梁慧婷 王蘭歡

【摘 要】本文以廣西紡織工業(yè)學校高鐵乘務專業(yè)教師隊伍建設為例，針對中職學?！半p師型”教師隊伍建設中數(shù)量嚴重不足、隊伍結(jié)構(gòu)不合理、相關(guān)職業(yè)資格證認定不全面、激勵機制不完善等問題，提出重視“雙師型”教師隊伍建設、加大“雙師型”教師隊伍建設的資金投入力度、健全“雙師型”教師激勵制度和考核評價體系等對策，建立一支理論水平高、實踐能力強的“雙師型”教師隊伍。

【關(guān)鍵詞】中職學校 “雙師型”教師 高鐵乘務專業(yè)

【中圖分類號】G ?【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2021）02-0006-02

近年來，隨著國家對職業(yè)教育事業(yè)的投入力度不斷加大，職業(yè)教育得到了前所未有的發(fā)展，教師隊伍建設質(zhì)量不斷提高，教育教學水平明顯提升。構(gòu)建“雙師型”教師隊伍既是職業(yè)院校師資建設的重點，也是彰顯教育特色、提高教學質(zhì)量的關(guān)鍵，對我國中職學校教學改革具有非常重要的現(xiàn)實意義。

一、“雙師型”教師的內(nèi)涵

培養(yǎng)“雙師型”教師是當前職業(yè)教育發(fā)展的必然要求，是提高職業(yè)教育質(zhì)量的關(guān)鍵。1998年，原國家教委在《面向21世紀深化職業(yè)教育教學改革的意見》中正式提出“雙師型”教師的概念，意在提高職業(yè)院校教師的專業(yè)實踐能力。這意味著，“雙師型”教師與普通教師具有一定的區(qū)別，“雙師型”教師不僅需要滿足職業(yè)教育工作的相關(guān)要求，還應具備行業(yè)企業(yè)所需要的職業(yè)素養(yǎng)和實踐技能;不僅要具備高水平的教育教學能力，還要具備一定的實踐能力;不僅需要有相應的教師資格證，還需要擁有相關(guān)職業(yè)技能證書。除此之外，“雙師型”教師還需要有在企業(yè)第一線從事本專業(yè)的相關(guān)工作經(jīng)歷。

二、“雙師型”師資隊伍建設的問題

近年來，我國高鐵事業(yè)迅速發(fā)展，帶動了大量與之相關(guān)的服務領(lǐng)域人才需求，“十三五”末增加了15萬人以上的乘務員或與之相關(guān)崗位的人才需求。為此，各大院校爭相設立高鐵乘務專業(yè)，但在師資建設方面都不約而同碰上了難題。以廣西紡織工業(yè)學校高鐵乘務專業(yè)為例，該專業(yè)自2018年開始招收第一批學生，目前在校學生人數(shù)接近700人，擁有專業(yè)專職教師8人（其中4人為“雙師型”教師）、企業(yè)兼職教師4人。

通過調(diào)研本校高鐵乘務專業(yè)師資隊伍實際情況，從表1、表2、表3、表4可以看出，高鐵乘務專業(yè)教師隊伍較為年輕，高職稱人數(shù)較少，“雙師”素質(zhì)不夠全面，“雙師型”教師隊伍建設仍存在較大的問題。

（一）“雙師型”教師數(shù)量嚴重不足

隨著職業(yè)教育的發(fā)展，目前我國中高職學校的教師數(shù)量已不能滿足教育發(fā)展需求，部分專業(yè)尤其是新興專業(yè)的師生比例和理想要求相差較大。近幾年，國家采取相應的措施加強“雙師型”教師隊伍建設，但其實際數(shù)量與國家要求的“雙師型”教師不低于學校專任教師總數(shù)的80%仍有一定距離;很多中職學校的相關(guān)教師經(jīng)常超負荷工作，以至于部分教師不能兼顧實踐技能的提升，從而影響“雙師型”教師隊伍的質(zhì)量水平。

（二）“雙師型”教師隊伍結(jié)構(gòu)不合理

中職學?！半p師型”教師隊伍在學歷、職稱、年齡、雙師素質(zhì)結(jié)構(gòu)等方面整體偏低。從學歷結(jié)構(gòu)上看，盡管我國中職學校的教師隊伍建設經(jīng)過長期的努力已經(jīng)取得顯著進步，但大部分教師是本科學歷水平，研究生學歷的教師占比較低，尤其是實習指導教師的學歷水平基本為大專，嚴重制約了學校的科研水平發(fā)展;從職稱結(jié)構(gòu)上看，2016—2019年，中高級職稱的教師占比在中職學校中正在減少，初級職稱的教師比例占比最大;從年齡結(jié)構(gòu)上看，中青年教師較多，資深教師人數(shù)較少;從“雙師”素質(zhì)結(jié)構(gòu)上看，廣西紡織工業(yè)學校高鐵乘務專業(yè)教師畢業(yè)于鐵路相關(guān)專業(yè)的較少，畢業(yè)于旅游、管理、藝術(shù)專業(yè)的居多。

（三）相關(guān)職業(yè)資格證認定不全面

高鐵乘務專業(yè)是一個新興的專業(yè)，目前該專業(yè)的師資主要來源于兩個方面：一是旅游管理、酒店管理或相關(guān)管理學科方面的教師，二是交通運輸或語言學科方面的教師。但這兩類師資都不能完全滿足專業(yè)教學的需求。這些教師中有的缺乏鐵路方面的基礎知識，有的不能引導學生進行實操技能訓練，真正擁有鐵路乘務一線經(jīng)驗的教師極少。而與鐵路乘務相關(guān)的職業(yè)資格證存在一定的準入門檻，這導致高鐵乘務專業(yè)“雙師型”教師的認定存在困難。該專業(yè)現(xiàn)有的“雙師型”教師均以旅游服務類或公共管理服務類為主，極少有交通運輸類的“雙師型”教師。

（四）“雙師型”教師激勵機制不完善

多數(shù)中職學校對待“雙師型”教師和非“雙師型”教師并無太大的區(qū)別，無論是工資待遇還是社會福利等方面都沒有明顯差距。也正因如此，很多非“雙師型”教師并不重視提升自身的實踐技能，不積極主動考取相關(guān)的職業(yè)資格證書;而很多“雙師型”教師有所松懈，對待自己的工作不再那么認真和嚴謹。因此，中職學校的“雙師型”教師激勵體制仍存在諸多不足，對“雙師型”教師的激勵政策不到位，扶持力度不大，因而影響了“雙師型”教師的工作積極性。

三、中職學?！半p師型”教師培養(yǎng)的對策

（一）重視“雙師型”教師隊伍建設

中職學校要重視“雙師型”教師隊伍建設。第一，按照國家和地方政府關(guān)于中職學校教師隊伍建設的相關(guān)文件精神，結(jié)合區(qū)域發(fā)展特點和專業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、課程建設情況，明確“雙師型”教師隊伍建設目標、任務、實施措施，制訂合理的教師規(guī)劃，確定培養(yǎng)教師的數(shù)量和類型。依據(jù)教師隊伍的整體現(xiàn)狀和教師的個性、特長、知識、能力結(jié)構(gòu)及愛好發(fā)展方向，確定培訓方向、內(nèi)容、形式等，健全“雙師型”教師建設培訓體系。第二，重視校企合作、行企合作中師資方面的培養(yǎng)，學校要在政策上搭好與行業(yè)企業(yè)合作共贏模式的橋梁，在選擇和考慮合作企業(yè)時，除了要考慮技術(shù)合作、人才培養(yǎng)合作等方面，同時也要考慮師資合作，建立校企、行企合作。利用假期或?qū)W生實習的機會，讓教師參與企業(yè)實踐，深入企業(yè)一線，了解企業(yè)行業(yè)最新動態(tài)，參與企業(yè)科研攻關(guān)，及時更新理論和實踐技能，真正提升“雙師型”教師的素質(zhì)。第三，鼓勵教師參加專業(yè)技能考證。由于高鐵乘務專業(yè)方面的資格認證存在準入限制門檻，因此應積極拓寬專業(yè)教師的考證渠道，引導他們考取相關(guān)專業(yè)資格證書，如IATA（國際航空運輸協(xié)會）的客票銷售代理證、國家航協(xié)崗位證書、國際貨運代理證，以及國家勞動職業(yè)技能鑒定中心、人力資源和社會保障部等部門的茶藝師證、物流師證等非行業(yè)準入制度資格證。第四，拓寬“雙師型”教師培養(yǎng)渠道，通過生產(chǎn)一線、企業(yè)一線引進具有行業(yè)專業(yè)技術(shù)資格的專業(yè)技術(shù)人員，壯大“雙師型”教師數(shù)量與比例。同時，通過校企合作，定期選派教師到企業(yè)進行實踐鍛煉，助力專業(yè)教師轉(zhuǎn)型。

（二）加大“雙師型”教師隊伍建設的資金投入力度

“雙師型”教師的培養(yǎng)、優(yōu)化僅靠教師自身是很難實現(xiàn)的。在國家大力發(fā)展職業(yè)教育的政策支持下，各級教育部門應加大對職業(yè)院校的財政支持，無論是建立實訓基地、購置設備，還是開展教師職業(yè)資格培訓鑒定、組織教學觀摩、科研課題、學術(shù)交流等，都應提供充足的資金;特別是對新興的高鐵乘務專業(yè)，更應適當給予財政扶持，以保證“雙師型”教師隊伍的持續(xù)培養(yǎng)，形成教師隊伍的合理年齡梯隊。

（三）健全“雙師型”教師激勵制度和考核評價體系

要建立合理的“雙師型”教師評價激勵考核體系，考核的具體內(nèi)容不僅包括教師的教學質(zhì)量和業(yè)務能力，還包括教學態(tài)度和職業(yè)素養(yǎng)。在考核的過程中學校應從多個角度對教師進行考核，并將考核結(jié)果作為教師工資效績的重要指標。除此之外，在設置教師職稱競聘方案時，可以將具備“雙師”素質(zhì)列為職稱競聘的必備條件或優(yōu)先條件;在待遇方面，對“雙師型”教師可適當提高課酬，優(yōu)先安排外出學習培訓等，以此調(diào)動一般教師向“雙師型”教師轉(zhuǎn)變的積極性和主動性。

中職學校建設一支“雙師型”教師隊伍非常重要且必要，但這不是一蹴而就的，而是一個長期的系統(tǒng)工程;尤其像高鐵乘務這樣一個新興專業(yè)，不僅需要國家、當?shù)卣恼叻龀忠约霸盒Ｅc行業(yè)、企業(yè)的協(xié)調(diào)，還需要教師從思想上認識自身教學的不足，積極地參加行業(yè)一線實踐工作，不斷提高教學質(zhì)量和實踐技能，這樣才能建立一支數(shù)量充足、理論水平高、實踐能力強的“雙師型”教師隊伍。

【參考文獻】

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[3]劉育峰.高職“雙師型”師資建設的借鑒與啟示[J].教育與職業(yè)，2013（15）.

注：本文系2018年廣西職業(yè)教育改革研究項目“中職‘雙師型師資隊伍建設探索與實踐——以廣西紡織工業(yè)學校管理工程系為例”（編號：GXZZJG2018B033）;2019年廣西職業(yè)教育教學改革研究項目“中職高鐵乘務專業(yè)課程‘德技雙修育人模式的研究”（編號：GXZZJG2019B040）研究成果。

【作者簡介】梁慧婷（1984— ），女，廣西南寧人，講師，研究方向為高鐵乘務專業(yè)建設及教學;王蘭歡（1983— ），女，廣西南寧人，助理講師，研究方向為思想政治教育教學。

（責編 丁 寧）