羅佳偉

摘 要：現(xiàn)階段，我國的道路橋梁工程建設(shè)有了很大進展，進一步推動了社會經(jīng)濟的發(fā)展。然而在實際生活中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些道路橋梁路基施工質(zhì)量問題，對路面通行的舒適性及交通的安全性造成嚴(yán)重影響，因此探討道路橋梁的路基施工技術(shù)十分之必要。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;路基施工技術(shù);應(yīng)用

引言

當(dāng)前，我國道路工程施工技術(shù)仍然需要進行提升，其中常見的問題是路橋過渡段路基以及路面發(fā)生不均勻沉降，一旦發(fā)生會使路面板斷裂，會使車輛行駛過程中出現(xiàn)跳車的情況，對行車安全和舒適性都有很大影響，行車速度也會下降，還會引發(fā)交通事故出現(xiàn)。因此需要采取有效措施，更好的開展道路橋梁沉降段路基路面施工。

1 道路橋梁路基路面沉降的危害

我們在交通參與過程中，比較常見的道路橋梁施工建設(shè)品質(zhì)缺陷，如道路裂縫，大面積積水，坑洼，道路不平等等，多數(shù)是由道路橋梁路基路面的不規(guī)則沉降所帶來的質(zhì)量缺陷。這些道路質(zhì)量缺陷給我們廣大的道路交通參與者非常多的不便，輕則顛簸等路況使形勢中的舒適性受到影響，重則由于道路不平或躲避坑洼造成的車禍也屢屢出現(xiàn)，對于駕駛員來講路上多了更多的不可控因素，在舒適性缺失的情況下危險性又增加了。提高橋梁道路的設(shè)計施工技術(shù)，盡量的避免沉降段路基路面的施工質(zhì)量問題，滿足人們生產(chǎn)，生活的出行運輸需求，是我們亟待解決的問題。

2 施工現(xiàn)狀

當(dāng)前道路橋梁路基施工面臨的現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為兩點：①承載能力低。道路橋梁工程完工之后，車流量會明顯增加，但如果路基缺乏較強的承載能力，極易受外在荷載的影響而出現(xiàn)路基不均沉降和形變等情況，不利于道路橋梁的正常運行。因此施工單位在實際施工過程中，應(yīng)該以施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況為依據(jù)，制定科學(xué)合理的施工方案，使路基承載能力得以增強。②穩(wěn)定性不高。在路基施工過程中，如果不能很好地開挖坡體支撐，往往會引發(fā)路基坍塌或下沉的問題，降低路基的安全性與穩(wěn)定性，不利于道路橋梁的使用;同時若路基材料的壓實不合格或攤鋪不均勻，會對路基表面的平整度造成影響。此外，如果路基表面的承載不同，也會造成路基的不均勻沉降，因此施工單位在施工中要立足實際，選用科學(xué)的技術(shù)措施，確保路基的穩(wěn)定性。

3 道路橋梁工程的路基施工技術(shù)分析

3.1拋丸施工技術(shù)

拋丸是指在道橋工程施工過程中，通過機械的作用使鋼丸達到一定的高速與角度，然后拋射到施工路面，進而對施工表面進行施工。拋丸施工技術(shù)所使用最為多的就是鋪設(shè)瀝青路面的施工過程之中，它能夠極大的提升整個路面的防腐性能。它能夠很好的清除路基面上面的浮漿等雜質(zhì)，并且在其的作用下能夠讓防水材料很好的滲透到路基里面，這對于提高整個道路橋梁工程防水路基面的質(zhì)量和效果都是有著重要的影響作用。另外拋丸施工技術(shù)之所以被廣泛的使用還有一個原因就是其環(huán)保，基本不會產(chǎn)生一些環(huán)境污染。

3.2填料控制技術(shù)

通常填料質(zhì)量是保證道路橋梁施工效果的關(guān)鍵，只有選擇質(zhì)量合格的施工填料，才能滿足工程施工的需要，有效避免質(zhì)量缺陷的出現(xiàn)。由于不同批次、不同產(chǎn)家的路基填料在成分方面存在很大的不同，所以施工單位要結(jié)合路基的設(shè)計要求和特點來選擇填料，并且采購材料時要詳細(xì)了解供應(yīng)商的基本情況，原材料的采購要選擇質(zhì)量可靠、信譽度高、價廉質(zhì)優(yōu)、供貨及時的供應(yīng)商。我國詳細(xì)規(guī)定了路基填料在不同深度的最大粒徑與最小強度，如一級公路和高速公路的上路床填料的最大路徑、最小強度分別為100mm、8，下床路等也有相應(yīng)的規(guī)定值。同時根據(jù)試驗檢測的要求，對原材料質(zhì)量是否達標(biāo)進行檢測，如水泥、粗細(xì)集料、鋼筋和外加劑等，只有各項指標(biāo)都與施工要求相符，才能促進道路橋梁路基施工效果的提升，而不合格的原材料則不能進入施工現(xiàn)場。值得注意的是，施工現(xiàn)場的材料需做好相應(yīng)的覆蓋與防水防潮工作，充分發(fā)揮出鋼筋防銹層的作用，保障工程質(zhì)量。

3.3加強防水路基面搭接處的施工質(zhì)量控制

防水路基面防水卷材搭接處是最容易出現(xiàn)滲水問題的部分，為了避免出現(xiàn)卷曲問題，就要加強搭接部分的質(zhì)量控制，確保搭接處的粘合度符合工程要求，使其粘貼牢固。在進行粘結(jié)施工時，如果在搭接處流出瀝青，需要及時將其抹平，確保搭接處具有良好的防水效果。道路橋梁工程的防水路基面施工屬于精細(xì)施工，對細(xì)節(jié)要求極其嚴(yán)格，任何位置即使出現(xiàn)極小的問題都可能造成嚴(yán)重的滲水問題，在鋪貼防水卷材時，施工環(huán)境溫度不得低于零下20℃，如果在低溫環(huán)境進行鋪貼施工，很難保證預(yù)期的防水性能，從而影響工程的整體質(zhì)量。

3.4科學(xué)設(shè)置排水

水，也是影響道路橋梁沉降段施工質(zhì)量的因素之一，我們的路橋工程是會時常受到雨水侵襲，這就需要我們施工人員結(jié)合施工現(xiàn)場環(huán)境的實際情況選擇合理科學(xué)的排水施工技術(shù)，尤其是降雨較多區(qū)域，跟需要及時的進行處理，例如設(shè)置截水溝、跌水、急流槽及邊溝地表排水管等方式進行排水工作，使雨水能夠在短的時間內(nèi)及時地排出去，使工程的施工質(zhì)量能夠最大限度免受雨水的影響。

3.5軟土地基處理技術(shù)

道路橋梁工程的施工重點就是軟土地基的處理效果，這直接影響到路基的使用壽命與穩(wěn)定性能，因此施工單位在具體施工中要注重軟土地基的處理。對于含水量高或含水量低的軟土層，作業(yè)人員可選用繪圖擠密樁的形式進行處理，并在具體施工中添加一定量的輕質(zhì)材料，全面提高路基的強度與穩(wěn)定度。

結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁路基施工作為一項系統(tǒng)性的工程，具有多樣性、復(fù)雜性等特點，其施工技術(shù)的質(zhì)量不僅會影響交通網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定和安全，也會對道路橋梁交通運輸?shù)臅惩ㄐ栽斐捎绊懀宰龊檬┕さ谋O(jiān)督管理工作來提高路橋交通的安全極其重要?，F(xiàn)階段，在道路橋梁的路基施工環(huán)節(jié)，只有結(jié)合行業(yè)規(guī)范來選擇恰當(dāng)?shù)姆雷o措施，采用最先進的設(shè)備和最新的技術(shù)，準(zhǔn)確把握施工技術(shù)的相關(guān)要點，才能確保路基施工的質(zhì)量，提高工程的整體效益，實現(xiàn)交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1]張偉.道路橋梁的路基施工技術(shù)分析[J].交通世界，2018（19）：72-73.

[2]郝麗靜.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探討[J].山西建筑，2015（17）：126-128.

[3]李錦旭.道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)探討[J].居舍，2017（24）.23.

（作者身份證：152104199104074618）