李丹軍

摘 要：汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在已經屬于非常成熟的產品了，但是由于其結構復雜、各種部件精度要求都非常高，而且全車由成千上萬的零部件組成，所以在使用過程中難免會出現(xiàn)各種各樣的故障，有的故障現(xiàn)象使得駕駛體驗感變差情緒焦慮無法專心行駛、有的故障致使車輛部分功能缺失影響使用、而一些嚴重的故障會導致車輛失速、失控，威脅到駕乘人員的生命財產安全，因此在汽車維修過程中一定要重視各種隱患以及故障現(xiàn)象，同時要以正確的診斷方法、準確的判斷問題、標準的維修流程，最終以維修調整或更換零部件的方式解決故障現(xiàn)象，現(xiàn)在國內經歷了改革開放已經實現(xiàn)了全面小康，民眾對汽車使用的要求有了更高的要求，現(xiàn)就對全景天窗在行駛過程中發(fā)出的異響做了簡單的介紹和分析。

關鍵詞：汽車維修;診斷方法;判斷問題

引言

眾所周知現(xiàn)在買車就會問是買低配、標配、還是高配，而從現(xiàn)在國內的消費水平而言很多客戶會選擇購買標準配置和高檔配置的車輛，而高檔配置的車輛已經很多車型有了全景天窗，讓人看上去高端、大氣、上檔次，但是多出來的配置從而也會多出來很多配件的組成，從而也會出現(xiàn)相應的一些故障。

1 全景天窗的基本情況介紹

全景天窗主要是用鋼化玻璃代替了原有的車頂部鐵皮，在將遮陽簾等部件收縮后從而提高了車內透光性和美觀性以及實用性。

2 全景天窗的構成及作用

構成：

滑動天窗飾板左右各3塊

滑動天窗玻璃分總成2塊

滑動天窗分支架6個

滑動天窗總成架1個

天窗導流板分總成1個

天窗遮陽簾1個

滑動天窗裝飾板1塊

滑動天窗主動齒輪總成一個

滑動天窗滑軌分總成1個

滑動天窗架板1個

滑動天窗遮陽簾導向裝置左右各1個

滑動天窗遮陽簾導槽

緊固螺栓20-30個

全景天窗總成基本由以上各部件組成

作用：

全景天窗的作用除了美觀透光以外還有可以起到空氣快速流動，汽車在未駕駛時一般都是封閉放置，但是時間一久車里面的一些裝飾品就會開始釋放一定的氣味和一定的有害物質，所以在用車時除了四門玻璃開啟之外把天窗玻璃開啟后能夠更快更有效的進行內外空氣的循環(huán)，讓整個駕駛過程迅速進入一個良好的開始。

另外還可以起到迅速降溫的效果，在夏季階段太陽爆曬的情況下車內溫度可以說是沒有上限的，所以在夏季太陽暴曬后要使用車輛時，如果能夠將天窗開啟可以有效并快速的降低車內溫度。

3 全景天窗的異響故障

正常情況下車輛行駛過程中車內除了發(fā)動機聲音、路面胎噪聲音、各門框處風噪聲音外就基本沒有其他聲音了，而有部分全景天窗的車型因為比沒有天窗的車型多使用了幾十種零部件，從而出現(xiàn)了一部分車輛在顛簸路面、過減速帯等情況時出現(xiàn)了天窗部位吱嘎吱嘎的聲響，影響了駕駛的樂趣和駕駛者的體驗感，讓人的情緒還會變的煩躁。

4 全景天窗異響的故障分析與診斷

全景天窗的車輛一般情況下發(fā)生異響后主要通過詢問車主在什么樣的特定情況下發(fā)生的、發(fā)出的聲音是怎么樣的、大概部位在哪個位置等等，通過車主的真實反饋記錄后進行故障現(xiàn)象的初步判定，判定之后通過道路測試去確定所描述的情況和實際的故障現(xiàn)象是否一致，從而更好的確定故障現(xiàn)象和故障范圍，最終達到快速有效的解決故障問題。

5 全景天窗異響的排除方法

（1）通過路試確定異響部位并進行記錄

（2）拆卸車內頂棚露出天窗整體骨架再次進行路試更精準的測聽異響部位并進行記錄

（3）確定異響部位后進行檢查該部位是否有松動等和螺栓未緊固等情況，然后對天窗整體連接部位進行檢查有無異?；蜷g隙。

（4）對天窗所有連接部位進行螺絲緊固。

（5）完成緊固后進行路試檢測是否還存在故障。

（6）緊固后若未解決故障現(xiàn)象，再次確認異響為同一位置、基本可以判定是由于部件連接位置可能不平所以存在間隙，從而導致在不平路面發(fā)生摩擦導致異響的發(fā)生。

（7）在發(fā)生間隙的基板和橫梁鈑金件之間粘貼毛氈，推薦尺寸一般為50mmX40mm小于基板和橫版的尺寸、厚度為0.6-1mm，以上完成后在進行螺栓緊固（必須按照各個車型維修通訊的標準值），可以解決天窗異響的問題。

6 豐田亞洲龍全景天窗異響的案例

以上所描述的全景天窗異響的診斷和排除方法在實際維修過程中也是經常得到廣泛應用的，只不過每種車型的不同，間隙毛氈的尺寸和螺栓扭力也會不一樣，以下列舉實際案例：

6.1亞洲龍2.5全景天窗行駛過程中發(fā)生異響

6.1.1故障現(xiàn)象描述：

車輛行駛在不平路面或過減速帶時天窗右上邊梁處發(fā)生吱嘎的聲響。

6.1.2故障診斷和排除：

（1）記錄車主描述情況

（2）根據(jù)客戶描述情況進行路試檢測并記錄異響部位

（3）路試后確定故障重現(xiàn)，然后進行內頂棚拆卸露出天窗骨架

（4）露出天窗骨架后再次進行路試確認異響位置，確定異響位置后進行天窗固定螺栓，以維修工感覺性的緊固，緊固后異響位置還是存在。

（5）之后又在異響位置處貼入了尺寸為50mmX40mm，厚度為0.6-1mm的毛氈再次進行了天窗螺栓進行緊固，但是路試還是發(fā)現(xiàn)異響未消除。

（6）最后根據(jù)維修指導手冊在異響處貼入了尺寸為50mmX40mm，厚度為0.6-1mm的毛氈，并以8Nm的扭力從左至右對角的順序進行緊固，路試后解決了該異響現(xiàn)象。

（7）異響確認解決后安裝頂棚，將車輛恢復原狀。

（8）恢復原狀后再次進行路試確認，無異響后交付給了客戶。

6.1.3故障總結：

由于天窗骨架和車頂框架連接位置出現(xiàn)了間隙，從而造成了車輛行駛在不平路面時出現(xiàn)了金屬摩擦的聲音，而在維修過程中診斷思路和診斷步驟基本沒有問題，但是僅憑經驗的緊固螺栓導致了故障未能一次性解決，也造成了不斷重復的在做同一件事情，最終導致的結果是重復確認故障、重復維修同一個故障、浪費大量時間造成客戶不滿。

以上是本人在維修實踐中對全景天窗異響診斷和維修的一點想法和薄建，我認為在檢查和診斷的過程中，我們必須認真記錄車主反饋、仔細診斷故障現(xiàn)象、按照標準流程和標準數(shù)值進行維修，才能有效、快速、準確的診斷以及解決問題。

參考文獻：

[1]一汽豐田.亞洲龍維修通訊手冊.2019.9