張玉飛

摘要：結(jié)合燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展和應(yīng)用情況，綜述了燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及前景，特別探討了其在軍事裝備領(lǐng)域的應(yīng)用，提出了在地面武器裝備中推廣和應(yīng)用燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的必要性和建議。

Abstract： Combining with the development and application of gas turbines， this paper summarizes the development status and prospects of gas turbines， especially discusses their application in the field of military equipment， and puts forward the necessity and suggestions of popularizing and applying gas turbine technology in ground weapons and equipment.

關(guān)鍵詞： 燃?xì)廨啓C(jī);武器;應(yīng)用

Key words： Application Gas turbines;weapon;application

0 ?引言

燃?xì)廨啓C(jī)是以連續(xù)流動(dòng)的氣體作為工質(zhì)、把熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械[1]。燃?xì)廨啓C(jī)是動(dòng)力裝備領(lǐng)域的高端產(chǎn)品，更是諸多大型作戰(zhàn)平臺(tái)的核心動(dòng)力裝置。世界發(fā)達(dá)國(guó)家都十分重視和廣泛應(yīng)用燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)，我國(guó)燃?xì)廨喖夹g(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還存在較大的差距。發(fā)展燃?xì)廨啓C(jī)對(duì)改善我國(guó)的制造業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)能源均衡充分利用，提高軍隊(duì)全域作戰(zhàn)能力至關(guān)重要。

1 ?燃?xì)廨啓C(jī)概述

1.1 燃?xì)廨啓C(jī)的工作原理

燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)后，壓氣機(jī)不停得從大氣中吸入空氣，隨即將其升壓;爾后，壓縮后的空氣涌入燃燒室，與噴入的燃料混合，并點(diǎn)火燃燒。氣體燃燒后膨脹，經(jīng)過渦輪區(qū)的葉片，推動(dòng)逐級(jí)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，最后，從出氣口排出。在葉片轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，葉輪帶著壓氣機(jī)葉輪共同旋轉(zhuǎn);加熱后的高溫燃?xì)庥兄軓?qiáng)的做功能力，燃?xì)鉁u輪在帶動(dòng)壓氣機(jī)的之余，有相當(dāng)余功作為燃?xì)廨啓C(jī)的輸出機(jī)械功。燃?xì)廨啓C(jī)由靜止啟動(dòng)時(shí)，需用起動(dòng)機(jī)提供助力，待能獨(dú)立運(yùn)行后，起動(dòng)機(jī)才脫開[2]（參見圖1，燃?xì)廨啓C(jī)與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)比較）。

1.2 燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)史

走馬燈的原理與燃?xì)廨啓C(jī)類似，公元11世紀(jì)，我國(guó)就有走馬燈的記錄，蠟燭在其中空處燃燒后，走馬燈內(nèi)空氣升溫，利用冷空氣與熱空氣之間的對(duì)流，形成向上的推舉力推動(dòng)風(fēng)車及其轉(zhuǎn)軸上的紙人馬轉(zhuǎn)動(dòng)。17世紀(jì)90年代，英國(guó)人巴伯第一次闡明了燃?xì)廨啓C(jī)的工作機(jī)理。1906年，第一臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)誕生（效率3%）。上個(gè)世紀(jì)20年代，德國(guó)人霍爾茨瓦特制成首臺(tái)應(yīng)用型燃?xì)廨啓C(jī)，功率370千瓦、效率達(dá)至13%，因諸多缺點(diǎn)沒有得到推廣?？萍嫉倪M(jìn)步使人們掌握了氣體增壓流動(dòng)的原理，研制出了高效軸流壓氣機(jī)，1935年前后，效率高達(dá)85%的軸流式壓氣機(jī)問世。若干年后（1939年），4兆瓦的效率高達(dá)18%發(fā)電用燃?xì)廨啓C(jī)在瑞士出現(xiàn)。同年，噴氣式飛機(jī)在德國(guó)成功啟航。隨后，隨著耐高溫材料技術(shù)以及透平冷卻技術(shù)的推廣，燃?xì)獬鯗貪u次提高，燃?xì)廨啓C(jī)效率不斷改善，單機(jī)功率不斷增大[3]。上個(gè)世紀(jì)70年代中期，100兆瓦級(jí)的不同種類的燃?xì)廨啓C(jī)問世，個(gè)別甚至達(dá)到130兆瓦。當(dāng)前，最大功率為460MW的J級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)已經(jīng)投入應(yīng)用，初溫至1600℃，單循環(huán)效率在36～41.6%之間，聯(lián)合循環(huán)效率高達(dá)61%[4]。

1.3 燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)、缺點(diǎn)及其應(yīng)用

1.3.1 燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)點(diǎn)

與汽油機(jī)、柴油機(jī)、蒸汽機(jī)等熱力機(jī)械相比較，燃?xì)廨啓C(jī)展現(xiàn)出更多的優(yōu)越性：

①結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕。燃?xì)廨啓C(jī)不僅結(jié)構(gòu)輕巧，而且零件數(shù)量比柴油機(jī)少30%左右，密封件和齒輪的數(shù)量是柴油機(jī)的50%，運(yùn)動(dòng)件只有柴油機(jī)的1/5。

②維護(hù)保養(yǎng)便捷。燃?xì)廨啓C(jī)的模塊化設(shè)計(jì)使其零部件的維修和更替不需要拆下發(fā)動(dòng)機(jī)，單元體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理念，減少了維修保養(yǎng)的項(xiàng)目和內(nèi)容。保養(yǎng)量和管理人員少。

③啟動(dòng)性能優(yōu)越。燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)各零部件之間摩擦機(jī)會(huì)少，啟動(dòng)時(shí)，功率很小的啟動(dòng)電機(jī)就能滿足需要，從起動(dòng)至全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間比其它熱機(jī)減少約50%左右。進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)后，很快就可以輸出全功率，因而能夠讓車輛較快提速（參見圖2，燃?xì)廨啓C(jī)與柴油機(jī)的扭矩特性對(duì)比）。

④運(yùn)行平穩(wěn)可靠。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，燃?xì)廨啓C(jī)可靠性達(dá)99.1%，燃機(jī)發(fā)生事故停機(jī)率不到1%，優(yōu)勢(shì)明顯。

⑤效率高。當(dāng)下，單循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)效率最高已達(dá)43%，聯(lián)合循環(huán)機(jī)組效率高達(dá)61%，是目前最高效率的熱力機(jī)械[5]。

⑥對(duì)環(huán)境污染小。NOx和CO等的排放量低于各國(guó)對(duì)污染物排放的極限標(biāo)準(zhǔn)。符合建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)的要求[6]。

⑦對(duì)燃料適應(yīng)性強(qiáng)。燃?xì)廨啓C(jī)的工作原理決定它可以采用多種燃料，汽油、柴油、煤油、天然氣等，多達(dá)近50種，同時(shí)不需要特殊的附加裝置或者零件更新，優(yōu)越性明顯[7]。

⑧排煙量不大、噪聲低、振動(dòng)小。這減少裝備被發(fā)現(xiàn)的可能性，有利于保存實(shí)力。

1.3.2 燃?xì)廨啓C(jī)的缺點(diǎn)

同時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)也存在著一些不可忽略的缺點(diǎn)：

①在非聯(lián)合工作狀態(tài)下，燃?xì)廨啓C(jī)由于排氣溫度高，熱效率低，部分負(fù)荷下效率低下。

②制造技術(shù)復(fù)雜，需高端材料和先進(jìn)工藝，具備雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)和成體系的尖端技術(shù)儲(chǔ)備方可（參見圖2，燃?xì)廨啓C(jī)的每一個(gè)部件都必須精益求精）。

③發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化不夠迅捷，與柴油機(jī)、汽油機(jī)等往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，燃?xì)廨啓C(jī)在節(jié)流要求方面反應(yīng)遲鈍。

④油耗高。高、低負(fù)荷狀態(tài)下均如此。需要較大量的燃料補(bǔ)給。燃?xì)廨啓C(jī)需要中間冷卻器、回?zé)崞鱽磉_(dá)到與當(dāng)前汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)?shù)男?，成本和?fù)雜性攀升[8]。

⑤對(duì)空氣的消耗大，對(duì)空濾裝置要求高，在地面多塵地區(qū)應(yīng)用時(shí)需要改進(jìn)除塵裝置，可靠性在此條件下難以把握等。

1.3.3 燃?xì)廨啓C(jī)在軍事裝備領(lǐng)域的應(yīng)用

德國(guó)于1939年8月將渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)裝上了飛機(jī)。1942年10月，美國(guó)渦輪噴氣式飛機(jī)試飛成功。上個(gè)世紀(jì)50年代，渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于不同用途的作戰(zhàn)飛機(jī)中，后期，民航飛機(jī)也應(yīng)用了這種發(fā)動(dòng)機(jī)。作戰(zhàn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)很大程度上代表著航空發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水平，一些發(fā)達(dá)國(guó)家始終追隨該領(lǐng)域的最前沿，取得了很大成就。推重比是衡量戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)[9]。推力愈大，重量越小，對(duì)提高推重比愈有利，改善推重比成為各國(guó)共同追求的目標(biāo)。

第一次工業(yè)革命的策源地——英國(guó)，是世界上首個(gè)用燃?xì)廨啓C(jī)為艦艇提供動(dòng)力支持的國(guó)家[10]。1976年初，英國(guó)“奧林普斯”593型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)“協(xié)和式”客運(yùn)飛機(jī)進(jìn)行了首次超音速民航飛行[11]。

上個(gè)世紀(jì)50年代以來，蘇聯(lián)燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)在探索中不斷進(jìn)步，在M8E和M8K系列燃?xì)廨啓C(jī)量產(chǎn)后，其燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)變現(xiàn)得相當(dāng)嫻熟，各種燃?xì)廨啓C(jī)的使用壽命都較為可觀（達(dá)到10000小時(shí)以上）。上個(gè)世紀(jì)70年代到80年代中期，三代燃?xì)廨啓C(jī)出現(xiàn)，典型的機(jī)型有M70、M75、M90等。

到80年代，中美關(guān)系進(jìn)入蜜月期，中國(guó)不失時(shí)機(jī)得引進(jìn)了美國(guó)的先進(jìn)技術(shù)，LM2500燃?xì)廨啓C(jī)被引進(jìn)到中國(guó)，并為一些驅(qū)逐艦提供動(dòng)力支持;1993年，引進(jìn)烏克蘭艦用燃?xì)廨啓C(jī)GT25000;1998年開始國(guó)產(chǎn)化，國(guó)產(chǎn)型號(hào)QC280;2003年裝備052B“武漢”驅(qū)逐艦試用。1996年，“航改燃”型艦用燃?xì)廨啓C(jī)QC70誕生并應(yīng)用于氣墊登陸艇。爾后，“太行”渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)改型艦用燃?xì)廨啓C(jī)QC185研制獲得突破，本世紀(jì)初投入使用。

通過與西方發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)和交流，我國(guó)的燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)逐步獲得提升，獲得了一定的技術(shù)儲(chǔ)備，國(guó)產(chǎn)化水平不斷提高。但是在大型艦船上的應(yīng)用方面，我們還有相當(dāng)?shù)倪M(jìn)步空間，需要自主加強(qiáng)研發(fā)，并在適宜的條件下，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，添補(bǔ)關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)空白。

美國(guó)是在上個(gè)世紀(jì)70年代中期做出在新型主戰(zhàn)坦克上應(yīng)用燃?xì)廨啓C(jī)的決定。1979年，首輛量產(chǎn)型燃?xì)廨啓C(jī)坦克誕生[12]。接著，蘇聯(lián)也推出了燃?xì)廨啓C(jī)坦克。在上個(gè)世紀(jì)90年代，美軍裝配了AGT-1500坦克燃?xì)廨啓C(jī)的主戰(zhàn)坦克M1和M1A1投入到了海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中。實(shí)戰(zhàn)證明，AGT-1500坦克燃?xì)廨啓C(jī)的綜合表現(xiàn)非常出色，無論維護(hù)性、可靠性還是出勤率都是以往柴油機(jī)坦克無法超越的，沒有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)需要整件拆換。尤其令人欣喜的是，其發(fā)動(dòng)機(jī)噪音低、無煙塵，使其被敵發(fā)現(xiàn)的幾率大大降低。在參戰(zhàn)中，由于燃機(jī)天然的優(yōu)越性，將近2000輛參戰(zhàn)的坦克中，只有4輛被毀，4輛受損（可恢復(fù)原技術(shù)指標(biāo)），駕駛員死亡率為0。燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)越性可見一斑[13]（參見表1）。

隨著時(shí)代的進(jìn)步和技術(shù)水平的不斷提高，燃?xì)廨啓C(jī)將會(huì)得到更多應(yīng)用。而中國(guó)也在試探將燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用于地面武器裝備中，并根據(jù)自身需要，逐步實(shí)現(xiàn)該種動(dòng)力裝置的國(guó)產(chǎn)化和各項(xiàng)戰(zhàn)技術(shù)指標(biāo)水平。

2 ?燃?xì)廨啓C(jī)在軍事裝備領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 國(guó)外現(xiàn)狀

從上個(gè)世紀(jì)50代到至今的近70年里，燃?xì)廨啓C(jī)總體技術(shù)尤其是象征大國(guó)實(shí)力的重型燃?xì)廨啓C(jī)，實(shí)現(xiàn)了巨大的技術(shù)跨越。但是燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)特別是重型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)在各國(guó)發(fā)展極為不均衡，關(guān)鍵技術(shù)被少數(shù)幾個(gè)國(guó)家壟斷，美國(guó)GE、德國(guó)西門子、日本三菱、意大利ALSTOM公司為重型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的翹楚，體現(xiàn)著世界燃?xì)廨啓C(jī)行業(yè)的最高技術(shù)[14]。

輕型和微型燃?xì)廨啓C(jī)經(jīng)過70多年的研制和推廣，作為艦船、陸地裝備等的動(dòng)力來源而被廣泛應(yīng)用。燃?xì)廨啓C(jī)體積小、功率大、重量輕、隱身性好的優(yōu)點(diǎn)使其很自然得被推向水面艦艇和高性能艦船動(dòng)力的主體地位。當(dāng)前，近八成發(fā)達(dá)國(guó)家的海軍以燃?xì)廨啓C(jī)為艦船動(dòng)力來源。在地面武器裝備應(yīng)用中，美、俄更是有30000輛坦克以燃?xì)廨啓C(jī)為動(dòng)力[15]。在地面戰(zhàn)車對(duì)敵實(shí)施精確打擊時(shí)，需要裝配各類先進(jìn)的火控、通信、指揮系統(tǒng)等，這需要先進(jìn)的輔助電源設(shè)備做硬件支撐，提供的強(qiáng)大動(dòng)力的燃?xì)廨啓C(jī)在供給電力方面具有其他熱機(jī)難以趕超的優(yōu)勢(shì)（參見表2），可見，燃?xì)廨啓C(jī)更利于搶占作戰(zhàn)先機(jī)。

2.2 國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀

我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)還有相當(dāng)進(jìn)步空間，主要體現(xiàn)在種類不全、數(shù)量少、成熟度低、材質(zhì)落后、工藝水平次等方面。與美、德、日等國(guó)家存在著不可忽視的差距。西方國(guó)家為了維護(hù)自己的戰(zhàn)略利益，不會(huì)主動(dòng)對(duì)我國(guó)輸出燃?xì)廨啓C(jī)關(guān)鍵技術(shù)。維護(hù)國(guó)家利益其見，我們要盡可能利用積累的有限經(jīng)驗(yàn)和通過與友好國(guó)家的技術(shù)合作逐步打破西方設(shè)置的技術(shù)壁壘。

2006年，某大學(xué)主持了我國(guó)重型燃?xì)廨啓C(jī)制造基礎(chǔ)研究的第一個(gè)國(guó)家973計(jì)劃項(xiàng)目，計(jì)劃項(xiàng)目實(shí)施以來，通過與地方實(shí)力雄厚的生產(chǎn)企業(yè)單位協(xié)同創(chuàng)新，將基礎(chǔ)理論研究融入企業(yè)實(shí)踐，在燃?xì)廨啓C(jī)一些重大和關(guān)鍵技術(shù)上取得重要進(jìn)展，重型燃?xì)廨啓C(jī)高溫葉片自主制造與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力有了一定提高[16]。在F級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)、制造與驗(yàn)證方面的能力初現(xiàn)，對(duì)執(zhí)行重型燃?xì)廨啓C(jī)研發(fā)任務(wù)，培養(yǎng)業(yè)界人才，提高自主研發(fā)能力打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[17]。

2018年，我國(guó)第一件自主300MW級(jí)F級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)渦輪第一級(jí)靜葉鑄件各項(xiàng)技術(shù)達(dá)標(biāo)并通過專家審核。這標(biāo)志著我國(guó)在重型燃?xì)廨啓C(jī)關(guān)鍵領(lǐng)域取得了值得肯定的突破，是國(guó)家科技重大專項(xiàng)“航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)”迄今最重要的里程碑式的成果[18]。

在國(guó)產(chǎn)燃?xì)廨啓C(jī)地面武器裝備應(yīng)用方面，相關(guān)院校和科研機(jī)構(gòu)正在展開國(guó)產(chǎn)某型改裝燃?xì)廨啓C(jī)坦克性能研究。通過在該型號(hào)燃?xì)廨啓C(jī)與車身各種零部件的連接、耦合和貫通，及在不同天氣、時(shí)令、地形下的系統(tǒng)測(cè)試試驗(yàn)，采集到了相關(guān)的數(shù)據(jù)，積累了一定的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，為下一步促進(jìn)燃?xì)廨啓C(jī)在我軍地面作戰(zhàn)裝備中的推廣和應(yīng)用打下良好的理論和應(yīng)用基礎(chǔ)。

3 ?燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用于地面武器裝備的展望

3.1 充分利用國(guó)家機(jī)構(gòu)和政策制度向縱深改革契機(jī)，探索組建燃?xì)廨啓C(jī)關(guān)鍵技術(shù)專項(xiàng)攻克項(xiàng)目，強(qiáng)化學(xué)科基礎(chǔ)，培養(yǎng)專門人才

當(dāng)前，正值我國(guó)軍、地改革齊步深化的關(guān)鍵時(shí)機(jī)，燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展應(yīng)該作為一個(gè)引起足夠關(guān)注的重大技術(shù)優(yōu)先發(fā)展。在今后一個(gè)相當(dāng)?shù)臅r(shí)期，我們應(yīng)對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展提上日程，成立專門的產(chǎn)、學(xué)、研、管配套機(jī)構(gòu)，群策群力，利用社會(huì)主義制度優(yōu)越性，集中理論和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，力爭(zhēng)在技術(shù)、材料等方面有所創(chuàng)新和突破，以實(shí)現(xiàn)燃?xì)廨啓C(jī)作為地面武器裝備、大型軍用艦船及飛行器動(dòng)力的需求為契機(jī)，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。

我國(guó)已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到了燃機(jī)技術(shù)的重要性，2015年，開始實(shí)施航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)“兩機(jī)”專項(xiàng)，并于2016年將其列為中國(guó)百項(xiàng)重大工程的首要位置;2018年7月，航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)基礎(chǔ)科學(xué)中心成立等，這些措施將為推動(dòng)我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)發(fā)展提供人才和智力支撐。

3.2 加快軍民融合步伐，以軍事需求為先導(dǎo)，以地方技術(shù)實(shí)力為基礎(chǔ)，軍需與民用互為牽引，相互激勵(lì)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

當(dāng)前，我軍傳統(tǒng)動(dòng)力（汽油機(jī)、柴油機(jī)等）武器裝備在高原等氣候惡劣地區(qū)動(dòng)力特性還沒有達(dá)到令人樂觀的程度，對(duì)遂行戰(zhàn)斗任務(wù)造成極其不利的影響。而相關(guān)試驗(yàn)證明，燃?xì)廨啓C(jī)的投入和運(yùn)用將會(huì)很好地解決這個(gè)問題。因此，我國(guó)亟待在軍用裝備領(lǐng)域，特別是地面重型武器裝備中推廣和應(yīng)用燃?xì)廨啓C(jī)，以提供足夠動(dòng)力，助力戰(zhàn)斗力躍升。這需要挖掘和整合地方科研院所、高校的技術(shù)資源，從維護(hù)自身安全利益的角度出發(fā)，利用當(dāng)前地方和軍隊(duì)改革的重大機(jī)遇，深入推動(dòng)軍民融合，急追快趕，早日實(shí)現(xiàn)在核心技術(shù)和關(guān)鍵領(lǐng)域的突破。2018年6月，我國(guó)啟動(dòng)了燃?xì)廨啓C(jī)軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略研究所，由聞學(xué)友院士擔(dān)任負(fù)責(zé)人，由30多位院士100多位專家參加，將圍繞我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)軍民融合的重大問題，面向2035年開展綜合性咨詢研究，為國(guó)家科技決策提供準(zhǔn)確前瞻及時(shí)的建議，促進(jìn)我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)軍民融合技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用發(fā)展[19]。

3.3 著眼我國(guó)發(fā)展燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的現(xiàn)實(shí)需要，大力提供相關(guān)制度和政策支持，為燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障

由于燃?xì)廨啓C(jī)可能給軍隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力建設(shè)和地方經(jīng)濟(jì)帶來的可觀效益，必須將此作為一個(gè)重要發(fā)展項(xiàng)目。眼下，我們需要構(gòu)設(shè)專門的制度和保障體系，促進(jìn)各種科技、管理和優(yōu)質(zhì)材料資源向燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)領(lǐng)域流動(dòng)，不斷提高國(guó)產(chǎn)化水平，通過超常規(guī)發(fā)展，早日打破西方發(fā)達(dá)國(guó)家設(shè)置的技術(shù)壁壘。實(shí)現(xiàn)為軍用裝備提供更大動(dòng)力的先行目標(biāo)，同時(shí)，促進(jìn)能源利用均衡，加快地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，形成供需互相推動(dòng)的產(chǎn)業(yè)格局，達(dá)到富國(guó)強(qiáng)軍的目的[20]。

4 ?總結(jié)

我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)發(fā)展方面還沒有形成完善的產(chǎn)業(yè)體系，應(yīng)該憑借制度優(yōu)勢(shì)，集中高端人才和豐富資源，群策群力，合力攻關(guān)，走適合中國(guó)特色的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展道路，打破西方的技術(shù)封鎖并迎頭趕上。

①?gòu)奈覈?guó)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)應(yīng)該達(dá)到的技術(shù)水平出發(fā)，大力加強(qiáng)研發(fā)工作，立足于走自主創(chuàng)新道路，遵循“基礎(chǔ)理論→單元技術(shù)→零部件實(shí)驗(yàn)→系統(tǒng)集成→樣機(jī)綜合驗(yàn)證→產(chǎn)品應(yīng)用”發(fā)展路徑，制定長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，自主完善譜系。同時(shí)在時(shí)機(jī)適宜的條件下，積極尋找技術(shù)合作和交流的機(jī)會(huì)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，少走彎路，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展;

②基于安全性和可行性考慮，應(yīng)先期在地面武器裝備中推廣和應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)，而后，向艦艇和戰(zhàn)機(jī)方向進(jìn)行推廣，漸進(jìn)改善軍用裝備動(dòng)力并實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的全面健康發(fā)展。

③在發(fā)展燃機(jī)技術(shù)過程中，注意利用好制度和政策優(yōu)勢(shì)，匯聚各方資源，以改善軍用裝備動(dòng)力為契機(jī)，結(jié)合“西氣東輸”、“一帶一路”、“兩機(jī)專向”等國(guó)家戰(zhàn)略帶來的政策紅利，以燃機(jī)技術(shù)發(fā)展推動(dòng)相關(guān)配套工業(yè)系統(tǒng)的優(yōu)化，促進(jìn)能源廣泛均衡利用，同時(shí)兼顧降低污染水平的要求，實(shí)現(xiàn)軍民高度融合發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]曲勝，牟影，李明.燃?xì)廨啓C(jī)可靠性技術(shù)[J].中國(guó)科技信息，2014（16）：071.

[2]胡庶.分布式發(fā)電裝置經(jīng)濟(jì)性研究[D].華中科技大學(xué)，2007.

[3]翟維闊.某重型燃?xì)廨啓C(jī)壓力霧化噴嘴性能試驗(yàn)研究及統(tǒng)計(jì)分析[D].沈陽航空工業(yè)學(xué)院，2009.

[4]邢運(yùn)民，陶永紅.現(xiàn)代能源與發(fā)電技術(shù)[M].2007.

[5]張棟芳，虎煜，崔耀欣.我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電市場(chǎng)的展望[J].熱力透平，2013，42（4）：225-228.

[6]劉英煥.環(huán)境友好指數(shù)的編制與實(shí)證分析[D].湖南大學(xué)，2012.

[7]陶德安，段立強(qiáng)，楊勇平，等.微燃機(jī)在分布式能量系統(tǒng)中的應(yīng)用及發(fā)展[J].現(xiàn)代電力，2007，24（5）：77-81.

[8]楊洋.聯(lián)合循環(huán)機(jī)組運(yùn)行技術(shù)的研究[D].華北電力大學(xué)（北京），2006.

[9]林左鳴.戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)[J].航空發(fā)動(dòng)機(jī)，2006，32（1）.

[10]火心.世界燃?xì)廨啓C(jī)工業(yè)巡禮[J].中國(guó)經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊，2012（18）：85-87.

[11]波諾馬廖夫，Б.А.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)況與未來[M].國(guó)防工業(yè)出版社，1987.

[12]劉君.StarRotor.柴油機(jī)燃燒室設(shè)計(jì)與燃燒過程仿真研究[D].中北大學(xué)，2014.

[13]嚴(yán)成忠.燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)——21世紀(jì)軍用常規(guī)動(dòng)力的共性技術(shù)[J].航空發(fā)動(dòng)機(jī)，2000（3）.

[14]陳昀叢.重型燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組軸系不平衡振動(dòng)特性分析[D].2017.

[15]李孝堂.加快發(fā)展保障能源安全的載體裝備——研制自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)燃?xì)廨啓C(jī)的戰(zhàn)略意義[J].開放導(dǎo)報(bào)，2017（5）.

[16]黃鄭.燃?xì)廨啓C(jī)組仿真建模與運(yùn)行狀態(tài)評(píng)估[D].2016.

[17]崔榮繁.崔榮繁中國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計(jì)專家[J].航空制造技術(shù)，2013（22）.

[18]司品順.基于模塊化建模方法的艦用燃?xì)廨啓C(jī)裝置的仿真技術(shù)研究[D].江蘇科技大學(xué)，2011.

[19]張文普，豐鎮(zhèn)平.燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用[J].燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)，2002，15（3）：17-22.

[20]李孝堂.燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展及中國(guó)的困局[J].航空發(fā)動(dòng)機(jī)，2011，37（3）：1-7.