帥宗良　毛衛(wèi)秀

摘 要：近些年來(lái)，隨著我國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍痰脑黾樱咚俟飞习l(fā)生的安全事故數(shù)量也急劇上升，其中雨天的安全事故已經(jīng)得到了廣泛重視。在雨天進(jìn)行駕駛，需要駕駛員保持較強(qiáng)的安全意識(shí)，同時(shí)對(duì)車(chē)輛有靈活的控制能力，只有這樣才能最大限度的減少雨天安全駕駛中存在的交通問(wèn)題，避免雨天交通事故的發(fā)生。從當(dāng)前階段駕駛員駕駛的實(shí)際情況來(lái)看，一些駕駛員對(duì)影響汽車(chē)駕駛安全的因素認(rèn)知不清，由于駕駛習(xí)慣和駕駛技術(shù)等因素的影響會(huì)產(chǎn)生安全隱患，而雨天的能見(jiàn)度較低且摩擦力較小，很容易出現(xiàn)安全事故。本文主要從雨天安全駕駛技巧進(jìn)行研究，提出了駕駛員在雨天進(jìn)行駕駛時(shí)應(yīng)當(dāng)遵循的一系列方法。

關(guān)鍵詞：雨天 事故原因 駕駛技巧

按隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升和公路建設(shè)的突飛猛進(jìn)，我國(guó)交通狀況得以改善，而人們出行愈加方便的同時(shí)，交通事故的產(chǎn)生也引起了社會(huì)的高度關(guān)注。據(jù)交通部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)交通事故中62%時(shí)發(fā)生在雨天，這充分證明了雨天是交通事故的高發(fā)期。如小型汽車(chē)在雨天發(fā)生重大交通事故率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)超速和疲勞駕駛等。因此，駕駛員需要具備應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的的能力，且在雨天進(jìn)行駕駛時(shí)應(yīng)當(dāng)保持較高的安全意識(shí)，著力降低交通事故發(fā)生的可能，根據(jù)個(gè)人應(yīng)對(duì)極端天氣的經(jīng)驗(yàn)以及在公路上的行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，找到雨天安全駕駛的相關(guān)技巧，從而減少交通事故的發(fā)生。

1 雨天交通事故多發(fā)的原因

調(diào)查顯示，在雨天駕駛時(shí)小型汽車(chē)更容易發(fā)生側(cè)滑或追尾等交通事故，一些小型汽車(chē)甚至?xí)采现醒敕指魩Ш吐穫?cè)護(hù)欄。究其原因，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，雨天汽車(chē)的制動(dòng)功能降低。由于路面濕滑，雨水與路面所聚集的油污，泥土等物質(zhì)發(fā)生混合，仿佛給路面涂了一層潤(rùn)滑劑。因此，車(chē)輪與路面之間的附著系數(shù)明顯下降，車(chē)輛的制動(dòng)距離是晴天的2到3倍，這就擴(kuò)大了汽車(chē)制動(dòng)的非安全區(qū)。如果駕駛員在駕駛的過(guò)程中反應(yīng)不夠靈活，就容易出現(xiàn)安全問(wèn)題。

其次，駕駛員在暴雨天氣進(jìn)行駕駛輪胎與路面之間的存水無(wú)法及時(shí)排出，由于水的壓力導(dǎo)致輪胎上浮，會(huì)形成潤(rùn)滑劑的作用，這就導(dǎo)致輪胎與路面之間的附著系數(shù)較小，隨著水分的增多，附著系數(shù)會(huì)進(jìn)一步降低，如果此時(shí)車(chē)輛保持高速行駛的狀態(tài)，就容易導(dǎo)致路面上的積水向前滑動(dòng)，輪胎與地面之間失去接觸，車(chē)輛也會(huì)失去平衡，導(dǎo)致方向失控，最終發(fā)生側(cè)滑追尾等交通事故[1]。

再次，雨天駕駛員的視線受到阻礙。由于雨水的低落以及霧氣的上升，駕駛員在駕駛汽車(chē)時(shí)，視線會(huì)受到阻礙，一些車(chē)前輪胎飛濺起來(lái)的水花，更會(huì)影響駕駛員的視線，這時(shí)，駕駛員的能見(jiàn)度大幅度降低，嚴(yán)重的影響了靈活反應(yīng)的能力，給行車(chē)安全帶來(lái)很大的隱患。

最后，一些駕駛員對(duì)安全駕駛的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知不正確，對(duì)安全駕駛的責(zé)任意識(shí)了解也不夠深刻，這很容易導(dǎo)致雨天交通問(wèn)題的發(fā)生。部分駕駛員認(rèn)為，自己在駕駛汽車(chē)方面是有足夠經(jīng)驗(yàn)的，過(guò)于輕視汽車(chē)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，這會(huì)導(dǎo)致駕駛員的安全意識(shí)處于麻痹的狀態(tài)，不良駕駛習(xí)慣使與天交通問(wèn)題發(fā)生的可能大幅度提升。一些駕駛員在駕駛汽車(chē)的過(guò)程中不能正確預(yù)判前方車(chē)輛和后方來(lái)車(chē)的行車(chē)軌跡，在駕駛過(guò)程中，很容易出現(xiàn)猶豫不決瞻前顧后的問(wèn)題，這一問(wèn)題在正常天氣時(shí)往往沒(méi)有很大的影響，而一旦在雨天等極端天氣時(shí)，就會(huì)進(jìn)一步放大，從而導(dǎo)致行車(chē)隱患的發(fā)生。

2 雨天安全駕駛技巧

由于雨天交通事故多發(fā)，駕駛員在雨天進(jìn)行駕車(chē)時(shí)應(yīng)當(dāng)保持注意力更加集中的狀態(tài)，及時(shí)處理駕車(chē)過(guò)程中遇到的問(wèn)題，避免安全事故發(fā)生。具體而言，駕駛員在雨天駕駛時(shí)可以從以下幾個(gè)方面做起。

2.1 提高駕駛員的安全防范意識(shí)

提高駕駛員的安全防范意識(shí)是確保駕駛員在雨天安全駕駛的前提。交通事故發(fā)生的一個(gè)可能就是駕駛員的疏忽大意，一些駕駛員由于車(chē)齡較長(zhǎng)，在駕駛汽車(chē)時(shí)并沒(méi)有保持較強(qiáng)的注意力集中狀態(tài)，由此也產(chǎn)生了雨天行車(chē)隱患，因此，駕駛員除了要提高處置和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力之外，也要提高個(gè)人雨天駕駛的意識(shí)，只有具備足夠多的安全防范意識(shí)，清楚的認(rèn)識(shí)到雨天駕駛面對(duì)的交通路況以及視線受阻的情況，才能以較高的安全防范意識(shí)避免交通事故的發(fā)生。交管部門(mén)要對(duì)駕駛員進(jìn)行定期培訓(xùn)，引導(dǎo)駕駛員時(shí)刻牢記安全行車(chē)的重要性，在駕駛汽車(chē)的過(guò)程中能做到安全駕駛，避免不必要的安全隱患[2]。

在雨天汽車(chē)行駛的過(guò)程中，難免會(huì)遇到突發(fā)事件，由于周邊車(chē)輛行駛方式不正確或迅速變道以及人流量的影響，車(chē)輛駕駛員往往會(huì)遭遇一些突發(fā)事故，在面對(duì)這些突發(fā)事故時(shí)，駕駛員需要具備沉重冷靜的心理素質(zhì)，最大限度減少不可控因素的影響。如果駕駛員處于過(guò)度緊張的狀態(tài)，他們就很難利用自己掌握的車(chē)輛駕駛技術(shù)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，因此，車(chē)輛駕駛員在道路行駛的過(guò)程中，要做到不開(kāi)快車(chē)，不開(kāi)冒險(xiǎn)車(chē)及時(shí)判斷車(chē)輛及行人的行為變道時(shí)要迅速果斷，只有對(duì)行車(chē)安全有清晰明確的認(rèn)識(shí)，才能減少交通意外事故的發(fā)生，通過(guò)提高駕駛員的安全防范意識(shí)來(lái)強(qiáng)化駕駛員的駕車(chē)水平。

2.2 做好汽車(chē)駕駛前的準(zhǔn)備工作

實(shí)現(xiàn)雨天汽車(chē)的安全駕駛，需要駕駛員在行車(chē)開(kāi)始之前做好安全檢查，一些交通事故的發(fā)生，是因?yàn)檐?chē)輛的制動(dòng)損壞導(dǎo)致的，因此，駕駛員在雨天出車(chē)前應(yīng)當(dāng)做好以下幾個(gè)方面的檢查工作。首先，駕駛員要檢查車(chē)輛電路以及雨刷器是否能靈活使用，避免在車(chē)輛行駛的過(guò)程中發(fā)生故障，影響駕駛員的視線甚至造成車(chē)輛拋錨以及追尾等不良事故。其次，駕駛員要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)罩以及車(chē)輛制動(dòng)器是否安全可靠，一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輛雨刷器或制動(dòng)器存在問(wèn)題就應(yīng)當(dāng)及時(shí)的解決問(wèn)題，做到不讓問(wèn)題車(chē)上路。第三，駕駛員在行車(chē)之前要檢查輪胎氣壓，由于輪胎氣壓不同，對(duì)路面的附著力也不同，雨天汽車(chē)輪胎與路面之間的附著系數(shù)較小，只有確保輪胎氣壓在合理的范圍之內(nèi)，才能盡可能的減少交通事故的發(fā)生。此外，在行車(chē)之前，駕駛員要檢查輪胎，花紋及溝槽，確保輪胎花紋溝槽在雨天的磨損程度不少于兩毫米，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎花紋溝槽變淺的狀態(tài)，就應(yīng)當(dāng)及時(shí)的更換輪胎，避免發(fā)生水滑。由于各種品牌的輪胎都有安全凸點(diǎn)，駕駛員在每次行車(chē)之前都應(yīng)當(dāng)對(duì)輪胎的安全線及安全凸點(diǎn)進(jìn)行考察，當(dāng)磨損程度沒(méi)有超過(guò)安全線時(shí)，可以不更換輪胎繼續(xù)行駛，而當(dāng)磨損程度超過(guò)安全線或安全凸點(diǎn)之后，駕駛員就應(yīng)當(dāng)更換新的輪胎，選擇附著性較強(qiáng)且緩沖性能好的輪胎進(jìn)行安裝，從而利用輪胎的高復(fù)合能力和良好的散熱性減少交通事故的發(fā)生[3]。

2.3 在雨天駕駛時(shí)集中注意力

駕駛員在雨天行駛時(shí)必須要保持注意力集中的狀態(tài)，只有這樣才能隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況并解決突發(fā)情況，減少交通事故的發(fā)生隱患。雨天切忌行車(chē)速度較快，車(chē)速應(yīng)當(dāng)控制在75到85千米每小時(shí)之間，如果車(chē)速過(guò)快，很容易由于道路濕滑且輪胎附著力下降，導(dǎo)致汽車(chē)制動(dòng)非安全區(qū)擴(kuò)大發(fā)生交通事故。因此，駕駛員在雨天駕駛時(shí)要認(rèn)真地觀察前方的路況，對(duì)自己車(chē)輛的行駛路線有清晰明確的認(rèn)識(shí)，如果發(fā)現(xiàn)行駛的道路上車(chē)輪滾動(dòng)行進(jìn)，前方一側(cè)有水，一側(cè)無(wú)水，就應(yīng)當(dāng)及時(shí)的調(diào)整方向，避免側(cè)滑和跑偏等事故的發(fā)生，在進(jìn)行駕駛時(shí)，駕駛員要保持低速行駛，盡量避免緊急剎車(chē)和猛打方向盤(pán)導(dǎo)致的側(cè)滑。同時(shí)，駕駛員在雨天駕駛時(shí)要合理的使用車(chē)輛制動(dòng)功能。雨天道路濕滑，輪胎與路面之間的附著力減小車(chē)輛的制動(dòng)性也會(huì)變差，因此，汽車(chē)駕駛員要避免緊急制動(dòng)和超車(chē)行為，在跟車(chē)行駛時(shí)，要注意加大車(chē)輛之間的縱向距離，不急打方向盤(pán)，不要緊急剎車(chē)或迅速松油門(mén)，這些行為都可能導(dǎo)致車(chē)輛的重心前移，使汽車(chē)出現(xiàn)追尾或側(cè)滑的問(wèn)題。在進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)先穩(wěn)定方向，緩收油門(mén)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用實(shí)現(xiàn)有效制動(dòng)，只有這樣，才能通過(guò)消耗汽車(chē)動(dòng)能達(dá)到降低車(chē)速的目的，避免交通事故的發(fā)生。

2.4 清晰觀察前方路況

在雨天駕駛時(shí)，駕駛員除了面臨輪胎與路面之間附著力較小的問(wèn)題，也面臨著路況觀察不清晰的問(wèn)題。由于倒車(chē)鏡在雨天，很容易沾水，使駕駛員的視線模糊，因此駕駛員在汽車(chē)行駛之前，首先就要擦干凈倒車(chē)鏡，以便于清晰明確的觀察后方來(lái)車(chē)的行駛狀況，并做出及時(shí)的反應(yīng)[4]。在雨天，行車(chē)時(shí)駕駛員要格外注意旁邊車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)濺起的水花，一旦水花濺到前方的擋風(fēng)玻璃上，會(huì)導(dǎo)致駕駛員視線瞬間模糊，難以辨別前方路況。此外，在雨天車(chē)內(nèi)很容易充滿(mǎn)濕氣，車(chē)窗起霧也會(huì)影響駕駛員的視線，駕駛員應(yīng)當(dāng)定時(shí)打開(kāi)空調(diào)，進(jìn)行空氣循環(huán)，做好除霧工作。關(guān)注路況，規(guī)范行駛也是駕駛員在雨天駕駛時(shí)應(yīng)當(dāng)關(guān)注到的一個(gè)問(wèn)題。由于雨天視線模糊，駕駛員在駕駛汽車(chē)時(shí)就要認(rèn)真地觀察公路前方的電子誘導(dǎo)標(biāo)志。如在施工路段，應(yīng)當(dāng)做到減速慢行；在變換車(chē)道時(shí)，應(yīng)當(dāng)先通過(guò)后視鏡觀察后方來(lái)車(chē)情況并交替使用遠(yuǎn)近光燈給前方車(chē)輛提示，只有嚴(yán)格按照行車(chē)規(guī)則駕駛，才能在雨天駕駛時(shí)確保安全。如果駕駛員雨天在高速公路上行駛，當(dāng)能見(jiàn)度降低或遭遇特大暴雨時(shí)，就要開(kāi)啟車(chē)輛雙閃燈引起同向車(chē)輛和對(duì)向來(lái)車(chē)的注意。同時(shí)，仔細(xì)觀察前后方車(chē)輛的動(dòng)態(tài)，與前方車(chē)輛和后方車(chē)輛保持較大的車(chē)距。且在高速公路上駕駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡快從最近的高速公路出口駛離高速公路或駛?cè)敕?wù)區(qū)，待暴雨過(guò)后再繼續(xù)行駛，從而最大限度確保高速公路行車(chē)的安全。

2.5 合理使用汽車(chē)的燈光

雨天能見(jiàn)度相對(duì)較低，這時(shí)車(chē)燈會(huì)是駕駛員用于辨別方向和其他車(chē)輛的重要工具。因此，在雨天行車(chē)時(shí)，駕駛員要妥善的使用車(chē)燈。這要求駕駛員靈活使用遠(yuǎn)近光燈，將遠(yuǎn)光燈作為一種信號(hào)，通過(guò)閃爍的方式，使對(duì)方車(chē)輛認(rèn)識(shí)到自身車(chē)輛的存在，而不是長(zhǎng)時(shí)間的使用遠(yuǎn)光燈給其他駕駛員造成負(fù)面影響。除此之外，駕駛員在雨天行車(chē)時(shí)要適當(dāng)鳴笛，提醒車(chē)輛和路上的行人，自身車(chē)輛的行駛狀態(tài)在會(huì)車(chē)時(shí)，要避免影響對(duì)方的駕駛視線，做到文明駕駛，安全駕駛。

2.6 保持低速行進(jìn)的狀態(tài)

雨天空氣濕度較大，駕駛員能見(jiàn)度降低且，一些道路上的灰塵會(huì)混合雨水凝結(jié)成水蒸氣，降低路面的摩擦阻力，車(chē)輛的制動(dòng)距離也大大提升。因此，駕駛員在雨天進(jìn)行駕車(chē)時(shí)，切忌使汽車(chē)保持平時(shí)的駕駛速度，而應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)姆怕?chē)速，通過(guò)增加地面與輪胎接觸時(shí)間的方式實(shí)現(xiàn)汽車(chē)駕駛過(guò)程中安全性的提升。如果駕駛員在雨天駕駛室遇到特殊路段，應(yīng)當(dāng)再次適當(dāng)降低車(chē)速。例如，在人群密集的路口，就應(yīng)當(dāng)將車(chē)速控制在較低狀態(tài)，加強(qiáng)對(duì)附近環(huán)境的觀察與考量，最大限度的提高行車(chē)過(guò)程中的安全性，減少安全隱患。

保持低速行進(jìn)的狀態(tài)，可以在駕駛員視線受阻的情況之下，與前方車(chē)輛和后方來(lái)車(chē)保持合理的車(chē)距。雨天發(fā)生交通事故的一個(gè)重要原因就是駕駛員沒(méi)有充足的反應(yīng)時(shí)間，這很容易導(dǎo)致車(chē)輛碰撞或追尾。在這樣的情況下，駕駛員就應(yīng)當(dāng)與前方來(lái)車(chē)和后方車(chē)輛保持較遠(yuǎn)的行距離，給自己留出適當(dāng)反應(yīng)的時(shí)間與距離。在行車(chē)條件允許的基礎(chǔ)之上，駕駛員要盡量在路中間行駛，防止刮蹭到路邊車(chē)輛或觸碰行人[5]。此外，在雨天行車(chē)時(shí)，駕駛員可以通過(guò)鳴笛或輕點(diǎn)剎車(chē)的方式提醒后方車(chē)輛保持車(chē)距，只有拉開(kāi)距離，才能最大限度的避免追尾事故的發(fā)生。

2.7 合理的操作控制汽車(chē)

在雨天駕駛時(shí)，汽車(chē)駕駛員應(yīng)當(dāng)提高對(duì)自身車(chē)輛操作控制的能力。首先，汽車(chē)駕駛員要盡量的避免超車(chē)，如果迫切需要超車(chē)，應(yīng)當(dāng)首先判斷是否具備超車(chē)條件，不要盲目超車(chē)，要給前方車(chē)輛留出足夠多的時(shí)間和空間，同時(shí)，對(duì)后方是否有來(lái)車(chē)做出明確的判斷。在行車(chē)的過(guò)程中，如果前方車(chē)輛緩慢行駛，駕駛員應(yīng)當(dāng)確保前車(chē)是否被其他車(chē)輛阻礙正常行駛，如果對(duì)面沒(méi)有車(chē)，應(yīng)當(dāng)先變到再稍稍提速，不可車(chē)速過(guò)快。在急彎或陡坡路段，危險(xiǎn)性較大，為了保證行車(chē)安全，駕駛員不得超車(chē)。如果發(fā)生暴雨或無(wú)法行車(chē)的情況，駕駛員應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)移到安全地帶弱，在高速公路上則應(yīng)當(dāng)在緊急?？繋贤＼?chē)，并將車(chē)輛上危險(xiǎn)報(bào)警，閃光燈全部打開(kāi)，放置安全警示牌，提醒過(guò)往車(chē)輛。車(chē)上的駕駛?cè)藛T和乘客要下車(chē)轉(zhuǎn)移到安全位置，避免造成不可挽回的生命安全問(wèn)題，當(dāng)雨?；蛐熊?chē)時(shí)限不受阻礙時(shí)，駕駛員方可繼續(xù)行車(chē)。

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，駕駛員在駕駛室不僅應(yīng)當(dāng)保持沉著冷靜的態(tài)度，也應(yīng)當(dāng)靈活使用現(xiàn)代技術(shù)手段，提高駕駛過(guò)程的安全性。例如，在雨天，駕駛員就可以通過(guò)駕駛輔助技術(shù)利用倒車(chē)?yán)走_(dá)以及定速巡航的方式實(shí)現(xiàn)價(jià)值過(guò)程中的安全性，對(duì)于新手駕駛員而言，通過(guò)這些技術(shù)性手段作為行車(chē)的輔助，可以給整個(gè)行車(chē)過(guò)程中提供有效的指導(dǎo)，減少汽車(chē)追尾和刮蹭事故的發(fā)生。但是，駕駛員也必須認(rèn)識(shí)到使用這些技術(shù)性手段作為輔助時(shí)，也應(yīng)當(dāng)在技術(shù)之外提高個(gè)人駕車(chē)的水平。只有合理的應(yīng)用技術(shù)手段進(jìn)行輔助，配合人工駕駛，才能實(shí)現(xiàn)駕駛員在經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)影響之下的安全駕駛[6]。同時(shí)，駕駛員不要對(duì)這些技術(shù)產(chǎn)生較強(qiáng)的依賴(lài)性，應(yīng)當(dāng)以提自身的駕駛技術(shù)為重點(diǎn)，只有積累的豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，在行車(chē)過(guò)程中保持注意力的集中狀態(tài)，才能做到在雨天合理的操作控制汽車(chē)，最大限度的保障行車(chē)安全。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，據(jù)交警部門(mén)統(tǒng)計(jì)，交通事故發(fā)生率仍然呈現(xiàn)出明顯的上升趨勢(shì)。尤其是在雨天，霧霾等極端天氣的情況下交通事故的發(fā)生率大大提升。因此，汽車(chē)駕駛員應(yīng)當(dāng)從源頭出發(fā)，認(rèn)識(shí)到安全駕駛習(xí)慣的重要意義，在行車(chē)的過(guò)程中始終做到自覺(jué)遵守交通安全法規(guī)，提高個(gè)人的駕駛意識(shí)和安全防范意識(shí)，以行車(chē)安全為重點(diǎn)，正確應(yīng)對(duì)行車(chē)過(guò)程中遇到的突發(fā)情況，掌握雨天駕駛的相關(guān)技巧。汽車(chē)駕駛員在雨天駕駛時(shí)應(yīng)當(dāng)保持注意力的高度集中，充分利用電子穩(wěn)定系統(tǒng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等設(shè)施來(lái)提高雨天安全駕駛的能力，最大限度的確保汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性和安全性，從而減少雨天駕車(chē)過(guò)程中可能存在的安全隱患，減少交通事故的發(fā)生率，為人民的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全提供保障。

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