韓晉哲

摘 要：近年來伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，私家車以及各種用途的車輛越來越多。而各項(xiàng)建筑事業(yè)的發(fā)展，工程運(yùn)輸量的加大，使得載重運(yùn)輸車的載重量也越來越大，導(dǎo)致道路橋梁所承擔(dān)的負(fù)擔(dān)也越來越重。本文從道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向進(jìn)行探討，從而為我國(guó)道橋事業(yè)的發(fā)展提供可以參考的經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)；現(xiàn)狀與發(fā)展

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

道路橋梁主要是指公路系統(tǒng)的交通道路建設(shè)，市政工程的建設(shè)以及鐵路系統(tǒng)的建設(shè)與橋梁道路系統(tǒng)的建設(shè)。自改革開放以來，隨著國(guó)家建設(shè)的不斷加快，道路橋梁工程的建設(shè)也在不斷的拓展與增加。在道路橋梁工程的建設(shè)過程中，會(huì)涉及到許多工程質(zhì)量問題與安全問題，如果不采取有效的措施，就會(huì)使得建設(shè)工程出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)，質(zhì)量低下，效率降低的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生重大的安全事故。本文將對(duì)道路橋梁工程的技術(shù)現(xiàn)狀與道路橋梁發(fā)展方向進(jìn)行分析探討，并就具體存在的問題進(jìn)行闡述，然后對(duì)解決方案進(jìn)行討論。從而為我國(guó)的道路橋梁建設(shè)提供可參考的經(jīng)驗(yàn)，從而促進(jìn)我國(guó)道路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

1.道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀

1.1 道路橋梁施工技術(shù)存在質(zhì)量問題

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，道路橋梁事業(yè)也在不斷的進(jìn)步，并且隨著時(shí)代的進(jìn)步迅猛發(fā)展，但是，與歐美等國(guó)家比起來，仍然具有較大的差距。在我國(guó)的道路橋梁行業(yè)中，存在著較多的質(zhì)量問題。首先，在道路橋梁建設(shè)的原材料問題上，由于當(dāng)前許多道路橋梁建筑企業(yè)在進(jìn)行原材料選擇時(shí)沒有進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量安全把關(guān)，導(dǎo)致大量的不達(dá)標(biāo)原材料進(jìn)行道路橋梁建設(shè)市場(chǎng)，并被施工隊(duì)采購并進(jìn)行道路橋梁建設(shè)。最終導(dǎo)致建設(shè)的道路橋梁設(shè)施存在安全隱患，變成豆腐渣工程。尤其是在道路橋梁建設(shè)的混凝土工程當(dāng)中，可以說混凝土工程是影響道路橋梁施工工程的關(guān)鍵所在。

1.2 道路橋梁施工技術(shù)施工管理不足

在對(duì)道路橋梁進(jìn)行施工建設(shè)監(jiān)督管理時(shí)，需要相應(yīng)的監(jiān)督部門進(jìn)行嚴(yán)格地施工監(jiān)督。但首先，需要讓道路橋梁的企業(yè)部門自身進(jìn)行嚴(yán)格地規(guī)范與管理。然而，在當(dāng)前的許多監(jiān)督管理部門當(dāng)中，存在著就業(yè)人員素質(zhì)不足的重大問題。素質(zhì)不足的問題體現(xiàn)在專業(yè)素質(zhì)與心理素質(zhì)這兩方面，專業(yè)素質(zhì)的不足主要是相關(guān)的監(jiān)督從業(yè)人員并不具備相應(yīng)的從業(yè)技能與專業(yè)知識(shí)，導(dǎo)致在解決專業(yè)性問題時(shí)容易出現(xiàn)誤差，造成工程質(zhì)量安全問題。而在心理素質(zhì)上，主要體現(xiàn)在從業(yè)監(jiān)督人員的心理素質(zhì)不達(dá)標(biāo)，沒有克守己心，接受賄賂，導(dǎo)致在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)監(jiān)督的過程當(dāng)中沒有進(jìn)行嚴(yán)格地監(jiān)督管理，導(dǎo)致問題工程的出現(xiàn)。另外，道路橋梁圖紙與管理的不規(guī)范也會(huì)影響到我國(guó)的道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量，從而影響我國(guó)道路橋梁事業(yè)的發(fā)展，

1.3 道路橋梁施工中存在的問題

在道路橋梁的施工過程當(dāng)中，最容易出現(xiàn)以下幾種問題，包括道路橋梁極其容易出現(xiàn)裂痕縫隙問題以及道路橋梁的鋼筋十分容易被腐蝕。在道路橋梁出現(xiàn)裂痕的問題，主要問題是出現(xiàn)在混凝土上的，混凝土技術(shù)是進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的不可缺少的關(guān)鍵性技術(shù)。由于混凝土自身的物理特性，雖然具備堅(jiān)固穩(wěn)定的特點(diǎn)，但是同時(shí)也極其容易出現(xiàn)裂隙。如果采用正確的混凝技術(shù)，可以在一定程度。減少道路橋梁混凝土出現(xiàn)裂隙的數(shù)量，但是，如果在道路橋梁的施工過程中沒有采用正確的技術(shù)手段與管理措施，會(huì)導(dǎo)致混凝土工程出現(xiàn)差錯(cuò)，進(jìn)而導(dǎo)致建造的道路橋梁工程存在較大的質(zhì)量問題，出現(xiàn)裂隙增多。

2.世界一流工程施工技術(shù)及發(fā)展方向

2.1 使用新材料，新技術(shù)

在道路橋梁建設(shè)的過程當(dāng)中，鋼筋數(shù)量與體積對(duì)于道路橋梁的安全質(zhì)量有很大的影響?；炷两Y(jié)構(gòu)是保證道路橋梁穩(wěn)固的關(guān)鍵所在，只有保證混凝土工程質(zhì)量的達(dá)標(biāo)，才能保證建設(shè)的道路橋梁工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，在使用達(dá)標(biāo)原材料的基礎(chǔ)上，確保所建設(shè)的道路橋梁工程穩(wěn)定安全。不斷地采用新技術(shù)，新材料，這也是道路橋梁建設(shè)發(fā)展的必然趨勢(shì)之一。例如世界一流工程港珠澳大橋，在新材料的運(yùn)用當(dāng)中，新興防水材料不斷的被廣泛使用到道路橋梁的建設(shè)當(dāng)中。因?yàn)榈缆窐蛄簳?huì)受到自然因素的影響，自然因素對(duì)道路橋梁的危害主要體現(xiàn)在降雨。水分對(duì)于道路橋梁的危害是十分巨大的，當(dāng)城市到雨季的時(shí)候，降水量不斷地加大，降落的水分積蓄在道路橋梁上，然后隨著道路橋梁表層的縫隙不斷滲透到道路橋梁當(dāng)中。從道路橋梁的基礎(chǔ)部分進(jìn)行破壞，這時(shí)的道路橋梁抵抗車輛損耗的能力下降，當(dāng)有車輛經(jīng)過的時(shí)候，道路橋梁負(fù)荷加大，極易出現(xiàn)縫隙，松散的狀況。一旦出現(xiàn)這些輕微癥狀，道路上積聚的水分會(huì)進(jìn)一步滲透到道路橋梁的底部，進(jìn)一步分離道路表層與底部路基，造成它們兩者之間的連接斷開，造成道路橋梁病害的進(jìn)一步加大，裂痕加大。由于自然因素是不可避免的，因此只能進(jìn)行疏導(dǎo)與預(yù)防。而新興防水材料的使用可以極大地避免這種現(xiàn)象。當(dāng)前的許多高校與研究場(chǎng)所都在對(duì)這種防水的道路橋梁建設(shè)材料進(jìn)行研究。在新技術(shù)的選擇上，在現(xiàn)代的道路橋梁建設(shè)施工當(dāng)中選擇最多的就是地基加固技術(shù)。通過采用復(fù)合的地基加固技術(shù)，并將相應(yīng)的新材料運(yùn)用到新興技術(shù)當(dāng)中，可以有效地增加道路橋梁的穩(wěn)定性與使用期限，同時(shí)降低建設(shè)成本。將我們所采用的復(fù)合地基加固技術(shù)進(jìn)行細(xì)分的話，可以分為石灰柱，攪拌柱這兩大類。另外，預(yù)應(yīng)力管柱在道路橋梁建設(shè)的過程當(dāng)中也是極其普遍的，并逐漸的取代了預(yù)應(yīng)力混凝土方柱。

2.2 向節(jié)能化，智能化的方向發(fā)展

我國(guó)的道路橋梁事業(yè)雖然與國(guó)外相比仍存在較大的差距，但是，同我國(guó)過去相比，已經(jīng)取得了巨大進(jìn)步，并隨著時(shí)代的發(fā)展不斷進(jìn)步，以一個(gè)飛快的速度在發(fā)展。隨著許多新技術(shù)的應(yīng)用，使得道路橋梁工程建設(shè)不斷向著智能化的方向推進(jìn)。在港珠澳大橋中，因?yàn)榈缆窐蛄涸O(shè)施的安全性與穩(wěn)定性極其重要，只有確保從原料的選擇到工程建設(shè)的推進(jìn)每一步都進(jìn)行嚴(yán)格地監(jiān)管監(jiān)控，才能使最終的道路橋梁系統(tǒng)安全性有所保障。人為的檢測(cè)極大地受限于相關(guān)的檢測(cè)從業(yè)人員自身，因此，這時(shí)就需要智能化的檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)工程的原材料以及工程自身進(jìn)行檢測(cè)與驗(yàn)收。由于世界上不可再生資源的不斷開采利用導(dǎo)致資源總量的不斷減少，而可再生的清潔能源開發(fā)不夠到位，因此，道路橋梁建設(shè)施工的節(jié)能化也被推上了進(jìn)程。例如，在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)時(shí)，通過采用防水性材料與改良瀝青油，可以增加道路橋梁的防水性能，另外，通過采用相應(yīng)塑料材料與竹制材料取代混凝土材料中的木質(zhì)材料，并通過采用預(yù)應(yīng)力節(jié)約鋼筋材料的使用。這就是節(jié)能化的核心所在。在港珠澳大橋的建設(shè)中，在進(jìn)行大橋建設(shè)之前確定正確的混凝土比例，施工人員采取正確的操作手段與施工方式，采用合理的攪拌速度與力度使得混凝土進(jìn)行充分地混合，進(jìn)而降低橋梁出現(xiàn)裂縫的幾率，使得港珠澳大橋的質(zhì)量得到保證。由于道路橋梁的建設(shè)離不開鋼筋，因此，在進(jìn)行鋼筋的選擇時(shí)，一定要選擇優(yōu)良的鋼筋原材料，并在考慮周邊環(huán)境影響因素的基礎(chǔ)上，在施工的過程中，采取相應(yīng)的措施減少鋼筋的受腐蝕機(jī)會(huì)。增加了橋梁的節(jié)能性，并加強(qiáng)其抗腐蝕的能力。通過節(jié)能性與智能化的方式，可以極大地增加道路橋梁的穩(wěn)定性與耐久性。

2.3 提高道路橋梁施工技術(shù)從業(yè)人員的素質(zhì)水平及未來發(fā)展趨勢(shì)

進(jìn)行科學(xué)有效的原材料的選擇，并從原材料的運(yùn)輸，建設(shè)，搭建以及驗(yàn)收各個(gè)方面都做到符合規(guī)定，才能最大限度地降低企業(yè)自身在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)時(shí)可能存在的問題。另外，相應(yīng)監(jiān)督部門的監(jiān)督管理也是保證道路橋梁質(zhì)量安全的重要方法之一。在監(jiān)督部門的監(jiān)督管理以及道路橋梁工程的施工與搭建中離不開人力，在以人為本的社會(huì)理念當(dāng)中，只有確保了相關(guān)的道路橋梁從業(yè)人員的素質(zhì)，才能使得最終建設(shè)完畢的道路橋梁具備優(yōu)良的品質(zhì)。當(dāng)前的道路橋梁行業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)性素質(zhì)不強(qiáng)是普遍存在的一個(gè)現(xiàn)象，為了解決該現(xiàn)象，相應(yīng)的高校應(yīng)當(dāng)建立相關(guān)的專業(yè)課程進(jìn)行高等人才的教學(xué)，為社會(huì)輸送高質(zhì)量的道路橋梁行業(yè)相關(guān)人才。我國(guó)未來的橋梁發(fā)展方向也必然是沿著科學(xué)化、節(jié)能化、智能化的方向不斷進(jìn)步，摒棄過去的耗材過多，穩(wěn)固性較差的建設(shè)方式，從而使我國(guó)的道路橋梁建設(shè)的技術(shù)水平不斷提升。

結(jié)語

我國(guó)改革開放以來，經(jīng)濟(jì)得到了空前的復(fù)蘇與發(fā)展，道路橋梁工程的建設(shè)也在不斷地拓展與增加。本文從道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀出發(fā)，對(duì)道路橋梁施工技術(shù)存在質(zhì)量問題較多，道路橋梁施工技術(shù)施工管理不足以及道路橋梁施工技術(shù)從業(yè)人員素質(zhì)不足進(jìn)行分析，并對(duì)道路橋梁施工技術(shù)發(fā)展方向進(jìn)行闡述，對(duì)使用新材料，新技術(shù)，向節(jié)能化，智能化的方向發(fā)展以及提高道路橋梁施工技術(shù)從業(yè)人員的素質(zhì)水平這三方面提出相應(yīng)辦法，從而為我國(guó)的道路橋梁建設(shè)提供相應(yīng)經(jīng)驗(yàn)。

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