摘 ?要：本文以鐵道工程技術專業(yè)崗位核心課程“鐵路軌道施工與維護”課程中鐵路軌距檢查教學子任務為例，分析了高職學生學情和傳統(tǒng)教學的弊端。結合教學目標，通過運用符合高職教育特點的理實一體化、教學生產一體化、任務驅動法、角色扮演法、翻轉課堂等教學策略開展教學，提高教學效果。

關鍵詞：理實一體化;實景育人;任務驅動;教學策略

作者簡介：曾錕，湖南高速鐵路職業(yè)技術學院副教授。（湖南 421002）

中圖分類號：G642 ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ?文章編號：1671-0568（2019）24-0047-02

一、“鐵路軌道施工與維護”課程教學分析

1.課程分析。鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)面向鐵路施工、維修養(yǎng)護、監(jiān)理等企業(yè)，主要從事鐵道工程的施工測量、試驗、監(jiān)理及養(yǎng)護維修與管理等工作，涉及的主要工作崗位有技術員、試驗員、測量員、監(jiān)理員和線路、橋隧工等?！拌F路軌道施工與維護”課程為鐵道工程技術專業(yè)崗位核心課程，主要培養(yǎng)學生掌握鐵路軌道病害檢查與分析、病害整治方案的制定與實施、維修質量驗收與評定、工務安全與管理等基本知識。

2.教學目標分析。依據教材內容，結合國家職業(yè)標準、技能培訓規(guī)范和線路工崗位要求，學生需要通過“鐵路軌道施工與維護”課程，達到：①知識目標。這主要體現在對理論知識的理解，如理解軌距概念，掌握軌距標準值和允許偏差管理值等; ②技能目標。這主要體現在學會進行軌距測量并讀數、記錄，能根據軌距允許偏差管理值判定軌距超限處所等操作技能; ③素質目標。要在學習和實踐中培養(yǎng)愛崗敬業(yè)、精檢慎修的專業(yè)態(tài)度以及求實、創(chuàng)新的學習意識。

3.學情分析。鐵道工程技術專業(yè)學生一年級學習了“鐵道概論”“工程測量”“工程力學”等專業(yè)基礎課程，已經掌握專業(yè)基本知識、并具有一定的信息收集、處理和自學能力，對信息化教學手段比較容易接受，喜歡動手操作。目前，大部分企業(yè)的錄取相關專業(yè)員工的前提是取得鐵路線路工職業(yè)資格證書，而“鐵路軌道施工與維護”課程教學內容恰好與鐵路線路工考證要求契合，學生雖然對該課程學習比較重視，但由于抽象性思維不強，分析問題能力有限，導致學習效果不佳。

二、“鐵路軌道施工與維護”課程中傳統(tǒng)教學方法存在問題

1.理論與實踐脫節(jié)。教師講解的知識原理抽象，不易理解;工具的使用方法、軌距的檢查方法學生因為無法實際接觸導致理解困難。因而，學生在理論講解環(huán)節(jié)中出現厭學、學習興趣很低等現象，理論教學效果不佳?，F場實操練習時，由于學生理論知識的欠缺，論學習無法理解到位，無法用理論指導實踐。開放性的實訓基地受外界環(huán)境影響和條件限制，現場講解理論又不方便，導致實作練習環(huán)節(jié)的學習效果也不明顯。另外，學生從理論教學的教室轉到實習實訓基地耗時長，有效練習時間短，使本來就很有限的教學時間變得更加緊張，效果又不明顯。

2.學生課前自學環(huán)節(jié)效果不佳。使用傳統(tǒng)方法教學時，教師會在每堂課結束后布置下一次課的課前預習任務，教師通過這種方法來督促同學課前自學。但由于方法過于單調，教師不能有效管控學生的課前學習環(huán)節(jié)。另外，可供學生課前自學的教學資源過于單一，基本只有教材可用。因此，學生往往只是針對教師提出的問題，對教材中相關內容進行死記硬背來應付課前提問，沒有深入思考和測試練習，課前自學效果不明顯。

3.學生課后拓展環(huán)節(jié)主動性不強。課后是學生鞏固知識的重要環(huán)節(jié)，課堂上學到的知識需要在這一個環(huán)節(jié)消化、吸收和提升。學生在消化提升知識的過程中也是疑問最多的時候，而此時教師無法在學生身邊及時解決問題，師生之間又沒有渠道進行交流。久而久之，學生也就失去了主動思考和知識拓展的意識，造成學生所學知識僅停留在基本知識層面，不能有效地將知識轉化為技能，把技能轉化為能力，導致學生的分析、思考和解決問題能力越來越差。

三、“鐵路軌道施工與維護”課程的教學策略與實踐

1.理論實踐一體化。采用理實一體化教學，使有限的課上教學時間得到了充分的利用。理實一體化教室配備學生訓練的實訓設備（鐵路軌道、道尺等）和傳統(tǒng)教學設備（多媒體、網絡、可供小組討論的課桌椅等），將“傳統(tǒng)的教室+實訓基地”的授課場所變成理實一體化教室。通過開展理實一體化教學，實現學生在學中做、做中學，教師在做中教、教中評，達到教學做評合一的目的的同時也培養(yǎng)了師生感情，使師生之間不再有距離感，有效地提升了教學效果。

2.教學生產一體化。為了使教學內容緊跟實踐現場，培養(yǎng)學生規(guī)范操作和安全意識，實現教學內容和生產對接的目的，教師教學時應引入現場企業(yè)規(guī)范和標準，按照標準化作業(yè)指導書開展教學，使學生熟悉企業(yè)規(guī)范，了解企業(yè)標準。若條件允許，可在課堂上通過網絡聯系企業(yè)專家或有豐富經驗的師傅在線對學生進行安全和技術交流，通過此種方式使學生提前熟悉了解現場真實環(huán)境，使教學做到實景育人。

3.任務驅動教學法。教師課前創(chuàng)設教學情景：某線路軌距超限，導致行車平穩(wěn)性降低，需要檢查維修，該如何處理。學生帶著問題進行課前預習、課上學習和課后拓展學習。在學習過程中教師適當給予學生指導和幫助，學生通過自學和小組探究模式完成學習任務。任務完成后，教師進行考核評價，并以學習積分形式進行登記，以激勵學生積極參與。任務驅動教學法提高了學生學習的積極性，又增加了學習的目的性，學習效果明顯提高。

4.角色扮演法。教師結合實際情況、整合工作內容和工作崗位進行歸類，開展角色扮演教學法。將有關安全防護的工作內容歸為一類，確定了防護員工作崗位;將有關作業(yè)方案制定的工作內容歸為一類，確定了工班長工作崗位;將有關軌距現場測量的工作內容歸為一類，確定了檢測人員崗位。學生可以通過扮演工班長角色學習軌距檢測作業(yè)方案制定、班前安全技術交底、班后總結反思等知識。通過扮演演防護人員學習軌距檢測防護辦法及要點與銷點等知識;通過扮演測量人員學習軌距讀數、記錄、病害分析等知識。教師則可以扮演巡查人員對學生學習過程巡視指導，或者扮演考評員對學生進行考核評價。學生通過角色扮演真實體驗線路工工作崗位，增加了學習的趣味性，培養(yǎng)了責任心。

5.翻轉課堂教學法。教師課前制作課程教學中必需的視頻、動畫等教學資源，并將學習指南、學習任務單及教學資源上傳到網絡學習平臺，教師重新建構學習流程，師生通過平臺實現學生課前自學、教師課堂導學、學生課后拓展和考核評價等目標。

鐵路軌距檢查學習任務是一個典型的以實踐操作為主的學習項目，教師應依據“理論夠用、實踐過硬”“學為主導、教為引導”的理念進行教學設計。本次改革采用理實一體化教學，將理論講解、操作練習有機結合起來，增加了師生交流，實現了教學作評的統(tǒng)一;采用教學生產一體化理念開展教學，實景育人;任務驅動法提高了學生學習的主動性和積極性，使學習更有目標性;角色扮演法使教學過程更有趣，學生更有責任心;開展翻轉課堂教學，實現了課前自學、課上導學、課后拓展，師生全過程融入，打破先教后學傳統(tǒng)理念，延展了教學時間和空間。

參考文獻：

[1] 衛(wèi)振林，陶文釗.《交通運輸經濟學》翻轉課堂教學模式探究[J]. 高教學刊，2015，（19）：70-71.

責任編輯 ?雷 ?濛