韓慶勝

摘要：隨著各地聯(lián)系增強(qiáng)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增多。瀝青路面平整度好，行車噪音小，工藝流程相對(duì)簡(jiǎn)單，滿足公路工程施工需要，其應(yīng)用也變得越來越廣泛。文章主要圍繞公路路面瀝青攤鋪工藝的運(yùn)用進(jìn)行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路路面施工;瀝青攤鋪工藝;運(yùn)用分析

一、公路路面瀝青攤鋪施工

當(dāng)前隨著我國(guó)各區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平持續(xù)上升，公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)也逐漸完善，其中瀝青路面由于平整性良好，行駛過程中不會(huì)產(chǎn)生較大噪音，施工技術(shù)應(yīng)用難度較低，因此在公路工程施工中的應(yīng)用頻率較高，瀝青攤鋪工藝在公路路面施工中是非常關(guān)鍵的施工工藝，施工單位需要嚴(yán)格控制各個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量。

二、公路路面施工中瀝青攤鋪工藝應(yīng)用分析

（一）瀝青混合料選擇

1.瀝青材料的選擇

瀝青材料是瀝青混合料中的核心組成部分，優(yōu)質(zhì)的瀝青材料能夠有效瀝青混合料的密度和和易性，瀝青攤鋪施工中所選瀝青材料應(yīng)該具有較高的黏度，在高溫環(huán)境中能夠保證穩(wěn)定性，低溫環(huán)境中能夠保證其韌性。在瀝青攤鋪施工中常用的瀝青材料類型為改性瀝青材料或者石油瀝青材料。

2.集料和填料的選擇

集料主要用于保障路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，通過顆粒之間的摩擦和嵌鎖作用，能夠避免集料顆粒之間發(fā)生位移，以此提升路面結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性，在進(jìn)行集料選擇的時(shí)候要注意檢查其文理和形狀。公路工程瀝青攤鋪施工中常用的填料包括巖漿巖和石灰?guī)r等材料，在應(yīng)用填料之前要做好雜質(zhì)清理工作，然后對(duì)石料進(jìn)行磨碎細(xì)化處理，然后對(duì)礦粉實(shí)施攪拌處理，將其加入到攤鋪混合料中。

（二）瀝青混合料的配置攪拌與運(yùn)輸

施工人員在進(jìn)行瀝青混合料配比的過程中，要根據(jù)既定參數(shù)要求控制材料配比比例，應(yīng)用電子秤裝置對(duì)粗集料、細(xì)集料、瀝青材料以及外加劑材料實(shí)施精準(zhǔn)稱重，然后將多種配料實(shí)施混合，配置完成之后要進(jìn)行馬歇爾測(cè)驗(yàn)，如果瀝青混合料配比通過測(cè)試，則可進(jìn)行下一步操作。測(cè)試完成之后施工人員要進(jìn)行混合料的攪拌，攪拌期間要嚴(yán)格控制混合料溫度，一般來說攪拌時(shí)間控制在40s左右為最佳?；旌狭显跀嚢杵陂g的溫度要控制在180℃左右，混合料出廠的時(shí)候溫度要控制在140℃，在運(yùn)輸期間要作好保溫措施，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫差不得超過10℃?；旌狭线\(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)之后，要遮蓋篷布予以保溫，以防溫差過大導(dǎo)致材料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

（三）攤鋪施工

施工人員在進(jìn)行混合料攤鋪施工的時(shí)候，通常會(huì)選用人工攤鋪和機(jī)械攤鋪綜合施工的方式，在公路施工的大部分施工區(qū)域都要借助機(jī)械工具來進(jìn)行攤鋪施工，對(duì)于轉(zhuǎn)彎邊角等攤鋪難度較高的部分通常要應(yīng)用人工攤鋪的方式。一般來說最大攤鋪寬度要控制在12.5m左右，攤鋪方式采用刮平攤鋪以及全寬攤鋪的方式，在進(jìn)行找平處理的時(shí)候，要將邊樁所掛鋼絲作為找平參考依據(jù)，以便嚴(yán)格控制找平精準(zhǔn)度，避免誤差。使用機(jī)械進(jìn)行攤鋪施工的時(shí)候，要同時(shí)應(yīng)用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同步進(jìn)行，混合料的溫度要嚴(yán)格控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，此外技術(shù)人員要注重松鋪系數(shù)的控制，相鄰的攤鋪搭接帶的長(zhǎng)度要控制在10cm左右。

（四）碾壓施工

攤鋪施工作業(yè)結(jié)束之后，為確保路面壓實(shí)度和承載性能，施工人員必須對(duì)路面進(jìn)行碾壓處理。通常在碾壓施工中要借助輕型筒式壓路機(jī)進(jìn)行操作，碾壓過程要將溫度控制在140℃左右，施工人員在參與路面碾壓施工之前要參與專業(yè)培訓(xùn)并通過考核之后才能上崗。在進(jìn)行碾壓施工的時(shí)候壓路機(jī)要保持緩慢勻速的狀態(tài)前行，碾壓過程中不得隨意停頓或者突然剎車。碾壓施工主要分為三個(gè)階段，分別為初壓階段、復(fù)壓階段以及終壓階段。碾壓過程中要注碾壓操作的先后順序，先完成路面邊緣區(qū)域的碾壓處理，處理完成之后逐漸向路面中心推進(jìn)，直到碾壓輪跡消失，施工人員要對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，對(duì)于沒有通過壓實(shí)檢測(cè)的區(qū)域路段要馬上進(jìn)行修復(fù)碾壓施工。

（五）公路接縫處理施工

對(duì)于瀝青路面來說，公路路面的接縫處理一方面能夠保證路面外觀的完整性，與此同時(shí)還能保證路面的平整度，為此，施工單位必須重視瀝青路面接縫處理施工技術(shù)的控制問題。對(duì)于瀝青路面來說，其接縫類型主要分為兩種，一種為橫向接縫，一種為縱向接縫。施工單位在進(jìn)行接縫處理的時(shí)候要嚴(yán)格控制以下技術(shù)要點(diǎn)。首先，在攤鋪施工過程中，施工人員要充分考慮到連接部分的接縫問題，盡量減少接縫數(shù)量，為確保接縫效果，施工人員通常會(huì)使用劃線切刀的方式對(duì)接縫實(shí)施處理。施工人員在進(jìn)行半幅填筑施工的時(shí)候，要先將縫隙的邊緣位置進(jìn)行清理，確保其不存在雜物和灰塵之后再涂撒適量瀝青混合料。進(jìn)行施工縫攤鋪施工的時(shí)候，混合料面層重疊部分要控制在5cm左右，攤鋪完成之后施工人員要將前半幅混合料進(jìn)行清理。為了優(yōu)化施工縫的攤鋪效果，施工人員往往會(huì)進(jìn)行分層攤鋪的方式，每層的厚度要控制在25cm左右。在進(jìn)行碾壓施工時(shí)，接縫位置的處理尤為重要，施工人員需要嚴(yán)格控制接縫碾壓質(zhì)量，上層碾壓和下層碾壓的縱向接縫位置最好要錯(cuò)開設(shè)置，交錯(cuò)距離控制在15cm左右。在進(jìn)行接縫處理的時(shí)候，要保證縱向接縫處于順直的狀態(tài)，縱向接縫方式采用熱接縫的處理方法。碾壓過程中要預(yù)留20cm左右的路段長(zhǎng)度作為后續(xù)的接縫高程基準(zhǔn)面，該段不進(jìn)行碾壓處理，設(shè)置跨縫的時(shí)候要預(yù)留20cm左右的路段進(jìn)行碾壓施工，以便有效強(qiáng)化路基整體強(qiáng)度，盡量消除其中的接縫痕跡，確保接縫處理質(zhì)量。

三、結(jié)語

總之，瀝青路面的攤鋪施工是公路工程建設(shè)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是質(zhì)量控制的主要方面。施工人員要從工程的實(shí)際情況出發(fā)，采取有效的措施控制材料質(zhì)量，嚴(yán)格控制配比參數(shù)，最終保證工程質(zhì)量，同時(shí)積極預(yù)防質(zhì)量問題和缺陷，提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，為道路行駛安全性提供基礎(chǔ)條件。

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