王紅

摘要：2017年，整個機(jī)械制造業(yè)普遍呈現(xiàn)下坡趨勢，其中S公司的減震器產(chǎn)品不良率維持在一個較高水平，這讓關(guān)于減震器產(chǎn)品質(zhì)量的影響因素的研究迫在眉睫。本文基于S公司減震器產(chǎn)品2017年年度數(shù)據(jù)，并利用SPSS、EXCEL等統(tǒng)計分析工具，對S公司2017年減震器品質(zhì)現(xiàn)況進(jìn)行分析，找出影響減震器質(zhì)量的最主要和最直接因素，提出相應(yīng)改進(jìn)措施，旨在改善產(chǎn)品質(zhì)量，做好相應(yīng)的預(yù)防和改進(jìn)，提高汽車的舒適性及安全性。

關(guān)鍵詞：汽車減震器;品質(zhì);不良率;統(tǒng)計分析

隨著社會文明的進(jìn)步和科技的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪蟹浅Ｖ匾慕煌üぞ咧?，人們對汽車乘坐的舒適性也提出了越來越高的要求。汽車減震器是汽車行駛時的關(guān)鍵部件[1]，減震器可以緩沖汽車行駛過程中路面等因素對車身造成的沖擊，從而可以有效減小汽車車身的震動，提高汽車的乘坐舒適性和駕駛平順性[2]。減震器是為了消除路面輸入帶來的震動而使用的，利用流體把彈簧的彈性能量轉(zhuǎn)換成熱能，使車輛運(yùn)動收斂最合理化，以給駕駛者舒適感和穩(wěn)定感，有助于提高行駛穩(wěn)定性[3]。

1、預(yù)備知識

減震器不良的診斷方法：（1）駕駛汽車在道路條件較差的路面上行駛約10千米后停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內(nèi)部無阻力，減震器不工作[4];（2）用力按下保險杠，然后松開，如果汽車有兩三次跳躍，則說明減震器工作良好;（3）當(dāng)汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車震動比較劇烈，說明減震器有問題;（4）拆下減震器，將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺鉗上，用力拉、壓減震桿數(shù)次，此時應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉時，復(fù)原的阻力應(yīng)大于向下壓時的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無阻力，可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞[5]。

目前，受新能源和電子模塊化等先進(jìn)技術(shù)的影響，傳統(tǒng)汽車企業(yè)受到較大沖擊，包括許多汽車零部件公司，作為汽車零部件之一，S公司的減震器產(chǎn)品質(zhì)量影響因素有很多，情況比較復(fù)雜，這關(guān)系到供應(yīng)商和公司內(nèi)部，而公司內(nèi)部的影響又是來源于各個部門的協(xié)同作用，我們從2017年減震器品質(zhì)現(xiàn)況出發(fā)，對2017年下半年s公司的品質(zhì)實績進(jìn)行分析、分類、整理總結(jié)，對產(chǎn)品出現(xiàn)的不良現(xiàn)象一一歸類，再分別研究導(dǎo)致每一類不良產(chǎn)品的直接原因和根本原因，最終找到S公司減震器的主要改進(jìn)方向，并進(jìn)行改善，旨在提高產(chǎn)品質(zhì)量，進(jìn)一步提高S公司減震器的市場份額。

2、2017年減震器品質(zhì)現(xiàn)況

2017年S公司減震器的品質(zhì)現(xiàn)況包括客戶不良、售后不良、工程不良、外駐不良。

2.1 ?客戶不良

客戶不良（簡稱OEM不良）指的是客戶購買減震器后出現(xiàn)的不良，這里的客戶是購買減震器的初始客戶，比如一些汽車生產(chǎn)公司。S公司的客戶不良情況在下半年更加突出，尤其是最后一個季度，其中10月份的不良產(chǎn)品數(shù)量最多，這主要是由汽車行業(yè)的行情決定的?，F(xiàn)僅針對該公司的四大客戶作分析，分析各個客戶的不良件數(shù)占2017年總的不良件數(shù)的比例， 2017年總的客戶不良產(chǎn)品數(shù)量為24，其中客戶1不良件數(shù)占比最大、占67%，客戶4的不良件數(shù)占比最小。

對客戶1產(chǎn)品不良的原因進(jìn)行分析和整理，導(dǎo)致產(chǎn)品不良的根本原因有：清潔度不良、Base Assy焊接不良、Method未遵守、部品尺寸不良、其他等，由各個原因所導(dǎo)致的產(chǎn)品不良數(shù)量如圖2-1所示。

其中清潔度不良、Base Assy焊接不良所引起的產(chǎn)品不良最多，累計百分比達(dá)到50%， Method未遵守和其他次之，皆有3個不良產(chǎn)品，由數(shù)據(jù)顯示，清潔度不良、Base Assy焊接不良是導(dǎo)致客戶1產(chǎn)品不良的最主要原因。

客戶不良的責(zé)任方包括供應(yīng)商、自體、其它等，2017年S公司的客戶不良總計24個，其中由公司自身原因所導(dǎo)致的不良件占了38%，由供應(yīng)商所導(dǎo)致的不良數(shù)量較多，有14個不良件、占58%。所以不管是供應(yīng)商還是公司，在生產(chǎn)過程中需要特別注意減震器的清潔度以及找出Base Assy焊接不良的原因并解決問題，增強(qiáng)減震器焊接工作質(zhì)量，另外要嚴(yán)格遵守Method，按照Method生產(chǎn)，減少產(chǎn)品的不良率。

2.2 ?售后不良

售后不良指產(chǎn)品售出后在最終客戶處出現(xiàn)的不良，最終客戶如4s店或車主。

從2017年的產(chǎn)品售后不良數(shù)據(jù)來看，只有9月份出現(xiàn)了不良情況，且不良數(shù)量較小，說明售后不良情況發(fā)生的概率較小。

2.3 ?工程不良

工程不良是指S公司生產(chǎn)線上發(fā)生的不良，包括自體原因和供應(yīng)商原因造成的不良。工程不良又可劃分為前減震器不良和后減震器不良，依據(jù)S公司的數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)品出現(xiàn)工程不良的總件數(shù)為1007，其中由自體原因造成的產(chǎn)品不良數(shù)量為745，、占了74%，由供應(yīng)商造成的不良件占25%，其它原因造成的不良數(shù)量只有15件，占比較小。顯然，由自體原因?qū)е碌墓こ滩涣颊剂舜蟛糠郑嚵悴考拘枰獓?yán)格要求生產(chǎn)線上的工作人員，保證生產(chǎn)過程中產(chǎn)品質(zhì)量，減少工程不良率。

工程不良中的前減震器不良包括如下5個方面：導(dǎo)向套組裝不良，止動器焊接不良，底閥壓入不良，止動橡膠組裝不良，其他不良等，后減震器不良數(shù)量總計607件，后減震器不良包括2點砸邊封口不良，阻尼力檢測不良，最終卷邊不良，其他不良等。前減震器不良數(shù)量總計400件，其中前減震器中的導(dǎo)向套組裝和后減震器中的2點砸邊封口出現(xiàn)的不良件數(shù)最多，分別占了51.3%、57.5%，公司相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)仔細(xì)檢查前減震器中導(dǎo)向套組裝和后減震器中的2點砸邊封口，及時做好相應(yīng)記錄，各相應(yīng)部門需要及時作出調(diào)整。后減震器中阻尼力檢測不良、最終卷邊不良較多，生產(chǎn)部門應(yīng)當(dāng)認(rèn)真檢查生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，導(dǎo)向套組裝人員需要特別注意，組裝時避免造成不良，質(zhì)檢部門應(yīng)當(dāng)反思質(zhì)檢過程為何沒有查出不良現(xiàn)象，并及時改正。

通過調(diào)查以及對S公司下半年的工程不良數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，導(dǎo)致工程不良的原因如下：（1）設(shè)備&JIG 管理、（2）原材料不良、（3）阻尼力/氣體反力、（4）組裝性不良、（5）其他，其中由設(shè)備&JIG（工裝夾具）管理導(dǎo)致的不良件最多，高達(dá)468件、占比46.5%。改進(jìn)措施可以為對設(shè)備參數(shù)和工裝夾具進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，避免人員私自更改（或變動）相關(guān)參數(shù)和工裝位置，可要求生產(chǎn)人員對此內(nèi)容進(jìn)行開班點檢，并由QC（質(zhì)量人員）牽頭，對設(shè)備參數(shù)和工裝夾具進(jìn)行初中終檢查。其次是原材料的不良，原材料的質(zhì)量問題，其根本原因在于供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量，如要根治此問題，需由SQE（供應(yīng)商質(zhì)量管理部門）牽頭對供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行針對性改善。如需避免產(chǎn)品不良在生產(chǎn)線上頻發(fā)發(fā)生，影響產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)節(jié)拍，則需加強(qiáng)公司的來料檢查，把不良品隔離在生產(chǎn)線外，保證生產(chǎn)線上的每個部品都是合格品。

氣體反力/阻尼力、和組裝性管理所導(dǎo)致的不良件數(shù)量也存在不少，雖然數(shù)量少于上述不良，但此類不良均會對減震器造成較為嚴(yán)重的影響，如漏油、異響、無法裝車等，公司可對這些工程進(jìn)行重點管理，做好相應(yīng)的預(yù)防和改進(jìn)，以減少客戶處不良發(fā)生，提高生產(chǎn)質(zhì)量。

其他的一些不良，主要有物料搬運(yùn)過程中造成的磕碰劃痕、產(chǎn)品外部標(biāo)簽的磨損、掉落等，這些問題主要是由于現(xiàn)場員工的品質(zhì)意識較為薄弱。當(dāng)然此類問題的發(fā)生，管理人員也責(zé)無旁貸，管理者者應(yīng)對此類工程樹立相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或避免人為操作→機(jī)械操作，并對現(xiàn)場工人定期進(jìn)行培訓(xùn)教育。

2.4 ?外駐不良

外駐不良是指在S公司生產(chǎn)線之前發(fā)生的不良，大多為供應(yīng)商原因造成的不良，也有可能是物流運(yùn)輸或搬動、存儲中發(fā)生的不良。2017年下半年的外駐不良產(chǎn)品數(shù)量總計為289件，其中11月份出現(xiàn)了最多的不良件69件，其次是10、12月份，9月份到12月份相對7、8月份的不良件數(shù)而言有明顯區(qū)別，這主要是由于S公司從9月份開始陸續(xù)有車型進(jìn)入量產(chǎn)階段，致使S公司及其供應(yīng)商的生產(chǎn)數(shù)量突然增大，使生產(chǎn)線負(fù)荷增加，加上前期未暴露的一些問題，導(dǎo)致不良數(shù)量攀升。

外駐不良大多為供應(yīng)商原因造成的不良，從外駐不良的供應(yīng)商分析中，2017年下半年的外駐不良主要來源于三個供應(yīng)商：B、F、A，占了總數(shù)的66.1%，其中供應(yīng)商B出現(xiàn)的外駐不良件數(shù)最多，達(dá)到121件，與外駐不良數(shù)據(jù)排名第二的供應(yīng)商A相差70件。

供應(yīng)商出現(xiàn)外駐不良的原因大體如圖2-2所示，在所有的289個外駐不良產(chǎn)品里面，由尺寸不良導(dǎo)致的不良數(shù)量最多，有172個、占了總的83.4%，其次是外觀不良，由清潔度不良、性能不良導(dǎo)致的不良件也不少，分別為36、15，供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)進(jìn)行設(shè)備改進(jìn)，解決尺寸不良問題，并且增加出庫檢查有效性驗證，在生產(chǎn)過程中應(yīng)當(dāng)注意產(chǎn)品的清潔度。影響汽車舒適性的重要因素是振動，減震器通過衰減汽車由于自身振動和路面激勵產(chǎn)生的能量來減小與消除振動，減震器阻尼特性通常用阻力-位移曲線和阻力-速度曲線來表征，它是影響減震器性能的主要特征，對于減震器的性能不良需要對它的阻尼特性作進(jìn)一步的檢測，進(jìn)行減震器性能試驗[6]。

3、結(jié)束語

汽車減震器是車輛的重要結(jié)構(gòu)之一，它通過阻尼運(yùn)動來衰減振動中產(chǎn)生的能量，達(dá)到緩解汽車運(yùn)行中產(chǎn)生的振動，提高汽車的舒適性及安全性的目的。汽車減震器的最終發(fā)展目的只有一個：提高汽車的穩(wěn)定性和安全性，尋找汽車的操縱性和舒適性的理想工作點，保障人員和汽車的安全。因此未來汽車減震器必須具備高精度、高性能的特點，才能滿足人們對汽車的要求，讓使用者有更好的乘車體驗[6]。為此減震器產(chǎn)品不僅要符合時代的發(fā)展，滿足客戶的需求，更重要的是要保證減震器產(chǎn)品的質(zhì)量，以2017年S公司減震器不良數(shù)據(jù)為參考對象，公司應(yīng)當(dāng)分別就客戶不良，工程不良，外駐不良拿出切實有效的解決措施，并精確到每一個部門，嚴(yán)格做好質(zhì)量把控，對產(chǎn)生的不良問題要及時作出記錄與改進(jìn)，這對任何汽車零部件公司乃至整個汽車行業(yè)都是至關(guān)重要的。

參考文獻(xiàn)：

[1] 靳利波. 磁致伸縮位移傳感器在汽車減震器中的應(yīng)用研究[D].鄭州大學(xué)，2013.

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[5] 彭誠. 探討汽車減震器灌注閥組的結(jié)構(gòu)、工作原理及性能特征[J].科技風(fēng)，2015.54-55.

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