于斌 周雯 楊倩 程建川 顧興宇

摘要：

隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進(jìn)，大批海外留學(xué)研究生來華學(xué)習(xí)深造。選取東南大學(xué)交通運(yùn)輸工程專業(yè)來華留學(xué)研究生進(jìn)行問卷調(diào)研，深入探討交通運(yùn)輸工程專業(yè)留學(xué)研究生的培養(yǎng)模式。通過主成分因素分析法，獲取來華研究生在校園活動的參與度、科研課題相關(guān)度、學(xué)習(xí)側(cè)重點(diǎn)把握度、科研任務(wù)承擔(dān)程度四個方面的現(xiàn)狀。通過樣本檢驗(yàn)，分析亞非國家留學(xué)研究生對高校培養(yǎng)模式適應(yīng)度的異同。調(diào)研結(jié)果反映了東南大學(xué)交通學(xué)院留學(xué)研究生的生活、學(xué)習(xí)狀態(tài)，結(jié)合數(shù)據(jù)分析以及留學(xué)研究生的意見及建議，找準(zhǔn)交通運(yùn)輸工程專業(yè)留學(xué)研究生培養(yǎng)難點(diǎn)，并對教學(xué)培養(yǎng)工作提出針對性的建議。

關(guān)鍵詞：一帶一路;交通運(yùn)輸工程;留學(xué)生教育;問卷分析;培養(yǎng)實(shí)踐

中圖分類號：G648.9? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ?文章編號：1005-2909（2021）04-0091-10

“一帶一路”倡議實(shí)施以來， 中國與“一帶一路”沿線國家的雙邊合作不斷推進(jìn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域國際化趨勢明顯。中國企業(yè)成功中標(biāo)一系列海外重大交通基建工程項(xiàng)目，例如巴基斯坦卡拉奇—拉合爾高速公路項(xiàng)目、肯尼亞蒙巴薩—內(nèi)羅畢鐵路項(xiàng)目等。伴隨中國交通基建項(xiàng)目的成功落地，交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域投入越來越大，需要大量的交通運(yùn)輸工程專業(yè)技術(shù)人才。這些交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目給“一帶一路”沿線國家的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇，在提高中國國際影響力的同時，越來越多的海外留學(xué)生選擇來華深造。

目前國內(nèi)外學(xué)者對“一帶一路”國家來華留學(xué)生培養(yǎng)已進(jìn)行了較多的研究。程偉華等[1]通過對非洲來華留學(xué)生教育現(xiàn)狀的分析，發(fā)現(xiàn)非洲來華留學(xué)生的培養(yǎng)存在著一系列的問題，如品牌特色不明顯、資助渠道單一等。肖丹[2]對來滬碩士留學(xué)生的培養(yǎng)方式進(jìn)行了探討，指出現(xiàn)有針對來華留學(xué)生的培養(yǎng)方案較為單一，留學(xué)生在華的學(xué)術(shù)參與度有待提高等問題。汪麗琴等[3]分析了我國師范院校來華留學(xué)生教育發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段師范類來華留學(xué)生普遍存在規(guī)模小、教學(xué)特色不鮮明、潛力挖掘不夠等問題。劉小軍[4]研究認(rèn)為海外留學(xué)研究生培養(yǎng)的主要問題有課程培養(yǎng)體系針對性不強(qiáng)、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)較弱等。鄭蘭哲[5]認(rèn)為高校對留學(xué)生的教育應(yīng)該注重“趨同培養(yǎng)”，即鼓勵他們用漢語去完成學(xué)業(yè)。大連理工大學(xué)的趙延慶等[6]研究了交通運(yùn)輸系來華留學(xué)生的雙語教學(xué)問題，提出師資力量的引進(jìn)和調(diào)動學(xué)生雙語學(xué)習(xí)的主動性是提高來華留學(xué)生學(xué)術(shù)參與度的兩個重要方面。綜上，現(xiàn)今國內(nèi)眾多學(xué)者對來華留學(xué)生的研究主要集中在師范類、醫(yī)科類、人文社科類專業(yè)，鮮少有對交通運(yùn)輸類來華留學(xué)生的研究。而交通運(yùn)輸在“一帶一路”建設(shè)中具有舉足輕重的地位，這些“一帶一路”沿線國家的交通運(yùn)輸工程專業(yè)留學(xué)研究生，學(xué)成歸國后，作為交通建設(shè)行業(yè)的參與者甚至決策者，對于提高中國企業(yè)海外項(xiàng)目的競爭力、輸出中國交通建設(shè)行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、提升中國在海外的影響力，具有重要的推動和促進(jìn)作用。

本文對東南大學(xué)交通運(yùn)輸工程專業(yè)來華研究生培養(yǎng)模式進(jìn)行研究，旨在全面提升交通運(yùn)輸工程來華留學(xué)研究生的培養(yǎng)質(zhì)量。

一、調(diào)研內(nèi)容與分析方法

（一） 調(diào)研對象

本研究對東南大學(xué)交通學(xué)院交通運(yùn)輸工程及相近專業(yè)來華留學(xué)研究生進(jìn)行問卷調(diào)研，共發(fā)放問卷23份，收回23份，有效率100%。其中男生19人，女生4人。年齡區(qū)間在24-45歲之間。攻讀學(xué)位以碩士研究生為主，其中攻讀碩士學(xué)位20人，占比86.96%;攻讀博士學(xué)位3人，占比13.04%。其中交通規(guī)劃與管理專業(yè)的學(xué)生9人，占比39.13%，道路與鐵道專業(yè)8人，占比34.78%，巖土工程1人，占比4.35%，交通信息工程及控制專業(yè)2人，占比8.7%，其他專業(yè)3人，如圖1所示。圖2為交通學(xué)院留學(xué)生來華前學(xué)歷統(tǒng)計(jì)，在這些學(xué)生中，來華攻讀學(xué)位以碩士研究生為主，其中攻讀碩士學(xué)位20人，占比8696%，攻讀博士學(xué)位3人，占比1304%。受訪的留學(xué)生分別來自“一帶一路”沿線共9個國家，分別為巴基斯坦、尼泊爾、贊比亞、老撾、利比亞、蒙古、盧旺達(dá)、加納、蘇丹，其中亞洲國家4個，共15人，占比65.22%;非洲國家5個，共8人，占比34.78%，生源地分布較廣，國家組成復(fù)雜（圖3）。

東南大學(xué)交通運(yùn)輸工程專業(yè)，就管理方式而言，留學(xué)研究生統(tǒng)一隸屬海外教育學(xué)院，由海外教育學(xué)院下屬招生辦公室、留學(xué)生管理辦公室分別負(fù)責(zé)留學(xué)研究生的招生和日常管理，由教學(xué)教務(wù)辦公室協(xié)助交通學(xué)院負(fù)責(zé)教學(xué)管理。

就入學(xué)形式而言，留學(xué)研究生入學(xué)主要以交流合作項(xiàng)目為主，輔以國家資助，與本土研究生相比，并未設(shè)置考試和面試環(huán)節(jié)。

就培養(yǎng)方法而言，當(dāng)前留學(xué)研究生培養(yǎng)主要采用“趨同培養(yǎng)”的方式，即按照本土研究生的培養(yǎng)計(jì)劃與教學(xué)大綱培養(yǎng)留學(xué)生，也采取與本土研究生趨同管理的模式，實(shí)現(xiàn)相同的教育目標(biāo)， 達(dá)到相同或基本相同的標(biāo)準(zhǔn)和要求，但培養(yǎng)年限比本土研究生要短。

就課程體系而言，主要以專業(yè)理論課程為主，采取學(xué)分制，必修課學(xué)分占比大，選修課種類大多基于授課教師的研究方向。

就教學(xué)方式而言，部分重要專業(yè)課程針對留學(xué)研究生群體采取小班統(tǒng)一全英文教學(xué)的方式;其他選修課，留學(xué)研究生往往需要與本土研究生共享課堂，并接受中文教學(xué)。

（二） 問卷調(diào)研設(shè)計(jì)內(nèi)容

問卷調(diào)研以英文呈現(xiàn)，共32個問題。其中矩陣文本題1道，用以收集留學(xué)生的基本信息;單選題22道，每題分維度統(tǒng)計(jì)留學(xué)生對于培養(yǎng)模式的適應(yīng)程度;多選題4道，用以統(tǒng)計(jì)留學(xué)生的學(xué)習(xí)目的、獲取信息的渠道等;填空題5道，用以收集留學(xué)生對中外教育模式、教學(xué)理念、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面的意見和建議。問卷涵蓋了學(xué)習(xí)目的、培養(yǎng)方式、管理模式、考核評價、生活融入等方面，以問卷星的形式發(fā)放，網(wǎng)上提交后進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)[1]。

（三）調(diào)查數(shù)據(jù)分析方法

本研究采用SPSS統(tǒng)計(jì)學(xué)軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，SPSS統(tǒng)計(jì)學(xué)軟件集數(shù)據(jù)錄入、整理、分析功能于一身，可以較為方便地對樣本進(jìn)行數(shù)據(jù)管理、統(tǒng)計(jì)分析、圖表分析、輸出管理等。在SPSS軟件中使用KMO和巴特利特球形度檢驗(yàn)工具對數(shù)據(jù)進(jìn)行信效度分析。

信效度分析是檢驗(yàn)問卷是否合格的標(biāo)準(zhǔn)之一，是問卷分析的首要步驟。信度即驗(yàn)證樣本的可靠性，目前最常用的是Alpha信度系數(shù)。通常認(rèn)為，如果量表的信度在0.7以上，則認(rèn)為題目之間的一致性較好，可以進(jìn)行效度分析。效度即表征樣本結(jié)果是否能很好地顯示其特征的重要指標(biāo)。常用的效度分析方法主要有：單項(xiàng)與總和相關(guān)效度分析、準(zhǔn)則效度分析、結(jié)構(gòu)效度分析。本文采用結(jié)構(gòu)效度分析中的因子分析法，以測量問卷的結(jié)構(gòu)效度。選用KMO和巴特利特球形度檢驗(yàn)，當(dāng)KMO值大于或等于0.5，巴特利特球形度檢驗(yàn)卡方值的顯著性概率P <0.05時樣本具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。進(jìn)行單樣本K-S檢驗(yàn)并進(jìn)行獨(dú)立樣本分析，根據(jù)多選題和填空題收集到的數(shù)據(jù)對留學(xué)生的滿意度等進(jìn)行評價分析。

二、調(diào)研結(jié)果分析

（一）樣本信效度分析

根據(jù)23名來華留學(xué)生的問卷調(diào)研結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，遴選10個問卷選項(xiàng)進(jìn)行信效度檢驗(yàn)，它們分別是“對中國‘一帶一路倡議的了解程度”“對各自國家交通行業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范的了解程度”“對學(xué)校提供的語言課程的滿意度”“科研任務(wù)的參與度”“對課程學(xué)習(xí)重點(diǎn)的認(rèn)知情況”“對學(xué)校留學(xué)生事務(wù)通知的了解情況”“科研課題與所在國實(shí)際情況的相關(guān)度”“對面向中國學(xué)生校園活動的參與度”“對面向留學(xué)生校園活動的參與度”以及“與中國學(xué)生的交流情況”。

通過alpha系數(shù)信度檢驗(yàn)，總體的alpha值為0.823，如表1所示，alpha大于0.7，說明信度較好，題目之間一致性較好，可以進(jìn)行效度分析[7]。通過KMO和巴特利特球形度檢驗(yàn)，總體的KMO=0.662，x2 =100.340，df=45，P=0.000， KMO值大于0.6，且P值小于0.05，表明數(shù)據(jù)適合做因子分析。

不少學(xué)者采用單因素方差法進(jìn)行學(xué)生培養(yǎng)成果的差異性分析[8]，忽略了各個因素之間的相互作用關(guān)系。本研究采用主成分因素分析法和最大方差法對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以綜合考慮各成分因素之間的相互影響[9]，并提取主要因素進(jìn)行樣本檢驗(yàn)。采用主成分因素分析法和最大方差法對數(shù)據(jù)進(jìn)行正交旋轉(zhuǎn)提取特征值大于1且累計(jì)貢獻(xiàn)率達(dá)80.446%的選項(xiàng)，從而最終確定較為穩(wěn)定的4個相關(guān)影響因子結(jié)構(gòu)，它們分別是校園活動參與度、科研課題與本國行業(yè)相關(guān)度、學(xué)習(xí)側(cè)重點(diǎn)把握度、科研任務(wù)承擔(dān)程度四個因子維度，共10個問題選項(xiàng)。將4個因子維度分別進(jìn)行KMO檢驗(yàn)，結(jié)果如表2所示。經(jīng)過Bartlett 檢驗(yàn)，其中3個因子KMO 都大于或等于0.50，Bartlett 球體檢驗(yàn)的卡方值的顯著性概率P <0.05，表明集中變量的相關(guān)性較強(qiáng)，內(nèi)部一致性較好，具有較高信度和效度?？蒲腥蝿?wù)承擔(dān)程度此項(xiàng)的KMO值小于0.5，表明該因子集不適合做因子分析。經(jīng)調(diào)查表明，科研任務(wù)承擔(dān)程度受課題組人員組成、項(xiàng)目承擔(dān)情況等多種其他因素的影響，題項(xiàng)變量之間的相關(guān)性不顯著。

（二） 問卷樣本的獨(dú)立T檢驗(yàn)

為了更好地了解來自不同大洲的交通運(yùn)輸工程專業(yè)留學(xué)生對上述四個維度因子的反映差異，本研究對上述四個因子維度進(jìn)行單樣本K-S檢驗(yàn)。結(jié)果表明，校園活動參與度的漸進(jìn)顯著性為0.200，科研課題與本國相關(guān)度的漸進(jìn)顯著性為0.133，均大于0.1，表明樣本與正態(tài)分布無顯著差異，即樣本分布滿足正態(tài)分布，可以繼續(xù)做獨(dú)立樣本T檢驗(yàn)分析。

本問卷設(shè)計(jì)亞洲留學(xué)生15名，非洲留學(xué)生8名，為了考察亞洲留學(xué)生與非洲留學(xué)生在校園活動參與度、科研課題與原籍國家情況相關(guān)度上的差異性，對兩組數(shù)據(jù)進(jìn)行T檢驗(yàn)分析，如表3所示。為了保證回歸參數(shù)估計(jì)量具有良好的統(tǒng)計(jì)性質(zhì)，在進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析時，假設(shè)總體回歸函數(shù)中的隨機(jī)誤差項(xiàng)滿足同方差性，即假定它們的方差相等。根據(jù)平均值等同性T檢驗(yàn)可看出，當(dāng)假定方差相等時，亞洲留學(xué)生與非洲留學(xué)生在兩個因子維度上的漸進(jìn)顯著性分別為0.257與0.218，均大于0.05，表明亞洲留學(xué)生與非洲留學(xué)生在校園活動參與度、科研課題與原籍國家情況相關(guān)度兩個因子維度上的回答無顯著差異。

（三） 多選題頻次分析

在學(xué)習(xí)目的調(diào)研的問題中，23名學(xué)生共產(chǎn)生了有效選項(xiàng)61次，其中“學(xué)習(xí)先進(jìn)的知識后回國進(jìn)行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”與“獲取國外學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)、提高學(xué)歷水平”兩個選項(xiàng)占比最高，分別占27.9%與26.2%，“學(xué)習(xí)中國的設(shè)計(jì)規(guī)范，進(jìn)行交通方面理論研究”位列第三，占比18%，“回國當(dāng)大學(xué)老師”“學(xué)習(xí)中國文化”“其他”選項(xiàng)分別占比14.8%、9.8%、3.3%，如表4所示。由此可見，來自亞洲、非洲的23名學(xué)生最明確的學(xué)習(xí)目的是學(xué)習(xí)中國較為先進(jìn)的交通設(shè)計(jì)知識，了解中國的道路設(shè)計(jì)規(guī)范，進(jìn)而回國參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。從留學(xué)生的學(xué)習(xí)目的可以看出，“一帶一路”倡議取得了顯著成效，“一帶一路”沿線國家的留學(xué)生政策也將極大地促進(jìn)這些國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

在獲取留學(xué)生事務(wù)信息渠道的問題中，23名學(xué)生共產(chǎn)生有效選項(xiàng)63次，其中“導(dǎo)師”“管理學(xué)術(shù)事務(wù)的老師”“同學(xué)”三個選項(xiàng)占比最高，分別占27%與25.4%，“學(xué)校網(wǎng)站”位列第四，占比12.7%，“輔導(dǎo)員”選項(xiàng)僅占9.5%。在解決日常事務(wù)渠道的問題中，23名學(xué)生共產(chǎn)生有效選項(xiàng)58次，其中“導(dǎo)師”“管理學(xué)術(shù)事務(wù)的老師”“同學(xué)”三個選項(xiàng)占比最高，均為27.6%，而“學(xué)校網(wǎng)站”“輔導(dǎo)員”兩個選項(xiàng)僅占8.6%。由此兩個問題的數(shù)據(jù)分析可知，在留學(xué)生事務(wù)管理的過程中，導(dǎo)師與專管學(xué)術(shù)事務(wù)的教師承擔(dān)了最為重要的角色，包括留學(xué)生事務(wù)通知、解決困難等。而學(xué)校網(wǎng)站與年級輔導(dǎo)員在留學(xué)生的事務(wù)管理上的作用較小，留學(xué)生們很多時候只能通過同學(xué)之間互相告知的方式來解決問題。

在課程考核方式的問題中，23名學(xué)生共產(chǎn)生有效選項(xiàng)61次，其中“學(xué)術(shù)展示”作為最常用的課程考核方式，占比32.8%，“提交作業(yè)”占比29.5%，“考試”占比23.0%，此外，課堂出勤率也作為課程考查的重要指標(biāo)，占比13.1%，另有少數(shù)學(xué)生建議提供其他課程考核方式。由此可見，教師們在留學(xué)生的教學(xué)過程中，采取了多種方式共同作為考查留學(xué)生學(xué)習(xí)情況的指標(biāo)，避免考核方式單一化，學(xué)業(yè)成績偶然化?？己朔绞降亩鄻有载S富了學(xué)生的知識獲取維度和能力培養(yǎng)渠道，引導(dǎo)他們從多個方面掌握學(xué)業(yè)知識，提升個人素質(zhì)。

（四）留學(xué)生的意見及建議

如表5所示，在“對比中國和本國交通設(shè)計(jì)規(guī)范”的問題中，學(xué)生均給出了自己的答案。他們普遍認(rèn)為，自己國家的道路交通設(shè)計(jì)規(guī)范多是沿用英國、美國或南非等國家和地區(qū)的設(shè)計(jì)規(guī)范，而缺乏一套完善的符合自己國情的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。而中國在道路設(shè)計(jì)規(guī)范的發(fā)展上已經(jīng)較為完善，符合中國國情，且范圍廣泛、面面俱到，包括考慮地震荷載和雪荷載等偶然因素。同時，留學(xué)生們還表示，在學(xué)成歸國后將致力于研究和完善本國的交通設(shè)計(jì)規(guī)范，爭取讓它更合理、更科學(xué)。

在“對比中國和本國培養(yǎng)模式”的問題中，許多學(xué)生認(rèn)為，本國的教學(xué)更注重理論教學(xué)，重點(diǎn)在傳授課本知識上，而中國高校更注重自主研究，鼓勵學(xué)生通過自學(xué)，形成自主學(xué)習(xí)，獨(dú)立開展研究的能力。在研究的范圍上，學(xué)生普遍認(rèn)為中國高校的研究范圍更廣，既注重新技術(shù)的創(chuàng)新，又注重結(jié)合實(shí)際加強(qiáng)實(shí)踐方面的研究。此外，學(xué)生與教師之間的交流合作也更加緊密，讓研究過程更充實(shí)高效。與此同時，也有部分學(xué)生認(rèn)為所屬國與中國的培養(yǎng)模式相差無幾，均通過理論與實(shí)際相結(jié)合的方式培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)術(shù)能力。

在“留學(xué)生學(xué)術(shù)事務(wù)建議”中，大部分的學(xué)生認(rèn)為在學(xué)校受到了謙和、友好的對待。此外，很多學(xué)生希望能夠完善留學(xué)生事務(wù)通知的方式和流程，他們認(rèn)為，很多校內(nèi)網(wǎng)站因語言問題難以閱讀，負(fù)責(zé)國際事務(wù)的教師與學(xué)生溝通不夠頻繁，導(dǎo)致留學(xué)生尤其是來華新生的許多問題未能得到有效解決。在與本土學(xué)生的交流上，留學(xué)生們希望能在課堂上與中國學(xué)生有更多的互動，能夠互相學(xué)習(xí)交流。

在“師生互評系統(tǒng)建議”中，學(xué)生認(rèn)為互評系統(tǒng)對師生間的交流起了很大的作用，它能促進(jìn)師生共同溝通，學(xué)生可以通過此渠道反映相關(guān)課程需求。

在“課程體系建議”中，大部分留學(xué)研究生認(rèn)為必修課占比過高，相近專業(yè)知識多次學(xué)習(xí)。選修課選擇自由度低，其開設(shè)多基于學(xué)院和教師的立場，少有交叉學(xué)科、邊緣學(xué)科的課程。與此同時，部分學(xué)生反映本專業(yè)多注重理論教學(xué)，實(shí)踐教學(xué)比例低，且集中在特定時期，不能與理論教學(xué)同步，以致在知識的理解上無法有效銜接。除此之外，全英文課程開設(shè)少，授課方式缺乏新意，線上資源匱乏等等也是困擾留學(xué)生的問題。

此外，留學(xué)生們還提出了許多其他建議，在學(xué)習(xí)科研方面，留學(xué)生們希望能夠與更多的老師進(jìn)行有效溝通，而不僅僅是自己的導(dǎo)師，他們還希望學(xué)校能夠多開展一些工程實(shí)踐活動，以便更好地了解中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);在校園活動方面，留學(xué)生們希望能夠參加更多的校園活動，促進(jìn)與中國學(xué)生的溝通，了解不同國家的文化和文化價值觀的異同;在事務(wù)管理方面，他們希望學(xué)校能夠減輕國際學(xué)生的信息負(fù)擔(dān)，完善事務(wù)通知渠道，減少學(xué)生因語言問題而遇到的障礙。

三、客觀成績分析

為保證數(shù)據(jù)分析結(jié)果能更全面、準(zhǔn)確地反映東南大學(xué)交通運(yùn)輸工程專業(yè)留學(xué)研究生的教育現(xiàn)狀，故結(jié)合主客觀兩個方面對其學(xué)習(xí)情況進(jìn)行分析研究。前述對問卷調(diào)查結(jié)果的分析已從主觀方面對留學(xué)研究生學(xué)習(xí)、工作情況進(jìn)行了充分的說明。本節(jié)將從規(guī)格化平均成績?nèi)胧?，對亞非留學(xué)研究生的學(xué)習(xí)成績進(jìn)行分析，作為評估其學(xué)習(xí)現(xiàn)狀的客觀依據(jù)。

本文選取2014—2019級已修完學(xué)位課學(xué)分的留學(xué)研究生的平均規(guī)格化成績進(jìn)行分析，總樣本量80人，其中73人來自亞洲國家，7人來自非洲國家。將80名留學(xué)研究生的成績按照學(xué)號順序編號，即2019級留學(xué)研究生編號靠前，2014級留學(xué)研究生編號靠后。

研究生單科規(guī)格化成績的算法為：將課程平均成績移到80，規(guī)格化成績?yōu)橐?guī)格平均值加上實(shí)際成績與實(shí)際平均值之差，如下式：

研究生成績規(guī)格化處理通過統(tǒng)一各學(xué)科平均成績的方式，減小由于不同科目評分標(biāo)準(zhǔn)的異同引起的誤差，能更準(zhǔn)確地反映研究生學(xué)習(xí)成績的實(shí)際情況，故采用研究生平均規(guī)格化成績進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，成績分布如圖4、圖5所示。

由圖4、圖5可看出，亞洲國家與非洲國家的留學(xué)研究生規(guī)格化平均成績均呈現(xiàn)線性趨勢，即新入學(xué)的留學(xué)研究生規(guī)格化平均成績高于入學(xué)年份較早的留學(xué)研究生。此趨勢可以說明，在東南大學(xué)交通學(xué)院教師與學(xué)生的共同努力之下，留學(xué)研究生的學(xué)習(xí)成績及對知識的掌握能力得到有效提升。

圖6顯示亞洲國家留學(xué)研究生的平均規(guī)格化成績高于非洲國家，分別為79.387與78.277。圖7顯示來自亞洲國家的研究生規(guī)格化成績標(biāo)準(zhǔn)差較低于來自非洲國家的研究生，分別為4.593與5.660。由此兩項(xiàng)數(shù)據(jù)可以看出，亞洲國家的留學(xué)研究生課程學(xué)習(xí)成績更高，且個體差異較小，而來自非洲國家的留學(xué)研究生個體差異較為明顯，且總均分較低。

四、培養(yǎng)改進(jìn)建議

根據(jù)以上對“一帶一路”沿線國家留學(xué)生研究生學(xué)習(xí)現(xiàn)狀的調(diào)研，本文建議從以下幾個方面完善留學(xué)生培養(yǎng)工作。

（一）根據(jù)不同的國家需求，制定適合的培養(yǎng)方案

“一帶一路”沿線國家眾多，各國所需人才及專業(yè)方向不盡相同，比如，東盟國家注重交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、中亞國家注重能源與交通的發(fā)展、沿海國家注重港口設(shè)施建設(shè)等[10]。只有明確各個國家留學(xué)生的來華需求，才能結(jié)合本校辦學(xué)優(yōu)勢，開展針對性的培養(yǎng)。

如表4所示，留學(xué)生來華學(xué)習(xí)目的較為明確，對于希望回國參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的學(xué)生，應(yīng)著重培養(yǎng)他們的實(shí)踐技能，培養(yǎng)他們對交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等過程的認(rèn)識與能力;對于希望回國從事高校教師工作的留學(xué)生，應(yīng)著重培養(yǎng)他們的科研、創(chuàng)新、論文撰寫以及執(zhí)教能力等。

（二）重點(diǎn)關(guān)注非洲來華研究生的針對性培養(yǎng)

某些亞洲國家如巴基斯坦、蒙古、伊朗等，來華留學(xué)研究生規(guī)模相對較大，學(xué)生群體之間能更快地形成互幫互助的良性促進(jìn)氛圍。而非洲來華研究生總量較少，且?guī)缀蹙鶃碜圆煌膰?，如贊比亞、蘇丹、阿爾及利亞等。非洲國家在地理位置上離中國較遠(yuǎn)，一些與大型交通基建相關(guān)的自然環(huán)境、氣候情況等因素與中國存在較大差異性，這對非洲學(xué)生理解和運(yùn)用所學(xué)知識產(chǎn)生了一定程度的影響。因此，留學(xué)研究生導(dǎo)師應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注非洲來華研究生的針對性培養(yǎng)，結(jié)合其國情、國家地理氣候條件、學(xué)生個人條件等具體情況制定培養(yǎng)計(jì)劃，關(guān)注非洲留學(xué)研究生的學(xué)習(xí)發(fā)展。

（三）著力解決語言障礙問題

在世界語言體系中，漢語是較難學(xué)習(xí)的語言之一，中國要在全球范圍內(nèi)吸納優(yōu)質(zhì)生源，就必須加大力度解決來華留學(xué)生的語言障礙問題。為保證來華留學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量，在專業(yè)課的教學(xué)培養(yǎng)方面應(yīng)以英文教學(xué)為主，中文教學(xué)為輔。同時，也可通過預(yù)科教育，幫助學(xué)生解決專業(yè)學(xué)習(xí)階段的語言障礙，做好外國教育和中國教育體系的過渡和銜接。

在以上研究中，來華留學(xué)生普遍反映語言障礙問題。為此，高校應(yīng)針對性地采取一系列措施，如加強(qiáng)來華留學(xué)生與導(dǎo)師、同門、其他學(xué)生的學(xué)術(shù)交流，增設(shè)更生動有效的語言課程，舉辦中外學(xué)生交流活動等。

（四）重視留學(xué)生入學(xué)考核，保障培養(yǎng)質(zhì)量

從留學(xué)生的入學(xué)前學(xué)歷可以看出，“一帶一路”沿線來華留學(xué)生學(xué)業(yè)水平參差不齊，高校在提供優(yōu)質(zhì)生源來華學(xué)習(xí)的機(jī)會的同時，也要加強(qiáng)留學(xué)生入學(xué)考核工作，保證留學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量。

（五）建立完善的信息化系統(tǒng)保證教學(xué)質(zhì)量

根據(jù)留學(xué)生對師生互評系統(tǒng)的建議可知，大部分學(xué)生對互評系統(tǒng)的運(yùn)作方式較為滿意，但不少學(xué)生認(rèn)為仍有需要改善的地方。高校應(yīng)加大力度建立多維度信息收集渠道，通過學(xué)生評教、問卷調(diào)查、座談研討、教學(xué)秘書反饋等途徑，獲取教學(xué)質(zhì)量信息，對各教學(xué)環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行系統(tǒng)、有效的監(jiān)督檢查;通過對收集到的教學(xué)信息和問題進(jìn)行深入分析，形成改進(jìn)意見與舉措，并將其融入日常教學(xué)過程，形成教學(xué)信息長效搜集與質(zhì)量保障機(jī)制。

（六）提高涉外工作服務(wù)水平

除教學(xué)培養(yǎng)方式之外，教務(wù)服務(wù)水平也是影響留學(xué)生在華學(xué)習(xí)狀態(tài)的重要因素。高校應(yīng)強(qiáng)化人文關(guān)懷，以培養(yǎng)知華、友華的國際化人才為主要目標(biāo)，加強(qiáng)留學(xué)生與本土學(xué)生的互動融合。在教學(xué)管理、生活服務(wù)方面，將留學(xué)生和國內(nèi)學(xué)生平等對待，實(shí)行趨同化管理，實(shí)現(xiàn)中外學(xué)生的融合。注重國際學(xué)生管理與服務(wù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，注重服務(wù)人員外語能力、跨文化交際能力的培養(yǎng)，積極組織管理服務(wù)人員參加各類培訓(xùn)，不斷提高管理服務(wù)人員的服務(wù)水平和處理突發(fā)事件的能力。

五、研究總結(jié)

本研究對東南大學(xué)交通學(xué)院交通運(yùn)輸工程專業(yè)留學(xué)生進(jìn)行問卷調(diào)研，包括其學(xué)習(xí)、生活狀態(tài)，以及對留學(xué)生培養(yǎng)方式的滿意程度，為學(xué)校完善留學(xué)生培養(yǎng)模式、管理制度，科學(xué)合理地制定留學(xué)生培養(yǎng)方案提供了依據(jù)。研究表明：

（1）在培養(yǎng)模式上，東南大學(xué)交通學(xué)院注重留學(xué)生的針對性培養(yǎng)，科研課題與工作任務(wù)和原籍國家實(shí)際情況具有較好的關(guān)聯(lián)性，但是在信息獲取的途徑方面存在障礙。

（2）在教學(xué)考核方式上，多采用展示、作業(yè)、考試、考勤相結(jié)合的方式進(jìn)行考核，有利于學(xué)生能力素質(zhì)的全面發(fā)展，但有待進(jìn)一步提供更加多樣、更適宜留學(xué)生培養(yǎng)的考核方式。

（3）在生活管理方面，應(yīng)重視留學(xué)生與本土學(xué)生開展更多的溝通和交流，促進(jìn)留學(xué)生更好地認(rèn)識了解中國。參考文獻(xiàn)：

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Research on the training mode for international postgraduate in traffic and

transportation engineering specialty： Taking Southeast University as an Example

YU Bin， ZHOU Wen， YANG Qian， CHENG Jianchuan， GU Xingyu

（School of Transportation， Southeast University， Nanjing 211189， P. R. China）

Abstract：

With the continuous development of the “Belt and Road” strategy， a large number of international students are attracted to China for graduate studies. In order to deeply explore the training mode of postgraduates in transportation engineering specialty， selected overseas students in transportation engineering specialty of Southeast University to conduct questionnaire survey and analysis. Through the principal component factor analysis method， obtained the status quo in four aspects： the participation of graduate students in campus activities， the relevance of scientific research topics， the grasp of learning focus， and the degree of scientific research task commitment; through sample testing， the similarities and differences of the adaptability of overseas graduate students from Asian and African countries to the university training mode are analyzed. The survey results reflected the living and learning status of international students in the School of Transportation of Southeast University. This research then conducted data analysis to explore the weakness of the cultivation of international postgraduate and putted forward corresponding suggestions.

Key words：

the Belt and Road Initiative; traffic and transportation engineering; international students education; questionnaire analysis; cultivation practice（責(zé)任編輯 王 宣）