黃尊地　常寧　李志偉

[摘 要]課題組基于工程教育認證的要求，修訂了交通工程（軌道交通車輛工程）專業(yè)人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建了合理的課程體系。根據(jù)“兩性一度”的“金課”要求，課題組提出課程建設標準，并結(jié)合“對分課堂”教學理念，探索研討式課程教學設計方案。探索結(jié)果為工科專業(yè)課程建設標準以及軌道交通車輛工程專業(yè)課程教學設計提供了一定的借鑒。

[關(guān)鍵詞]金課建設;對分課堂;教學設計;軌道交通車輛工程

[中圖分類號] G642 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2021）08-0041-03

應用型本科是指以培養(yǎng)應用型的人才為主、以培養(yǎng)本科生為主、以教學為主、以面向地方為主[1]。五邑大學地處“中國第一僑鄉(xiāng)”廣東省江門市，堅持踐行“好學、多思、求實、創(chuàng)新”的校訓，秉承“根植僑鄉(xiāng)，服務社會，內(nèi)外合力，特色發(fā)展”的辦學理念，積極培養(yǎng)思想品德高尚、基礎(chǔ)知識扎實，具有一定的國際化視野、較強實踐能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，適應地方經(jīng)濟社會發(fā)展需求的高素質(zhì)應用型人才，是一所典型的應用型本科。

五邑大學軌道交通學院（下稱學院）以學校辦學定位為依據(jù)，以社會需求和企業(yè)要求為導向，以軌道交通行業(yè)為背景，以軌道交通車輛和配件及工裝設備的生產(chǎn)制造、故障診斷分析及運用維修維護為主線，重視知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展，理論聯(lián)系實際，著力提高學生的行業(yè)意識、行業(yè)素質(zhì)和工程實踐創(chuàng)新能力;采用校企協(xié)同培養(yǎng)，工學結(jié)合，學科鏈、專業(yè)鏈對接產(chǎn)業(yè)鏈的特色培養(yǎng)方式，基于專業(yè)核心能力構(gòu)建符合工程教育認證標準的課程體系，為軌道交通車輛工程行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)的應用型工程技術(shù)人才[2]?；诠こ探逃J證的要求，結(jié)合學校和學院自身情況，課題組對交通工程（軌道交通車輛工程）專業(yè)進行了人才培養(yǎng)方案的重新修訂。

交通工程（軌道交通車輛工程）專業(yè)新版人才培養(yǎng)方案和課程教學大綱第一批通過學校組織的校外專家評審，已于2018年9月進入實施階段。課題組2020年9月開始為2018級新生教授軌道交通車輛工程課程，該課程為交通工程（軌道交通車輛工程）專業(yè)的一門非常重要的專業(yè)必修課。本課程可以為學生學習軌道交通車輛后續(xù)課程和從事軌道交通車輛設計、生產(chǎn)、制造、運用、維修等工作打下良好的基礎(chǔ)。

2018年6月21日，教育部部長陳寶生在新時代全國高等學校本科教育工作會議上第一次提出“金課”的概念，之后教育部高等教育司吳巖司長提出“兩性一度”的“金課”要求[3]，因此如何在新標準下開展專業(yè)課程建設是擺在一線教師面前的棘手問題。本文以此為出發(fā)點，在深入理解“金課”要求的基礎(chǔ)上提出學院的課程建設標準，并結(jié)合“對分課堂”教學理念，探索研討式課程教學設計方案。

一、課程建設的新要求

什么是“金課”？可以歸結(jié)為“兩性一度”：高階性、創(chuàng)新性和挑戰(zhàn)度[3]。以“兩性一度”的“金課”要求為指導，學校從教學產(chǎn)出、教學內(nèi)容、教學過程、主講教師、教學資源、教學評價、持續(xù)改進等方面制訂了相應的“金課”建設考核標準。通過對“金課”新的要求“兩性一度”的理解以及學校課程建設考核標準的深入學習，學院針對專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)核心課程等的課程建設提出了十條基本要求，具體如下。

（一）課程思政方面

有效融入思政元素，注重專業(yè)課程與文化的融合，堅持立德樹人與社會主義核心價值觀培育，課堂積極宣傳正能量，引導學生樹立正確的世界觀、人生觀與價值觀。

（二）教學目標方面

課程教學目標要具有高階性，能將知識、能力、素質(zhì)有機融合，系統(tǒng)培養(yǎng)學生解決復雜工程問題的綜合能力和思維。教學目標要超越“理解+記憶”的淺層次，包含多維度和深層次的目標。

（三）教學內(nèi)容創(chuàng)新性方面

教學內(nèi)容要具有較強的創(chuàng)新性，具備鮮明的前沿性、時代性和批判性，充分反映相關(guān)學科領(lǐng)域最新的發(fā)展前沿，并能夠?qū)⒖蒲信c教學緊密結(jié)合，將理論知識與實踐操作有機結(jié)合。

（四）教學內(nèi)容挑戰(zhàn)度方面

教學內(nèi)容挑戰(zhàn)度要夠高，具有足夠的深度和難度;教學內(nèi)容要具有合理的廣度，能與其他課程很好地銜接，并能推動跨學科教學，通過合理提升學業(yè)挑戰(zhàn)度切實提高課程教學質(zhì)量。

（五）教學策略方面

要設計科學合理的精細的教學策略，將課堂學習與課外學習有效結(jié)合;要合理安排各項教學活動的內(nèi)容、順序、學時，使得學生在整個教學學期的課內(nèi)課外都努力學習，從而有效達成課程教學目標且達成度高。課外與課內(nèi)學時比例不低于2：1。

（六）教學形式方面

課程教學形式要充分體現(xiàn)先進性、互動性和開放性，做到學思結(jié)合、知行合一;要積極有效采用線上、線下、混合、虛擬仿真、社會實踐等教學形式，將傳統(tǒng)教學模式精髓與現(xiàn)代教育技術(shù)有機結(jié)合。

（七）教學方法方面

課堂教學除講授外，還要有效地開展研討式、實驗實踐、小組合作、寫作、案例研究等多種教學活動，極大地調(diào)動學生的學習興趣和積極性。

（八）教學資源方面

能為學生提供先進的教材和豐富的教學參考資料;要為學生提供豐富有效的課外學習資源，尤其是線上學習資源，同時要指導學生高效獲取并使用學習資源，助力學生大量學習，豐富知識結(jié)構(gòu)。課內(nèi)外教學資源要切實對學生學習起到幫助，教學資源的利用程度應較高。

（九）過程考核方面

要充分體現(xiàn)以學生發(fā)展為中心，將評價貫穿整個教學過程，進行過程性評價?？己嗽u價應達到5次以上，類型要多樣且合理，效果要好?？己藨w課堂表現(xiàn)、隨堂測驗、課后作業(yè)、在線學習、課程報告、口頭報告、正式考試等其中的至少3種。

（十）評價達成度方面

課程評價應更具靈活性、開放性和探究性，應積極進行非標準答案的考核改革，充分培養(yǎng)學生的批判精神和獨立思考能力，有利于教學目標的達成。課程考核后應進行達成度評價分析，并持續(xù)改進。

二、“對分課堂”的教學理念

課程是教育中最微觀的問題，解決的是教學中最根本的問題，是學校教師教與學生學的集中過程，但課程又涉及中國大學帶有普遍性的短板、瓶頸和關(guān)鍵問題。長期以來，我國高校在專業(yè)設置、課程安排和教師管理上，都缺乏科學專業(yè)的評價機制，無法做到優(yōu)勝劣汰。這導致教師和學生兩方面都出現(xiàn)一些問題，具體如下：學生在課堂“違規(guī)違紀”現(xiàn)象頻出;教師辛苦備課但教學效果不明顯;專業(yè)課程選課學生數(shù)量激增或銳減;青年教師面臨教學和科研雙重壓力等[4]。

復旦大學張學新教授于2014年提出“對分課堂”的教學方法[5]，其核心理念是分配一半課堂時間給教師講授，另一半課堂時間給學生討論，并把講授和討論錯開，讓學生在中間有一周時間自主安排學習，進行個性化的內(nèi)化吸收，即“對分課堂”教學法把“教”與“學”清晰地分為了三個過程：講授（Presentation）、內(nèi)化吸收（Assimilation）和討論（Discussion）。因此，“對分課堂”教學法也可簡稱為PAD 課堂。

高校教師將“對分課堂”教學理念在很多高校和課程中都進行了應用和探索[6-8]，在其實施過程中，最為關(guān)鍵的一點是教師要把講授和交互式學習在時間上分隔開來，讓學生有充分的時間進行內(nèi)化吸收和自我思考，最終形成自己的思想或觀點。筆者自2016—2017學年的第一學期，就開始在學院軌道交通車輛工程課程中實踐“對分課堂”新型教學模式，不斷優(yōu)化課堂講授，取得了一定的效果，并積極探索行之有效的研討式教學設計方案。結(jié)合具體課程內(nèi)容，改革如下。

第一步為講授（Presentation）。“金課”建設要求教師要積極有效采用線上、線下、混合、虛擬仿真等教學形式，同時也要將傳統(tǒng)教學模式與現(xiàn)代教育技術(shù)有機結(jié)合。首先采用傳統(tǒng)教學模式，將一整節(jié)化整為零，集中在15～20分鐘內(nèi)進行重點講授，讓學生掌握軌道交通車輛的特點和組成，車輛車體、轉(zhuǎn)向架和車鉤緩沖裝置等關(guān)鍵零部件的工作原理;使學生理解軌道交通車輛、車體和轉(zhuǎn)向架等承受載荷分布和傳遞，能分析軌道交通車輛舒適性、穩(wěn)定性和安全性等問題;引導學生能夠?qū)⑺鶎W的車輛結(jié)構(gòu)理論知識、零部件工作原理和力學問題分析方法等用于軌道車輛總體及零部件制造或檢修流程的設計、實施和改進中。

第二步為內(nèi)化吸收（Assimilation）。結(jié)合教師講授內(nèi)容和其他教學資源，要求學生課下能夠進行專業(yè)知識的自主學習，根據(jù)作業(yè)和問題開展分析、研究，通過書面形式撰寫設計方案;課上能夠有效地與小組成員進行溝通和交流，并能夠清晰地陳述發(fā)言，表達自己或者小組的觀點。

第三步為討論（Discussion）。經(jīng)過內(nèi)化吸收形成自己的觀點后，要求學生能夠根據(jù)問題分析需要，與同專業(yè)同學組成正式或非正式小組，進行團隊合作，開展研討式教學，既要承擔團隊成員的角色，合作完成既定的任務;又要勝任團隊負責人的角色，組織團隊成員開展討論，匯總團隊成果。

三、研討式教學設計方案

教學設計是根據(jù)課程建設標準的要求和教學對象的特點，將教學諸要素有序安排，確定合適的教學方案的設想和計劃。教學設計一般包括教學目標、教學重難點、教學方法、教學步驟與時間分配等內(nèi)容。筆者以軌道交通車輛工程課程中鐵道車輛基本知識教學內(nèi)容中的鐵路限界為節(jié)段，展示基于“對分課堂”理念的研討式教學設計方案，具體內(nèi)容如表1所示。

由表1可知，該教學設計節(jié)段包含教學課題、授課對象、教學目標、教學重點、教學難點、教學方法、教學過程（包括教學內(nèi)容、教學進度、時間安排和板書設計等內(nèi)容）、課程思政、作業(yè)內(nèi)容和下次上課討論內(nèi)容等。整體教學設計充分考慮教學課程和授課對象，合理設置教學目標，注重知識、能力、素質(zhì)有機融合，重在能力培養(yǎng)和解決專業(yè)工程問題;結(jié)合創(chuàng)新性和挑戰(zhàn)度，合理規(guī)劃教學重點和難點，基于“對分課堂”理念的混合課堂教學方法，設計教學策略和教學形式;課下復習形成觀點+課堂討論交流思想+教師講授引導思路的教學組織方式，加強學生自主學習、生生互動和師生互動，同時對課后學習有要求，合適的課后作業(yè)是保證課下的內(nèi)化吸收以及下次課討論的關(guān)鍵;講授及板書過程中有機融入課程思政內(nèi)容，介紹車輛設計工作人員關(guān)于鐵路限界的技術(shù)探索之路，并通過線上及時共享教學資源;課程注重平時成績，加強過程考核，最后完成達成度評價，持續(xù)改進、優(yōu)化和完善課程建設。

通過基于“對分課堂”理念的研討式教學設計方案在本課程的應用，使學生系統(tǒng)地獲得車輛總體構(gòu)造和網(wǎng)絡控制等知識，掌握車輛關(guān)鍵零部件的工作原理，同時具備運用有關(guān)理論知識分析軌道交通車輛舒適性、穩(wěn)定性和安全性等問題的能力，并應用于鐵道車輛或零部件設計。另外，“對分課堂”提高了學生通過團隊協(xié)作、有效溝通和表達自主學習專業(yè)知識的能力，有效支撐本專業(yè)畢業(yè)要求達成，真正將OBE理念落實到課程上，融入課堂，引導學生課后自主學習。

四、結(jié)束語

工程教育認證包含學生中心、產(chǎn)出導向和持續(xù)改進三大理念。專業(yè)建設和課程建設永遠在路上，我們根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求持續(xù)改進人才培養(yǎng)方案，根據(jù)人才培養(yǎng)方案要求持續(xù)改進課程體系，根據(jù)課程建設標準持續(xù)改進課程教學設計，根據(jù)課程教學設計要求不斷完善和調(diào)整各類教學資料（如教案、視頻、案例、習題庫、實驗實訓指導書等），使課程始終具有很高的先進性和規(guī)范性，能夠有效地提升學生的學習深度、廣度和學習效果，最終達到“金課”建設的新要求。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 潘懋元. 什么是應用型本科[J]. 高教探索，2010（1）：10-11.

[2] 黃尊地，常寧，翟玉江，等. 基于核心能力培養(yǎng)構(gòu)建應用型本科專業(yè)課程體系的探索[J]. 中國現(xiàn)代教育裝備，2016（15）：42-45.

[3] 吳巖. 建設中國“金課”[J]. 中國大學教育，2018（12）：4-9.

[4] 黃尊地，常寧，翟玉江. 對分課堂教學方法在軌道交通車輛工程課程教學中的應用探索[J]. 中國現(xiàn)代教育裝備，2017（15）：42-45.

[5] 張學新. 對分課堂：大學課堂教學改革的新探索[J]. 復旦教育論壇，2014（5）：5-10.

[6] 李欣. 對分課堂：有中國特色的大學教學新方法[J]. 學周刊，2016（10）：16-17.

[7] 杜艷飛，張學新. “對分課堂”：高校課堂教學模式改革實踐與思考[J]. 繼續(xù)教育研究，2016（3）：116-118.

[8] 陳瑞豐，張學新. 優(yōu)化對分課堂講授，提升學生學習自主性[J]. 教育教學論壇，2018（43）：169-171.

[責任編輯：鐘 嵐]