詹云生 袁紅民

摘 要：汽車整車質(zhì)量評(píng)審工作在具體開展中，其根本目的是為了最大限度保證汽車的整車質(zhì)量可以得到有效提升，同時(shí)這也是保證汽車整車廠內(nèi)部自我監(jiān)督以及檢測(cè)效果的重要前提條件。因此，本文針對(duì)汽車整車質(zhì)量評(píng)審項(xiàng)目進(jìn)行分析，對(duì)其在實(shí)踐中的合理應(yīng)用效果提供保證。

關(guān)鍵詞：汽車整車;質(zhì)量評(píng)審;評(píng)審項(xiàng)目;運(yùn)用分析

汽車制造行業(yè)的發(fā)展，將會(huì)直接影響到整個(gè)汽車生產(chǎn)中的質(zhì)量、效率，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益也會(huì)造成一定的影響。汽車的整車質(zhì)量評(píng)審工作在其中具有不可替代的影響和作用。汽車整車質(zhì)量評(píng)審其實(shí)主要是指汽車整車廠，對(duì)用戶以及顧客的需求、眼光等各方面影響因素條件進(jìn)行綜合模擬，對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行內(nèi)部的監(jiān)督和管理，這種自覺(jué)行為就可以被看作是汽車的整車質(zhì)量評(píng)審。整車質(zhì)量評(píng)審工作在具體開展中，已經(jīng)相繼取得了一定的發(fā)展成效，尤其是在一些比較出名的品牌汽車中更是如此，比如耳熟能詳?shù)牡聡?guó)大眾就稱之為整車AUDIT，而美國(guó)通用則將其稱之為GCA等。整車質(zhì)量的評(píng)審其實(shí)就是一種主動(dòng)性的預(yù)防措施，該項(xiàng)工作在提出以及具體應(yīng)用時(shí)，主要是直接站在生產(chǎn)者的角度出發(fā)對(duì)生產(chǎn)品質(zhì)是否可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行合理的判斷，對(duì)是否可以滿足顧客不同需求進(jìn)行客觀分析，這樣才能夠滿足企業(yè)在整個(gè)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)需求。

1 汽車整車質(zhì)量評(píng)審子項(xiàng)目

整車質(zhì)量評(píng)審工作對(duì)于汽車制造廠而言，具有非常重要的影響和作用，同時(shí)也可以被看作是整個(gè)汽車整車質(zhì)量控制的關(guān)鍵。整車質(zhì)量評(píng)審工作在具體開展中，主要是將顧客作為其中的核心要素，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)評(píng)審系統(tǒng)的合理構(gòu)建和有效落實(shí)。在實(shí)踐中，通過(guò)整車質(zhì)量評(píng)審可以對(duì)顧客的思想進(jìn)行更加深入的了解，同時(shí)還可以引導(dǎo)顧客對(duì)車輛的整體質(zhì)量情況有更加深刻的感知和了解。一般可以劃分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)評(píng)審這兩個(gè)部分[1]。在整個(gè)汽車整車質(zhì)量評(píng)審工作開展中，主要涉及到的內(nèi)容包括車輛的外表面質(zhì)量評(píng)審以及配合質(zhì)量評(píng)審等，這些都是汽車整車質(zhì)量評(píng)審中必不可少的子項(xiàng)目，對(duì)汽車整車質(zhì)量評(píng)審結(jié)果具有實(shí)質(zhì)性意義。

1.1 車輛外表面質(zhì)量評(píng)審

車輛的外表面一直以來(lái)都是顧客在關(guān)注時(shí)的重點(diǎn)內(nèi)容，雖然其自身的外表面質(zhì)量高低等，會(huì)直接影響到顧客對(duì)產(chǎn)品的第一印象。在整個(gè)操作中，車輛的外表面當(dāng)中主要涉及到的內(nèi)容包括油漆表面、鈑金以及各種不同類型的零部件等。如表1所示。

1.2 車輛的配合質(zhì)量評(píng)審

眾所周知，車輛的配合質(zhì)量現(xiàn)如今已經(jīng)逐漸成為顧客在關(guān)注時(shí)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。車門相互之間的間隙相對(duì)比較大，無(wú)論是大小、或者是均勻程度等，都可以從中看出工廠最基本的制造水平和能力。尤其是高質(zhì)量以及高精準(zhǔn)度的車身，在某種程度上可以被看作是車輛內(nèi)外裝飾在配合時(shí)的基礎(chǔ)組成部分[2]。車輛的內(nèi)飾配合質(zhì)量，可以直接對(duì)客戶的滿意度產(chǎn)生影響，進(jìn)而對(duì)整個(gè)平整的配合度產(chǎn)生一定的影響，這也是汽車整車質(zhì)量高品質(zhì)的一種體現(xiàn)方式。車輛配合質(zhì)量當(dāng)中主要涉及到的內(nèi)容有很多，其中包括車身的質(zhì)量以及內(nèi)部、外部的不同裝飾質(zhì)量等。如表2所示。

2 汽車整車質(zhì)量評(píng)審的運(yùn)用

2.1 工廠生產(chǎn)一致性的監(jiān)控

由于汽車本身的特殊性，對(duì)于汽車的質(zhì)量提出要求普遍比較高。同時(shí)，汽車涉及到的零部件也相對(duì)比較多，在整個(gè)汽車的制造中，由于沖壓、車身以及涂裝等工藝相互組合而成，這也是保證汽車整車可以順利建造的重要因素條件。在汽車的整個(gè)制造中，無(wú)論是制造人員或者是各種不同類型的零部件、材料等任何一個(gè)環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)直接造成產(chǎn)品質(zhì)量受到嚴(yán)重威脅和影響。整車的質(zhì)量評(píng)審?fù)ǔＧ闆r下都是直接通過(guò)隨機(jī)均衡的方式，對(duì)產(chǎn)品展開持續(xù)性的抽樣檢測(cè)和評(píng)審分析。在這一基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)單臺(tái)車的合理應(yīng)用，可以對(duì)其中的平均扣分情況以及缺陷數(shù)量等進(jìn)行最終的確定，根據(jù)最終的確定結(jié)果可以整個(gè)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量情況進(jìn)行真實(shí)有效的反饋。除此之外，在實(shí)踐中還可以與評(píng)審問(wèn)題的具體頻次等進(jìn)行有效結(jié)合，這樣做的根本目的是為了在實(shí)踐中對(duì)需要優(yōu)先解決的次序進(jìn)行最終確定。

2.2 同一產(chǎn)品在不同生產(chǎn)線制造的對(duì)比分析

與當(dāng)前汽車整車廠的制造現(xiàn)狀進(jìn)行結(jié)合分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)很多大公司在制造汽車時(shí)，同一類型的產(chǎn)品在世界各個(gè)不同地區(qū)的生產(chǎn)線制造當(dāng)中，可以直接通過(guò)對(duì)整車質(zhì)量的評(píng)審和判斷結(jié)果，對(duì)各個(gè)地區(qū)不同類型、不同等級(jí)工廠的實(shí)際制造水平進(jìn)行科學(xué)合理的判斷和分析[3]。與此同時(shí)，根據(jù)這一結(jié)果還可以對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行衡量。

2.3 不同公司不同產(chǎn)品制造能力的分析

根據(jù)汽車整車質(zhì)量的評(píng)審結(jié)果，可以根據(jù)最終的評(píng)分產(chǎn)品生產(chǎn)線的具體制造以及生產(chǎn)能力進(jìn)行客觀的評(píng)估和分析。通過(guò)這種方式在其中科學(xué)合理的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同公司不同產(chǎn)品在生產(chǎn)以及制造時(shí)能力以及綜合水平的合理判斷。比如在涂裝以及底盤零件的整個(gè)工藝布置中，部分車型相互之間具有非常明顯的差異性。

3 結(jié)語(yǔ)

汽車的整個(gè)質(zhì)量評(píng)審工作在具體開展中，要想保證評(píng)審結(jié)果的準(zhǔn)確性、有效性，就必須要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化的審核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有效落實(shí)。同時(shí)，還要對(duì)自身現(xiàn)有的產(chǎn)品質(zhì)量審核管理體系進(jìn)行不斷完善和優(yōu)化，這樣才能夠最大限度保證汽車整車質(zhì)量可以得到有效控制。

參考文獻(xiàn)：

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