夏偉

[摘 要]隨著社會(huì)的大步邁進(jìn)和科學(xué)技術(shù)的穩(wěn)步提升，促使我國(guó)城市化的步伐加快，道路橋梁施工在其中占據(jù)關(guān)鍵地位的同時(shí)也發(fā)揮著不可忽視的作用。本文重點(diǎn)選取道路橋梁施工方面展開(kāi)深入分析，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行最佳解決方案與策略的制定。

[關(guān)鍵詞]道路橋梁；施工技術(shù)問(wèn)題；解決對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：D322 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）25-0038-01

現(xiàn)如今，社會(huì)突飛猛進(jìn)，促使我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)也呈現(xiàn)出欣欣向榮的景象，進(jìn)而促使社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。對(duì)于城市化構(gòu)建而言，構(gòu)建道路橋梁在其中占據(jù)關(guān)鍵地位，其所發(fā)揮的作用是不可小覷的，其中也影響了人們生活質(zhì)量和城市的發(fā)展進(jìn)步。因此，在道路橋梁施工過(guò)程中，應(yīng)將前期基于實(shí)際情況而制定的各項(xiàng)規(guī)章制度嚴(yán)格貫徹落實(shí)，必要時(shí)可對(duì)其進(jìn)行深入探究分析，相應(yīng)的應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行最佳解決方案與策略的制定，進(jìn)而促使施工效率和工作質(zhì)量的大幅度提升。

1 市政道路橋梁施工技術(shù)問(wèn)題

1.1 路橋過(guò)渡段施工混亂

對(duì)于整個(gè)城市而言，各項(xiàng)工作的重心即為路橋過(guò)渡段的安全施工，倘若其中呈現(xiàn)出問(wèn)題，必定會(huì)導(dǎo)致路橋質(zhì)量的降低，其中也涵蓋主要功能在內(nèi)。在實(shí)際操作過(guò)程中，最為常見(jiàn)的問(wèn)題即為橋頭跳車(chē)，探其根本實(shí)際上即為受路基表面的不平衡性而導(dǎo)致的，甚至?xí)＜叭松戆踩?。技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況將軟基處理技術(shù)進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用并實(shí)時(shí)掌控，進(jìn)而確保施工安全和施工質(zhì)量，對(duì)于路基處理最終結(jié)果與前期所制定的各項(xiàng)指標(biāo)不相一致的情況，會(huì)導(dǎo)致路橋高度起伏現(xiàn)象的呈現(xiàn)，這種方式不但會(huì)促使今后各項(xiàng)工作難度系數(shù)的增加，相應(yīng)的也會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程毀于一旦。

1.2 混凝土常見(jiàn)病害問(wèn)題

我國(guó)市政道路橋梁的建設(shè)工程主要使用的材料是混凝土，用混凝土材料建造出來(lái)的橋梁表面容易造成蜂窩麻面的現(xiàn)象，這不僅使橋梁的外觀看起來(lái)不好看，而且會(huì)對(duì)人們的安全構(gòu)成威脅。當(dāng)混凝土形成蜂窩麻面并且大面積出現(xiàn)時(shí)，說(shuō)明橋梁施工有安全隱患問(wèn)題。

由于混凝土材料的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是容易產(chǎn)生裂縫，這也是道路橋梁施工中最嚴(yán)重的問(wèn)題，在混凝土澆筑的初期階段，會(huì)在完成的道路橋梁上覆蓋模型，這就使得混凝土內(nèi)部溫度高而且無(wú)法散熱，當(dāng)?shù)缆窐蛄嚎⒐ず?，混凝土表面的模型?huì)被拆掉，就會(huì)導(dǎo)致表面的溫度突然下降，這樣就會(huì)使混凝土內(nèi)外溫度差異過(guò)大，熱脹冷縮的原理使道路橋梁容易產(chǎn)生裂縫。同理，在夏天天氣炎熱和冬天天氣寒冷時(shí)，由于熱脹冷縮的原理，橋梁混凝土也很容易發(fā)生裂縫現(xiàn)象。

對(duì)于整個(gè)施工而言，技術(shù)人員無(wú)法根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行現(xiàn)有混凝土的優(yōu)化配置，進(jìn)而導(dǎo)致最終施工質(zhì)量與前期所設(shè)定的各項(xiàng)指標(biāo)存在著一定的差距。如果其中混凝土密度問(wèn)題不均衡，在一定程度上會(huì)倒是最終的管道澆筑結(jié)果，以此導(dǎo)致各種現(xiàn)象的呈現(xiàn)，主要體現(xiàn)在各項(xiàng)指標(biāo)不符和內(nèi)部管理彎曲等，最為嚴(yán)重的是漏振現(xiàn)象，之后也會(huì)間接導(dǎo)致麻面和空洞的出現(xiàn)，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土原有承載能力的降低。

在實(shí)際施工過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)是至關(guān)重要的，最具代表性的即為進(jìn)行混凝土模型的拆除，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)養(yǎng)護(hù)，然而，技術(shù)人員往往會(huì)將進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)所疏忽，受目前自然原因的影響較大，加之人為因素，諸多不良現(xiàn)象隨之呈現(xiàn)，最具代表性的即為破損以及缺水等，以此致使混凝土呈現(xiàn)出裂縫的現(xiàn)象。

1.3 道橋排水管道問(wèn)題

排水問(wèn)題對(duì)道路橋梁的影響是非常大的。首先，排水管道的材料質(zhì)量問(wèn)題對(duì)道路橋梁的壽命有著直接的關(guān)系，使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的劣質(zhì)排水管道材料，會(huì)因?yàn)榻?jīng)不起重大物體的碾壓從而形成裂縫，就會(huì)使管道中的水難以排出，造成混凝土松散。施工人員在進(jìn)行排水管道施工控制時(shí)，如果技術(shù)不到位和施工質(zhì)量差，會(huì)導(dǎo)致抗?jié)B透性差，當(dāng)井壁和路面交界處出現(xiàn)滲漏情況，就會(huì)使路基和路面軟化。

1.4 路床整修碾壓不平問(wèn)題

路面平整度在一定程度上受路床碾壓的影響較大，主要表現(xiàn)在架構(gòu)縫隙、受力不均衡和碾壓不到位等，倘若在上述現(xiàn)象的基礎(chǔ)上進(jìn)行路面施工，會(huì)導(dǎo)致路面平穩(wěn)性和牢固性的降低。同時(shí)也受風(fēng)雨的侵蝕，造成混凝土現(xiàn)有含水量隨之提升，這種情況下會(huì)導(dǎo)致穩(wěn)固性的降低，相應(yīng)的也會(huì)給今后路面施工難度系數(shù)的增加，最具代表性的即為坑洼現(xiàn)象的呈現(xiàn)。

1.5 道路橋梁鋼筋損害問(wèn)題

道路橋梁的施工離不開(kāi)鋼筋的使用，鋼筋能使道路橋梁更加堅(jiān)固。然而，鋼筋材質(zhì)有一個(gè)不足就是會(huì)銹蝕，在大自然長(zhǎng)年累月風(fēng)吹雨打的作用下，鋼筋會(huì)慢慢銹蝕，這個(gè)過(guò)程是十分緩慢的。但是在道路橋梁施工中，有一些人為因素，例如施工技術(shù)不到位，施工方法不合理，會(huì)在一定程度上給鋼筋帶來(lái)銹蝕現(xiàn)象。

2 解決市政道路橋梁施工技術(shù)問(wèn)題的措施

2.1 規(guī)范管理路橋過(guò)渡段施工

對(duì)于現(xiàn)有路橋過(guò)渡段情況而言，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，這種方式不但能夠促使路橋施工質(zhì)量的增加，相應(yīng)的也為今后的實(shí)際應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。在實(shí)際操作過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行最佳施工材料的選擇，以此促使壓實(shí)強(qiáng)度的大幅度提升，同時(shí)這也是各項(xiàng)工作的安全保障。在施工前期，應(yīng)將現(xiàn)有路面雜物進(jìn)行統(tǒng)一清理，這種方式為今后的施工奠定基礎(chǔ)的同時(shí)提供諸多便利。另外，將前期所制定的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用，對(duì)各種材料的應(yīng)用情況進(jìn)行實(shí)時(shí)掌控，必要時(shí)可將施工現(xiàn)場(chǎng)目前現(xiàn)狀進(jìn)行充分結(jié)合，并對(duì)其進(jìn)行深入探究分析，進(jìn)而從中進(jìn)行最佳解決方案與策略的統(tǒng)一制定。受社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響與制約，應(yīng)重點(diǎn)選取一些攤鋪材料應(yīng)用其中，最具代表性的即為沙礫土壤，它不但具備一定的滲透性，也有較大的容量空間。

參考現(xiàn)有建筑學(xué)相關(guān)理論，要按照設(shè)計(jì)一次性完成填土，對(duì)于臺(tái)背路堤方面應(yīng)對(duì)其高度重視，更為重要的是，在實(shí)際操作過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的指標(biāo)執(zhí)行。

2.2 道路橋梁施工中的混凝土技術(shù)

市政道路橋梁出現(xiàn)裂縫與溫度有著很大的關(guān)系。所以在分析混凝土的強(qiáng)度等級(jí)和配筋率的過(guò)程中，要把溫度對(duì)混凝土的影響考慮進(jìn)去，使道路橋梁施工的材料性能達(dá)到最優(yōu)?？梢酝ㄟ^(guò)提高混凝土的抗拉程度，同時(shí)采取辦法減少外界溫度對(duì)混凝土熱脹冷縮的影響來(lái)減少混凝土產(chǎn)生裂縫。在施工的過(guò)程中，要嚴(yán)格控制混凝土的調(diào)配比例、水灰比例，以防造成道路橋梁形成裂縫。

2.3 道橋排水技術(shù)的改進(jìn)

在市政道路橋梁施工之前，對(duì)道橋排水系統(tǒng)的審核要根據(jù)施工場(chǎng)地的具體情況再三分析研究，確保排水系統(tǒng)符合道橋的規(guī)劃格局，能夠和當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)相協(xié)調(diào)。水的侵蝕性對(duì)路基的穩(wěn)定性有很大的影響，所以排水體系一定要做好。排水設(shè)備的材料質(zhì)量一定要符合標(biāo)準(zhǔn)，最常用的排水設(shè)備有建筑邊溝、截水渠道、地表排水通道以及急流通道。這些排水設(shè)備大多使用漿砌石和混凝土加固。為提升道路橋梁路基的質(zhì)量，可以加大對(duì)橋梁兩邊溝壑的部署，減少涵洞。排水技術(shù)要因地制宜，有的地方路面排水要采用集體排水，有的地方要采用分散排水。

2.4 解決路床整修碾壓不平問(wèn)題

在實(shí)際操作過(guò)程中，只有嚴(yán)格按照規(guī)定的碾壓要求執(zhí)行才能確保路面的高度平整，技術(shù)人員應(yīng)具備各項(xiàng)技能和高超的施工專(zhuān)業(yè)技術(shù)，同時(shí)也具備一定的團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。在路床上進(jìn)行路面鋪筑之前要對(duì)路床平整度再度進(jìn)行檢測(cè)，確保萬(wàn)無(wú)一失，以免造成嚴(yán)重后果。

2.5 鋼筋損害問(wèn)題的解決

在進(jìn)行建筑材料的選取過(guò)程中，應(yīng)進(jìn)行最佳選擇標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一制定，最具代表性的即為高質(zhì)量、后期保障和各項(xiàng)指標(biāo)均一致等，另外，重點(diǎn)培養(yǎng)人們的安全意識(shí)，以此現(xiàn)有施工質(zhì)量有一定保障的同時(shí)，也為自身和人們?nèi)罕娯?fù)責(zé)。施工管理過(guò)程中，要保證基本的使用材料質(zhì)量合格，鋼筋材料的標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格的把控，施工人員在工作中也應(yīng)該使用規(guī)范的方法進(jìn)行處理。使用之前要充分考慮多方面的因素，包括長(zhǎng)時(shí)間的使用鋼筋的生銹情況，以便日后出現(xiàn)問(wèn)題可以及時(shí)有效的解決。

結(jié)束語(yǔ)

市政道路橋梁的建設(shè)大力推動(dòng)了我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，同時(shí)，也帶動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在道路橋梁建設(shè)中，其施工技術(shù)發(fā)揮著重要的作用，因此，本文通過(guò)對(duì)施工技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出的一些有效措施，以供同行業(yè)參考使用。