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        試析車輛工程中電子控制技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用

        2022-05-10 08:24:55楊思源
        民族文匯 2022年14期
        關(guān)鍵詞:車輛工程應(yīng)用

        楊思源

        摘 要:當(dāng)前隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步,科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,汽車不再是小眾產(chǎn)品,而已經(jīng)逐漸成為人們生活與工作當(dāng)中不可或缺的主要交通工具。但是在車輛工程的實(shí)際應(yīng)用過程中會涉及到各種各市的汽車技術(shù)而電子控制技術(shù)是一個(gè)區(qū)域過程控制的技術(shù)可以直接影響到整個(gè)車輛工程產(chǎn)品的最終質(zhì)量和效果,除此之外,現(xiàn)階段汽車的電氣技術(shù)發(fā)展已經(jīng)從傳統(tǒng)的單個(gè)部件電子化發(fā)展逐漸變成集成化、綜合化和智能化的控制發(fā)展方向,因此,分析電子控制技術(shù)在車輛工程當(dāng)中的應(yīng)用是十分有必要的。文章主要對車輛工程中電子控制技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析和研究希望可以促進(jìn)我國車輛工程的發(fā)展。

        關(guān)鍵詞:車輛工程;電子控制技術(shù);應(yīng)用;技術(shù)實(shí)踐;

        前? 言:隨著我國時(shí)代的發(fā)展,社會的進(jìn)步,我國國內(nèi)的社會經(jīng)濟(jì)也有了較好的發(fā)展這也給我國市場的諸多行業(yè)提供了良好的發(fā)展平臺,但是隨著社會的發(fā)展,科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,人們對各個(gè)領(lǐng)域推出的產(chǎn)品也有了更高的要求,而車輛工程就是其中的典型。汽車作為現(xiàn)階段人們賴以出行的交通工具,在人類社會發(fā)展中扮演著重要的角色,而對于車輛工程的電子控制技術(shù)來講,只有不斷創(chuàng)新電子控制技術(shù)才能夠提升整個(gè)汽車的性能。

        一、電子控制技術(shù)的概念

        總的來說,現(xiàn)階段的電子控制技術(shù)就是一種使用電子電路來完成控制效果的一項(xiàng)技術(shù)。隨著現(xiàn)階段我國社會科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展在各個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中都可以看到電子控制技術(shù)的身影,并取得了不錯(cuò)的應(yīng)用成效。例如:家居的自動化家電設(shè)備的控制就是利用電子控制技術(shù)去完成的??傊?,電子控制技術(shù)是未來電子發(fā)展的主要方向之一,因此電子控制技術(shù)還需要我們不斷的去開拓和探索。

        二、提高電子控制技術(shù)效能的具體方法

        (一)進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)收集工作

        在車輛工程電子控制技術(shù)應(yīng)用當(dāng)中,需要提前收集大量的數(shù)據(jù)并進(jìn)行深入的分析與研究,才能夠使控制作用更加科學(xué)。想要實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的收集工作就要利用好計(jì)算機(jī)技術(shù)對電子控制過程當(dāng)中所涉及的數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)的采集,同時(shí)測量被控制對象的各類實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)并及時(shí)的記錄,最后再將這些數(shù)據(jù)應(yīng)用到后期的識別與輸入領(lǐng)域當(dāng)中,這樣一來可以有效的提高數(shù)據(jù)收集工作的有效性。

        (二)進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制決策工作

        完成電子的實(shí)時(shí)控制與決策工作首先則需要對各類實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集并再對數(shù)據(jù)進(jìn)行批量化的處理工作,與此同時(shí),還需要科學(xué)合理的應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)去處理這些信息與工具,之后再涉及車輛工程產(chǎn)品當(dāng)中安裝對應(yīng)的軟件與硬件并對所收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一化的管理,在統(tǒng)一的進(jìn)行決策。

        (三)完成實(shí)時(shí)的控制工作

        所有收集和處理的數(shù)據(jù)與信息最終會反饋到總的處理中心處理中心,再根據(jù)不同種類的系統(tǒng)和系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行情況對系統(tǒng)做出必要的控制,這對于車輛工程來講,是一個(gè)非常重要的工作內(nèi)容。

        三、車輛工程中電子控制技術(shù)的應(yīng)用

        (一)車輛動力裝置當(dāng)中電子控制技術(shù)的應(yīng)用

        汽車的主要運(yùn)行裝置就是發(fā)動機(jī),而發(fā)動機(jī)有包含柴油機(jī)與汽油機(jī),對于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)來講,電子控制技術(shù)主要進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)以及一些輔助性系統(tǒng)的控制。

        對于現(xiàn)階段的汽車來講,點(diǎn)火系統(tǒng)仍然是汽油機(jī)當(dāng)中一個(gè)不可或缺的部分,而通過科學(xué)合理的使用電子控制技術(shù)可以實(shí)現(xiàn),對汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的提前角控制,與此同時(shí)還能夠依據(jù)不同的傳感器所發(fā)出的信號再對兩個(gè)發(fā)動機(jī)的情況進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷,最后,通過判斷選擇其中最合適的提前角點(diǎn)燃所合成的氣體,完成汽車的啟動工作。通過使用電子控制技術(shù)可以優(yōu)化汽車發(fā)動機(jī)的點(diǎn)燃過程,有效的提高汽油與柴油的使用率,延長整個(gè)汽車的壽命,優(yōu)化用戶的體驗(yàn)。

        (二)純電動汽車中電子控制技術(shù)的應(yīng)用

        對于純電動汽車來講,他的主要驅(qū)動力就是蓄電池所釋放的電力。而電子控制技術(shù)自身就是需要利用電子電路才能實(shí)現(xiàn)控制,所以,對于純電動汽車來講,電子控制技術(shù)與之有更高的匹配度。例如:純電動汽車通過使用電子控制技術(shù)可以進(jìn)行無機(jī)調(diào)速的控制工作,不但可以節(jié)約汽車生產(chǎn)過程中的很多零部件以及一些傳統(tǒng)的變速器,而且,電子控制技術(shù)的無機(jī)調(diào)速控制也不會影響整個(gè)汽車的使用,總的來說,電子控制技術(shù)在純電動汽車當(dāng)中的應(yīng)用,可以有效的給汽車進(jìn)行“減負(fù)”。

        (三)混合電動汽車中電子控制技術(shù)的應(yīng)用

        對于我國當(dāng)前的市場來講,混合電動汽車在我國汽車行業(yè)當(dāng)中占有大部分的份額。而混合電動汽車,顧名思義就是一種采用了傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī),也采用了電動機(jī)的混合電動汽車,但是對于電子控制技術(shù)來講,在混合電動汽車當(dāng)中的應(yīng)用需要具備更高的標(biāo)準(zhǔn)。例如:混合電動汽車包含的零部件非常多,會涉及到混合動力控制單元、發(fā)動機(jī)逆變器、能量存儲系統(tǒng)以及動力分配裝置等,而電子控制技術(shù)需要應(yīng)用在他們每一個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中才能夠保障混合電動汽車發(fā)動機(jī)可以平穩(wěn)的運(yùn)行。除此之外在混合電動汽車當(dāng)中應(yīng)用電子控制技術(shù)還能夠有效的提高整個(gè)車輛的使用壽命,從而提高混合動力電動汽車的性價(jià)比,給汽車的銷售和未來發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)。

        結(jié)束語

        總而言之,電子控制技術(shù)其實(shí)是一種綜合性較強(qiáng)的技術(shù),車輛工程通過利用電子控制技術(shù)可以提高整個(gè)工程的水平,滿足人們對汽車日益增加的需求。所以在未來車輛工程當(dāng)中,要重視電子控制技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展,并不斷的創(chuàng)新電子控制技術(shù)使其朝著智能化自動化的方向去發(fā)展,進(jìn)一步促進(jìn)車輛工程的整體性能提升。

        參考文獻(xiàn)

        [1]石江華.電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用[J].設(shè)備管理與維修,2020(18):86-87.

        [2]龔建聰.淺談電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用[J].山西青年,2020(13):155-156.

        [3]張蕓.電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用[J].居舍,2020(15):69.

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