王付臣

（山東臨沂市交通運輸局，山東臨沂276000）

1 引言

公路工程建設是關乎我國民生大計的重要工程，其工程質(zhì)量直接影響國民的出行安全和公路的使用質(zhì)量。因此，我國公路工程施工單位應該加強對混凝土路面施工技術的分析，明確公路施工中混凝土路面施工技術的作用和混凝土路面施工的常見病害，進而加強混凝土路面施工技術在我國公路施工中的應用，保證我國公路交通的安全，為我國社會的和諧發(fā)展保駕護航。

2 公路施工中混凝土路面施工技術的作用

2.1 有利于提高混凝土路面施工的質(zhì)量

在公路工程的建設過程中應用混凝土施工技術，最主要的作用就是有利于提高混凝土路面施工的質(zhì)量，避免混凝土路面在施工過程中出現(xiàn)混凝土裂縫、沉陷等問題，影響公路工程的施工質(zhì)量。另外，施工人員通過應用混凝土施工技術，還可以貫徹落實公路工程的質(zhì)量控制要點，促進公路工程現(xiàn)場施工的順利進行，進而提高混凝土路面質(zhì)量。除此之外，施工人員通過控制混凝土路面施工技術要點，還可以對公路工程的路面質(zhì)量進行檢測，從而及時修復質(zhì)量問題，保證混凝土路面的平整度，保證公路工程的整體施工質(zhì)量。

2.2 有利于提升混凝土路面的施工效益

施工人員在應用混凝土路面施工技術可以有效預防各種質(zhì)量問題，在一定意義上也可以提高資金的利用率，提升混凝土路面的施工效益。另外，應用混凝土路面施工技術可以有效提高公路工程的施工質(zhì)量，避免公路工程在后期使用過程中出現(xiàn)的各種問題，降低公路工程施工單位的后期維護成本，提高公路工程的經(jīng)濟效益和社會效益[1]。

3 混凝土路面施工過程中的常見病害

3.1 干縮裂縫

混凝土路面在實際施工的過程中，當水泥混凝土中的化學結(jié)合水、層間水、物理吸附水及毛細水在硬化過程中失去時，水泥漿體就會發(fā)生干縮。當收縮受到限制時就會產(chǎn)生收縮應力，收縮應力大于混凝土的抗拉強度，混凝土就會產(chǎn)生干縮裂縫。干縮裂縫的特征是表面開裂，縱橫交錯，沒有一定的規(guī)律，形似龜紋，縫寬和長度都很小，與發(fā)絲相似，嚴重影響混凝土路面的正常使用。

3.2 溫度應力裂縫

混凝土路面的溫度應力裂縫在遭遇較高溫度或者是低溫天氣時，受到熱脹冷縮的影響，混凝土路面會產(chǎn)生裂縫。且一旦混凝土路面出現(xiàn)裂縫，在裂縫的表面就會出現(xiàn)不同程度的啃邊現(xiàn)象，不僅影響公路工程路面的平整度，嚴重時還會影響路面結(jié)構(gòu)的整體性，在交通荷載和溫度變化作用下，加快路面性能衰變，縮短水泥路面的使用壽命。

3.3 剝落

高溫天氣，如果施工不當，水泥混凝土路面早齡期就會出現(xiàn)剝落病害。在高溫且風力較強的天氣條件下，水泥混凝土表面的水分會過度蒸發(fā)，導致混凝土形成較為明顯的濕度梯度，混凝土的中部濕度和表面的濕度有著較大的差距，最終降低混凝土表面的強度，致使混凝土路面出現(xiàn)剝落。

4 混凝土路面施工技術在公路施工中的應用

4.1 運輸環(huán)節(jié)的控制

公路工程在施工過程中，混凝土路面施工技術首先應用在運輸環(huán)節(jié)中。施工人員需要加強對混凝土材料的質(zhì)量控制，在混凝土運輸?shù)倪^程中，采取措施排除不利因素。另外，水泥混凝土在運輸過程中，容易出現(xiàn)缺水、離析等問題，因此，施工人員在運輸過程中應該盡量避免停車[2]。

4.2 公路道路路面的攤鋪與振搗措施

公路道路路面的攤鋪與振搗措施包括：（1）在公路路面的攤鋪施工過程中，施工人員應該注意完善混凝土混合料的準備工作，合理控制混凝土混合料的參數(shù)加以控制，嚴格按照相關施工標準進行；（2）施工人員在開始路面混凝土攤鋪施工時，還需要注意保持公路路面結(jié)構(gòu)的平整性，根據(jù)公路工程的實際施工設計要求，完善攤鋪標準；（3）在公路工程的路面振搗施工過程中，施工人員應該加強對振搗順序的控制，以保證路面攤鋪以及結(jié)構(gòu)平整性為施工前提，提高振搗施工的有效性。

4.3 混凝土收面和接縫措施

公路工程在攤鋪和振搗施工結(jié)束以后，下一個環(huán)節(jié)就是混凝土收面和接縫施工，該項工作也屬于公路混凝土路面施工的重要環(huán)節(jié)。（1）施工人員在進行混凝土收面和接縫施工時，需要先對公路路面上遺留的痕跡和裂縫進行處理，然后進行混凝土施工；（2）施工人員要注意選擇合適的施工機械，保證施工機械滿足混凝土路面施工技術的施工要求。另外，施工單位還應該加強施工過程中的現(xiàn)場管理和控制，優(yōu)化混凝土路面施工的現(xiàn)場環(huán)境，避免外界因素對路面施工質(zhì)量的影響，形成施工縫等。

4.4 混凝土養(yǎng)護施工方面的應用措施

公路工程施工單位在應用混凝土路面施工技術的過程中，還需要對混凝土路面進行一定的養(yǎng)護施工。首先，施工人員要對冬季施工的公路工程進行防凍養(yǎng)護，在混凝土初期收縮以后，施工人員要在澆筑以后開展混凝土保養(yǎng)施工。另外，施工人員還需要特別注意的一點是，養(yǎng)護工作要在混凝土澆筑以后的3d內(nèi)完成，在白天對混凝土路面進行灑水操作，操作間為2h，在3d以后，澆水次數(shù)可以慢慢減少，但是每天的灑水次數(shù)仍然不能少于4次[3]。

5 結(jié)語

綜上所述，隨著我國城市化進程的推進，我國的公路工程項目的數(shù)量也在逐年增加，公路工程的施工質(zhì)量問題已經(jīng)成為國民關注的重點。為此，我國公路工程施工單位應該加強對混凝土路面施工技術的應用，提高公路工程的施工質(zhì)量，促進我國交通行業(yè)的發(fā)展。