孟娜

摘 要：隨著人民生活水平的大幅度提高，顯著推動了汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車機電人才缺口日益擴大。同時，很多高職汽車機電專業(yè)畢業(yè)生卻面臨著找工作難的問題。這一現(xiàn)狀的形成，主要原因在于高職院校所構建的汽車機電專業(yè)人才培養(yǎng)模式?jīng)]有將市場導向要求充分體現(xiàn)出來，汽車機電專業(yè)畢業(yè)生不具備崗位能力和素養(yǎng)，導致就業(yè)難度顯著增大。面對這種情況，高職院校要結合用人單位對汽車機電人才的實際要求，針對性改革汽車機電專業(yè)人才培養(yǎng)模式，以便提高汽車機電專業(yè)學生的就業(yè)競爭力。

關鍵詞：高職院校 汽車機電專業(yè) 人才培養(yǎng)

進入新時期后，國家日趨重視職業(yè)教育的發(fā)展，要求高職院校樹立提質培優(yōu)的發(fā)展理念，深入改革專業(yè)課程體系與人才培養(yǎng)模式，全面提升人才培養(yǎng)質量，將更多高素質、高水平的技能型人才培養(yǎng)出來，推動行業(yè)及社會的發(fā)展。近些年來，汽車工業(yè)發(fā)展較為迅速，汽車行業(yè)需要大量的汽車機電類人才。因此，高職院校要充分貫徹就業(yè)導向原則，重塑汽車機電專業(yè)人才培養(yǎng)模式與體系，將崗位要求融入到人才培養(yǎng)全過程中，促使學生的崗位適應能力得到提高。

1 高職院校汽車機電專業(yè)人才培養(yǎng)基本思路

高職院校屬于職業(yè)教育的范疇，主要目標是對一現(xiàn)需要的高技能、應用型專門人才進行培養(yǎng)?；谌瞬排囵B(yǎng)目標的指導，高職院校在教育過程中，既要向學生們傳授基礎性理論知識，又要高度重視實踐能力、工作能力的培養(yǎng)工作，以便將高素質實用型人才輸送給企業(yè)及社會。

1.1 關注行業(yè)要求與學生發(fā)展需求

高職院校將高素質、技術型人才作為主要培養(yǎng)目標，要求人才具備“一技之長”與“綜合素質”，以便充分匹配崗位需求。在制定人才培養(yǎng)計劃時，一方面要依據(jù)用人單位的實際需求，完善實踐教學體系，培養(yǎng)學生的崗位工作能力。另一方面，又要考慮學生未來的職業(yè)發(fā)展需求，培養(yǎng)學生的職業(yè)態(tài)度、職業(yè)素養(yǎng)等[1]。

1.2 無縫銜接職前與職后兩個階段

大部分高職學生畢業(yè)后將會直接進入工作崗位，高職院校在制定人才培養(yǎng)方案時，需充分考慮如何將“職前教育”與“職后發(fā)展”兩個階段緊密聯(lián)結起來。相較于普通大學教育，高職教育存在著明顯的“職業(yè)性”特征，要將職業(yè)導向貫徹于人才培養(yǎng)全過程中。因此，高職院校需結合社會用人單位對機電專業(yè)人才的實際要求，及時優(yōu)化課程設置，引入校企合作、現(xiàn)代學徒制等新型教育模式，保證學生能夠快速適應工作崗位。

1.3 深度融合理論課程與實踐課程

對于汽車機電人才來講，一方面要具備豐富的專業(yè)理論知識，另一方面又要具備較高的動手操作能力，這樣才能夠適應工作崗位要求。因此，高職院校在設置課程體系，要統(tǒng)籌規(guī)劃理論與實踐課程，融合理論教學與實踐教學，幫助學生同步掌握理論知識與實踐技能，以便培養(yǎng)出符合行業(yè)要求的應用型、技術型人才。

2 當前高職汽車機電專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的問題

2.1 專業(yè)培養(yǎng)目標不夠明確

高職院校在制定人才培養(yǎng)目標時，需全面調研用人單位對汽車機電人才的實際要求，明確汽車機電人才需具備的專業(yè)知識、專業(yè)能力等，設置符合崗位要求的人才培養(yǎng)目標。但就現(xiàn)階段而言，部分高職院校并沒有明確界定培養(yǎng)目標，缺乏清晰的目標去向。例如，一些高職院校將“高素質、應用型”人才作為汽車機電專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，這一目標存在著明顯的概括性、抽象性特征，不夠詳細和具體，這樣將難以有效指導課程設置、內(nèi)容優(yōu)化以及培養(yǎng)方法等，導致課程設置合理性、人才培養(yǎng)有效性等得不到保證[2]。

2.2 專業(yè)培養(yǎng)課程不夠合理

很多高職院校在設置汽車機電專業(yè)課程體系時，將學科導向作為主要原則，著重向學生們完成傳授學科知識與技能，對知識內(nèi)容邏輯性過于關注。在此種課程體系下，能夠幫助學生建構完整的知識體系，有利于提高學生的知識水平。但沒有深度融合理論與實踐環(huán)節(jié)，無法高效培養(yǎng)學生的實踐能力與綜合素養(yǎng)。以某院校為例，主要從專業(yè)課程課程、專業(yè)核心課程與專業(yè)實踐課程三個方面設置汽車機電專業(yè)課程體系，將單向階梯式課程結構應用過來，“先理論、后實踐”的特征較為明顯。這樣低年級學生雖然能夠儲備豐富的理論知識，但缺乏相應的實踐經(jīng)驗，將難以高效解決實際問題。同時，一些院校在設計課程內(nèi)容時，并沒有緊密結合職業(yè)崗位需求，存在著理論性、重復性等問題，缺乏充足的實踐與實習時間，不能夠深度融合理論與實踐，導致學生的必備技能、核心素養(yǎng)等得不到提高。此外，很多高職院校設置了較為相似的專業(yè)課程，沒有將地方社會經(jīng)濟發(fā)展特征、汽車機電行業(yè)升級要求等納入考慮范圍，無法體現(xiàn)高職院校對地方經(jīng)濟發(fā)展的促進作用。

2.3 專業(yè)培養(yǎng)過程的實踐性不足

和其他專業(yè)相比，汽車機電專業(yè)的實踐性較強。但就目前來講，一些高職院校依然存在著輕社會實踐等問題，實踐教學課時所占比例較小，崗位實踐時間較短，阻礙到學生崗位工作能力的提高。在校內(nèi)實踐教學方面，缺乏充足的實踐課時，與理論課程的聯(lián)系不夠緊密。同時，由于汽車行業(yè)發(fā)展速度較快，對汽車機電人才的專業(yè)技能提出了更高的要求。但部分高職院校不能夠及時調整實踐課程內(nèi)容，導致學生難以掌握新的知識與技術。在校外實踐方面，雖然高職院校構建了校企合作等教學模式，學生能夠在企業(yè)真實崗位中開展實習活動，但缺乏完善的指導、總結與反饋機制，導致實踐學習效果得不到保證。由于汽車機電學生缺乏充足的實踐經(jīng)驗，當順利進入工作崗位后，將會存在著過長的角色適應時間，不但企業(yè)的用人成本顯著增加，還會影響到學生的職業(yè)發(fā)展。

2.4 專業(yè)培養(yǎng)評價維度不夠豐富

為了解汽車機電專業(yè)人才培養(yǎng)狀況，需將完善的人才培養(yǎng)評價機制構建起來，依據(jù)評價結果采取針對性的調整優(yōu)化措施，促使高職院校汽車機電專業(yè)人才培養(yǎng)體系得到進一步完善。目前，很多高職院校將量化評價作為主要方式，這樣不但難以將學生的學習水平、實踐能力等充分反映出來，還會對學生創(chuàng)新意識的發(fā)展造成阻礙作用。量化評價僅僅將評價的選拔、甄別等基礎性功能發(fā)揮出來，反饋、調節(jié)等功能則難以發(fā)揮[3]。而在實踐評價方面，主要依托實習記錄、實踐成果等開展，對量化考核結果過分重視，學生思維、能力等方面的成長遭到忽視，阻礙到評價功能的體現(xiàn)。

2.5 雙師型師資力量不足

高職院校汽車機電專業(yè)的教師往往具備豐富的理論知識，能夠及時關注、掌握汽車機電領域前沿知識與技術，但很多教師缺乏豐富的一線工作經(jīng)驗，不了解汽車機電崗位對人才的實際要求，導致難以有效培養(yǎng)學生的崗位實踐技能。

3 高職汽車機電專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革路徑

3.1 科學確定人才培養(yǎng)目標

只有將汽車機電專業(yè)人才培育目標科學確定下來，方可以依據(jù)目標設置課程體系，選擇相應的教學方法與形式，以便提高汽車機電專業(yè)人才培養(yǎng)質量。因此，高職院校要綜合考慮專業(yè)特征、社會需求，設立可行性、科學性的人才培養(yǎng)目標，為后續(xù)人才培養(yǎng)工作提供有效的指導。在具體實踐中，一方面要深入調研汽車機電專業(yè)學生的就業(yè)方向，依據(jù)實際就業(yè)崗位設立針對性、具體性的人才培養(yǎng)目標，保證與汽車機電行業(yè)、職業(yè)崗位的用人要求所符合。另一方面，要細化界定人才培養(yǎng)目標，避免直接采用“高素質、應用型”等過于籠統(tǒng)、寬泛的目標，而是從知識結構、能力水平、綜合素養(yǎng)等多個方面進行清晰界定，促使人才培養(yǎng)目標的可操作性、可執(zhí)行性得到增強。此外，在確定汽車機電專業(yè)人才培養(yǎng)目標時，高職院校要將學校專業(yè)特色充分體現(xiàn)出來，且緊密結合汽車行業(yè)發(fā)展要求，保證與就業(yè)崗位的能力要求標準所符合。

3.2 優(yōu)化課程體系設置

課程設置的科學性，直接影響到汽車機電專業(yè)人才培養(yǎng)質量。各項教育教學活動的實施，主要依據(jù)課程體系來開展。因此，高職院校要深入剖析當前汽車機電專業(yè)課程體系設置中暴露的問題，采取相應的優(yōu)化和完善策略，通過對課程結構、知識內(nèi)容進行調整，促使微課程體系的科學性、靈活性得到提升。第一，貫徹職業(yè)能力培養(yǎng)原則。要在課程設置中深度融合崗位需求，將當前企業(yè)對汽車機電人才的要求納入考慮范圍，于課程教學中體現(xiàn)“職業(yè)能力培養(yǎng)”的要求，逐步以職業(yè)能力本位取代傳統(tǒng)的知識本位理念，促使高職汽車機電專業(yè)課程內(nèi)容的職業(yè)針對性的得到提升。第二，優(yōu)化課程結構。高職院校在開展汽車機電人才培養(yǎng)工作時，需同步培養(yǎng)學生的專業(yè)知識能力及崗位實踐能力，避免任何一個方面遭到忽視。因此，高職院校需對理論課程、實踐課程的比重進行合理設計，模塊化處理課程內(nèi)容，滲透、融合理論知識與實踐內(nèi)容，促使學生的知識能力、實踐技能得到同步培養(yǎng)和提高。在具體實施中，可結合崗位工作過程、工作任務重新解構汽車機電課程體系，依據(jù)崗位能力要求項目化處理課程結構。通過模塊化分解、處理課程內(nèi)容，可促使課程內(nèi)容的具體性、易操作性得到提升。劃分項目模塊后，依據(jù)完整工作過程梳理、排列汽車機電工作崗位典型任務，科學設計教學計劃。以汽車制動系統(tǒng)拆裝檢測項目為例，包含的典型工作任務有液壓制動系統(tǒng)常規(guī)檢查、電動制動助力器泵拆裝檢測、制動壓力調節(jié)閥更換等。第三，堅持定期更新原則。由于汽車行業(yè)轉型發(fā)展速度較快，導致對汽車機電人才的要求也隨之發(fā)生變化。如果一直沿用陳舊的課程體系與內(nèi)容，培養(yǎng)出來的汽車機電人才將難以符合用人單位的實際要求。因此，高職院校要依據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，定期審視課程內(nèi)容結構，及時刪減不合時宜的知識內(nèi)容，增加符合崗位需求的新知識與新內(nèi)容[4]。例如，在新能源汽車行業(yè)飛速發(fā)展過程中，高職院校需將新能源汽車機電技術納入到課程體系當中。

3.3 優(yōu)化專業(yè)培養(yǎng)模式

針對現(xiàn)階段課程教學實施中暴露的問題，高職院校要進一步優(yōu)化專業(yè)培養(yǎng)過程，探索構建凸顯職業(yè)導向的教學模式。第一，優(yōu)化理論課程教學模式。理論知識學習情況，直接影響到學生的綜合能力。目前，部分教師沿用灌輸式等傳統(tǒng)的教學方式，沒有讓學生深度參與進來，導致學生在理論學習過程中逐漸喪失興趣，難以幫助學生建構系統(tǒng)性、完整性的專業(yè)知識體系。面對這種情況，專業(yè)教師需創(chuàng)新理論教學方法，將提問式教學、情境教學等多元化教學策略綜合運用過來，增強理論知識學習的趣味性。近些年來，隨著信息技術的廣泛應用，線上線下混合式教學受到充分的重視。教師要科學融合線上學習與線下教學環(huán)節(jié)，在提高學生理論知識學習效率的基礎上，培養(yǎng)學生的自主學習能力。第二，優(yōu)化實踐課程教學模式。為提升實踐教學效果，高效培養(yǎng)學生的動手操作能力，高職院校需增加實訓課時，保證占據(jù)50%以上的比例，給予學生充足的動手實踐機會。同時，要堅持就業(yè)導向原則，將項目驅動等現(xiàn)代教學方法應用過來。依據(jù)未來學生就業(yè)崗位所面臨的真實工作任務，設計實踐教學項目，于真實的工作環(huán)境中鍛煉學生的動手實踐能力。此外，要進一步完善產(chǎn)教融合、校企合作等機制，與用人單位聯(lián)合制定人才培養(yǎng)計劃，讓學生以員工身份到企業(yè)中接受真實的崗位歷練，這樣學生的專業(yè)能力將會得到顯著提高，崗位適應期能夠明顯縮短[5]。

3.4 改革考核評價體系

考核評價能夠回顧、檢驗人才培養(yǎng)過程及效果，但如果評價內(nèi)容、形式等不夠科學，考核評價的作用將得不到全面發(fā)揮。因此，高職院校在改革汽車機電專業(yè)人才培養(yǎng)時，需同步優(yōu)化考核評價機制。第一，健全評價標準。目前，一些高職院校制定的評價標準不夠全面，難以充分考核學生的知識水平及實踐能力。面對這種情況，高職院校要依據(jù)汽車機電專業(yè)人才培養(yǎng)目標，科學設計考核評價指標，從理論知識、實踐能力、職業(yè)素養(yǎng)等多個角度全面評價學生的實際情況，促使考核評價的科學性、全面性得到保證。第二，豐富評價主體。很多高職院校在考核評價工作中，主要由專業(yè)教師負責實施，存在著評價主體過于單一等問題，難以獲得客觀的評價結果。因此，在教師評價的基礎上，要將學生、用人單位等多方主體引入進來，開展自我評價、學生互評、企業(yè)評價等多種活動，幫助學生充分了解自己的優(yōu)勢與不足。第三，豐富評價形式。終結性考核存在著一定的局限性，無法給予學生實時的反饋與激勵。因此，高職院校在開展終結性評價的同時，要引入形成性評價方式，于理論教學、實踐鍛煉、企業(yè)實習等各個環(huán)節(jié)貫穿考核評價工作，促使評價的指導反饋功能得到充分發(fā)揮。

3.5 加強雙師型隊伍建設

為順利實現(xiàn)汽車機電專業(yè)人才培養(yǎng)目標，需將雙師型專業(yè)教師隊伍構建起來。專業(yè)教師既要掌握豐富的理論知識，又要具備較高的實踐指導能力，以便有效培養(yǎng)學生的綜合能力?，F(xiàn)階段，很多專業(yè)教師的企業(yè)一線工作經(jīng)驗缺乏，不具備良好的實踐動手能力。面對這種情況，高職院校要與企業(yè)加強合作，鼓勵專業(yè)教師利用課余時間與企業(yè)技術專家加強交流，接受崗位鍛煉與實踐，在了解企業(yè)用人要求的基礎上，向專業(yè)課堂中引入汽車機電領域的新工藝、新技術，促使校內(nèi)教學、實訓效果得到充分改善。同時，也可聘請汽車機電行業(yè)、企業(yè)的專家、技術人員擔任兼職教師，與校內(nèi)教師共同培養(yǎng)和指導學生。專家及技術人員具有豐富的實踐經(jīng)驗和工作案例，能夠有效彌補校內(nèi)教師經(jīng)驗缺乏的問題，有助于提高汽車機電專業(yè)的人才培養(yǎng)質量。

4 結語

綜上所述，社會對汽車機電人才的需求在持續(xù)擴大，且對汽車機電人才的綜合能力也提出了更高的要求。目前，部分高職院校在汽車機電人才培養(yǎng)中還存在著較多的問題，導致汽車機電專業(yè)學生畢業(yè)后難以順利進入工作崗位。因此，高職院校需堅持職業(yè)導向原則，深入改革汽車機電專業(yè)人才培養(yǎng)模式，全面優(yōu)化課程體系、教學模式以及評價機制，促使汽車機電人才培養(yǎng)質量得到逐步提高。

參考文獻：

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[5]張榮貴，許炳照.基于現(xiàn)代學徒制試點的校企混合辦學問題及對策——以福建船政交通職業(yè)學院汽車專業(yè)為例[J].機電技術，2019（6）：114-117.