎn)在于輕量與舒適，碳纖材質(zhì)使用了F1賽車(chē)常見(jiàn)的碳纖維科技TeXtreme，便足以證明這一點(diǎn)?？諝饬W(xué)設(shè)計(jì)只用在扁平的上管與直鎖式夾器，因此平路上的加速巡航性與頂級(jí)賽事競(jìng)賽車(chē)相比不算優(yōu)異。但最讓筆者印象深刻的是Evoluzione面對(duì)顛頗路面而呈現(xiàn)的優(yōu)異吸震性能。來(lái)到爬坡段的測(cè)試，當(dāng)坡度逐漸大于10%時(shí)，車(chē)架在面對(duì)較低踏頻的重踩踏時(shí)，整體剛性略嫌不足，尤其在抽車(chē)時(shí)更能感受到因車(chē)架側(cè)

革新在于它獨(dú)特的騎乘體驗(yàn)。在騎行過(guò)程中，車(chē)手運(yùn)動(dòng)的可不只是雙腳，而是身體的全部。HalfbikeⅡ需要車(chē)手保持在站立姿勢(shì)，利用自己的腳踏運(yùn)動(dòng)，通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)前輪。它也沒(méi)什么大不了，就是騎起來(lái)比較有趣。Halfbike為適合當(dāng)代城市代步而簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)，或許沒(méi)辦法完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)自行車(chē)，但你無(wú)法否認(rèn)，它便攜性能更佳，而且也能夠起到更好的運(yùn)動(dòng)健身效果。喚起使用者自然的本能運(yùn)動(dòng)保持背部挺直，胸部就不會(huì)受到壓迫，從而更有利于呼吸，也就是說(shuō)騎著Halfbike相當(dāng)于無(wú)障礙慢跑。

婷不同背景大學(xué)生騎乘共享單車(chē)運(yùn)動(dòng)滿意度的調(diào)查研究 ——以蘇州大學(xué)學(xué)生使用ofo共享單車(chē)調(diào)查為例梁 希，程婷婷為了探討不同背景大學(xué)生騎乘共享單車(chē)運(yùn)動(dòng)滿意度的情形。以蘇州大學(xué)學(xué)生為調(diào)查研究對(duì)象，共發(fā)出問(wèn)卷550份，回收有效樣本為507份，調(diào)查問(wèn)卷經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析與討論有以下發(fā)現(xiàn)：1)男生與女生在騎乘共享單車(chē)運(yùn)動(dòng)滿意度因素之“心理”、“ 教育”、“ 社交”、“ 放松”、“ 生理”、“審美”方面達(dá)顯著差異存在；2)不同住宿地點(diǎn)大學(xué)生在騎乘共享單車(chē)運(yùn)動(dòng)滿意度因素在“心理”

著，方便在城市里騎乘滑行，兩秒收折便于攜帶。此項(xiàng)設(shè)計(jì)也得到2012年A+創(chuàng)意季設(shè)計(jì)競(jìng)賽工業(yè)設(shè)計(jì)類(lèi)第1名及2013年ADesign Award交通工具和運(yùn)輸設(shè)計(jì)類(lèi)別白金獎(jiǎng)。Sliders團(tuán)隊(duì)于2012年開(kāi)始不停研發(fā)鉆研自行車(chē)，直至2015年，Metro sliders折疊自行車(chē)廣受大眾喜愛(ài)，“這些日子我們不斷思考，自行車(chē)帶給人們的生活影響應(yīng)該不僅僅是代步工具，我們認(rèn)為這項(xiàng)美妙的發(fā)明，能夠?yàn)樯钤鎏砀嗌省Ｒ恢币詠?lái)，我們秉持著臺(tái)灣設(shè)計(jì)的創(chuàng)新精神、堅(jiān)持MIT的

娛樂(lè)場(chǎng)所中）供人騎乘的玩具詞組加油站pack up 將……打包suntan lotion 防曬霜spread out 散布，鋪開(kāi)參考譯文選擇一個(gè)你想去的主題樂(lè)園。這一步可不能大意，因?yàn)槟憧刹粫?huì)愿意在主題樂(lè)園里感到無(wú)聊。如果你在一個(gè)主題樂(lè)園里玩得開(kāi)心，你將會(huì)在那里度過(guò)最美好的時(shí)光。在做選擇時(shí)，你或許可以咨詢一下你朋友的意見(jiàn)，并且了解樂(lè)園的相關(guān)情況。打印目標(biāo)主題樂(lè)園的路線圖。準(zhǔn)備地圖的好處是，你可以繞過(guò)繁忙的路線，另辟蹊徑，盡早到達(dá)目的地。準(zhǔn)備好必備物品。帶上

是孩童“專(zhuān)屬”的騎乘行為實(shí)在是有趣：每次回老家看望她，打開(kāi)門(mén)第一眼都是她從椅子上站起來(lái)然后又坐下這一規(guī)范動(dòng)作，而這似乎才是外婆“應(yīng)有”的狀態(tài)。騎乘留念，對(duì)于孩童來(lái)說(shuō)或許標(biāo)志著“挑戰(zhàn)”和“征服”，那對(duì)外婆又意味著什么？我把這張照片拿給朋友看，他寫(xiě)下一組對(duì)話：“兒子我回家了明天見(jiàn)?！薄皨屄愤h(yuǎn)你開(kāi)慢點(diǎn)注意安全?！边@種腦洞反倒把我拉回了現(xiàn)實(shí)：照片里，騎著石獸的外婆神情一如既往（或者一如當(dāng)下），她不笑，卻坦然得讓人安心。

群、喜歡規(guī)劃長(zhǎng)途騎乘的車(chē)友、經(jīng)常騎車(chē)登山的車(chē)友、夜騎頻率比白天還多的車(chē)友。超級(jí)廣角的照射范圍新一代車(chē)燈X3不同于X4，亮度偏低一點(diǎn)點(diǎn)，卻有著超廣角視野以清除兩側(cè)視線死角，內(nèi)置式鋰電池讓外觀整體非常簡(jiǎn)潔利落。打開(kāi)車(chē)燈，立即被超亮的燈光所驚喜，在夜晚騎行的路上，明亮的光線讓騎行者增添了一份安全感。光線去呈現(xiàn)非常寬廣的扇形，仔細(xì)看大約可以10 m左右一打開(kāi)就被超亮燈光驚喜到從遠(yuǎn)處看整體照射幅度是呈現(xiàn)廣、深的范圍從近處看，較明顯的光線弧度是涵蓋約5 m跟以往使用過(guò)

衡。在崎嶇路況下騎乘時(shí)，坐墊的柔軟蛛網(wǎng)表層可以持續(xù)吸震，為您提供適當(dāng)?shù)木彌_在崎嶇不平、震動(dòng)頻繁的越野道路上騎行時(shí)，車(chē)手們都會(huì)希望把來(lái)自路面的沖擊降至最低，以減緩身體的疲勞感。而所有自行車(chē)零件中，坐墊是跟身體接觸最多的零件之一，因此就成了眾人想方設(shè)法改造的一個(gè)標(biāo)的物。雖然一樣都是坐墊，但其實(shí)公路車(chē)跟登山車(chē)的坐墊卻是大有不同，公路車(chē)追求踩踏效率，坐墊的設(shè)計(jì)也就朝著輕又硬的方向來(lái)走；登山車(chē)則是講究舒適，因而有了較為寬厚的造型。不過(guò)問(wèn)題來(lái)了，加入大量減震材料的登山

了可以記錄過(guò)往的騎乘紀(jì)錄外，實(shí)時(shí)顯示的信息更是車(chē)友訓(xùn)練與比賽的好幫手。隨著科學(xué)化訓(xùn)練的興起，碼表不僅要有顯示時(shí)速、回轉(zhuǎn)速等的能力，能顯示身體狀態(tài)的心率跟功率數(shù)值已成為自行車(chē)高級(jí)碼表的必備功能。但是，顯示屏上顯示的數(shù)字越多也就意味著碼表需要的設(shè)定越多，而越多的設(shè)定則表明操作步驟越復(fù)雜。近幾年的碼表跟先前的已大不相同，初次開(kāi)機(jī)就開(kāi)始進(jìn)入設(shè)定頁(yè)面，之后更是需要不斷地進(jìn)行設(shè)定。雖然這個(gè)步驟只需要做1次，然而不是所有人對(duì)這些東西都具備相關(guān)的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，尤其是剛?cè)腴T(mén)的

上單車(chē)、出門(mén)享受騎乘的樂(lè)趣！1　縮短距離，增加強(qiáng)度在正確的著裝下，假如依然覺(jué)得寒冷，也許表示你的強(qiáng)度不夠高。輕松自在的社交騎乘，并不是冬季最好的選擇。對(duì)于純粹想鍛煉的你來(lái)說(shuō)，不妨嘗試提高強(qiáng)度，以此來(lái)驅(qū)走冬季的寒氣。再賣(mài)力一點(diǎn)，全身馬上就熱了起來(lái)應(yīng)選擇平緩的爬坡路線，避免下坡時(shí)體溫快速流失2　專(zhuān)挑平路，避免大山完成大汗淋漓的爬坡挑戰(zhàn)，迎面的涼風(fēng)無(wú)疑是最棒的享受，但這番樂(lè)趣僅限于夏天。雖說(shuō)冬季爬起坡來(lái)，感覺(jué)似乎更加輕松、宜人，不過(guò)接踵而來(lái)的下坡路段，可能會(huì)帶來(lái)

可以看出來(lái)這臺(tái)車(chē)騎乘起來(lái)應(yīng)該會(huì)比較沉穩(wěn)，包括過(guò)彎時(shí)、抽車(chē)時(shí)都會(huì)比較穩(wěn)一些。另外值得一提的是在這款車(chē)上，我們發(fā)現(xiàn)了一項(xiàng)特殊改裝品，通常在成車(chē)搭配上并不會(huì)使用這種改裝品，由此也可知道Focus Paralane Disc在整體搭配上的用意，就是讓整體車(chē)輛騎乘感變得更扎實(shí)。至于立管部份，很明顯的可以看到它屬于方扁型的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)有幾個(gè)好處，在兩側(cè)踩踏時(shí)的施力會(huì)更加的剛硬，而縱向的吸震能力也可以提升，在很多高端自行車(chē)當(dāng)中都有類(lèi)似這樣的設(shè)計(jì)概念。車(chē)架幾何部份，F(xiàn)

點(diǎn)1坐墊：為維持騎乘舒適度，建議選購(gòu)針對(duì)女性生理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的坐墊。2跨點(diǎn)：上管跨點(diǎn)比男車(chē)略低的設(shè)計(jì)，女性上下車(chē)較容易且安心。3齒比：采用比較小的齒比，踩踏更輕松。4曲柄：順暢地畫(huà)圓，靠的是較短的曲柄。5車(chē)把：車(chē)把寬度要與肩同寬，易于掌控的剎車(chē)握把也是考慮要素。6車(chē)胎：女性的力量可能不大，因此可以選擇較細(xì)且平滑的車(chē)胎，騎起來(lái)比較省力。熱身、伸展不可少進(jìn)行自行車(chē)運(yùn)動(dòng)前，首先要熱身，一般來(lái)說(shuō)有6點(diǎn)注意事項(xiàng)。1.配合呼吸：由鼻子吸氣，嘴巴吐氣，慢吸慢吐。2.伸展順序

錯(cuò)誤，會(huì)直接影響騎乘安全的，可見(jiàn)，儀表設(shè)計(jì)的優(yōu)劣顯得尤為重要。通常我們使用視覺(jué)器官來(lái)接收儀表這一中介體的信息，色彩又是影響視覺(jué)器官的最主要因素，因此儀表的色彩設(shè)計(jì)則是重中之重。下面闡述一下摩托車(chē)安全性色彩設(shè)計(jì)的方法與原則。1)摩托車(chē)儀表的色彩運(yùn)用一般不超過(guò)3種。由于摩托車(chē)儀表的顯示面積較小，如果顏色運(yùn)用過(guò)多會(huì)導(dǎo)致畫(huà)面雜亂無(wú)章，降低識(shí)別性。圖1是兩個(gè)儀表的色彩設(shè)計(jì)方案比較，不難看出a方案的色彩運(yùn)用較少，讀取畫(huà)面識(shí)別性好，當(dāng)儀表指針運(yùn)動(dòng)或某個(gè)表閃爍、發(fā)亮?xí)r，容

結(jié)合了多種功能的騎乘玩具給大家。小蟲(chóng)四輪車(chē)本款產(chǎn)品采用了瓢蟲(chóng)作為設(shè)計(jì)形象，將觸角化身為扶手、四肢為輪，線條簡(jiǎn)單，沒(méi)有任何多余的設(shè)計(jì)，紅與黑的色彩搭配非常經(jīng)典。使用輕盈材質(zhì)，配上萬(wàn)向輪，令孩子活動(dòng)更為自由。騎行旅行箱以摩托車(chē)為造型，以座包蓋為開(kāi)關(guān)扣，童車(chē)的中部可以裝下孩子的衣物和喜愛(ài)的玩具。它不僅讓孩子可以在旅行路上等候的時(shí)間里消遣解悶，也可以方便家長(zhǎng)背起，或者牽拉前行，功能非常實(shí)用。Ybike兩用童車(chē)這款童車(chē)的造型設(shè)計(jì)相當(dāng)抽象、簡(jiǎn)潔，一張陽(yáng)光的笑臉兼作扶手

擦而引發(fā)，特別對(duì)騎乘馬該病較為常見(jiàn)。本病治療時(shí)間較長(zhǎng)、易復(fù)發(fā)。碘仿磺胺軟膏可用于馬屬動(dòng)物鞍傷及其他外傷感染的治療。1 病因鞍具制作不合理，不適合馬的體型時(shí)，可導(dǎo)致馬背機(jī)械性損傷；鞍具使用不當(dāng)，鞍墊過(guò)薄或鞍墊不干凈，夾雜有沙粒等異物時(shí)，可損傷馬背而引起發(fā)病；馬使役不當(dāng)，如騎乘于崎嶇的山路及遇坡陡、急彎等也會(huì)造成其背部損傷；馬體的構(gòu)造不良，如凸凹背、平肋或圓肋及高低鬐甲的馬易發(fā)生本病。本病一年四季均可發(fā)生，其常影響馬匹的健康和影響使役。此外，馬缺乏鍛煉，不按要

均可發(fā)生，特別是騎乘馬較為常見(jiàn)。治療方法雖多，但一般治療時(shí)間都較長(zhǎng)，且不易徹底治愈。多年來(lái)我們應(yīng)用碘仿磺胺軟膏治療騎乘馬鞍傷感染，取得了較好的效果，報(bào)告如下。1 病因由于鞍具的構(gòu)造不合理，過(guò)大或過(guò)小，不適應(yīng)馬的體型，機(jī)械性損傷馬背皮膚?；虬熬呤褂貌划?dāng)，鞍墊過(guò)薄，或鞍墊及皮膚不干凈，夾雜有沙粒等異物，在騎乘過(guò)程中易損傷背部皮膚而發(fā)病?；蛴捎谑挂鄄划?dāng)，如騎乘于崎嶇的山路時(shí)，遇坡陡、急彎，如不小心也會(huì)造成背部損傷。此外，馬體的構(gòu)造不良，如凸凹背、平肋或圓肋及高低