饒宇　周浩營

摘 要：汽車的核心部件是發(fā)動機，但由于發(fā)動機內(nèi)部構造異常復雜，同時在運行中長時間處于高溫環(huán)境，導致汽車發(fā)動機構造很容易出現(xiàn)各種各樣的故障問題，為了確保汽車發(fā)動機的正常運轉，需要定期對汽車發(fā)動機進行維修保養(yǎng)，防止因為發(fā)動機故障而出現(xiàn)的安全問題，良好的故障維修和保養(yǎng)措施，是確保人員的生命財產(chǎn)安全的基本保障。

關鍵詞：汽車發(fā)動機 常見故障 維修措施

1 引言

當今市場上的汽車品牌多種多樣，但不同品牌的汽車，其中主要差異體現(xiàn)在發(fā)動機上，而發(fā)動機在汽車的行駛過程中很容易受到外界環(huán)境等因素干擾，從而發(fā)生故障，作為汽車的核心部位，發(fā)動機具有技術含量高、部件復雜等特點，因此必須對汽車發(fā)動機給予高度重視，針對常見的發(fā)動機故障問題進行解決，確保汽車發(fā)動機的正常運轉。

2 汽車發(fā)動機工作原理及其構造

2.1 汽車發(fā)動機的工作原理

物理學中，將汽車發(fā)動機的工作原理定義為，將一種能量轉換為另外一種特定的機械能量[1]。常見的汽車發(fā)動機燃料為氣體形式或者液體形式，借助汽車發(fā)動機轉換成熱能，在系統(tǒng)的運作下降這些熱能轉化為機械能實現(xiàn)對外輸出的目的，從而使汽車獲得動力。但由于汽車的整個發(fā)動機在實際運行中，能量之間的轉換非常復雜多變，因此汽車發(fā)動機也是一個非常容易出現(xiàn)故障的設備。

2.2 汽車發(fā)動機的構造

汽車發(fā)動機通常由兩大機構以及五個系統(tǒng)組成，這使得汽車發(fā)動機的構造非常復雜。在汽車發(fā)動機構造中，啟動、點火、冷卻、燃料以及潤滑的運行過程中，通常借助曲柄連桿機構和凹凸輪配器機構組成。但是在汽車發(fā)動機的使用燃料中，有兩種燃料，使得汽車發(fā)動機也分兩種類型，分別是柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機。在汽車發(fā)動機的內(nèi)部構造中，每一個組件通常都有著重要的功能性，任何一個組件出現(xiàn)故障，就會影響到系統(tǒng)的正常運行，其發(fā)動機構造如圖1所示。

3 汽車發(fā)動機常見的故障類型以及原因

3.1 點火時間長

汽車發(fā)動機點火時間較長會導致發(fā)動機點火成功率不高，在這種情況下，汽車在運行中會出現(xiàn)運行無力的現(xiàn)象，同時汽車的尾氣管道也會有沉悶以及排火異常等問題[2]。當汽車點火時間較長時，汽車在行駛中有加速現(xiàn)象，會造成發(fā)動機悶響以及化油器出現(xiàn)回火現(xiàn)象，發(fā)動機的溫度會急速升高而引起故障。而造成汽車發(fā)動機點火時間較長的原因有可能是觸點的間隙比較大，也有可能是連接處有松動現(xiàn)象，導致觸點彈簧彈力減弱，觸點臂的絕緣套管如果裝配過緊，也會存在汽車發(fā)動機點火時間過程等問題。

3.2 潤滑油消耗異常

在汽車的正常行駛過程中，如果發(fā)動機對潤滑油的消耗存在較多的情況時，需要注意發(fā)動機是否有異常狀況，一旦正常行駛下汽車發(fā)動機潤滑油消耗較多，儀表盤會顯示潤滑油量不足。而造成汽車發(fā)動機潤滑油異常的原因有以下三點，首先是因為發(fā)動機的活塞密封性存在問題，當發(fā)動機的活塞和氣缸之間有著較大的縫隙時，就會出現(xiàn)燒機油的情況，使得潤滑油消耗較多。其次是發(fā)動機的相關零部件損耗嚴重時，零部件之間的間隙逐漸變大，也會導致潤滑油的消耗存在異常[3]。最后是部分發(fā)動機使用的潤滑油由于不達標，發(fā)動機使用潤滑油過程中會存在嚴重的消耗現(xiàn)象，對于不達標的潤滑油，需要及時進行更換，不能繼續(xù)使用這種不達標的潤滑油。

3.3 溫度超過正常范圍

當汽車在行駛過程中，發(fā)動機突然溫度升高并超過正常溫度范圍，則說明汽車發(fā)動機存在故障，需要及時對汽車發(fā)動機故障進行檢修。而造成發(fā)動機過熱的原因是汽車在行駛中發(fā)動機的使用是最為頻繁的，當發(fā)動機內(nèi)部的水泵不能正常運行時，那么汽車發(fā)動機的整體部分無法得到有效冷卻，而發(fā)動機自身產(chǎn)生的熱量無法及時排出或者冷卻的情況下，就會造成發(fā)動機溫度過高。一旦汽車發(fā)動機溫度長時間處于較高的情況下，發(fā)動機的活塞頂端很容易被熔化，造成汽車行駛故障，從而造成車內(nèi)人員生命財產(chǎn)安全。

3.4 尾氣排放顏色異常

當汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障時，最為明顯的就是汽車尾氣排放顏色異常，這是由于正常的汽車發(fā)動機尾氣排放是無色的，因此根據(jù)尾氣顏色就能判斷出汽車發(fā)動機故障。當汽車尾氣顏色呈黑色時，是由于燃油沒有被充分燃燒，所以尾氣呈黑色，而當燃油沒有達到燃燒的標準，或者燃油中存在水，汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)故障時，那么汽車尾氣的顏色呈白色[4]。如果發(fā)現(xiàn)汽車尾氣呈現(xiàn)藍色時，說明汽車發(fā)動機內(nèi)的活塞環(huán)磨損較為嚴重，使得氣門導管處滲下來的機油參與到燃燒中，所以汽車尾氣呈藍色。

3.5 高速斷火現(xiàn)象

該問題是汽車發(fā)動機比較常見的故障，這種故障在汽車低速行駛中不會有任何顯示，但如果汽車轉為高速行駛時，那么汽車發(fā)動機在高速行駛的過程中，就會出現(xiàn)一系列的異常情況，在高速行駛的過程中，汽車會表現(xiàn)為行駛無力或者排氣管會發(fā)出有節(jié)奏的異常聲音，類似于放炮的危險情況[5]。針對該問題進行分析后發(fā)現(xiàn)，導致發(fā)動機故障的主要原因是斷電器之間存在的間隙較大，對應的接觸臂彈簧彈力不足導致，絕緣的套組安裝會比較緊，使得汽車發(fā)動機發(fā)生高速斷火現(xiàn)象。

4 汽車發(fā)動機常見故障的維修措施

4.1 針對發(fā)動機點火時間過長的維修措施

當汽車發(fā)動機點火時間過程時，必須要檢查分電器外殼的松緊程度，如果分電器外殼螺栓松動，會造成發(fā)動機點火時間延長，必須緊固發(fā)動機螺栓。而分電器外殼螺栓正常時，則應該尋找其他原因，采用逆向轉動分電器的方式，將分火頭的方向進行旋轉，隨后確認發(fā)動機運轉狀況是否良好，并對其進行校準[6]。當斷電器的接觸點之間存在間隙過大或者間隙過小的情況時，對存在的故障問題進行調(diào)整和處理，必須正確掌握繼電器的正常觸點范圍需要保持在0.35～0.45mm之間，一旦觸點范圍的誤差超過該范圍，那么必須對存在的誤差進行調(diào)整。

4.2 控制發(fā)動機對潤滑油的消耗

當汽車發(fā)動機存在潤滑油消耗異常的情況時，必須及時控制潤滑油的消耗，雖然發(fā)動機的正常運行必不可免的需要消耗一定量的潤滑油，但是潤滑油消耗嚴重，會給發(fā)動機造成很大的影響而導致發(fā)動機存在故障。當汽車發(fā)動機出現(xiàn)潤滑有異常的情況下，首先應該及時檢查潤滑油的油質、油量，必要時可以及時更換潤滑油，防止因為潤滑油的質量問題而造成發(fā)動機無法正常運行[7]。當檢查中發(fā)現(xiàn)問題和油質無關時，則應該對發(fā)動機的相關零部件進行排查，因為當零部件磨損較為嚴重時，零部件配件的間隙比較大，且油壓較高，會造成機油上竄到燃燒室，那么機油的滲漏會隨著密封墊的硬化而將氣門卡死，并造成潤滑油消耗異常。

4.3 解決發(fā)動機熱啟動故障方法

當汽車在行駛的過程中，如果沒有受到突發(fā)事故的影響時，汽車的發(fā)動機出現(xiàn)熄火現(xiàn)象或者出現(xiàn)熱啟動故障時，就需要給汽車發(fā)動機進行降溫處理，隨著溫度降低后再進行啟動。但如果汽車發(fā)動機不能夠正常冷卻時，必須檢查汽車的發(fā)動機制冷裝置是否存在問題，當汽車發(fā)動機制冷裝置存在問題時，要及時對其進行維修，并定期對汽車發(fā)動機進行檢查和保養(yǎng)，才能避免汽車發(fā)動機溫度過熱的現(xiàn)象發(fā)生。對于汽車發(fā)動機相關部件出現(xiàn)損壞時，會嚴重影響到整個汽車發(fā)動機的正常運轉，所以必須嚴格控制對汽車發(fā)動機的檢查，才可以有效避免汽車在實際運行過程中出現(xiàn)的各種問題。在汽車行駛中，冷卻液溫度如果顯示異常時，駕駛員可以在表盤的報警提示中發(fā)現(xiàn)，這種情況下，需要及時停車檢查，看冷卻液是否發(fā)生泄漏，但需要注意的是，車輛停下來后，不能馬上停機，也不能馬上加入冷卻液，需要等待發(fā)動機溫度正常后才能操作。

4.4 對排氣煙色異常故障的排查

汽車只要發(fā)動，發(fā)動機就會工作，同時也會產(chǎn)生汽車尾氣，根據(jù)汽車尾氣的排放顏色可以判斷汽車發(fā)動機部分故障問題。由于常見的發(fā)動機故障而造成的汽車尾氣有黑色、白色和藍色，所以當汽車尾氣顏色呈黑色時，可以對汽車發(fā)動機的相關傳感器進行檢查，而尾氣顏色呈白色時，需要對燃燒室以及排氣管排出火花塞故障進行檢查，或者對燃油品質進行檢查[8]。當尾氣顏色是藍色時，必須解決燒機油的問題，經(jīng)過及時排查，對相關的部件進行更換。除此之外，還應該注意汽車發(fā)動機缸的故障問題，檢查每一個氣缸，查看高壓分線是否有脫落和沒有脫落問題，將發(fā)動機控制在中速運轉狀態(tài)下，觀察發(fā)動機的運行狀況，如果發(fā)動機電流較大，但發(fā)動機的抖動幅度比較小，則需要解決氣缸問題。而氣缸正常運行，點火后發(fā)動機仍然沒有反應，則是點火塞故障問題，必須對點火塞進行細致檢查，從而做到針對性維修。

4.5 針對高速斷火現(xiàn)象的維修措施

在高速斷火現(xiàn)象的維修處理中，首先從火花塞上將高壓線拆除下來，并將其移動到距離發(fā)動機氣缸6～8mm的位置后，重新嘗試加速運行。在重新嘗試加速運行中如果汽車發(fā)動機依舊有斷火現(xiàn)象，需要及時檢查分電器是否有異常情況，檢查分電器時一定要緩慢移動發(fā)動機的藍色軸，隨后對觸電間隙進行仔細檢測。在整個檢測過程中，當出電氣沒有任何異常時，轉動發(fā)動機的曲軸后，關閉繼電器的觸點區(qū)并使用旋具進行撥動觸點的方式進行試火測試。如果高壓分火沒有斷火時，接觸臂在彈性不足的情況下，有可能是絕緣套太緊而導致斷火。因此在這種情況下，必須更換新的觸點彈簧片或者重新安裝絕緣套配件，同時將高壓分火較弱的區(qū)域進行跳火處理，并將隔離開關因為觸點的解除不良而發(fā)生燒蝕現(xiàn)象進行處理[9]。在檢查隔離開關的觸點是否有鉚釘松動的情況下，針對點火線圈以及電容器之間是否有正?，F(xiàn)象時，必須對其進行重新斷電連接，才能有效更換斷電器，有助于更好地解決高速斷火現(xiàn)象。除此之外，在對汽車氣缸進行試火時，由于試火的過程中，火花具有極高的運行速度，因此將火線的末端移動到距離火花塞5mm的位置在進行試火，有利于更好地發(fā)現(xiàn)火花塞存在的間歇性問題，對于火花塞的間隙比較大的情況下，還需要將位置調(diào)整到6～8mm范圍內(nèi)。

4.6 做好日常發(fā)動機的保養(yǎng)工作

想要避免汽車發(fā)動機頻繁出現(xiàn)故障問題，在日常的生活中需要做好對發(fā)動機的保養(yǎng)，才能使發(fā)動機的使用壽命得以延長。但是目前大部分人員對汽車的保養(yǎng)主要是對機油的保養(yǎng)，忽視了對其他構造部分的保養(yǎng)，這并不利于提高發(fā)動機的保養(yǎng)水平，因此對汽車發(fā)動機進行保養(yǎng)時，必須針對汽車的行駛情況來合理的制定保養(yǎng)計劃，選擇對應的保養(yǎng)項目[10]。除過常規(guī)的保養(yǎng)檢查外，對于行駛超過5000公里的汽車發(fā)動機進行保養(yǎng)時，要更換機油，當汽車行駛里程過大，還要考慮到更換燃油濾芯，除此之外，對于火花塞、水箱散熱網(wǎng)等做好保養(yǎng)也是十分重要的工作。

5 結語

汽車發(fā)動機是汽車的核心部件，一旦發(fā)動機出現(xiàn)異常就會影響到汽車的正常運行，為了確保汽車的安全運行，必須根據(jù)汽車的實際情況對發(fā)動機進行維修和保養(yǎng)，有利于提高汽車的安全性和使用壽命，實現(xiàn)汽車發(fā)動機的正常運行，確保人員的生命財產(chǎn)安全。

項目名稱：南陽職業(yè)學院2020年度《發(fā)動機構造與維修》精品在線開放課程建設? 項目編號：NZ2020JPKC001。

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