宗冬芳　董其煒

摘 要：城市軌道交通的快速發(fā)展使軌道交通高技能人才的需求常年維持在高位，如何培養(yǎng)更加符合企業(yè)用人需求的軌道交通高技能人才是相關(guān)職業(yè)院校的共同課題。通過分析軌道交通高技能人才培養(yǎng)現(xiàn)狀并結(jié)合本專業(yè)建設(shè)經(jīng)驗，總結(jié)出依托“校內(nèi)+校外”實訓基地雙平臺建設(shè)，深化校企合作，產(chǎn)融合力，實施“基地共創(chuàng)、學生共培、師資共建、研訓共享、文化共融”的“五共”人才培養(yǎng)模式，提升軌道交通高技能人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：軌道交通 人才培養(yǎng)模式 實訓基地建設(shè) 校企合作 五共

1 研究背景

城市軌道交通是構(gòu)建城市綜合交通運輸體系的重要支撐，也是交通強國的重要組成部分，截止2020年底，僅浙江省就已經(jīng)開通軌道交通運營線路共13條，運營里程達513.2公里，各地市在建線路500多公里。在國際上，城市軌道交通使用效率較高的城市，每公里線路的平均人員配置一般為60人左右。按照這個標準計算，到2021年，僅浙江省就需要新增近3萬名軌道交通運營管理類和檢修類專業(yè)人才來維持各線路的正常運營。面對軌道交通高技能人才缺口的不斷擴大，軌道交通類院校需要思考如何在眾多院校都設(shè)置軌道交通類專業(yè)的基礎(chǔ)上，探索出一條具有本校特色兼具推廣效應和滿足企業(yè)用人需求的軌道交通高技能人才培養(yǎng)模式，是擺在當前的重要問題。

2 城市軌道交通高技能人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

2.1 軌道交通人才培養(yǎng)模式與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)契合度不高

通過對省內(nèi)外軌道交通運營企業(yè)、軌道交通裝備制造企業(yè)和軌道交通類院校的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當前大部分院校人才培養(yǎng)模式的載體單一，學生在校內(nèi)完成知識技能的學習并進行相關(guān)實訓以提升技術(shù)技能水平，知識技能主要由專業(yè)教師完成，知識結(jié)構(gòu)單一;技術(shù)技能水平主要依托學校購置的實訓設(shè)備進行，技能結(jié)構(gòu)單一。同時，由于學校實訓場地建設(shè)的局限性和軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的特殊性，僅依靠校內(nèi)實訓基地無法完成軌道交通車輛制造等相關(guān)實訓，軌道交通車輛專業(yè)人才培養(yǎng)的結(jié)構(gòu)和內(nèi)涵不能適應軌道交通產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的需要。

2.2 軌道交通人才培養(yǎng)目標與企業(yè)用人需求不匹配

各職業(yè)院校軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)定位與對口企業(yè)需求不匹配，人才培養(yǎng)的目標忽視創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力和實踐技能，在培養(yǎng)規(guī)格上重理論輕實踐。專業(yè)課程設(shè)置易重復，專業(yè)核心課程部分知識點缺失，課程前后銜接的內(nèi)容與企業(yè)實際生產(chǎn)過程不符，有些互相依托的知識講授順序混亂，課程的理論內(nèi)容與實訓內(nèi)容不一致，不利于學生對專業(yè)核心技能的掌握。同時課程內(nèi)容與企業(yè)發(fā)展的新工藝、新設(shè)備脫節(jié)嚴重，人才培養(yǎng)同質(zhì)化嚴重，培養(yǎng)出的專業(yè)人才不能滿足軌道交通運營企業(yè)等相關(guān)單位的用人需求。

2.3 軌道交通人才培養(yǎng)路徑對人才培養(yǎng)的支撐度不高

目前，各職業(yè)院校軌道交通人才培養(yǎng)路徑除了本校培養(yǎng)外主要是依托當?shù)剀壍澜煌ㄆ髽I(yè)，通過校企合作開展各種形式的人才培養(yǎng)。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，各職業(yè)院校的人才培養(yǎng)在企業(yè)和產(chǎn)業(yè)上的借力不足，校企融合深度不足，校企合作和產(chǎn)教融合的協(xié)同育人機制不健全，造成軌道交通人才培養(yǎng)路徑對人才培養(yǎng)的支撐度不高。學生除了專業(yè)的理論學習外，沒有更多的條件和機會了解軌道交通一線生產(chǎn)。同時在專業(yè)教學上，理論性教學環(huán)節(jié)過多，學生缺少參與軌道交通企業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)實踐實訓等方面的鍛煉。部分院校的校內(nèi)外實習實訓實踐基地的數(shù)量和質(zhì)量滿足不了軌道交通人才培養(yǎng)需求。

3 基于雙實訓平臺的“五共”人才培養(yǎng)模式實踐

3.1 構(gòu)筑“校內(nèi)+校外”實訓基地雙平臺“基地共創(chuàng)”機制，提升實訓基地建設(shè)水平

XXX學院以城市軌道交通實訓中心為依托，投入專項資金千余萬，通過建設(shè)本專業(yè)11個實訓室完成校內(nèi)實訓平臺的搭建，校內(nèi)實訓基地采用“實物+仿真”的虛實結(jié)合的模式進行建設(shè)，基地建設(shè)水平緊跟行業(yè)發(fā)展動態(tài)，實訓情景緊密貼合企業(yè)真實工作環(huán)境，實訓教學功能不斷完善，建立了實訓室運行長效機制。通過與軌道交通企業(yè)共同實施“基地共創(chuàng)”，實現(xiàn)了教學管理體制機制的完善和校內(nèi)實訓基地建設(shè)質(zhì)量的提升。依托校內(nèi)實訓基地，學生能夠進行軌道交通車輛結(jié)構(gòu)認知、車輛電氣基本控制邏輯學習、受電弓部件檢修和電氣控制、轉(zhuǎn)向架檢修、車門檢修等軌道交通車輛檢修實訓，具備了較為扎實的技術(shù)技能水平。

在校內(nèi)實訓平臺的基礎(chǔ)上，積極拓展校外實訓基地，先后與省內(nèi)外多家軌道交通運營企業(yè)、軌道交通制造企業(yè)、軌道交通產(chǎn)教融合聯(lián)盟等軌道交通類企業(yè)建立校企合作關(guān)系，深化校企融合、產(chǎn)教融合深度，校企協(xié)同育人，搭建校外實訓平臺。通過校外實訓平臺，解決校內(nèi)實訓基地建設(shè)中的整車實訓等相關(guān)問題，為學生提供完全真實的工作場景，提升學生對崗位工作內(nèi)容、工作流程的理解與應用水平，全面提高學生的技術(shù)技能，實現(xiàn)學生從“課堂”到“崗位”的無縫對接。

3.2 依托“雙平臺”，完善人才培養(yǎng)方案，推進“三教改革”，實現(xiàn)“學生共培”

科學制定人才培養(yǎng)標準。以專業(yè)教師為主體，通過由行業(yè)專家、企業(yè)資深技術(shù)人員組成的校外專家團隊，共同分析城市軌道交通車輛檢修人才培養(yǎng)特點，明確城市軌道交通車輛檢修人才崗位需求，確定城市軌道交通車輛檢修人才的知識、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)，結(jié)合最新行業(yè)標準、技術(shù)規(guī)范和職業(yè)資格，制定城市軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)標準。

重構(gòu)課程體系，實施模塊化培養(yǎng)。在人才培養(yǎng)標準的基礎(chǔ)上，構(gòu)建注重能力培養(yǎng)，側(cè)重知識應用的“1+1+N”課程體系。第一個“1”即公共課程平臺，培養(yǎng)學生專業(yè)基礎(chǔ)知識。第二個“1”即專業(yè)課程平臺，提升軌道車輛檢修專業(yè)學生專業(yè)知識能力和實踐能力，著力培養(yǎng)學生的“懂知識、強技能”專業(yè)能力。“N”即專業(yè)方向和個性化拓展模塊，加大實踐課程比例，提升軌道車輛檢修專業(yè)學生管理能力，著力培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力和進取意識。

推進教師、教材、教法“三教”改革。通過建機制、搭平臺、進圈子等措施，建立企業(yè)導師結(jié)對制度、建立企業(yè)技能大師工作室、引導專業(yè)教師進“行業(yè)圈子”“職教圈子”和“學術(shù)圈子”，為教師“賦能”，提升教師職業(yè)素養(yǎng)和實踐能力。對標世界技能大賽，促進“賽、訓、教”融通，將世界技能大賽軌道車輛技術(shù)項目與專業(yè)核心課程互融互通，組編相關(guān)校本教材，以賽促訓、以賽促學、以賽促教，著力提升學生技能水平和專業(yè)綜合素養(yǎng)。同時與行業(yè)專家、企業(yè)資深工程師合作開發(fā)新型活頁式、工作手冊式教材，配套開發(fā)信息化資源、案例和教學項目，建立動態(tài)化、立體化的教材和教學資源體系，加快教材改革與創(chuàng)新。積極引入企業(yè)優(yōu)質(zhì)課程資源，將翻轉(zhuǎn)課堂手段、慕課等先進教學手段與“一體化”教學模式結(jié)合，打造《城市軌道交通車輛構(gòu)造》、《城市軌道交通車輛機械設(shè)備檢修》、《城市軌道交通車輛電氣設(shè)備檢修》等優(yōu)質(zhì)專業(yè)核心課程，見圖1。

3.3 “師資共建、研訓共享”多措并舉，著力打造“雙師型”師資隊伍

學院高度重視城市軌道交通專業(yè)師資隊伍建設(shè)，本著“擴大總量、提高素質(zhì)、穩(wěn)定骨干”的理念，采用請進來、送出去、傳幫帶等多種形式，多途徑、多渠道地加強師資隊伍建設(shè)。通過與企業(yè)開展“師資共建”，聘請具有豐富企業(yè)經(jīng)驗的教師參與學校的教學，分享企業(yè)現(xiàn)場經(jīng)驗，大力推進城市軌道交通車輛檢修專業(yè)師資隊伍建設(shè)，專業(yè)教師通過到軌道交通企業(yè)進行崗位輪訓、崗位教學等方式，提升教學水平和技能水平，促進“雙師型”教師培育。同時，通過“研訓共享”，學校與企業(yè)共享科研成果，專業(yè)教師為企業(yè)員工提供技能培訓，提升專業(yè)教師社會服務能力，多措并舉，建立了一支精干、穩(wěn)定、優(yōu)秀的專業(yè)師資隊伍。

3.4 校、企、域“文化共融”，提升學生職業(yè)素養(yǎng)

文化育人作為學生職業(yè)素養(yǎng)培育的主要途徑與載體，如何培養(yǎng)出具有本校特色、職業(yè)特色和區(qū)域特色的高技能人才是進行文化育人的首要任務。軌道交通企業(yè)具有鮮明的區(qū)域特色，同時軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)主要培養(yǎng)對象是面向企業(yè)一線生產(chǎn)的高技能人才，具有較為明顯的職業(yè)特色。而校園文化作為文化育人的核心，對學生產(chǎn)生的是最基本和最深遠的影響。所以，在構(gòu)建校園文化的同時，要引入優(yōu)秀的軌道交通企業(yè)文化，在日常的教學活動和專業(yè)建設(shè)過程中，通過布置實訓基地文化墻、引入一線生產(chǎn)場景等手段，將企業(yè)文化、職業(yè)文化融入校園文化中。同時，將區(qū)域文化與校園文化和企業(yè)文化進行再融合，通過三者的有機融合凸顯專業(yè)辦學特色，實現(xiàn)文化育人，全方位的提升學生的職業(yè)素養(yǎng)，見圖2。

4 結(jié)語

XXX學院城市軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)聚焦城市軌道交通行業(yè)發(fā)展，通過“雙平臺”的“五共”人才培養(yǎng)模式的實踐，更好地支撐了城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展，學院招生規(guī)模不斷擴大，教師社會服務能力顯著增強。有效的促進了學生成長成才，學生在技能競賽上不斷取得突破，畢業(yè)生在工作崗位上技能扎實、表現(xiàn)優(yōu)異，獲得用人單位一致好評。通過“基地共創(chuàng)”、“師資共建”、“研訓共享”等手段，切實加強了產(chǎn)教融合深度，有力的帶動專業(yè)實訓基地建設(shè)。本人才培養(yǎng)模式推動與其他院校軌道交通專業(yè)的建設(shè)具有一定的參考價值。

基金項目：中國交通教育研究會2020-2022年度交通教育科學研究課題“浙江省技工院校城軌車輛運用與檢修專業(yè)建設(shè)研究”（批準文件號：交教研字〔2021〕6號）。

參考文獻：

[1]戴琨，高丹.動車組技術(shù)專業(yè)“校企合作、虛實一體”的人才培養(yǎng)模式[J].工業(yè)技術(shù)與職業(yè)教育，2016（12）：1518.

[2]趙海靜.（2018）.城市軌道交通人才培養(yǎng)存在的主要問題及對策研究[J].教育現(xiàn)代化，第5卷，（43）， 26-27.

[3]戴聯(lián)華.校企資源共享下城市軌道交通人才培養(yǎng)的探索分析[J].人文之友，2020，（第1期）.

[4]付聰，吳衛(wèi)偉.基于企業(yè)需求為導向的軌道交通教學與實訓體系建構(gòu)[J].科學與財富，2020，（第6期）.

[5]雷玨.“三教”改革背景下新時代教法研究與實踐[J].中國新通信，2020，（第13期）.

[6]瞿錦繡.地域文化、校園文化、企業(yè)文化三位一體的高職校園文化研究—以南通職業(yè)大學為例[J].山東省農(nóng)業(yè)管理干部學院學報，2012，（第4期）.