張飛翔

摘 要：實施橋梁隧道建設(shè)以及日常的應(yīng)用過程中，容易出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象，不僅不利于橋梁隧道的使用壽命，同時容易導(dǎo)致隧道橋梁出現(xiàn)安全隱患。所以，為了有效解決橋梁隧道出現(xiàn)的裂縫等問題，要有效應(yīng)用灌漿技術(shù)，發(fā)揮灌漿技術(shù)的效果，從而解決橋梁隧道施工中出現(xiàn)的問題，并且要要積極研究新的灌漿技術(shù)，從而有效修補橋梁隧道當(dāng)中存在的缺陷，提升隧道橋梁的施工質(zhì)量和應(yīng)用壽命，為橋梁隧道安全應(yīng)用提供有效保障。

關(guān)鍵詞：灌漿技術(shù)；橋梁隧道；應(yīng)用

引言

目前，公路、橋梁、隧道工程中比較常用的主要有鋼板加固、預(yù)應(yīng)力加固、灌漿法加固三種加固技術(shù)。其中，灌漿法加固具有成型效果好、堅固性好、使用壽命長、經(jīng)濟合理、操作簡潔方便等優(yōu)勢，因此應(yīng)用日趨廣泛。

1灌漿技術(shù)概述

通過高壓、電滲和機械等原理把灌漿材料灌入到橋梁隧道的裂縫當(dāng)中，這個技術(shù)過程被稱之為灌漿技術(shù)。采用該方法就是借助物理方法解決并改善裂縫問題。其灌漿法具有以下幾種特點：①堵漏。通過使用灌漿材料對空洞完成填充，同時也可以起到堵截流水的作用；②防滲。通過采用這種方法可以有效降低材料的滲透性，進(jìn)一步將橋梁隧道產(chǎn)生的滲透量降低，從而提高橋梁隧道的抗?jié)B能力；③加固。通過這種方法可以增強巖土本身的力學(xué)強度，因此可以恢復(fù)混凝土所擁有的基本結(jié)構(gòu)；④可以糾正建筑物的偏斜程度。通過使用這種方法能夠促使產(chǎn)生不均勻沉降的道路橋梁恢復(fù)原位。所以在橋梁道路施工過程中，通過科學(xué)合理的使用灌漿技術(shù)能夠?qū)α芽p進(jìn)行加固，從而達(dá)到提高橋梁隧道工程施工質(zhì)量的目標(biāo)。灌漿技術(shù)中所用到的材料如表1所示。

表1 橋梁隧道施工中灌漿材料的種類及使用范圍

2常見的橋梁隧道工程問題

2.1裂縫問題

墩臺的裂縫問題是橋梁隧道施工過程中常見的問題。墩臺自身存在不均勻沉降和裂縫導(dǎo)致橋臺和橋墩存在不同程度的裂縫。由于裂縫位置形成之初，不易被人察覺，極易造成安全隱患，并且加大后期的施工難度。當(dāng)裂縫達(dá)到2mm時就需要進(jìn)行及時加固，若未采取有效的處理措施，將影響橋梁隧道的通行質(zhì)量和服務(wù)壽命[1]。

2.2漿脫落問題

砌漿在橋梁隧道的施工中有著重要的意義，不僅可以改變工程粗糙的外觀，使其保持美觀整潔，還起到保護(hù)層的作用。若工程的砌漿脫落，工程就失去一層有效的保護(hù)膜，增加危險系數(shù)。

3灌漿技術(shù)的施工中的應(yīng)用

3.1灌漿技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用分析

在橋梁隧道施工過程匯總，針對橋臺、墩臺等位置出現(xiàn)的裂縫問題，通過灌漿技術(shù)能夠進(jìn)行有效的處理。首先，確定其中裂縫的位置，并進(jìn)行準(zhǔn)確的標(biāo)記，并根據(jù)實際情況分析導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的原因。其次，根據(jù)導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的原因應(yīng)用相應(yīng)的灌漿材料，并設(shè)計合適的灌漿方案。在應(yīng)用灌漿技術(shù)之前要做好前期的準(zhǔn)備工作，仔細(xì)檢查灌裝設(shè)備和灌漿材料。然后開展灌漿工作，第一，利用直徑為8.80cm的鉆頭實施進(jìn)行成孔工作，針對工程中出現(xiàn)的粉性土，在輸送鉆機時要利用導(dǎo)管和紗筒打撈來完成，然后將灌漿管安裝到相應(yīng)位置，在封堵孔口的同時通過軟橡皮包裹花外壁，防止混入泥沙。第二，實施泥漿的攪拌工作，依照實際的需求將水泥或水混入漿液當(dāng)中，然后對其實施均勻的攪拌，然后實施灌漿工作，灌漿過程中要保障從上而下實施，并且要時刻注意灌漿的情況，待灌漿工作完成后封堵孔口，并且要定期的檢查孔口的情況，如果降低出現(xiàn)下降現(xiàn)象，要立即實施二次灌漿。

3.2灌漿技術(shù)在隧道工程中的應(yīng)用分析

在隧道工程施工過程中，要解決隧道支撐柱體和隧道表面的砌石，利用灌漿技術(shù)能夠有效解決該問題，第一，確定隧道工程中的施工位置，并依照實際的需求應(yīng)用合適的灌漿材料，并且要確定施工方法和施工的工藝，然后實施灌漿工作，整體的作業(yè)流程和橋梁施工類似，但是在實際的施工過程中，隧道對灌漿的配比和材料質(zhì)量要求要更為嚴(yán)格，主要是因為隧道灌漿完成后要保障其在最短的時間內(nèi)凝固，避免灌入的漿液出現(xiàn)流失現(xiàn)象，致使隧道表面裂縫問題加重，同時，在實施隧道支柱體的灌漿時，要對柱體的整體稱重能力進(jìn)行考察，從而有效發(fā)揮灌漿的加固作用，提升整個工程的施工質(zhì)量。

4橋梁、隧道施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用要點

4.1漿材配比質(zhì)量控制

橋梁、隧道施工過程中，應(yīng)用灌漿法來進(jìn)行加固的時候，必須合理設(shè)計漿材配比，嚴(yán)格控制漿材質(zhì)量，才能確保灌漿施工質(zhì)量，使公路、橋梁、隧道工程達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。灌漿材料主要由灰漿、煤粉以及水泥粉構(gòu)成，通常情況下，水灰比為0.5至0.53，煤灰、水泥之間的配比為1：4。但是，根據(jù)地理環(huán)境因素的差異，水泥、煤灰的強度系數(shù)、性能也會有一定的不同。實際施工過程中，應(yīng)分析裂縫存在的原因，根據(jù)裂縫大小、深度等藝術(shù)，來合理設(shè)置漿材配比，還可以根據(jù)工程實際要求，來確定漿材配比，保障漿材符合工程實際施工要求。

4.2科學(xué)計算擴散半徑

橋梁、隧道施工過程中，不同地區(qū)存在明顯的地質(zhì)差異。由于受到地質(zhì)因素的影響，導(dǎo)致公路、橋梁、隧道的滲透系數(shù)、孔隙率也有著一定的不同。從而使得擴散半徑的計算公式無法充分發(fā)揮作用，或者是存在較大的誤差。面對這樣的情況，實際施工過程中，應(yīng)充分考慮灌漿壓力、施工位置的裂縫寬度、裂縫深度等因素，科學(xué)計算擴散半徑。可以根據(jù)施工經(jīng)驗來計算擴散半徑，再根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整，以確保擴散半徑的計算準(zhǔn)確度。

4.3灌漿施工操作要點

實際灌漿施工操作中，需要重視的因素包括灌漿壓力、灌漿孔深度、灌漿量等。公路、橋梁、隧道施工中應(yīng)用灌漿法加固技術(shù)的時候，為確保灌漿達(dá)到飽和狀態(tài)，必須使?jié){液能夠充滿整個地基。這也就意味著，需要根據(jù)地基的大小，來確定最終的灌漿量。一般情況下，灌漿壓力為0.3MPa至0.5MPa，如有特殊情況，則需根據(jù)實際情況來進(jìn)行調(diào)整。

4.4灌漿過程中特殊情況的處理

灌漿技術(shù)的應(yīng)用有嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和流程。為了使達(dá)到加固橋梁隧道的作用，有時候需要先進(jìn)行回填灌漿，然后再進(jìn)行對周圍巖石的加固灌漿。此外還有一種分段式灌漿，需要在回填之后進(jìn)行分層操作。當(dāng)前有些單位為了縮短工期，未按規(guī)定的操作流程進(jìn)行灌漿工作，導(dǎo)致工程質(zhì)量不符合要求，使支護(hù)結(jié)構(gòu)開裂，嚴(yán)重的造成塌方事故，造成重大損失。工程施工過程有時會出現(xiàn)意想不到的情況，對于一些特殊的情況應(yīng)該運用特殊的措施來解決，保證工程順利施工。例如在回填灌漿過程中，若發(fā)生意外中斷，會導(dǎo)致下方的灌漿口堵塞。為了防止灌漿過程中斷，工作人員應(yīng)該盡量做好預(yù)防工作。若不可避免地發(fā)生了中斷，一定要在30min內(nèi)盡快恢復(fù)灌漿工作。灌漿過程中應(yīng)該防止大量吸漿情況的發(fā)生。大量吸漿會引起橋梁隧道襯砌部位發(fā)生滲漏，嚴(yán)重情況會引發(fā)變形。此時要立刻停止灌漿工作，查明吸漿原因。等到漿液凝固后恢復(fù)灌漿工作?；謴?fù)工作時要注意灌漿速率的控制，注意觀察防止其他意外情況的出現(xiàn)。

結(jié)束語

現(xiàn)如今路橋梁隧道施工中處理裂縫與軟土路基最有效、最實用的方法就是灌漿法，同時該方法也是應(yīng)用最為廣泛的，在施工中能起到重要的作用。因此在實際的施工環(huán)節(jié)中，我們要結(jié)合現(xiàn)場施工的實際狀況并充分合理的運用相關(guān)施工技術(shù)，牢記注意事項，為提高道路橋梁隧道施工質(zhì)量而奮斗。只有這樣才能讓我國道路橋梁隧道的施工擁有更廣闊的發(fā)展舞臺。

參考文獻(xiàn)

[1]夏時宇.灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應(yīng)用[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2018，45（04）：87-88.

[2]盧志強.橋梁、隧道施工中灌漿技術(shù)的應(yīng)用探究[J].低碳世界，2018（02）：289-290.

[3]王兵.鐵路橋梁隧道施工中灌漿技術(shù)應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2018，15（05）：64-65.

[4]邱長青.鐵路橋梁隧道施工中灌漿技術(shù)的應(yīng)用[J].四川水泥，2018（01）：111.

[5]陳世杰.灌漿法在橋梁隧道施工中的應(yīng)用[J].科技經(jīng)濟導(dǎo)刊，2017（36）：33-34.

（作者單位：河南德坤路橋工程有限公司）